paul_marines

ALX ma intreb ce scantei face un LED la cca 8 mA. Cel mai bine se poate interpune un aparat de masura de preferat digital. Nu trebuie uitat ca si RCD-ul are un mic acumulator de regula de 3,6 V si cca 300 mA pentru memoria posturilor si alte gadget-uri din meniu care mai fura si el cca 10 mA. Bateria trebuie incarcata complet cel putin la 30 de zile si mai ales iarna cat si in cazul unui trafic preponderent urban unde se instaleaza incarcarea subcritica (insuficienta). Un ciclu complet de incarcare inseamna 24 de ore. Cum se poate sti ca este nevoie de incarcare? Bateria are in mod normal in stare de repaus 12, 4 - 12,6 V. Cum la cele noi capsulate si fara intretinere cu placi cu stibiu si vaporizare redusa nu se poate masura densitatea ne bazam pe tensiune. Bateria cu densitatea de 1,28 are tensiunea anterior mentionata, iar la 1,20 adeka dead pentru car purposes are 10,5 V. intre cele 2 limite sunt cam 2 V si 0,08 g/cm2. In functie de densitatean electrolitului bateria are urmatoarea capacitate utila: 1,28 - 100% ; 1,26 -75 % 1,24 50% 1,22 - 25%; 1,20 - 0 sau complet descarcata. Cei care au incarcatoare automate puneti doar bateria la incarcat 24 de ore. Cei cu amperaj reglabil recomand urmatoarele: 1. masurati t.e.m. la cel putin 1 ora dupa ce ati oprit motorul. daca 12,4 - 12,6V atunci cool; 2. dimineata inainte de pornire masurati din nou daca difera cu mai mult de 0,2 atunci atentie la consumatori sau pierderi accentuate prin micsorarea rezistentei interne (baterie pe duca prin compromiterea izolatorilor sau placilor); 3. pentru fiecare 0,25 de volt in minus fata de 12,4 - 12,6V se apreciaza capacitatea bateriei scade cu cate 0,01 g/cm2. Ex 12,0 V corespunde densitatii de 1,26 g/cm2. Daca decidem sa o incarcam acum amperajul de incarcare pentru o baterie de 35 Ah se stabileste: I= 35 Ah x 0,75 (%) = 26 , 25 Ah amperaj util ramas si diferenta de incarcat de 8,75 Ah in 24 de ore Stiind ca bateria intra in ciclul de incarcare la 3 ore de la initiere iar dupa atingerea valorii nominale de 1,28 g.cm2 se mai lasa o ora pentru finalizare atunci din 24 ore se scad 4 si se obtine valoarea de incarcare pe ora I inc = 8,75 / 20 = 0, 43 (0,5 Ah); Pentru 50 % se incarca cu 1 Ah etc. O valoare mai mare produce supraincalzirea electrolitului si deterioararea placilor si izolatorilor (compromiterea bateriei in timp scurt), iar mai mica duce la incarcarea incompleta a bateriei. In cazul meu, la Matizul sotiei care face 90% trafic urban, cu porniri dese o incarc lunar cu un redresor automat. in timp adeka la 3 luni de la cumparare, indeosebi seara, cu toti consumatorii cuplati A/C, muzici faruri in asteptare la semafor se vedea diferenta intensitatii luminoase pe baterie (motor la relanti) si pe alternator in trafic. PS alternatorul incarca numai de la 950 rot / min up

Pacat ca poza nu are atasat si un fisier sonor sa fi auzit mai bine zgomotul. Totusi daca ai un ACD See bun (eu merg cu 8) poti vizualiza metadata file cu toate detaliile pozei. Atunci poti analiza unii parametri si conditiile in care a fost executata.

Pret CIP 8180 Kalos 1,4 SE sedan full Avans 2070 EURO (adeka 25%) leasing 3 anisori rata 316 Euroi cu reziduurile incluse (din care 43 Euroi CASCO) Total 13446 E din care daca dai casco deoparte iti raman 11898 adica pretul DDP. Se poate spune ca ai luat credit fara dobanda in conditiile in care platesti si 30% in plus comision vamal neavand certificat EUR (made in UE). Bafta si decizii intelepte!

VIPER, Amice unde vezi tu noise in poza. Scuze, insa oricat m-as stresa se vad doar subiecti in miscare si la o expunere de 1/156 cu aperture maxima de 2,8 este mai mult decat normal. Daca accepti o sugestie avand in vedere ca iti plac tonurile calde poti utiliza flash-ul cu intensitate diminuata / si saturatia imaginii combinat cu alegerea unui white balance mai cald. Dar cate optiuni nu ai, cand ma uit la meniul Nikon-ului tau pe langa si Canon–ul meu mai ca-mi vine sa zic: Nu-l vinzi? MIKE.OMEGA, Faina poza cu un zoom optic de x1,32 si mai ales o expunere de 8 secunde la ISO 50. Sa-mi zici tu mie ca amicul tau a tinut camera steady 8 sec in mana fara trepied si totul in program manual? Asta e mana de baiat priceput, dar nu fara trepied. Si ca sa fiu edificator, axa optica verticala este cu putin sub nivelul tavanului de la Logan adeka 1500 mm, aproape de inaltimea standard a trepiedelor si ce paralel este cadrul lateral dreapta cu onduleurile de la corrugated metal sheets. Sa zici ca nu-i asa! Despre stabilizatorul de la Panasonic numai de bine insa cititi in documentul de mai jos. Pana la urma prioritatea este stabilitate si apoi shuter speed. Pai decat o viteza mica a obturatorului , dar stabilizata, mai bine o viteza mare si nestabilizata. sa nu mai zicem ca stabilizarea este 2D , iar miscarea se poate descrie in 3D.

1 secunda sa-ti fac un upload de interior cu 5700 Acumulatorul este identic ca parametri cu al meu de la Canon trebuie sa mearga bine. Dar mai vorbim maine ca deja e rost de odihna pe curand

VIPER nu te supara ca nu-i musai ca mine cum nici eu nu gandesc 100% ca tine, insa nu vad ce poate fi daunator intr-un schimb de opinii argumentate. Nu cred ca facem competitie intre posesiuni si nici sa ne schimbam reciproc convingerile, ci doar sa avem si o second opinion. OK?

VIPER, Mai dar cum ai tu dreptate100%, nici macar 99% si asta categoric fara macar sa te pricepi asa peste medie? Hai sa nu facem polemica sau cum zici tu noroi?! Fain sa ai pe cineva in State insa nu toti suntem norocosi. Eu mai ajung o data pe an insa anul acesta ba, dar ma descurc. Zici ca Nikon-ul 8700 te-a dezmagit. Mai sa fie! Am lucrat destul de mult cu mai vechiul Cool Pix 5700 si am fost super multumit…de poze. Probabil ca nu ai fost multumit de partea video insa Viper eu ma refer la camere foto digitale nu la cele video sau din gama derivata din video pe post de camere foto, ii mare diferenta sa faci piata cu Porsche sau curse cu Lada. - CMOS active-pixel designs are inherently fast, which is a particular advantage in machine-vision and motion-analysis applications. Active pixels can drive an image array’s column buses at greater speeds than is possible on passive-pixel CMOS sensors or CCDs, and on-chip analog-to-digital conversion (ADC) eases the driving of high-speed signals off-chip. Ai aruncat opinia insa unde-i dovada? Asa vorbe-s multe insa far’ de evidence nu-s de bagat in seama. SO ..? Uite o poza cu 5700 care la origini a trecut de 1200 de USD. Si o poza cu Nikon D2H care are 6,52 M in original nu cred ca o pot pune fiind exagerat de mare ptr acest forum. Minox Rolleiflex MiniDigi de 2 Megs cu shuter de 1/400, Two mega CMOS sensor, iti place doar pentru ca este retro?. Hai sa ne intoarcem la Ford T., ca sa mai zic de CMOS si CCD ceva intre V2 si racheta Ariane in camere foto care au shuter speed 1/4000. Mai sap sa nu zici ca nu iti dau drept la replica fundamentat, insa astept poze care sa-ti sustina afirmatiile. CMOS versus CCD

Ca o confirmare a celor spuse despre CD no brand si viteze de scriere mari: am facut un mic experiment cu cele mai ieftine CD de pe piata - Digittex 0,5 RON buc. Am tras in format CDA din mp3 la 40x. S-a scris foarte repede si fara erori. Acelasi project insa la 4x. L-am pus pe primul pe RCD din masina si la fiecare denivelare mai serioasa se intrerupea. In special la melodiile transformate din mp3 cu bitrate mare 192, 256 kb/sec producea un zgomot de radio cu paraziti. Al doilea a mers bine si fara erori. Alte opinii?

FZ 20 stift estetic cu meniu de telefon cu camera. Camerele foto se impart in 3 categorii indiferent de pret: 1. NIKON 2. CANON 3. ?! Nu vrea sa ma laud doar cu un Canon Powershot S 50 insa dupa 15000 de poze este superfunctional. Acumulatorul NH 2LT tine de nou 275 poze 1/5 cu blitz si acum dupa 2 ani mai face cam 70 de poze. Deja am dat comanda pe net sa-mi vina un nou acumulator mai mare si incarcatorul acestuia cu cca 100 USD. Sunt super incantat la banii pe care i-am dat 525 USD din Dubai acum a scazut pe la 400 USD pentru impresii vezi site foto digitale Pentru a nu ma lauda iti pun 2 sample pics de 5 megs din Africa insa reduse la 300KB din 2M+. Ce parere ai? PS In SUA este pret de dealer la care se adauga shipment si asigurare (ptr RO la 300-400USD mai pui cca 75-90 usd) la care se adauga comisionul vamal si TVA dupa catalogul european si sa nu lesini cand vezi ce pret dai pe el.

Asta am eu in motor si ma intreb de ce? Textul este copiat dupa un site gasit care se referea la uleiuri de motor. Mi s-a parut interesanta aprecierea. Poate ca a exagerat, dar pretul spune mai multe decat vorbele despre calitate. Oare cum sa fie adevarat?

MCojo, da amice este 5W 30 Ce zise un fraier de la o firma de ulei de masline: Semi-synthetics" are oils which are a blend of petroleum oil and no more than 30% synthetic oil. If the manufacturer adds no more than 30% synthetic oil and does not change the additive package, they do not have to recertify the oil. These days, since everyone has agreed that Group III base oils are "synthetic," I'm not sure "semi-synthetic" means anything at all. The manufacturers love this stuff: it costs about 15% more to make the oil, and they get to charge about double. I don't recommend semi-synthetics. Save your money and take your kids to McDonalds. Sa mai zica cineva ca nu-i adevarat ce zisei la cateva topicuri mai sus. in speta 85

Si tu Brutus? Uite mai jos ce ulei de gatit pun nemtii la numai 6,5 Euro pe litru. Cine m-a pus sa invat 11 ani germana. Mai bine prost si cu mintea odihnita. Opel Motoröl 10W 40 un shit uite un 5W 30

Marr ce spui de faptul ca la Metro este 122 000 L (475000 4L) uleiul Opel 10W 40, iar la dealer este 357 000 1L? De unde au pus jmecherii astia 230 000L la litru? Doar daca din Germania sau care EU l-au exportat pe Marte si apoi l-au importat in Romania. Sa nu mai spun ca au si de 5W 30 insa dosit. Daca intrebi, sau faci putine valuri iti pun ulei de care scrie in carte cu 530 000L. Cred ca asta justifica obligativitatea de a lua ulei de la dealer si nu de la alte magazine sa-si faca dosul mare cu diferenta de pret. Ca sa pun cireasa in varf tre' sa adaug ca uleiul de la Metro are eticheta de omologare RAR ce cand cel de la dealer nu.

Body, consumul este normal ... se putea si mai rau. Totusi motorul la Kalos nu prea se "lasa" ca este construit dupa 2000. Atunci cand se va lasa, musai sa pui o sacosa la esapament sa prinda segmentii, dar asta abia peste 200 000 km si mai mult dupa dorintele mele. Lucian_79 Desi amicul Satori ne-a avertizat cu un cartonas galben privind topicul cu pneuri (prefer sa nu joc in Nigeria dupa infrangerea din Ivory Coast) o singura mentiune privind presiunea pneului la cald care poate ajunge pana la 2, 49 bar / 36 psi la un rulaj de pana la 140 km/h iar temperatura acestuia poate creste peste aceasta valoare datorita utilizarii unei presiuni substandard (2,07 bar / 30 psi) scrie in manualul de mentenanta la rubrica pneuri. MCojo discutam noi despre masinile super-ecologice si super-economice insa 9,7L pe 1000 km adeka 10km la a treia e deja fantastic. Poate il invitam pe Satori la next meeting in Constanta si asa nu consuma mult...

Ca tot deveni mai interesant, m-am adresat unei spalatorii unde cei de la Chevy isi fac curatenia la tabla inainte de vopsit si de motoare inainte de overhaul. Ce-mi zise seful de la spalatorie (un asiatic tare chitibusar si simpatic): 1. conexiunile trebuie protejate fara dar si poate; 2. spalarea se face fara jet, doar cu pulverizatoare si decapanti speciali de motor 3. clatit cu apa din retea 4. spalarea se recomanda dupa revizie pentru a pune in evidenta unele pierderi pana la urmatoarea. 5. compartimentul motor se poate cerui prin pulverizare cu ceara lichida, numai zonele vopsite, pentru o mai buna protectie si usurinta in indepartarea ulterioara a mizeriei 6. no problem so far encountered Ptr. Constanta in str Baba Novac vis a vis de fostul MTC Pentru Tolin_Afc daca lucrurile stateau macar 25% practic cu ar fi fost normal in teorie, am fi avut mai multe de comentat in acest forum despre "teamul de F1" al GM sau precum cei de la forumul Dacia am fi studiat istoria Daciei inainte de razboaiele cu Imperiul Roman duse in campaniile din 105 - 106 e.n.

Blonde paint job A blonde, wanting to earn some money, decided to hire herself out as a handyman-type and started canvassing a wealthy neighborhood. She went to the front door of the first house and asked the owner if he had any jobs for her to do. "Well, you can paint my porch. How much will you charge?" The blonde said, "How about 50 dollars?" The man agreed and told her that the paint and ladders that she might need were in the garage. The man's wife, inside the house, heard the conversation and said to her husband, "Does she realize that the porch goes all the way around the house?" The man replied, "She should. She was standing on the porch." A short time later, the blonde came to the door to collect her money. "You're finished already?" he asked. "Yes," the blonde answered, "and I had paint left over, so I gave it two coats. "Impressed, the man reached in his pocket for the $50. "And by the way," the blonde added, "that's not a Porch, it's a Ferrari."

Pentru Esperatul, de curiozitate invertorul este 12 la 220 ? Si daca da, de unde si cam la cat. Sunt pe cale sa achizitionez un incarcator auto de canon sau sa cumpar un invertor ideea este who's mai ieftin? Multam anticipat

Subscriu idelor expuse de Aztec si ca o exemplificare am adaugat un link catre un manual tehnic pentru Matiz pe site-ul GMDAT. In tabele cu operatiile efectuate se vor regasi tipurile de motoare si timpul necesar pentru efectuarea lor. De aici pana la pretul final restul sunt costuri specifice dealerilor. Miercuri ma duc la verificarea de 6 luni cu Matizul sotiei la numai 5200 km. Va mai tin la curent Catalog tehnic Matiz / GMDAT

Pentru adevarul istoric trebuie sa admit ca am schimbat in garantie un proiector insa cu tot cu bec, din cauza unei garnituri de etansare. Astfel proiectorul meu ajunse un acvariu luminat insa partea rea a fost ca nu aveam pe unde introduce pestisorii si nici cum sa-i hranesc

Lucian, interesanta procedura ta insa este mai avantajoasa numai daca ai tractiunea pe spate sau daca probabil mergi mai mult cu spatele Totusi mai poti evalua cele de mai jos: +Higher than recommended tire pressure can cause: - Hard ride. - Tire bruising or damage. - Rapid tread wear at the center of the tire. +Lower than recommended pressure can cause - Tire squeal on turns. - Hard steering. - Rapid and uneven wear on the edges of the tread. - Tire rim bruises and rupture. - Tire cord breakage. - High tire temperatures. +Unequal tire pressures on same axle can cause - Uneven braking. - Steering lead. - Reduced handling. - Swerve on acceleration. - Torque steer

Abram Burel, intotdeauna exista mai bun insa nu tot ce spunem ca este mai scump sau mai "de origine / firma" este si mai bun. Am sa dau spre exemplu un eveniment de acum 3-4 ani care putea avea urmari tragice , iar salvatorul costa numai 30.000 Lei pe atunci. La niste becuri halogen H3 no name / no brand am pus niste "prezervative" de sticla galbena Made in Germany care se montau peste balonul de sticla si se fixau de fasung cu niste cleme. Erau bune pe ceata deoarece pana la 50 m se putea deslusi cate ceva intre fascicule si mai ales rezistau la temperatura becului halogen. La pretul lor nu pot spune ca aveam motive de exaltare sau de infatuare, erau doar bune la ceva. Intr-o dimineata, iarna in semi - intuneric, pe langa Hirsova am fost surprins de un TIR (CT 11 BUR) care tocmai rula pe banda mea cu 70 -90 km/h si cu farurile stinse doar pozitia care stii bine pe ceata face putin mai mult de nimic. Norocul meu a fost ca s-a reflectat numarul lui (care mi s-a intiparit in minte ca un splinter - vorba din Matrix) si am iesit de pe carosabil in decor la microni fata de mastodont, de la care nici macar o camera de franare nu s-a auzit. Vorba celor de la Politie: "Tinem sa va felicitam ca mai putem sta de vorba deoarece unii nu au mai avut sansa...". Uneori no name / no brand nu inseamna mai rau cum nici invers. Si cred ca te pricepi si la muzica si atunci de ce sa nu reflectam pe muzica lui Cheryl Crow care zicea cam asa: IF IT MAKES YOU HAPPY THEN WHAT THE HELL ARE YOU SO SAD multam de corectura

Pai Abram Burel, hai sa spunem verde-n fata daca lumanarile originale la Kalos is sau nu de isprava? Parerea mea? Eu zic ca is si de ce zic asta. La 39k nu s-a ars niciuna. Pentru prima data vad in bara 2 lucruri nu numai estetice , dar si folositoare si ma refer aici la proiectoare. In primul rand proiectoarele se comporta binisor nu numai pe ceata insa scot bine in evidenta gropile completand zona imediat inferioara sub fasciculul farurilor pe faza scurta insa mai ales pe faza lunga. Pot spune ca aproape 25% din actualii km i-am facut noaptea. In februarie am facut in 9 ore (19 00 - 0340) 535 km numai pe intuneric CTA - BV - Hermanstadt (SB) . Din acesti km jumatate pe un carosabil partial acoperit cu zapada intre Predeal si Sibiu. Pot spune ca lumanariciurile si-au facut treaba daca calculezi media orara noaptea in acea perioada. Eu unul sunt multumit. Intr-un studiu se spune ca lumina farurilor nu depinde direct proportional de watt-i ci de puterea lor luminoasa in lumeni, candeli si luxi. Stralucirea este data de punctul de incandescenta a filamentului si care depinde cel mai adesea de materialulul folosit si nu in mod deosebit de watt-aj. Tindem sa spunem ca becurile sunt mai bune sau nu in functie de modul in care ele creaza o lumina cu o lungime de unda care sa fie mai putin absorbita in mediu si sa reflecte cat mai mult pentru a crea acea discriminare a obiectelor in campul vizual al driverului. Se pare ca cei 475nm ai UV din becurile cu descarcare in Xenon sunt cei mai buni insa cu ce costuri si nu pe Kalos. Sa mai adaug ca intensitatea luminoasa a farurilor reprezinta a 1000 a parte din nivelul de iluminare al soarelui ca sa nu amintesc si de limitarile bio-fiziologice ale acestui imperfect homo sapinens !!!! Am atasat 2 poze noaptea pe HWy 401 intre Ottawa si Toronto si desi era un Ford Windstar sa-mi ziceti ce adevarate luminari de tort avea el (sa fie ele mai bune decat la Kalos!?!). Afara diferenta o fac marcajele longitudinale cu adevarat reflectorizate care pe timp de ceata salveaza vieti prin eficienta. PS deoarece vin sarbatorile de Craciun si tot vorbim de becuri, va atasez si o casa decorata care a castigat concursul local din Toronto (cca 5 000 de beculete) cine stie poate vedem asa si pe meleagurile noastre. Becuri H4 pentru Chevy

Doar pentru o orientare mai buna in noapte la numai 550k -600 k perechea

Satori,, tu vorbesti de normalitate pe cand eu vorbesc de realitate. Se prea poate sa vrei ceva insa intre dorinta si realizare - i cale lunga si utopica.

Da atunci cand se aprinde becul intra cam 37-38L insa la unii inconstienti ca mine mai intra si 43,8L atunci cand zic :"Las' ca mai merge!"