raven84

Oups eroare, Matizul e mai sifonat decat Dacia. La Dacie elementele alea se schimba dar la matiz exact in zona aia e lonjeronul deci cel mai probabil are suportul carligului de remorcare indoit, tabla din portbagaj cutata si evident vopseaua sarita, asta ca sa nu mai vorbim de o eventuala deplasare a stalpului stanga spate. Pana nu da jos spoilerul si masca de sub tripla nu se pot evalua pagubele corect. Oricum, cel mai probabil masina aia nu o sa mai aiba aliniata niciodata linia portbagajului asa cum trebuie Din nefericire, in timp ce Dacia aia poate fi rezolvata la orice service de cartier, Matizul trebuie dus intr-un service mai bun care sa aiba o instalatie de tras tabla.

Primu' venit, primul servit. Il vreau eu. Cum facem sa ne intalnim?

Tinand cont de experienta personala va recomand sa inlocuiti cablul de kilometraj la aparitia celei mai mici probleme. Cablul este in jur de 40 de lei iar manopera este relativ usoara cu putina indemanare si cu o locatie care sa dispuna de groapa. Alternativ riscati sa va chinuiti sa scoateti ansamblul cablului din cutia de viteze pentru a scoate capul cablului rupt.

Incearca sa vezi daca nu ai vreo problema la bobina de inductie sau la delco

Am un capac nou la delco si fise noi deci ramane doar delco-ul insa nu am de unde sa iau altul momentan? Ca veni vorba, imi inchipui ca daca imi afuma asa bujiile, o sa imi afume si catalizatorul nu? In alta ordine de idei, lipsa unei scantei corespunzatoare poate avea legatura cu scurtul?

Reusita in a porni motorul e aleatorie, de cele mai multe ori merge dupa o incercare esuata (cand motorul o ia si moare imediat), insa nu functioneaza cum trebuie, in sensul in care imi umple bujiile de funingine in 10 min de functionare la ralanti. Tensiunea nu o stiu ca nu mai am aparat de masura, insa acum cateva luni cand am luat bateria cea noua, totul era ok. Ca o idee suplimentara, ar ajuta daca as curata IAC-ul? O alta faza ciudata e ca am gasit bateria moarta ieri dimineata, aseara am incarcat-o partial si acum cinci minute am scos-o s-o pun la o runda completa de incarcare, insa, ciudat, borna minus era calda insa nu si cea de plus, ce poate sa insemne asta?

In seara asta m-am mai jucat putin cu ea, se pare ca atunci cand moare motorul nu mai pot sa il repornesc daca nu aduc contactul in pozitia 0 sau scot cheia de tot. Pe de alta parte, insa, atunci cand o ia si motorul porneste, se aprinde pentru vreo 5-10 secunde becul de check engine dupa care se stinge singur

Salut, As vrea un scor pentru covorase de Matiz. In plus as fi interesat sa aflu daca ai mai multe modele pentru acest tip de masina (eventual poze) In alta ordine de idei poti sa pui o poza si un scor pentru o tavita de portbagaj matiz? Eu am una deja dar as fi interesat in ceva de calitate mai buna. Cu respect.

Din nefericire sunt si eu obligat sa postez aici. Iata despre ce este vorba: De ceva vreme incoace motorul meu merge aiurea. Dau cheie sa il pornesc si la 2 secunde dupa ce a pornit isi pierde turatia si sucombeaza. Ii mai dau o cheie si o ia dar turatia variaza avand cresteri si descresteri. Am schimbat fisele de la bujii si capacul de la delco, fara nici un rezultat insa. Acum, mai noi, mi-am gasit bateria complet moarta desi acum doua zile nu avea nici pe naiba (baterie noua) si nu reusesc sa inteleg ce se intampla. Ori ca fura curent pe undeva, ori ca am un scurt (tot un drac) insa cert e ca se intampla ceva necurat cu masina mea si mi-ar prinde bine niste sugestii (fara bancuri cu exorcisti va rog )

salut cat ceri pe bara spate? daca dai un scor bun ai clientul asigurat , de asemenea da un scor si pentru haion echipat si dezechipat.

Poate am inteles eu gresit, dar parca sub capota e un diesel de 1.5 . Sunt tare curios ce o sa prinda aia pe autostrada mai ales cu ditamai huiduma de MCV. Ieri chiar discutam pe tema asta cu un proprietar de Logan MCV 1.6 16 Valve care se lauda ca prinde si 180. Pai daca ala prinde 180, diesel-ul unde se opreste, la 150?

Salut, are cineva sa doneze un ornament de sub stop pentru matiz? Adica tabla aia care se prinde intre spoiler si stop, in lateralele porcbagajului

Salut, daca nu ai ce face cu ea o vreau eu. Acum o luna am avut un accident si portiera mea stanga spate a fost mutata din loc la propriu si deformata pe alocuri.Daca nu altceva macar pot recupera o parte din mecanismul de inchidere a usii. De asemenea, donez doua macarale spate de cielo, varianta cu geamuri electrice, dar fara motorase.

Mai da la voi chiar a nins nu jucarie. Pe acilea pe la Galati vremea nu reuseste sa se hotarasca daca sa ninga sau sa ploua, asa ca face cate putin din amandoua.

Cu fasunguri as putea sa te ajut eu, da-mi un PM si discutam . Ca idee, am instalatia completa de la una din triplele alea de la robert

Eu de cand am luat masina am avut gume TOYO pe spate si KORMORAN pe fata, mai nou, am pus doua DEBICA Vivo pe fata, care se descurca foarte bine de altfel, iar TOYO-urile de pe spate urmeaza sa le schimb momentan cu niste CONTINENTAL Eco Contact pana cand voi mai putea cumpara un set de DEBICA Vivo. Pe de alta parte, nu reusesc deloc sa va inteleg logica, va plangeti de calitatea unor marci de cauciucuri care de cele mai multe ori reprezinta singura optiune pentru matiz sau tico. Pana la urma nu discutam de o categorie de automobile de curse ci de una de oras, adaptata traficului urban. Aaaa, ca vreti sa stoarceti senzatii tari din niste buburuze asta este o cu totul alta poveste, insa pentru ceea ce au fost ele concepute, gumele TOYO, KORMORAN sau DEBICA merg foarte bine. Pana si nenorocitele de MONTANA se descurca decent (are socrul meu asa ceva pe masina).

Nu sunt expert dar poate o fi o planetara... cand ai defecte la sistemul de directie nu este bine sa te joci, fa o vizita la un service, fie el si de cartier si cere o parere.

Daca nu stii ce eroare este nu ai de unde sa stii unde sa cauti. O scanare e in jur de 30 de lei la un service mai ieftin sau dublu la unul cu pretentii. Vezi ce eroare iti da si revino macar cu codul de eroare .

Tico este un model reusit de masina, cu exceptia sigurantei in trafic unde cred ca ar lua -3 stele la testele de profil. Important e ca tu ca si ocupant al masinii esti ok si, vorba unui amic: tabla se indreapta, noi sa fim sanatosi. O intrebare as avea si eu la tine: lonjeroanele sunt ok?

Maty a patit-o!!! Acum doua saptamani am derapat pe gheata si m-am invartit cu masina pana intr-un parapet, rezultatele...in pozele de mai jos In alta ordine de idei, saptamana trecuta i-am inlocuit cablul de kilometraj si busonul de la baia de ulei...primul se rupsese iar al doilea era vinovat de pierderea a 1l de ulei pe saptamana indiferent daca masina mergea sau nu > . Alta viata frate ! Oricum de tabla tot eu o sa ma ocup, ramane de vazut ce si cum dupa ce se incalzeste ca lumea afara.

Sarumana tuturor pentru raspunsuri Voi reveni dupa ce schimb cablurile

Uite ca s-a facut putina lumina. Dar...cu tot respectul @Tolin, dilema mea ramane. Este posibil ca check-ul in bord sa se aprinda de la ruperea cablului de kilometraj? Exista o asemenea eroare? Pentru ca zilele astea sunt cam strans cu banii si nu imi prea permit sa la ciubucuri prin service-uri .

@geta blonda - din nefericire am matiz euro 2 si din cunostiintele mele generale cele 2 fenomene nu ar trebui sa aiba legatura unul cu altul, totusi daca ai informatii suplimentare chiar as fi interesat. @Mircea - te rog detaliaza, senzorul VSS ce face si cam pe unde isi face veacul (pe cutia de viteze I presume) dar cam in ce zona. De asemenea, check-ul mi se aprinde in special in viteza a 4 a si a 5 a dupa ce sar de 60 la ora (estimativ / ochiometric ca de...nu mai am vitezometru )

Salutare Acum vreo saptamana postam si eu, din nefericire, in acest topic http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=12610&view=findpost&p=462731 Intre timp problema s-a acutizat atat de mult ca masina m-a lasat pur si simplu in camp in timp ce ma indreptam spre Brasov, asa ca am ramas intr-o duminica noapte, blocat undeva intre Pufuleni si Domnesti (si da, a fost foarte frig ). Sarind peste acest aspect, a doua zi, remorcat pana la Adjud de un sofer binevoitor, am bagat matizul in service. Initial a fost diagnosticat cu bobina de inductie defecta, motiv pentru care nu dadea scanteie si am stat jumatate de zi ca sa o aduca...din Galati. Evident, lucrurile nu puteau merge bine din prima si dupa ce a fost schimbata bobina, eu tot nu aveam scanteie pe bujii. Fiind trecut la alt mecanic de catre seful de service, acesta a reusit sa rezolve problema (macar aparent) si masina a pornit. Desi nu m-a lasat sa stau langa el am observat ca a umblat la delco si ca a desfacut ansamblul pana la senzor. Dupa ce am luat masina am observat ca este ceva mai lenesa decat o stiam eu dar eram prea sictirit de evenimentele din ultima zi si ultima noapte asa ca am plecat in graba (se anuntase si cod galben) si am ajuns acasa pe viscol. La circa cinci zile de la evenimentele relatate mai sus, am obsevat ca incepe sa mi se aprinda check-ul de la motor in mers. Exasperat am inceput sa verific totul pe la motor si am descoperit ca, capacul de la delco era prins doar intr-un singur surub. Am desfacut capacul l-am curatat si l-am fixat ca lumea. De asemenea, pentru ca eroarea nu a disparut am schimbat si fisele de la bujii cu unele koreene, dar nici aceasta operatiune nu a avut un efect deosebit (doar ca motorul o ia mai repede la cheie dimineata). Sambata trecuta am fost la service-ul ENA, fosta reprezentanta daewoo unde au incercat sa o puna pe tester dar fara succes, seful de acolo pretinzand ca mufa de pe masina nu este alimentata cu curent si deci nu poate folosi nici aparatul pentru ca acela se alimenteaza de la masina. In momentul de fata circul cu check-ul aprins ( de mentionat ca se aprinde dupa 60 la ora si dupa ce trec in treapta a patra cel putin). De asemenea in plus fata de informatiile din primul post trebuie sa mentionez ca posed o masina cu motor euro 2 si ca aproximativ odata cu momentul in care a inceput sa se aprinda check-ul in bord, am ramas si fara kilometraj datorita ruperii cablului. DECI, astept orice parere, opinie, sfat sau post care ma poate indrepta in directia corecta.

E greu cu alde tine. Eu am desfacut blocul termic si iti spun ca iti pierzi timpul. Are doua clapete care controleaza temperatura si directia aerului, reconstructia circuitului de aer, chiar daca iti reuseste presupune sa desfaci si dai jos plansa de bord (apropo ai facut rost de capac?) si sa modifici piesele mecanismului care actioneaza clapetele, aceleasi piese de aluminiu pe care le vezi in pozele pe care ti le-am trimis aseara. In locul tau as cumpara de la dezmembrari un bloc termic SH si as experimenta pe el, asa poti fi sigur ca daca strici ceva nu o sa iti degere ... in Matz. In alta ordine de idei, pt @tool, ca si user cu o oarece vechime pe forumul asta, te sfatuiesc sa citesti topicurile dedicate, de la cap la coada si ai sa descoperi tot ceea ce ai nevoie sa stii, dar acum ca sa iti raspund punctual: - pentru fetele de usi nu ai nevoie de aparat de sudura ci doar de fete (logic), de o surubelnita si de putina rabdare si indemanare. - pentru stergatorul spate poti cumpara piesele de la dezmembrari (vezi pe bursa) si sa le montezi dar presupune ceva indemanare si scule, fiind destul de complicat, eu unul atunci cand am sa ma decid sa fac aceasta modificare o sa imi cumpar tot haionul de la dezmembrari (evident in culoarea masinii).