iuliu m.

Salut, Am acum Syn power 5W30,e drept, XL III, in motor.Mi se pare absolut perfect uleiul asta,macar dupa sunetul motorului si culoarea(si aspectul,pe joja) dupa aprox. 2500 de km. Eu voi folosi de-acum, pe cat posibil, numai din asta. Stima!

) ! Nu am vazut intrebare mai stupida pe forumul asta pana acum. E drept ca uneori mai trebuie sa apesi si ambreiajul ca sa te poti "juca" in voie cu maneta si sa intre in absolut toate treptele(dar nu neaparat!). M-ai facut sa rad! Multumesc!

Salut, Ma bag si eu ,desi nu prea obisnuiesc... Pare sa-l "tina" uleiul ,mai ales ca e singurul care s-a schimbat si e clar mai vascos decat cel indicat de constructor(X W 30). N-as deregla tot, atata vreme cat dupa schimbarea unui singur parametru, si anume inlocuirea uleiului(e bine de stiut ce-ai avut inainte,cand mergea bine), a inceput sa apara simptomul.Un picusor mai puturoasa, dar nu chiar asa,a fost a mea dupa un schimb cu 5W40. L-am schimbat mai repede... Succes!

... Multzam fain de tot! Eu gasesc ca e cea mai importanta contributie pe care a putut-o aduce cineva, vreodata, pe un forum, la bunul mers al masinii mele. Cu-adevarat util! Multumesc inca o data!

Deci am pus aiurea R409a ca sa inlocuiesc "ca la carte" R12?!?!?! Stie cineva sigur ce agent frigorigen se pune in masinile astea, vis-a-vis de perioada de productie? El merge bine acum, dar nu-mi vine sa cred ca m-am chinuit sa bag ceva "compatibil R12" ca sa pun exact ce nu trebuie... Stima!

Salut, La Tico intra 500 grame de R12,dar cum aproape ca nu se mai gaseste,se pune R409a, din care intra 450 grame(maximum). Bafta!

In primul rand nu sunt calduri de peste 30 de grade si in al doilea rand...nu-i deloc adevarat!Deloc!

Scuza-ma ca te intreb!Esti fan Castrol?

Salut, Presupun ca ai acces la internet .Da si tu o

Salut, Dupa un "research" amanuntzit pe net am aflat ca este interzisa umplerea instalatiilor prevazute sa functzioneze cu R12, cu R134a.Se "duc" relativ repede garniturile si uleiul din compresor are de suferit, ceea ce duce in final, la distrugerea lui.Exista ,insa ,varianta ecologica,si anume R409a,care inlocuieste cu succes, neafectand nimic,vechiul R12.Asa ca am cerut R409a si un frigotehnist particular mi-a adus.Trebuie introdusa cel mult 90% din cantitatea nominala recomandata pentru instalatzia respectiva pe cand functiona cu R12(adica 450 gr. pentru Tico, prevazut sa fie umplut cu 500 gr. de R12).M-a costat 135 de lei(n-a vrut cu nici un chip 150 RON "rotunjit").Evident, merge perfect. Mult succes!

Salut, Pai nu se recomanda umplerea cu R 134 a in instalatii prevazute sa functioneze cu R 12. Afecteaza garniturile,s.a.m.d. Nu stiai?

Evident ca am o problema cu freonul din instalatie. Dar...iata cu adevarat o problema de "finetze"!R 12=R 409?(Pentru ca R12 pare a nu se gasi decat prin vreo magazie de vechituri pe la Antipa...) Asa imi spune un meserias pe care tind sa nu il prea cred.Mi se pare cam "panglicar". Nu exclud ,insa, sa aiba dreptate. Deci...Help me!!! Cele bune!

Salut, Nu m-am panicat ca se schimba mersul motorului ca e normal sa fie asa cand intra AC-ul. Am fost nedumerit ca face cum n-a facut niciodata, adica merge "temporizat" si pe AC nu numai pe ECO.Si pare ca intra un releu care comanda chestia asta pe undeva pe sub bord in dreapta. Asta-i tot.Oricum verific maine la service ca e destul de incomod in trafic. Cele bune!

Salut, Nasol!Se "extinde"... La relanti ,la cateva minute(2-3) se modifica mersul motorului si "clantzane" ceva(ca un releu care cupleaza-decupleaza)pe undeva prin spatele cutiei de acte din dreapta bordului. Asta e! La service cu el! Cele bune!

Salut, Multzumesc de raspuns! Pai e bine sa aiba probleme doar din vara trecuta pana acum!?!?!Practic aproape imediat din punct de vedere al prezentei caldurii. Trebuie sa ajung, prin urmare la un specialist in AC...Se pare ca am probleme cu freonul (R 12 presupun, ca nu-l mai am pe baiatul care se uita inotdeauna la el si sper sa nu fie vreo problema cu freonul atipic). A mai "facut" la cineva si s-a si rezolvat de atunci? Toate cele bune!

Salut, A inceput sa apara azi in timpul unui drum mai lung o chestie destul de suparatoare caruia nu-i gasesc (deocamdata) explicatie. Desi aerul conditionat, l-am pornit (pentru prima oara pe anul acesta pentru timp mai lung,in afara de pornirile scurte pentru intretinerea garniturilor de peste iarna),pe pozitia AC in care trebuia sa mearga continuu(si nu ECO),se simte din timp in timp la intervale regulate de timp o modificare relativ importanta in modul in care "trage" masina,ca si cum ar fi apasat ECO,dar aerul rece,in niciunul din cele doua cazuri(cel in care masina e mai vioaie si celalalt,in care ea este mai lenesa ,ca intotdeauna cand avea AC-ul pus), nu inceteaza sa intre prin aeratoare la fel de rece si inghetzat.Dar masina cand "trage" cand ba si se simte clar socul ca si cum ar "intra" sau "iesi" AC-ul.In depasire nu v-as prea dori... A mai patit cineva?Pana acum a mers constant ori mai "lenes", ori mai "vivace" in functie de cum era pus aerul(conditionat).Are cineva idee ce-ar putea fi? Multumesc anticipat!

Salut, A inceput sa apara azi in timpul unui drum mai lung o chestie destul de suparatoare caruia nu-i gasesc (deocamdata) explicatie. Desi aerul conditionat, l-am pornit (pentru prima oara pe anul acesta pentru timp mai lung,in afara de pornirile scurte pentru intretinerea garniturilor de peste iarna),pe pozitia AC in care trebuia sa mearga continuu(si nu ECO),se simte din timp in timp la intervale regulate de timp o modificare relativ importanta in modul in care "trage" masina,ca si cum ar fi apasat ECO,dar aerul rece,in niciunul din cele doua cazuri(cel in care masina e mai vioaie si celalalt,in care ea este mai lenesa ,ca intotdeauna cand avea AC-ul pus), nu inceteaza sa intre prin aeratoare la fel de rece si inghetzat.Dar masina cand "trage" cand ba si se simte clar socul ca si cum ar "intra" sau "iesi" AC-ul.In depasire nu v-as prea dori... A mai patit cineva?Pana acum a mers constant ori mai "lenes", ori mai "vivace" in functie de cum era pus aerul(conditionat).Are cineva idee ce-ar putea fi? Multumesc anticipat!

Si eu,"closhkutza". Masinutele sunt foarte fiabile doar cu conditia folosirii unui ulei cat mai bun cu putintza. Stima!

Salut, Un singur lucru n-am inteles.Despre ce curea vorbesti?

Salut, As alege Valvoline Synpower XL III ( 5W30 )... . Sau ESP-ul daca as fi drastic "limitat".Dar am alte preferintze,altfel... Cele bune!

Salut, Busonul de golire se poate scoate si,implicit, pe acolo curge uleiul din cutie ,fara a da jos scutul cutiei. Acesta are o degajare in el care permite scurgerea uleiului ,respectiv, desfacerea busonului de golire(cu patrat de 10). Succes!

De curiozitate m-am uitat si eu azi la butelia de AC.Nu are geam de vizitare si "cercetam" cam "adanc" la ea, de-au ras nishte colegi de mine... E interesant sistemul cu fereastra.

Salut, Da jos tabla de la filtru din cele trei bride(cred ca nu sunt probleme cu astea), si uitat-te in difuzor.Acela rotund din centru pe unde carburatorul isi trage aer via filtru.Daca e obturat de o clapeta cand motorul e rece e bine, daca nu, si clapeta sta vertical intr-o margine a sa, lasand sa se vada prin difuzor pana sub carburator,tot cu motorul rece, evident, nu e bine. Ai inteles ceva?

Imi pare rau daca am creat probleme! Sigur nu se va mai intampla! Probabil m-au inspirat posturile de la "valva P.C.V."......

Avem aceeasi masina ,se vede... Da, da sa moara dupa primele 20 de secunde dar nu "moare".Nu pot pleca atunci din loc, c-ar "muri". Insa asa a facut de noua.Led-urile, la mine, stau cu motorul cald, pe verde si galben, insa. Nu am umblat vreodata la reglaje.Deci poate fi luat de etalon comportamentul. Bafta!