iuliu m.

Salut, La Matiz pentru roata spate se foloseste perechea 30204A si 30205A.Astia-s rulmenti standardizati si au acelasi cod la orice producator (3 este codul de conic, 02 este codul latimii, iar codul 04 sau 05 codul alezajului).Poate fi diferit codul alfa, in cazul nostru "A" care la URB inseamna sarcina statica normala (in opozitie cu "XA" care are sarcina statica ridicata).La KOYO simbolul alfa este "JR", iar la SKF este "J2". Deci la SKF comanzi 30204J2 sau 30205J2. Iar la KOYO ,30204JR sau 30205JR(ori amandoi daca vrei sa-i schimbi pe toti de la o roata,sau 2+2 pentru toata puntea). Sper sa iti fie de folos! Cele bune!

De ce?E o regula? Credeam ca a preferat sa "primeasca" altceva decat anuntasem eu ca "ofer".M-am inselat? Trebuia Tolin sa ma "sfatuiasca" ce sa fac fara sa-l intrebe nimeni, (presupunand c-ar fi facut-o)? Si eu am bixenon OEM (4300 K), pe celelalte doua masini cu care circul, si nu mi s-a parut niciodata prea alb pe nici un fel de vreme.Consider , deci, ca este o parere extrem de subiectiva... Adica, circuli cu xenon(fie el si "regulamentar" de 4300 K), si consideri ca niste amarate de H4 un pic mai bune, mai albe, care lumineaza la o distanta mai mare putin, sunt "unsafe"?Pe ce considerent?Care e problema masinilor de generatie mai veche, cu geometria interna a farului cum o are Tico?Cu ce afecteaza ele siguranta traficului,cand au becuri H4 Premium in faruri?Dar oare a merge cu niste faruri chioare cand ma intalnesc cu tine,noaptea,cu "xenoanele"aprinse, e mai "safe"? Deci ai explicat bine!Asa e in dex:fronda=razvratire, nu neaparat scandal,ma rog poate fi asimilat... Inlocuim in expresia postata de tine cu sinonimul pe care ni-l indici? "Evident,atat timp cat consideri orice sfat, ca razvratire/scandal!" ) Ti se pare a avea vreun sens? Sigur ca da!Pentru a vedea si a fi vazut!Este una dintre cutumele primare ale sigurantei circulatiei! Pentru ca Tico poate, teoretic, sa iasa din oras, ca nu-l tine nimeni "cu forta", doar in interiorul orasului, si atunci ,(ca si , uneori , in oras, unde e "vital" sa observi un capac de canal care lipseste, spre exemplu),trebuie sa vezi la o distanta cat mai mare si sa fii vazut.Ce vrei sa spui cu farurile amplasate jos?Deranjeaza mai tare farurile amplasate jos, partenerii de trafic, cu care te intalnesti noaptea ?Sau daca tot sunt amplasate jos, sa le lasam sa fie si cat mai "chioare"?Ca sa nu deranjeze vreun posesor de xenon, de pe contrasens,eventual...Ma rog, aici vei explica probabil... Week-end placut!

De unde stii ce am discutat cu Salex?Ceea ce a cerut Tolin era un sfat pe care eu sa-l pot considera un afront si nu o fronda personala.Fronda e cu totul altceva...Cam greu, cu proprietatea termenilor... N-am discutat aici cu tine despre temperaturi de culoare,asa ca te pronunti in necunostinta de cauza, plasandu-ma intr-o categorie a iubitorilor de kitsch-uri,astfel incat sa ma jignesti si tu... cum poti mai bine.As fi preferat un feedback din partea lui Salex si nu a ta, fiindca am discutat pe privat problemele astea.Dar ai simtit nevoia sa sari repede si degraba in apararea maestrului... Dupa ce criterii m-o fi plasat Domnia Voastra in culpa , numai dumneaei stie...Cand si cu ce ocazie om fi discutat noi despre stopuri negre, anvelope late si temperaturi de lumina "absurde", tot cam asa...Ce sa zic...? Cum ar trebui s-o iau, daca nu "personal"?!?"Impersonal"? ) Sa va fie de bine!

Mai sunt valabile afirmatiile astea in conditiile in care , ne-am lamurit impreuna,reusesc sa inteleg pe baza experientei personale, ce e cu temperatura de culoare,lungimi de unda si "efectele aberante"?Ma intreb si eu... Multumesc anticipat!

Conduc din '91.Am avut cateva masini personale si alte cateva de servici.Le-am intalnit... Don't warry! In ceea ce priveste instantaneele , dupa parerea mea, sunt egal de importante amandoua (ipostazele). Cu bine!

Uitati de ce!Haideti sa va fac sa intelegeti ca sa nu mai pozati asa in postura asta de "victima". Pentru ca voiam sa pregatesc camera si sa pierd vreo jumatate de ora-o ora sa fac diferite poze pe diferite niveluri de lumina, pe masura ce se insera, prin parbriz si spre botul masinii , acesta fiind deranjul meu pentru "binele" colegilor de forum. In conditiile astea , si avand in vedere ca e sambata,si aveam mai mult timp ca in zi de lucru, si ca vremea e inca frumoasa. Soarele era de "doua sulite" pe cer , temperatura , peste 25 de grade Celsius si, ce-mi vad ochii?!?! Pe domnul maestru Tolin l-ar "coafa" (laolalta cu "ceilalti", personalitatea Domniei Sale, dedublata) niste poze in cu totul alte conditii , pe ploaie si ceata... Adica "Las-o balta, nu mai pierde timpul, ca nu e important ce fac becurile alea pe timp frumos si uscat, ci pe ploaie, ceata, etc.!" De unde Dumnezeu sa fi "luat" pana-n seara "ploaie si ceata"?!?!Chiar sa fi vrut cu tot dinadinsul sa "execut" "comanda" asta! Nici macat nu e tehnic corect sa ai pretentia de la farurile normale sa "ajute" cine stie ce, pe ceata.Ceata este in general contracarata de proiectoare care bat la baza ei, ma rog, nu mai conteaza...Iar pe ploaie, ca pe ploaie.Ce "se vede" mai bine pe uscat se "va vedea" , ceva mai bine si pe ploaie.N-am auzit de efecte "aberante" in cazul asta.Altfel de ce toate site-urile nemtesti ar publica poze comparative cu diferite becuri pe inserat, pe timp perfect uscat?!?! Daca pe Dumneavoastra nu va satisface ceea ce am vrut eu sa fac, asta nu inseamna sa gasiti ceva de cerut suplimentar doar ca sa minimalizati efortul si intentia. Asta-i ca si cum ai fi rugat sa imprumuti pe cineva cu bani, ai accepta , si in momentul cand ii dai banii, creditatul ti-ar reprosa voalat ca nu voia chiar asa bancnote "mari" ca avea nevoie de "bani mai mici"... Acestea sunt motivele pentru care eu am interpretat postul Dumneavoastra: ca pe un afront personal. Pe de alta parte puteti comanda (si) Dumneavoastra acele becuri si astepta prima ploaie cu tot cu ceata (sau pe amandoua pe rand) , pentru a va sacrifica, pozand din ploaie, botul masinii cu farurile aprinse, spre a obtine instantaneele pe care le considerati edificatoare... In ceea ce priveste dorintele Dumneavoastra, vi le puteti exprima foarte bine, celor datori sa va asculte si sa vi le implineasca. La revedere!

Bine, atunci nu mai pun poze.Am inteles. Orice initiativa trebuie "ucisa din fasa" daca nu va apartine. A vorbi asa, in numele tuturor, denota totusi unele probleme de exhibare a personalitatii, dar nu-i treaba mea... Imi pare sincer rau ca m-am "bagat" iarasi "in seama" pe forumul Domniei Voastre! Week-end placut!

Salut, Revin cu vesti.Am primit blisterul cu becurile si am pus doar unul, pentru a face comparatie seara.Inca de ziua se vad ceva mai albe astea noi(Bosch Xenon Silver).Adica e mai alba lumina farului cu becul cel nou.Sper sa aiba macar avantajul fiabilitatii fata de X-treme Power care "anuntau" mai multe zeci de procente in plus fata de becul normal.Sa vedem... Imi iau baterii pentru camera si revin diseara cu o "sesiune" foto. Drumuri bune!

Surpriza placuta!!! Se pot, in fine , comanda, la 120 RON fara alte costuri de expediere,aici: http://www.pentrumasina.ro/becuriauto.php Sa le stapaniti sanatosi! Drumuri bune si bine luminate!

Dupa toate probabilitatile(si informatiile postate pe acest topic), da, este mai bun cel roz/rosu, bazat pe acid organic, fara silicati, dar nu e miscibil cu cel verde/albastrui(monoetilenglicol cu silicati),asa ca instalatia trebuie spalata extrem de bine si cu atentie, inainte de a schimba tipul antigelului.

Si eu mai am si Oltcit(12 TRS,'95, cinci trepte).Am avut si alte olticanii, dar asta-i ultima, achizitionata in 2001.Nu am avut mari necazuri cu el pana acum dar nici kilometri exagerat de multi nu am facut.L-am luat la 19 k km si acum are 63 k km.O masina reusita , in general, as spune, cu rezerva lipsei cronice de fiabilitate a componentelor romanesti. Chiar esti, sa stii!Era cat pe-aci sa mor de ras!

Deci am intuit perfect."High Mileage" nu-i chiar un "hit" pentru utilizatorul obisnuit..."Super S" nu-i "1", de la Mobil.Sunt in clase de calitate diferite. +1, numai ca n-as fi chiar asa categoric.Mai degraba , as zice ca nici nu se poate compara cu nici un "full synthetic" autentic.Si are review-uri cam "slabe"... Toate cele bune!

Uitasem de "High Mileage".Scuze!Crezi c-a pus asa ceva? Corect...da...pana la proba contrarie...

Nu exista Mobil 1 10W-40...

Da?!?!?!

+1

Mie imi poate lua comanda la un magazin de piese import pentru Xenon Silver de la Bosch, la 111 RON/set.Dar nu stiu daca s-o dau... Link de cumparat "on line", nu gasesc...

X-treme Power de la Philips ( http://www.autoexpress.co.uk/products/prod...reme_power.html )cum or fi ,comparandu-le cu Bosch-urile astea(Xenon Silver)? Sau cu Osram-urile Night Breaker?

+1

In afara de MANN C 2212 Micro Top, mai exista vreunul care filtreaza (corect)?

Care va sa zica sunt filtre care etanseaza corect si altele care "n-au nici un gand", si "intra" in cutia filtrului doar asa, sa faca "act de prezenta","jucand" pe-acolo "in voie". Sau filtreaza doar vreun "bolovan mai mare" Cam nasol...! E drept ca cel vechi avea o forma de "halou" de praf extrem de fin, pe sub el, catre admisia de aer a filtrului, care s-a luat, ce-i drept, foarte usor, c-o carpa... Ar cam trebui sa fie avizata toata "suflarea" care detine "ticalosi", de treaba asta... Nu? Toate cele bune!

Aaah, da!Iata cum imi dau seama ca am uitat ceva "cu adevarat important":filtrul este de aer. Codul de pe cutie este C 2212.Mai scrie si "micro Top". Pe eticheta de "Unix" scrie:"tara de origine:Germania".Pe filtru, insa, e o eticheta,gen sticker, cu:"Made in Korea"(pe fond albastru).Ma rog... Abia acum se intelege exact ce-am vrut sa zic cu etansarea... Acum probabil ma va lamuri cineva care e treaba cu filtrele astea. Cele bune!

Salut, Am si eu o problema cu o piesa de Tico.Mi se pare cea mai apropiata de subiectul topicului acesta. Am luat un filtru MANN pentru masina (un SX din 2000). Voi posta cat mai curand si codul de reper.Acum e in masina(nu mai cobor s-o iau...) Problema e ca el intra aproape fortat in jumatatea inferioara a cutiei filtrului, trebuind sa folosesc chiar o surubelunita plata ca sa il fac sa intre pe toata circumferinta.A intrat pana la urma extrem de exact, dar usor presat si fix. Toate celelalte filtre pe care le-am schimbat la masina au avut, invariabil, cativa milimetri in minus fata de cutia filtrului(in diametru) si au intrat "jucand" in locas. Care este situatia ideala si recomandata?Am folosit numai filtre care nu au etansat corect pana acum!?!Au facut MANN unele care sa "inchida" exact pe circumferinta?Dintotdeauna au fost asa MANN, sau mai sunt si altele ,"mai mari" si "mai mici"? Mentionez c-a fost cam "piperat"-44 RON. Cele bune!

+1

Ce ti-a "stat in gat" din ce am postat eu, domnul Salex? Poti face o sinteza a ineptiilor debitate de mine?Sau macar un exemplu poti da? Tu ai acest drept, trebuie sa inteleg? Care este argumentatia la baza careia sta decizia Domniei Voastre?