Pedala

Mai sunt si alte cauze... enuntate mai sus

Pentru a schimnba bucsile de pe timonerie ai de desfacut 2 suruburi. Daca apuci de schimbator si il misti sus-jos si are si asa joc, desfaci burduful de cauciuc, scoti siguranta care blocheaza articulatia tijei. Cu aceasta siguranta pe post de sablon tai dintr-o sticla PET un distantier pe care il bagi sub siguranta.

Numai stiu exact cate exemplare au fost dar vreo 3 parca folosite la fazele cu alergari, etc. aveau motoare de Porsche 356. Pe langa astea inca vreo 20 cu exterior identic dar folosite doar la faramat .

De unde ai facut rost de oglizi "poloneze"?

@tanase_constantin: Daca esti suficient de tampit incat sa-ti lasi fata detasabila in masina nu mai are nici un rost sa-ti duci mecla la asigurator... DETASABILA...

Bravo man! Iluminarea interioara a iesit foarte bine. Partea audio NO Comment .

Am completat sistemul audio cu un subwoofer realizat dintr-un difuzor Hertz ES200 montat intr-o incinta de conceptie propie. Deocamdata sunt in faza de reglaje la statie. Dau verdictul dupa. Pana acum suna promitator.

Alubandul are efect asupra sunetului. Si nu numai provenit de la boxe. O sa vezi ce se intampla cand o sa inchizi usa.

La Tico este 30RON un brat nou. Schimbati-l si veti scapa de scartait, rapait, etc.

Astazi pe DN1

Izolatia poti s-o faci cu ce vrei tu (fie Aluband, fie alt material cu destinatie speciala: Dynamat, Stinger, etc.). Problema insa ramane. Va trebui sa retapitezi plafonul.

Plafonul se scoate prin tragere. operatiune ireversibila dupa parerea mea. Adica trebuie sa-l inlocuiesti dupa. E lipit.

Maine sper sa apar si eu ca n-am mai trecut de multicel

Carburatorul de Dacie este o antichitate. Ca sa o luam simplist... cum sa treci de la un carburator cu raspuns progresiv (2 trepte, cu a doua deschisa vacumatic) la unul cu o singura treapta??? Asta lasand la o parte socul automat care nu este atat de greu de reglat, supapa pentru oprierea intoarcerii benzinei si tolerantele si materialele la care este executat acest carburator (am precizat doar cateva). Carburatorul Carfil se poate monta si pe un motor de 500cc dar trebuie sa gasesti tu jiglerele cu care va functiona in situtatia asta. Pentru reglaje topicurile de pe acest forum contin absolut toate informatiile necesare.

Atentie la cat lungiti tija in jos... daca agatati ceva cu ea... nu stiu cat ii va convine cutiei

" Trebuie sa prezentati vehiculul la unul din sediile Registrului Auto Român. Sunt necesare urmatoarele documente: *Cartea de identitate a vehiculului; *actul de identitate al prezentatorului. Se va efectua verificarea identitatii si apoi se va înscrie în Cartea de identitate modificarea culorii. " Scrie pe pagina lor...

CUm lipsa de putere s-a pastrat si dupa reglajul intrefierului am trecut astazi la curatarea carburatorului. Nu am gasit gunoaie sau depuneri dar... rezultatul a fost uimitor. Masina s-a trezit la viata efectiv.

Ieri am reglat distanta dintre bobina si rotorul distribuitorului. Se observa o usoara imbunatatire a acceleratiilor.

Un mod economic pentru AC. Merge intermitent.

Clio 1.5 DCI nu e cel mai bun exemplu de masina cu motor diesel. Anul trecut Fiat-ul (Stilo 1.9 JTD) a pornit la -20 de grade fara nici o problema. Binenteles cu un zgomot infernal dar a pornit la prima cheie.

Daca nu vrea prietena ta cea de-a doua pereche sunt interesat.

Aici sunt de acord cu Tolin. Intra la orice masina cu cutia in mintile ei si cu ambreiajul reglat corect in 1-a din mers. Calci ambreiajul si impingi spre 1-a usor. La un moment dat o sa intre singura. Treaba asta se intampla la toate vitezele dar la cele mici este mai pregnanta. off-topic: Un alt sfat... sunt cutii care permit... si cutii care nu permit... schimbari rapide. Oricum la orice cutie daca ii inveti "mersul" (diferentele de viteza intre pinioane) poti schimba rapid. Optimul se invata folosind metoda de mai sus.

Obisnuieste-te! Se va repeta la nesfarsit. Masina ta are un an. A mea 9. Gandeste-te cate a adunat

La mine a fost valva PCV de vina

Motorul sta suficient de turat cand este rece? Sau simti doar ca mai are cate o ratare din cand in cand? Daca e asa e normal Off-topic: Nu inteleg care este problema in a invata sa reglezi un carburator cand cineva iti da pasii principali ?!?!