varais

Dupa cum spuneam rulmentii spate fac prea multa galagie. I-am luat si pe astia. SKF - VKBA 3540. Pe langa ei am luat si bolturile de centrare pentru disc. Erau lipsa pe toate rotile.

@Viktor Mda la Mito pe spate sunt asa mici ca se pot pune si invers. Invers adica marginea curbata nu urma curbura discului era pe interiorul discului.

82.700 km Schimbat discuri si placute fata spate, ambele TRW la fel ca la Passat. E prima data cand repar ceva la buburuza si chiar eram curios sa vad cum se intampla lucrurile. Cea mai mare problema a fost insa caldura de ieri, in 6 ore am baut 4 litri de apa. Partea de artuculatii este super ok deocamdata. Pe spate dreapta parca rulmentul are ceva zgomot cu toate ca nu are nici un pic de joc. Ramane sub observatie acum ca nu mai haraie pacutele frecand buza discului pe fata , iar pe spate unde placuta nu mai calca pe tot discul ( Mircea stie !) am gasit placuta pusa invers si chiar m-am chinuit putin sa o scot. Am avut si o surpriza neplacuta sub forma suruburilot tip torx interior de la suporturile etrier fata dar am rezolvat. La passat sunt suruburi tip E pe sapate iar la Alfa torx interior. Deci mai am de cumparat ceva scule.

Dupa ce am incercat la reprezentanta sa cumpar un kit de retus vopsea si mi-au cerut cam 300 ron pentru el, am mai cautat si am gasit pana la urma nebunia de culoare Biancospino 251/A la doar 50 ron plus curier. Maine ma apuc de schimbat discuri si placute si verificat tot ce inseamna bucsaraie la Buburuza. Sper sa nu am surprize .

@ches@Geo_ZGA @Viktor Va asigur ca este diferenta intre ce gasim pe piata ca si produs OE si ce se monteaza pe linia de producție. Va las mai jos foto cu suportul de motor stanga care probabil era destinat fabricii stantat cu insemnele VAG dar care in cutia de producator a fost polizat. Probabil nu a trecut de CTC-ul pentru asamblarea pe linia de productie si l-au vandut pe producator. Cand l- am schimbat l-am pus langa cel vechi original si exact in locul polizat era seria originala de prima echipare. Sau cine stie nu s-au mai chinuit sa schimbe matrita.

@ches @Geo_ZGA daca stau sa ma gandesc ca cele originale au cedat dupa 220k km, ma cam doare sufletul. Am mers pe varianta Meyle Heavy Duty. Ca si pret este dubla fata ce cele normale dar la jumatate fata de original. Dupa cum se vede in foto este aproape plina. Daca si cu astea am surprize la dupa 30k km bucse nu mai pun decat originale. Bine si aici e o problema ca nu gasim original - de prima echipare. Am patit asta cand am schimbat cureau de la pompa de ulei. Am luat original si in cutie cureaua era Dayco.

253.000 km Schimbat discuri si placute fata spate plus bucsele trapez fata. Discuri cu continut marit de carbon de la TRW, placute tot TRW ceramice ( low dust ). Bucsele trapez vechi au fost Lemforder si au tinut cam 30.000 km. Acum am mers pe Meyle HD. Bucsele sunt aproape pline si in teorie ca si anduranta ar fi peste cele originale.

134000 km. Schimbat furtune apa GPL, T - uri furtune apa, furtunul de apa de pe chiuloasa si conducta de sub admisie. Mare nebunie . Si daca tot am umblat pe acolo nebunul de Mircea a dat si radiatorul jos, l-am spalat, am schimbat antigelul. Multumesc de ajutor Mircea.

Off o mica problemuta cu vitezometru. Pe autostrada a cazut subit la datorie pe zero km /ora. Are cineva o idee de la ce poate fi ? Este cablu direct de la cutie la ceas sau e un traductor ceva ?

81.500 km Anvelope noi vara Nexen NFera SU4 205 / 45 R17. Capacelele pentru jante se pare ca doar pe original se potrivesc. Dupa ce le schimb trec pe la reprezentanta sa le comande ei ca eu m-am saturat sa tot comand si sa nu se potriveasca. Distractie tipica Alfa Romeo !

Pana acum 15.000 km . Totul bine.

Pai vezi de ce nu are ursul coada ?

@George_Paraschiv jantele sunt pe 17 iar cauciucurile sunt 215/45. Chiar mi-ar fi util un catalog cu codurile de piese. Am gasit eu ceva dar nu prea detaliat.

Am luat si jantele. Din pacate capacele sunt cu 2mm mai mari si nu se potrivesc. Am comandat altele.

@Viktor ce spui tu e dedicat - cunoscatorilor !

Am rectificat km. Daca nu prea apuc sa merg cu ea.... Deocamdata prezoanele sunt la locul lor. Am ceva dubii cu desfacutul pentru ca masina a stat pe bara cam 2 ani. Vedem la vara cand schimb rotile.

70850 km. Am tot incercat sa gasesc pe cineva care sa imi repare ledurile arse de la triplele spate. Cel mai bun pret a fost de 400 ron/buc. As ca ca le-am cumparat noi si originale cu 440 ron/buc. Pe langa astea am dus jantele originale la refacut si deabia astept sa ma duc in seara asta sa le iau. Bineinteles ca am luat si capacele de janta noi. Incet dar sigur ii rezolv eu toate chichitele.

GPF este chiar prea mult. Mult mai restrictiv ca DPF si mai greu de curat. Toate stiu si regenerare la ralanti dar dupa maxim 10 minute se cam opreste si daca nu e completa se reia la urmatoarea pornire. Daca faci numai drumuri de 2-5 km risti sa nu termine nici o regenerare complet si se infunda definitiv. In concluzie regenerarea trebuie sa se termine in mers pentru a fi completa. De preferat la mers constant peste 2000 rpm......

I-am facut instructajul foarte bine, chiar mi-a spus ca au certat-o prietenele ca nu sta cu motorul pornit noptea pe frig prin locurile lor de adunare. Cat despre regenerare DPF la JTDM -ul asta situatia e clara. Te anunta clar ca are nevoie si nu te opresti din mers pana nu se stinge. De preferat sa mergi peste 2000 Rpm. Asta spre deosebire de Passatul meu la care iti dai seama ca a inceput regenerarea doar la ralanti dupa sunetul specific sau dupa faptul ca sta cam la 950 Rpm.

Ne-a lovit - Particule filter clogged. Am primit vestea de la fimea speriata toata ca ce face ea in cazul asta ca vai nu mai poate sa foloseasca masina, ca i-am luat masina "stricacioasa" etc. etc. etc. Din cate stiam eu si s-a dovedit a fi adevarat, este printre putinele sisteme DPF care te anunta clar ca trebuie sa isi isi faca regenerarea. Ca sa fiu sigur am aruncat un ochi in manualul utilizatorului si dupa o tura mica mers cat de cat constant cu peste 2000 rpm ( a se citi varfuri de 190 km ) situatia a fost rezolvata. Martorul s-a stins inainte sa gasesc eu o bucata de centura libera pentru ca am avut in fata doua tiruri dar daca tot am plecat pregatit de razboi...... .

Hmmmm.... Giulia = Amore !

@Salex ar fi fost prea de tot sa iau automata ca prima masina. Am insistat sa faca scoala pe manuala și acum chiar se descurca. Daca ar putea nu s-ar mai da jos.

Update pentru astazi 79.000 km Am rezolvat și cu geometria. Singurul interval de service prezent in calculator este la 35.000 km. Nu am auzit de asa ceva. Motorul nu prezintă nici o scurgere si am vazut primul scut de motor fara ulei pe el.

Știți cum se spune : nu te poți numi un entuziast al lumii auto pana cand .... Nu ai deținut o Alfa Romeo. Buburuza am luat-o pentru fimea siiiiiiii putin pentru mine ( in special în modul Dinamic ). Are 79.000 km an 2010 septembrie. A fost cumparata de la Autoitalia istoric complet. La 75.000 km in 2023 s-au schimbat : Kit distribuție cu pompa de apa. Curea de accesorii cu intinzator. Ulei și filtre. Purjat lichidul de racire. Uleiul am vazut ca este Castrol . Astazi la 79380 km schimb de ulei Ravenol 5W/ 30 cu norma Fiat de fapt și de drept 9.55535-S1. Am luat inclusiv filtrele dar cred ca nu va fi nevoie. Sa le vad cum arata.

249.870 km In sfarsit mi-am facut timp si am schimbat : Lichid de frana Ulei cutie Ulei hidraulic Mechatronic Senzor de parcare fata / dreapta / centru.