varais

136000 km Se pare ca bujiile si bobina schimbate de tata la service nu prea sunt ce trebuie. Bujiile sunt Bosch iar bobina nu stiu ce e . Problema e ca am Check Engine aprins. Se aprinde dupa 4-5 secunde de functionare. Bobina stiu ca trebuie sa sie DAC iar bujiile NGK. Nu mai stiu ce distanta trebuie sa aibe electrodul. 0.9 sau 1.1 ? Ceva idei va rog ca imi sta pe creer. Poate gasesc si o bobina noua.

Dupa o incercare nereusita a tatalui meu la service-ul din Lehliu de a schimba racordul flexibil ( l-au schimbat-o cioparti, sudat, taiat, resudat ), am schimbat teava cu totul de la galerie pana la catalizator. Astazi am comandat si fisele de bujii NGK. Hai ca mai am putin si e ca noua !

134 k km Schimb de bujii si bobina. Cred ca acum 10 ani am schimbat bobina. Sa vedem daca asta noua rezista la fel !

5500 km. Traseu Bucuresti-Geoagiu- Manastirea Prislop-Sarmisegetuza Regia-Geoagiu. Total 555 km, cu un consum de 34 litri la pompa. Deci 6.12 l/100 km fata de 5.9 pe CB. Nu minte prea mult !

@Salex Am experienta cu A+B de al Nubira. In caz ca va trebui schimbat vreodata geamul nu vreau sa tai pstila cu flexul de pe geam. Adezivul pe care il avea era un fel de dubluadeziv venit din fabrica. Acum i-am dat si pe margini mai grosier asa.

Nope, am fost la baietii la care am schimbat parbrizul la Passat si au pus un lipici dedicat pentru oglinzi. A fost chinul de pe lume sa agatam oglinda in suportul ce se lipeste pe geam.

Hai ca am lamurit-o la reprezentanta. Buburuza isi face regenerarile asa cum stie ea ( cam la 400-500 km pt ca motorul este primul tip de euro 5 ) dar daca nu reuseste sa le faca complet din cauza drumurilor scurte atunci iti aprinde martorul in bord si trebuie sa mergi pana se stinge pentru ca altfel...... e belea mare. In alta ordine de idei, pentru ca Alfa este si va ramane Alfa, maine sunt programat sa rezolv surpriza din fotografii. Căldura asta si un amarat de dubluadeziv ce tinea toata povestea la locul ei.

94.474 km Pe la 80k km si-a facut o regenerare a filtrului de particule. S-a aprins martorul in bord, fimea s-a speriat, am luat eu buburuza sa o alerg pe centrura dar pana sa ajung acolo s-a stins. Ieri la 94k km s-a aprins iar si de data asta fata m-a sunat calma si m-a intrebat daca trebuie sa mearga mai turat pana se stinge bazdagania. I-am confirmat si pana a ajuns acasa s-a rezolvat. Fata de Passat care isi facea regenerari in oras la maxim 300 de km, 1.6 JTDM-ul asta frichinit numai in oras cu drumuri scurte isi face regenerare la 14000 de km. Greu de inteles de ce si cum !

Ce se intampla cand mergi cu muzica blana ? Ii dai de lucru lu tactu ca tot nu avea ce sa faca o zi intreaga. Deci de la 8 dimineata la 19 seara am schimbat difuzoarele fata/spate la buburuza. Pe sapate mi-a mancat ficatii cu doua torxuri blocate la sezutul spate, cu mers sa cumpar extractor si alte suruburi sa le inlociesc plus ca toate difuzoarele erau prinse cu popnituri, aveam eu popnituri pe acasa dar mama lor erau prea mici. Acum am si poponituri de 7 feluri. Dai cu bormasina, cu draci cu laci si italieni varcolaci, taie 1 cm din holsuruburi pentru ca la fiecare 2 din ele nu aveau unde sa treaca si impingeau in tabla ridicand inelul , intr-un cuvant distractie.

Dupa doua ore in traficul de poveste din Bucuresti si la temperatura de 35 gr. C uleiul se comporta admirabil.

Unde ai facut softul?

130 si ceva de mii km. La 21 de anisori Nubi cere atentie. De data asta amortizoare fata si un schimbator de caldura pentru interior. Bineînțeles ca s-a lasat cu demontat bordul. Pe langa astea manerul de la usa fata stanga. Bine ca a facut Mircea fotografii.

1000 km. Schimb ulei Mazda Supra X 0W20 .

Avem in sfarsit si numere. Arata bine in lumina asta .

Frumos gestul !

@Geo_ZGA pai de acolo vin restul. Modelul e prea nou si nu se gasesc astea la ei asa ca.....am dat 160 pe ele de la Radacini. Au venit din Polonia intr-o saptamana.

@SalexPrima nebunica dintr-o listă mai lunga pe care pe o astept sa vina, astea pe langa presuri si tavita portbagaj.

@Salex tu ce ai comandat ? Eu am fost mulțumit de Ravenol. Ambele motoare diesel de 1.6 nu au papat deloc intre schimburi. As merge pe FDS macar stiu clar ca are baza PAO. Ei au dat in clar HTHS de 3.0. fata de Supra unde pe partea asta nu e nimic clar.

390 km Usor usor ma apropii de primul schimb de ulei pe care vreau sa il fac la 1000 km. Acum cu zapada asta si cauciucuri de vara iau o pauza si voi folosi Alfa. Cu toate astea am cautat cat mai multe informatii despre uleiurile originale si am avut o mare surpriza sa gasesc inclusis analize de ulei pentru ele. Foto 1 avem recomandarea producatorului pentru G ai anume Ulei original Mazda Supra-X 0W-20 sau Ulei original Mazda Ultra 5W-30. Avand in vedere ca sunt fan Ravenol ( pentru fostul Passat si actuala Alfa ) comparand analizele marea surpriza a venit de la Supra-X 0W-20 care din punct de vedere al aditivarii este peste Ravenol pentru ca : Molibden = 706 fata de 79 la Ravenol FDS ( singurul compatibil cu Mazda ) Phosphor = 773 fata de 885 la Ravenol FDS Zink = 869 fata de 1041 la Ravenol FDS Bor = 684 fata de 72 la Ravenol FDS Toate de mai sus sunt sunt aditivi antifrictiune iar Mazda Supra -X chiar iese in evidenta. Pe langa acesti aditivi de interes ar mai fi : Indice de vascozitate VI = 219 fata de 163 la Ravenol FDS - Asta chiar este o mare surpriza pentru un ulei 0W-20. De regula uleiurule 0W-20 cam au probleme la temperturi ridicate. Pentru cei care nu stiu cu cat indicele de vascozitate este mai mare cu atat mai bine uleiul isi pastreaza calitatile de ungere. Pare a fi o solutie buna cu toate ca nu prea imi place 0W-20.

Am comandat si un maner pentru stanga fata si a venit dreapta fata daca te intereseaza.

Pentru cunoscatori. Au venit la o luna dupa ce am rezolvat problema.

@Salex ai dreptate am papat un zero la kg 🤫.

Reolvata situatia.

Masina japoneza si cablaje made in Philipine. Traiasca izoloerul band autovulcanizant.

@Viktor are doar 1460 kg. Deci iese cam 1cp/kg la varianta asta de echipare.