ovi_jer

Se recupereaza pretul injectoarelor prin costurile mici la gpl :-D . Eu dupa 2 ani de mers exclusiv numai pe gpl am muncit 2 ore la un injector sa il deblochez dar a meritat

Deocamdata nu este cazul sa completezi.Intre minim si maxim este exact 1L de ulei.Nu este bine sa tii uleiul nici pe minim dar nici pe maxim dar stai linistit mai e o jumatate de litru pana la minim.In momentul cand se apropie de minim ai completezi o jumatate de litru.

Daca e vorba de grand garage ala din militari nu mai calca pe acolo ca nu e firma serioasa.Cat despre schimbarea benzina- gaz sau invers nu o recomand in mers si daca o faceti sa fie neaparat cand masina este in frana de motor si nu in accelerare.Intrerupatorul benzina-gaz l-ai schimbat sau a umblat cineva la el??La ce turatie schimba automat la pornire de pe benzina pe gaz?

Inca un sfat pentru cumparatori de masini daewoo second-hand: Daca masinile au fost achizitionate de primul propietar in rate este necesara dovada achitarii integrale de la daewoo craiova cu care trebuie mers la RAR in original pentru ca se schimba si cartea de identitate odata cu identificarea .Nu uitati ca trebuie o copie dupa aceasta dovada de achitare integrala si la politie la inmatriculare si inca o copie de pe cartea veche de identitate stampilata si semnata de lucratorul RAR cu mentiunea :Inlocuit conform cu originalul. Daca cumparati o masina de la primul propietar care a cumparat-o in rate si nu va da aceasta dovada nu o sa puteti sa o inscrieti.Deci aveti mare grija. Mentionez ca acestea au specificat in carte pe spate :Vandut cu plata in rate primului propietar si nu poate fi instrainata decit dupa ce va fi achitata integral.

Nu ai ce sa strici.Pe unul vine + si pe celalalt pleaca la efectuarea contactului.Deci nu conteaza ordinea.

La 60.000 km se schimba cureaua iar daca prima data cand ai schimbat-o nu ai schimbat si rola intinzatoare acum este obligatoriu sa o schimbi.

khhamsin am scris in postul anterior ce tip de motor trebuie sa aiba leganza ca sa o poti aduce de afara si inmatricula la noi in tara.

Chiar nu are nimeni manualul de reparatii pt leganza??? :?

Pt autoturismele astea trebuie confectionat ceva mecanic care sa mentina pedala de acceleratie itr-o anumita pozitie. Cele cu comanda electronica nu mai au cablu de acceleratie.La pedala este un reostat iar la clapeta este un motor bypas.Defapt cruise controlul memoreaza turatia motorului si o mentine acolo.La apasarea pedalei de frana sau ambreiaj acesta decupleaza imediat.Oricum ca fapt divers pt cei interesati :consumul de carburant va fi mai mare pe cruise control deoarece el incearca sa mentina viteza constanta iar daca aceasta scade un pic el va deschide clapeta la maxim pentru a o readuce la nivelul memorat.

Cele care sau importat la noi au fost euro 2 si au tipul de motor X20SED. Cine vrea sa aduca de afara sa caute cu euro 3 cu tipul de motor T20SED. Tipul de motor T20SED este montat in prezent pe Chevrolet(Daewoo) Nubira dar nu cele fabricate la noi in tara. Diferenta intre cele doua motoare este ca X20SED are 98KW iar T20SED are 93 KW :-D

Cel pe care l-am avut avea exact 190.000 km si nu consuma ulei. Am vazut cielo korean din 95 care la 400.000 km nu era umblat la motor. Acum fie vorba intre noi depinde cine face prima suta de mii si ce ulei se foloseste in acel motor :-D

Toate modelele de leganza au xenon.

Pana acum consumul mediu mi-a iesit undeva la 9L/100km si chiar ma pune pe ganduri sa nu ai mai pun gaz. Modelul CDX are oglinzi electrice si incalzite;dublu airbag;abs de ultima generatie;aer conditionat;volan reglabil;piele si mahon;combina muzicala cu cd,radio si casetofon;jante de 15 din aluminiu inclusiv rezerva;scaunele nu sant incalzite decit cel de la sofer este cu reglajele electrice.Climatronic nu au decit variantele cdx cu at.Cutia manula este foarte reusita si bine etajata.Motorul are cuplul foarte mare si trage bine la orice turatie,de exemplu la 80km/h in treapta 5 motorul are 2000 rot/min si te poti angaja intr-o depasire fara probleme si fara sa dai 4 pt ca motorul trage de rupe.Sincer nu ma asteptam sa fie asa sprintena la greutatea ei.Aerul conditionat raceste foarte bine,cuplajul la compresor este foarte silentios ,motorul nici nu simte pornirea acestuia,nu se aude decit cateva secunde freonul care pleaca in instalatie.Servodirectia ca si aerul conditionat depasesc orice masina din clasa daewoo.Portbagajul este destul de incapator dar este mai mic pe inaltime fata de cielo sau espero.Spatiul interior este foarte mare si la picioare si la nivelul superior.Inchiderea este pe motorase ca la VW sau ford si este foarte silentioasa. Pana sa o cumpar am intrebat la un magazin aici in valcea de pise de leganza si tipa de acolo mi-a zis ca nu e diferanta mare la pretul pieselor de schimb intre espero 1,5 dohc si leganza gen placute frana,distributie,etc.Filtrul de ulei e acelasi cu espero difera cele de aer si polenul care este in plus.Compartimenul motor este foate bine proiectat si bine asezate componentele si chiar mult simplificate.Doua lucruri am remarcat pana acum:Filtrul de benzina este in compartimentul motor mufat la fel cum sant conductele de benzina la espero in rampa de injectoare deci il inlocuiesti in drum in maxim 30 secunde si alta simplificare este ca pompa de ambreiaj nu mai are vas de lichid ci este alimentata din bazinul pompei de frana printr-o conducta.Capota este capitonata ca la diesel.Motorul nu este zgomotos in schimb esapamentul mi se pare un pic dar cred ca este de la toba de mijloc sau catalizator. Becurile cu xenon pe faza scurta fac condusul pe timp de noapte si ploaie o placere.

body cere la un dealer daewoo sa iti aduca de la uzina arcuri pt sarcina grea ,adica cele care sant montate pe modelele noi de cielo.

Dupa ce desfaci suruburile tragi de una din urechile in care au fost suruburile in diagonala decuparii,dar cu grija sa nu ai rupi mufa.

ovidiub2003@yahoo.com Merci mult si raman dator de

Da cielo l-am vandut.Primele impresii despre leganza sant bune. Mi-a consumat 30L benzina in 360 km din care 40 km urban ,autostrada bucuresti-pitesti mers constant cu 160 km/h si restul drumului cu 110-120 km/h. Franele pe discuri fata si spate sant excelente ,pedala este progresiva si foarte exacta iar cauciucurile de 205/60/15 au facut sa nu intre abs-ul nici la frinari bruste.Suspensia independenta si pe spate isi spune cuvantul pe drumurile cu gropi si in viraje.Motorul este ca o fiara de la 2000 rot/min in sus lipindu-te in scaun chiar si la 80km/h in treapta a 5-a.Scaunele si bancheta datorita materialelor din care sant facute si reglajelor de care dispun reusesc sa ofere un confort maxim.Spatiul interior este foarte mare mai ales la picioare.Combina audio este foarte satisfacatoare din punct de vedere al auditiei si al puterii muzicale.Aerul conditionat face sa iti inghete mainile pe volan in 4-5 minute .Nu pot sa spun acelasi lucru la incalzire care nu ma satisfacut deloc dar care cred ca se va remedia prin inlocuirea antigelului care este foarte murdar.Etanseitatea usilor cu 2 chedere fac inexistent zgomotul de rulare la viteze mari sau de vant lateral.Becurile cu xenon pe faza de intalnire fac o placere condusul pe timp de noapte.La aprinderea fazei lungi acestea raman in continuare aprinse chiar fiind inutila aprinderea proiectoarelor. O sa mai revin si altadata cu amanunte.

GLE are in dotare in plus fata de GL :geamuri electrice,turometru,oglinzi vopsite in culoarea masinii,proiectoare si altele care poate imi scapa mie acum.

Metoda cu dublu ambreiaj nu prea da randament.Incearca mai bine metoda cu ''sprit'' adica o scoti din treapta 2 apesi un pic acceleratia pana la 2000-2500 rot/min si apoi debraiezi si introduci in treapta 1.Aceasta este o metoda foarte tehnica.In cutia de viteze sant 2 arbori: primarul care este in priza directa cu motorul si secundarul care este in priza directa cu transimisia.Este logic sa nu intre in treptele inferioare nesincronizate fara ''sprit'' deoarece viteza arborelui secundar este mai mare decit a celui primar.Aceasta metoda este folosita de soferii profesionisti pe autocamioanele romanesti care nu au cutie de viteze sincronizata si nu folosesc ambreiajul decit la plecarea de pe loc pt ca oricum este un chin ambreiajul la acestea.Poate in trafic ati auzit sau o sa auziti cum le ''sprituiesc'' la schimbarea vitezelor.

De ieri sant posesorul unei CDX din 99 cu 91000 km luata de la primul proprietar.O sa revin cu amanunte despre ea altadata pt ca acum sant prea obosit.

Am si eu nevoie de manualul de intretinere si reparare pt leganza. Sant recunoscator cu

Daca sa mers mult cu cauciucurile dezechilibrate acestea sau uzat neuniform si nu ai ce sa le mai faci.

BlueBear uleiul se schimba la 10000 km sau 6 luni (care survine mai intai )in mod normal.In conditiile in care motorul este tinut mult pornit la relanti sau iarna sant parcurse distante mai mici de 13 km si temperatura este sub 0 grade uleiul se schimba la 5000 km sau 3 luni.

La vremea aceea tipurile de cielo se numeau GL si GLE

La valcea un cap de planetara e 1,5 milioane si are garantie 18 luni iar un burduf original din plastic 500 de mii. Nu pot fi inversate planetarele decit capetele pot fi inversate.