ovi_jer

DA.Daca motorul respectiv nu e omologat euro 4 poate sa declare producatorul orice.Deci pe site-ul RAR exista o lista cu modelele de masini,anul de fabricatie si tipul de motor care indeplinesc normele euro 3. Despre ce masina e vorba ?

Toate modelele de espero indiferent de motorizare inclusiv cele de la craiova au avut optional ABS.

Bine ar fi sa fie numai motivul invocat de celalalt propietar.Cred ca mai degraba erau probleme cu abs-ul si deaia a scos siguranta.

Intinzatorul se schimba la a doua curea schimbata dar si mai devreme daca mecanicul constata necesitatea asta.

Din cate stiu tot euro 3 a ramas momentan la masinile aduse de afara. Iti trebuie codul motor al masinii respective pentru a verifica daca este in lista modelelor euro 3 de la RAR.

Dezamagirea la un SH e mult mai mica cand te lasa cu ochii in soare sau cu dos-ul in zapada . Cielo gle din 1999 pana in 2004 si de atunci leganza.

hellcat nu merge de nubira.Are suspensie independenta pe spate iar fuzeta e compacta cu port-fuzeta.Cauta pe la dezmembrari axa de opel kadet,astra sau vectra

Deci are ECM-ul de Lanos si mufa de diagnosticare este obd2

E vorba de codul motorului.Il gasesti in certificat sau cartea de identitate.

Nu.E diferit la leganza ecm-ul.Cred ca au pus pe exe E3 ECM-ul pe Lanos. Hitman ce cod are motorul tau?Ceva de genul A15SMS sau A15DMS ?

Dupa forma ei pare sa fie OBD2 dar la coltul din stanga jos pare sa aiba o forma mai ciudata cel putin asa apare in fotografie.

Aceasi parere : reglaj incorect al debitmetrelor sau gunoaie in instalatia gpl. Pana la urma are sonda lambda masina? Stai linsitit si nu dispera pentru ca nu e o problema grava pana la urma se va rezolva.Instalatiile bigas sau remarcat printr-o simplitate si o fiabilitate maxima fata de altele.

adrian.sava cine ti-a prescris reteta care include axul cu came si din ce motive? De obicei se duc culbutorii prima data.

Si la leganza solenoidul este alimentat de ECM si tot cu impulsuri de latime variabila (PWM) dar aceasta se afla pe motor iar canistra in spate langa rezervor. Poate asta e problema la cielo :solenoidul este montat pe canistra iar aceasta intra in rezonanta la functionarea solenoidului.

Sa va citez un paragraf dintr-un manual de reparatii daewoo : Modul decelerare ECM raspunde la schimbarile rapide ale pozitiei clapetei de acceleratie si ale presiunii din galeria de admisie si reduce cantitatea de combustibil furnizata la motor.Cand nivelul de decelerare este foarte mare ECM poate sa taie complet alimentarea cu combustibil pentru perioade scurte de timp.

La daewoo motoarele au fost construite pentru durabilitate maxima iar la opel pentru putere maxima deci ulterior se poate scoate mai mult dintr-un motor la care nu sa scos tot de la bun inceput.

Probabil craiova a inceput sa faca economie de inteligenta umana si materiala legand solenoidul de purjare la canistrei de carbon in paralel cu vreun injector de benzina

Concluzia ebitmetrul de pe furtunul de gaz sau cel din plaman prost reglate sau gunoaie acumulate in acestea sau pe traseul acestora. Mai este si un alt aspect :daca instalatia a fost reglata pe o perioada zilelor calduroase si acum temperaturile au scazut mult trebuie refacut reglajul.

Cred ca se intelege din ultimul post ca nu are xenon. Am sustinut la inceput ca are pentru ca nu iti dai seama pana nu desfaci farul deoarece iluminarea e la fel.

Am studiat mai indeaproape traseul de admisie la leganza.Din filtru de aer coboara tubulatura sub aripa unde intra intr-un rezonator apoi din acesta urca un tub pana sus tot pe sub aripa.Deci nu va trage apa chiar din orice balta si banuiesc ca si la kalos el a fel.

Jantele de logan sant 6J 15.

Pai cam asta e buba cutiei la cielo.Datorita faptului ca este in 3 trepte motorul isi da duhul datorita supraturarii.

In maxim 1-2 zile ai orice piesa comandata de la uzina si garantie la ele. De exemplu la telescoape am 18 luni fara limita de kilomaetri.

Preturile la piese sant toate de pe uzina pentru ca in afara de placute de frana nu gasesti nimic facut de altcineva.Semeringul de la directie vine kit cu tot ce are pinionul adica semering,siguranta semering,dopul din partea de jos si piulita de jos a axului iar pretul este de 800.000 lei. TCS-ul este controlul tractiuni si functioneaza pana la 40 km/h cu ajutorul abs-ului care franeaza rotile care pierd tractiune in demaraj. ESP-ul este Electronical Stability Program si previne deraparea masinii la viteze mari prin franarea anumitor roti care pierd aderenta in viraje. Leganza are decit ABS cu TCS.

NINI ia manualul de reparatii si studiaza la pagina 265 din la cielo si apoi mai stam de vorba. De unde stii ca programelul acela functioneaza 100% si de cine anume e testat ? De tine ??? Nu cred.Nu poti face diagnosticare numai cu datele seriale de pe M si masa A.Aici trebuie sa vii cu informatii clare despre care tip de ECM merge programul adica merge pe ECM IEFI-S sau IEFI-6 nu cielo sau espero sau altceva.Daca dadeai o