rich1974

poate a mers cu motorul subturat. femeile merg de obicei asa!

la pornire, temperatura trebuie sa fie la fel ca afara, sper ca e asa. eu am motorul de 1150, e diferit. am avut simptome de pornire greoaie, dar a fost de vina pompa de benzina, ca nu mergea bine nici la cald. daca dumneata zici ca merge bine la cald, nu e de la pompa. singura problema, zic eu, este ca motorul nu mai face bine amestecul la rece. la rece, trebuie amestec mai bogat, benzina mai multa si aer mai putin. asa ca, poate sa fie si senzorul MAP (ala de presiune in galerie) sau poate trage aer fals pe undeva. sau poate, daca la rece se inchide clapeta de acceleratie mai mult, poate nu se mai inchide suficient. sau poate fi si sonda lambda care nu mai masoara cum trebuie oxigenul. citeste putin aici: https://www.mechanic.com.au/news/understanding-short-term-and-long-term-fuel-trims1

salut! ma scuzi ca intreb: cum ai verificat senzorul de temperatura si ti-ai dat seama ca e bun?

sincer, nu stiu. la mine la aveo e langa termostat. in mod normal, daca pui diagnoza inainte de pornire, ar trebui sa arate temperatura exterioara. presupunand ca diagnoza citeste acelasi senzor. eu presupun asta in conditiile in care zici ca la cald, motorul merge normal.

pai nici acolo nu stiu cauza. eu am mai zis: tind sa cred ca senzorul de temperatura nu mai da valoarea corecta.

Parerea mea e ca senzorul de temperatura e defect. Astfel, calculatorul nu mai poate face parametri corecti pentru mersul la rece. e vorba in principal de imbogatirea asmestecului. La rece, trebuie sa fie amestec mai bogat. Asta se verifica cu diagnoza, exact in momentul dinaintea pornirii.

Din pacate, facebookul a cam omorat alte forumuri, mai ales pe cele mai mici, de nisa cumva.

La ce trafic e pe forumul mazda, cred ca mai repede gasete raspuns aici. Parerea mea, pompa de benzina trebuie verificata.

Presiunea la pompa de benzina ati masurat-o? Cu asta trebuia sa incepeti. Cine v-a pus sa schimbati clapeta de acceleratie?

Pai si atunci, a fost defect de fabricatie?

salut! ma bag si eu in vorba: nu cumva problema cu ruperea axului cu came a fost cauzata de folosirea de ulei 10w40 in loc de 5w30?

Trebuie verificat bine. posibul sa ai pierderi de ulei pe la ghidurile supapelor. Acolo sunt niste simeringuri care imbatranesc. Dar prima data poti verifica compresia.

Pana la utma, scurgerile de vacuum le-ai verificat?

Poate e vorba de turatia motorului. Cu ce turatie mergeti in oras? Poate incepe sa bage de la o anumita turatie in sus. In mod normal, turatia motorului trebuie sa fie in jurul a 2500 rpm.

Am schimbat si eu discurile si placutele, ambele QWP. Din pacate, cred ca ma paste si o reconditionare a etrierelor (schimbat pistoane si garnituri), ca nu imi plac cum elibereaza frana. Cel putin, dupa schimbare, cativa zeci de km s-au incalzit destul de rau rotile, Acuma vad ca se incalzesc mai putin. Sa vedem cum evolueaza.

Probabil ca e disperare mare, ca au scazut incasarile. Traficul de influenta functioneaza.

Cum sa fie injectoare infundate? Pai pornirea se face pe penzina. Si nici macar nu e injectie directa, sa zici ca sta injectorul in camera de ardere. Eu am gaz pe masina din 2009 si nu am probleme cu injectoarele.

Cel mai bine ar fi, daca poti repeta intreruperile, sa ai diagnoza cuplata in mers, sa vezi ce apare chiar in momentul in care se produce intreruperea. Altfel, este greu.

Treaba dumitale, dar numai sa observi. La apa vezi ca scoate abur pe esapament, La spray e posibil sa se accelereze putin motorul.

Nu e problema, ca e putina. Eu asa am facut. Dupa cate am vazut pe youtube, se mai poate folosi si spray de curatare carburator.

Prima data, asa cum scrie mai sus, verifica scurgerile de vacuum. Ia un bidon cu apa cu dop gaurit si stropeste pe la diferite garnituri. Pe la EGR, pe la admisie, clapeta, etc.

ti-am zis ca e tot motor stec. e generatie mai veche.

e motorul stec care vine pe filiera dawoo suzuki. e motorul de 1150cmc cu 4cil si 8 supape, injectie indirecta si egr.

motorul e ruda cu al meu de la aveo.

Intreb si eu, la aveo, poate aveti idee, daca dau apa jos pe la radiator, ramane apa in calorifer (sa nu inghete, de asta imi e frica).