koss_x_treeme

Senzorul e asta http://www.epiesa.ro...lo-art-2324376/ El nu vine in baia de ulei cred ca vine in motor deasupra baii pe partea dreapta. Garnitura la baie am schimbato si pe ea cand am schimbat si senzorul asta asta toamna. Pe factura de la service scrie La manopera inlocuit sonda ulei iar la piese scrie CONTACTOR PRESIUNE ULEI. Am scris gresit eu nu vine in baie vine deasupra baii de ulei. Cu siguranta uleiul curge pe la el. Cred ca mi-au bagat doreei din service 4 litri de ulei in loc de 3.75. Cand m-am uitat pe joja de ulei la 1 luna dupa ce am facut schimbu in service era nivelul 4 mm peste maxim. Bineinteles ca mi l-a dat afara pe unde a apucat.. pe la garnituri etc..

Am ramas si eu fara ulei in motor azi. Mi-a curs tot in 4km. Becul a inceput sa licare. Prima data am crezut ca nu mai am ulei suficient. M-am dus am luat 1 litru si cand sa pun joja goala. Motorul fara ulei pic. Am vazut pe unde curge engros.. Pe la senzorul de ulei de intra in baia de ulei toarna cu galeata ulei. Chestia e ca l-am schimbat acum 5 luni in service ca dadea putin ulei acolo. Ce s-a intamplat nu l-au pus bine in service doreii?? Curge cam 100 de grame in 20 de secunde pe acolo. Are ceva ca am mers 4 km fara ulei in motor? Am mers numai la relantii ca a fost drumul cu gropi. Atat am facut pana acasa dar nici nu mi-am dat seama. Mi-am dat seama cand sa bag masina in garaj. Curgea sub ea ca la fantana arteziana si facusem balta, toata strada numai siruri de ulei ca la Romanurile care aduc nisip de la balta facusem. Ce sa fac cu senzorul ala de intra in baia de ulei. Ce s-o fi intamplat de da ulei engross pe acolo? M-am bagat intro depasire si am turato mult cu a 2 ca venea autobuz din fata.. de acolo sa fi inceput sa curga? Initial m-am gandit ca mi-am spart baia ca am dat azi si intrun ditamai crateru din asfalt. Tin minte asta vara cand l-am schimbat aveam pierderi minore de ulei acolo si am pus senzorul nou. M-a costat 50 de roni cu manopera cu tot. Astazi am ramas uimit cat de repede poate sa curga uleiul pe acolo. Daca va vine sa credeti curge mai repede pe acolo decat pe la surubul de schimbat ulei.

Eu cred ca e invers. Varta din cate stiu a dat faliment si apartine de Johnson Controls. Daca e mai ieftina cu 20, 30 de dolari va spune ceva? Patentul apartine bosch. Cred ca bateriile de la bosch au 3 ani garantie si varta 2 ani. Banuiesc ca alea mai slabe calitativ sunt rebrandate Varta. E ca si cum renault ar da licenta sa se fabrice loganul in China. Modelul e acelasi dar calitatea materialelor poate sa difere. Evident pretul e mai ieftin la modelul produs in china. E foarte probabil ca firme gen bosch si varta sa subcontracteze orice firma de baterie care va respecta standardul de calitate si specificatiile producatorului. In exemplul cu CARANDA va iesii castigata atat caranda cat si bosch sau varta. Caranta va beneficia de noile tehnologii iar bosch sau varta de preturi scazute pentru piata. UN exemplu este in industria textila. In ROmania se fabrica haine pentru LACOSTE, PIerre Cardin, Hugo Boss, etc care se vand in state chiar si cu 300-400 dlari puloverul si costul de productie nu depaseste 50 de lei la noi. Evident calitatea materialelor, cusaturilor etc respecta standardele inalte de calitate.

EU am luat bratul cu tot. Nu am gasit bucsa separat..

S-a rezolvat. Astăzi la -7 Grade AC a cuplat. L-am lăsat să meargă vreo 15 minute să se mai unga instalaţia. AC a cuplat doar când acul de la temperatura apei a ajuns în mijloc. Din 2007 de când am maşina nu am avut nicio problemă cu AC, sper să n-am nici de acum încolo.

La -5 grade Ac nu cuplează. E normal aşa ceva sau e defect?

"Fixed !" Nu mai dă benzină ! strângerea colierelor cu cheiuţa fixă la maxim a rezolvat problema.

Eu am avut bujii bosh cu 4 elemenţi şi pornea iarna fără probleme. Acum am champions cu un element. Mai bune erau alea bosh cu 4 elemenţi părerea mea dar nu am mai găsit să cumpăr. Oricum boshurile consumau mai mult dar tragea niţel mai bine cu ele.

Eu am strâns cu şurubelniţa la maxim colierele alea de la ea dar azi când am pornito tot îmi dadea benzină. Curios că după ce se încălzea motorul nu mai dadea aşa mult. Am luat o cheie fixă de 6-7 şi am strâns cu cheia capetele de la colier. S-au strâns ceva mai mult, semn că doar cu şurubeliţa nu se strâng cât trebuie. Au capăt pt cheie fixă colierele alea. Acum să văd mâine la pornire dacă mai dă pe acolo benzină după ce le-am strâns la maxim cu cheia fixa de6-7 colierele.

După câteva zile de ger de -20 de grade am pornit şi eu azi maşina la -12 grade. De pornit a pornit din prima dar după câteva clipe a început să miroase a benzină. M-am uitat sub ea picura benzină la greu pe la apăratoarea de noroi din dreapta faţă de la roată. Am deschis capota şi am văzut pe unde picura. Am mai strans colierele alea şi nu mai dă deocamdată benzină. Voi la cielo aveţi aşa ceva?. Spre exemplu vecinul meu nu are supapa din asta de sens.Mă gândesc că s-a făcut presiune şi a dat pe la colierul de strangere.. Orice răspuns, soluţie e binevenită. Ms. Mai jos aveţi poze.

Ce ai vrut sa zici cu calculul asta? Rezervorul are 50 de litri. Eu asa stiu.

Revin pe topic. I-am facut si consumul urban. Oras: Craiova. Trafic: Foarte aglomerat. Perioada sarbatorilor 2011-2012 Benzina Rompetrol efix 95 de la aceeasi benzinarie, aceeasi pompa. I-am facut plinul apoi am mers din nou la pompa. Pe bord aveam 206 Km. Am alimentat cu 20.89 litri (118 roni, 5.6 litrul), pana la al 2 lea click al pompei. Dupa calcul rezulta 10.14 litri In conditii de mers 100% urban, pe timp de iarna. Mai mult de jumatate din km i-am facut pe timp de seara, faruri caldura, dezaburitor, statie audio, tot tacamul.

Eu am mers 4 ierni cu anvelope de vară şi nu am avut probleme şi nici înzăpezit nu am ramas.

Bateria mea face iarna asta 4 ani. E un BOSCH S5 de 63Ah. Nu am avut probleme cu ea. Recomand modelul asta. Am facut 90 % drumuri in oras cu ea multe sub 20 de km la o pornire si am si audio de 500 de W pe masina.

De la ce producător sunt gumele şi ce model? În mod normal nu ar trebuii să şuiere...

Tocmai ce am primit Hankook Optimo4S . La prima vedere se comporta mai bine decat vechile Matadoare Mp12 de vara la zgomot, frane, contact cu asfaltul uscat, la temperatura moderata (20 grade au fost azi).

Am facut si eu comanda la aceleasi gume. Am citit reviewuri pe net cum ca ar fi excelente vara si pe ploaie numai ca iarna stau cam prost. O sa revin cu mai multe impresii dupa ce le voi primii si monta.

Later edit. Am rezolvat problema am mai intins cureaua si astfel a disparut scartaitul. Alternatorul incarca 14 - 14.2v la pornire la relanti. Cu toti consumatorii masinii ajunge la 13.5v la relanti. Insa am observat ca daca pornesc si statia de 500 w si o dau la maxim atunci caput numai face fata. Scade in continuu si ajunge chiar si la 12.3 la relantii. Deci trebuie sa imi aleg ori faruri aprinse ori statie. Doar cu statia audio pornita la relanti tensiunea la borne e de 13.8. AVIZ celor ce au statii pe masina. Pe timp de noapte sa le lase mai usor ca nu face fata alternatorul. E prea mic de 85 A se pare.

Am facut o mare prostie. Am cumparat alternator nou cu racire interna(480 lei). Cel vechi era delco remy 4 diode racire externa l-am pus in locul celui vechi si SURPRIZA. Nu merge nu incarca!! Mi-a fost frica ca nu mai ajung la service fiindca trebuie sa traversez orasul si mi-a fost frica sa nu raman cu ea prin vreo intersectie si l-am montat singur pierzand si garantia la el astfel. Cum e posibil sa nu mearga? Mai are alternatorul vreo siguranta ceva? ca din cate am vazut nu exista sigurante pentru alternator. Mi s-au stins martorii din bord ( brake si baterie) cand pornesc motorul dar ramane ~ 1 sec bateria aprinsa dupa ce opresc masina( inainte cand mergea alternatorul vechi nu ramandea deloc bateria aprinsa 1 sec). Tensiunea la borne cu motorul pornit e de 12.3 deci nu incarca absolut deloc. Ce pot sa fac in situatia asta? Am mai stat putin cu masina pornita si a inceput sa incarce. Incarca 13.5, 13.6 la relanti iar daca turez motorul ajunge pe la ~14 fara consumatori. Cu consumatorii porniti insa scade repede la ~12.7 12.5. Cablurile le-am verificat sunt ok. Banuiesc ca asa merge el. Bateria se pare ca a fost descarcata. Avea tensiunea inainte de montarea noului alternator 12.2 Nu am tinut masina la relantii mai mult de 30 de min. Inca ceva. Scartaie ingrozitor cureaua aia nu am reusit sa o fac sa nu mai scartaie. Am mai slabito, am intinso si tot la fel face. Am observat ca freaca in partea dinspre motor in fulia alternatorului. E normal sa se incinga alternatorul? Nu poti sa ti mana pe el Acum de ce sta martorul bateriei 0.5-1 secunda cand opresc masina?? Arata ca e vreo problema sau e ceva normal?

Dupa 3 ani mi s-a ars din nou alternatorul se pare. Mi s-au aprins martorii brake si baterie in bord si nu mai incarca deloc. Acum mi-am adus aminte ca si prima data cand mi s-a ars am dat in frana si am uitat sa pun piciorul pe ambreiaj iar motorul masinii S-A OPRIT CU CONTACTUL PUS. Asa am facut si acum nu am fost atent si am pus frana eram in viteza intai am uitat sa o scot pe liber s-a opit si SURPRIZA S-A ARS ALTERNATORUL. 100 % asta s-a intamplat si prima data cand s-a ars exact la fel. Ce sa fac sa cumpar unul nou sau sa incerc sa il mai repar pentru a 2 oara?

Alternatorul l-am verificat incarca 14 v. I-am schimbat acum 2 ani diodele si carbunii si a parut totul in regula.

Nu se aprinde niciun martor in bord..

Când am crezut că am scăpat de scârţâitul curelei de Accesorii la Cielo după ce am schimbato odată cu distribuţia acesta a revenit după nici 500 de km şi e mai tare, mai mult şi mai sâcâitor ca oricând. Trezesc toţi vecinii de pe stradă când pornesc maşina sau la semafor când plec după loc ori când trec dintr-o treaptă de viteză în alta. Am observat că imi scade şi intensitatea la faruri sau la becurile din bord când începe să scârţâie. De precizat că am mai întinso puţin şi scârţâia non stop atunci.. dacă o mai slabeam temporar nu mai scârţâia dar tot tot începea dupa câţiva km să scarţâie, deci nu i-am găsit punctul în care să nu mai scârţâie. Cureaua e DONGIL şi are 500 de km. O să mă duc la service dar a băgat cineva frica în mine cum că alternatorul ar avea înfăşurarea împuşcată şi cand am consumatori nu se mai învârte uniform şi se învârte cu "întreruperi" şi cică d-aia mi-ar scârţâii cureaua. E POSIBIL AŞA CEVA sau sunt doar zvonuri..Domniile voastre au mai auzit aşa ceva? Mi-e frică să nu am alternatorul defect... . Orice răspuns e binevenit..

Eu am avut Bosch cu 4 electrozi şi acum am Championuri. Părerea mea că erau mai bune Boschurile, maşina tragea mai bine cu ele. Numai că atunci când am luat Champinurile n-am avut bani de Boschuri . Diferenţa nu e mare dintre ele însă eu am simţit un uşor plus din partea Boschurilor la acceleraţie.

Şi mie mi s-a blocat capota la cielo. Trag de manetă se aude cablu cum trage dar nu se deschide?. E posibil să se fi făcut condens de la caldura motorului şi să fi îngheţat ceva? În situaţie de urgenţă cum se mai poate deschide capota la cielo? Am văzut că nu prea ai pe unde să bagi şurubelniţă, ceva..