koss_x_treeme

Nu conteaza daca dau drumul la AC sau nu. Se incing la fel si fara AC si cu AC. DIferenta este ca atunci cand dau drumul la AC se incinge si siguranta de pe treapta 2 blower motor high in plus fata de siguranta de pe blower motor low. Am mers cu masina vreo 800km de cand am constatat problema asta bineinteles fara AC. In mers cu 60+ km pornesc foarte rar electroventilatoarele si nu apuca sa se incinga siguranta. Problema apare cand merg mult in oras. Am constatat ca atunci cand se incalzeste compartimentul motor se incing si mai tare sigurantele. Intr-adevar zona aia din fata radiatoarelor frige la propriu. De fapt tot compartimentul motorului frige la propriu in caldura la mers cu viteza mica. Am pus mana pe capota motorului alalteri si m-am fript la degete.. Daca o sa rezolv problema o sa postez rezolvarea pe topic. In mod clar sunt oxidate mufele. Cea de la electroventilatorul principal este chiar calduta la mana cand pun mana pe ea. Ce ma nedumireste pe mine sunt rezistentele de pe contraaripa. Se incing firele exact unde fac contact cu rezistenta si rezistentele din ceramica se incing foarte foarte mult. Nu cred ca ar trebui sa se incinga acolo. Probabil sunt si contactele la rezistentele alea oxidate.

L-am deconectat. Tot la fel s-au incins sigurantele. Am scos siguranta de pe blower motor high (s-a oprit ac si ventilatoarele) si cand am bagat-o inapoi a facut ditamai flama semn ca circuitul consuma foarte mult curent. Daca m-am dus la electrician specializat daewoo si nu a avut ce sa-i faca ar fi culmea sa-i fac eu constatarea care nici nu sunt electrician.. Singurul sfat pe care mi l-a dat electricianul a fost sa-i puna un soclu pentru circuitul asta de mare putere. Am fost la 2 electricieni care nu m-au rezolvat. @DJ_Dark parca am citit ca si la tine se incinge siguranta de pe blower motor high la pornirea AC'ului. Altceva. Cand se incalzeste motorul (radiatorul etc) la drum lung se incing si mai tare sigurantele astea cand pornesc electroventilatoarele pe treapta mica chiar daca pornesc rar la drum lung) Pe langa electroventilatoare eu suspectez totusi si rezistentele alea de pe contraaripa. Prea se incing rau. P.S. Contactele din panou au fost schimbate de electrician pe cele 2 sigurante. De ce atunci cand nu pornesc AC siguranta de pe blower motor high nu are nicio treaba si se incinge doar siguranta de pe blower motor low De ce atunci cand pornesc AC se incinge si siguranta de pe blower motor low? Nu ar trebui circuitul sa fie deviat pe siguranta de pe blower motor high? Si in fond de ce circuitul la pornirea AC'ului trece prin siguranta blower motor high? Siguranta asta nu ar trebui sa fie doar pentru treapta a 2-a a electroventilatoarelor? M-am uitat de electroventilatoare. la mine electroventliatorul principal mai are inca un fel de rezistenta incapsulata in plastic pe el dupa mufa de conectare Astea din comert de acum vad ca nu mai au asa ceva si au doar mufa. Asa arata modelul meu de ventilator. M-am uitat la cielo vecinului si nu avea asa ceva.. Pana la urma cred ca o sa schimb ambele electroventilatoare + rezistente alea de pe contraaripa si mai exista vreun senzor responsabil cu electroventilatoarele? Unde este senzorul care da comanda de pornire a treptei 1? Cel mai probabil ventilatoare sunt de cand e masina. Cand pornesc scade turatia motorului... semn de consum mare(cred eu) Desi electricianul mi-a zis ca este exclus sa fie din cauza electroventilatoarelor vechi probleme asta Ironia sortii. Primul post din topicul asta este fix pe tema asta

Am mai facut azi un test mic. Am pornit-o si am lasat-o la relanti cu AC pornit timp de 60 de minute si nu s-a intamplat nimic. Sigurantele erau caldute nicidecum incinse. Am inspectat ventilatorul AC din fata - are mufa crapata. Nu foarte rau dar se vede cu ochiul liber crapatura. Am mai miscat de mufa. Mufa era rece. Am inspectat mufa ventilatorului de pe radiatorul de apa din motor. Mufa era calduta. Am inspectat cele doua rezistente ale electroventilatoarelor de langa baterie de pe contraaripa. Astea se incing de le ia dracu'. E normal sa se incinga? Cred ca au cel putin 70-80 de grade plus ca era un ditamai fluturele mort exact unde intra un fir in rezistenta. Altceva. Releul de AC a clantanit de vreo 3 sau 4 ori inainte sa porneasca. Stand pe loc nu se mai incing sigurantele electroventilatoarelor. In mers am probleme. 100% se misca ceva de la locul lui si probabil cand ceva se misca de la locul lui o sa am probleme si stand pe loc. L.E. Care mai aveti rezistente din astea pentru electroventilatoare ati putea sa spuneti cat se incing? Ale mele se incing de nu poti pune mana pe ele.

Am mers asa vreo 10 km cu AC pornit. Vad ca se incinge dar nu se topeste(cea de pe blower motor high) Daca se mai topeste ma duc iar la service.

N-am facut mai nimic cu sigurantele topite de pe treapta 2 a electroventilatoarelor si cea de pe treapta 1. Am fost la electrician. Mi-a schimbat un fir din spatele panoului. Mi-a mai indreptat clemele alea dar tot la fel se incinge siguranta de pe Blower motor high si cea de pe Blower motor low. Totusi ceva mai tare se incinge siguranta de pe Blower motor high. Merg asa o perioada. Daca se topeste de tot iar cu AC pornit nu stiu ce sa mai fac.

Inca nu am rezolvat problema cu siguranta topita de pe viteza a 2-a a electroventilatoarelor si siguranta incinsa de pe viteza 1 a electroventilatoarelor. M-am uitat la rezistentele ventilatoarelor de langa baterie si par a fi in regula, a mai avut userul citat mai sus probleme in mers cu rezistenta ventilaorelor dar mie imi face si stand pe loc la fel. Am mers aproximativ 500 km cu masina fara insa a porni AC care imi topeste siguranta de pe viteza 2 instant.. (10-15 secunde este topita... culmea ca nu sare.. doar se topeste) Ventilatoarele pe viteza 1 am observat ca merg maxim 1 minut - 2 minute si se opresc..timp in care siguranta de pe viteza 1 de 30A se incinge dar nu apuca sa se topeasca. Temperatura apei nu a urcat mai mult de jumatate.. Plus de asta imi tot tacane un releu in mers.. dar habar nu am care.. Ar putea totusi sa tacane releul ventilatoarelor... In plus cand pornesc ventilatorele pe treapta 1 motorul se tureaza.. pentru 1 secunda 2.. Este posibil sa fie electroventilatoarele duse/gripate si sa consume un curent prea mare? Problema asta a aparut dupa ce mi-am reincarcat instalatia de AC si am mers cu AC mult pornit ventilatoarele functionand pe treapta maxima ore bune.. fara nicio siguranta sarita/topita Daca era un scurt electric totusi siguranta de pe viteza 1 de ce nu se topeste (doar se incinge) iar cea de pe viteza a-2 se topeste imediat dar nu se intrerupe?

In ultima vreme problemele electrice se tin scai de mine. Azi dupa aproximativ 4km cu AC pornit am constatat ca mi s-a topit sigurata de la treapta a 2 a ventilatoarelor (HORN/ BLOWER MOTOR HIGH) in timp ce siguranta tot de 30 de la BLOWER MOTOR LOW s-a incins si aia dar nu s-a topit. Am schimbat siguranta. Am bagat alta mai buna care sa stea mai fixa in soclu si aia la pornirea AC atunci cand ventilatoarele de pe radiatoare cupleaza pe treapta a 2-a s-a topit. Fara sa pornesc AC'ul se incinge doar siguranta BLOWER MOTOR LOW de 30 A. Mentionez faptul ca am avut probleme si cu siguranta de 10 A de pe Ilumination si cea de 30A de pe geamurile electrice dar la astea am anulat cablajele electrice de pe usile din spate (erau firele intrerupte si faceau scurt la aproximativ 5 cm de unde intra in mufa din stalpul central) Pana sa nu am problema aia cu geamurile si cu luminile AC'ul mergea perfect. Ventilatoarele mergeau perfect. Chestia ca masina nu prea cupleaza ea pe treapta a 2 ventilatoarele si cupleaza doar pe treapta 1 ventilatoarele si pe treapta 1 nu apuca sa se topeasca siguranta doar apuca sa se incinga (cea de pe BLOWER MOTOR LOW. N-am timp sa ma duc la un electrician acum. Trebuie sa plec 1 saptamana cu masina in concediu. Am fost la un electrician care mi-a depistat scurturile de la usile din spate dar nu mi-a dat in gand sa pornesc AC si sa il las sa mearga... Ventilatoarele sunt vechi de o varsta cu masina probabil. Harcaie cam rau cand sunt pe treapta a 2'a. Pe prima treapta se incinge doar siguranta de pe Blower Motor LOW. Pe a 2 treapta se topeste siguranta de pe Blower Motor HIGH. Pe prima treapta am vazut ca siguranta de pe Blower Motor High este rece doar cea de pe prima treapta cam frige(inca fara a se topi)

Haha ) Se mai intampla dracovenii )

Eu luna trecuta mi-am incarcat instalatia de AC. Vad ca la aproximativ o luna de la incarcare baga rece. Stie cineva ce temperatura trebuie sa scoata pe aer rece cu AC pornit in fata gurilor de ventilatie. Parca auzisem ceva de 10 grade celsius..

Eu am niste facaturi de chinezarii de fise ) de 2 ani. Nu am probleme cu ele )

E praf facut. S-a cam topit tot. Mufe fire... Unde gasesc si eu sigurante mai bune? Am luat sigurante de la magazine de 10A si 30 de A si ale dracu daca au sarit. Cu sigurantele astea chinezarii de le-am gasit prin comert se topeste plasticul de pe ele si raman dacat sarmele din ele si tot nu sar. Se topeste plasticul de la tabloul de sigurante unde sunt infipte si ale dracu daca sar... Am cautat pe la magazine auto. Am luat unele si din Auchan crezand ca sunt mai bune si tot la fel de proaste sunt. Sunt pericul public sigurantele astea care se gasesc in comert. Mai si scria pe ele autorizate RAR.. ce naiba de autorizate ca sunt pilaf.. risti sa iei foc cu ele. Nu vreau sa se considere reclama vreau doar sa atrag atentia la cat de proaste sunt sigurantele astea: http://www.emag.ro/set-10-sigurante-auto-plate-ro-group-12v-999el1606/pd/DXBD23BBM/

Stie cineva codul la cablajele electrice de la usile din spate de la cielo?? Later edit: Am gasit Cod 96215546 numai ca nu se mai gaseste asa ceva prin magazine..

Revin pe topic. Poate mai are cineva problema asta pt informatii. Am fost azi la un electrician. Am decuplat cablajele de pe spate stanga dreapta de la usi. Acolo era buba. Erau firele in scurt. De la scurtul de pe geamuri mi se ardea si siguranta de pe pozitii. Acum trebuie sa cumpar cablaje pe spate noi + inchidere centralizata noua.

Am rezolvat cu pasajele spate dupa aproximativ o luna. Acum am dat de alta belea. Cu martorii de deschidere usi din spate imi pocneste siguranta pe becuri (pozitie/faza scurta etc) si siguranta de pe sistemul de geamuri electrice. Cea de pe becuri este de 10A iar cea de pe geamuri electrice de 30A. Siguranta de la sistemul de iluminare imi pocnea instant cand porneam pozitiile iar cea de la sistemul de geamuri electrice imi pocmea la cateva secunde dupa pornirea motorului respectiv de la punerea contactului. Probabil s-a intamplat ceva cu martorii de la usile din spate sau cu firele respective fiindca am schimbat pasajele si alea erau exact acolo in partea de jos a usilor din spate unde au fost pasajele schimbate. Le-am scos mufele la ambii senzori stanga/dreapta de pe usile din spate dar acum nu-mi mai merge inchiderea centralizata.. trebuie sa o inchid ca pe dacie. Nu mai se inchide automat nici din buton nici din cheie. O sa ma duc la un electrician sa vad daca se poate face dar mai greu cu electrica masinii.. Cu senzorii de pe usile spate decuplati imi merge totul doar inchiderea centralizata nu imi mai merge.. Mai bine o lasam zgariata si ruginita.. erau probleme de ordin estetic.. acum am dat de altele.

Se poate sa fie si de la alarma chestia asta. Si eu am experimentat la cielo o astfel de problema. Alarma am pe masina dar nu o folosesc. Este data pe Mute Exact 100% identic mi-a facut si mie de cateva ori . Mie imi face treaba asta si daca opresc motorul. Ma dau jos.. inchid cu cheia.. Apoi deschid masina.. si aprind faruri.. cd player dar fara sa pornesc masina. Am ajuns sa banuiesc si eu tot alarma. Clipoceste incontinuu becul la ea.. chiar si cand merg in trafic . Eu am dat'o pe mute fiindca imi suna alarma la ea in trafic de nebuna

Am gasit azi pasajele. Am dat 150 de lei pe amandoua de opel Kadett E facute in Danemarca. Chestia este ca mi-am gasit masina zgariata pe o parte cu cheia extrem de rau(aripa fata, usa fata, usa spate) Probabil m-au fabricat niste colorati. Acum mai mult ma costa sa imi vopsesc ce mi-au zgariat ciorile decat sa schimb pasajele.

Ai dat mult pe conducta 200 de lei. Eu am dat 50 de lei pe ea de la dezmembrari cu tot cu ventilul ala de reincarcare de langa filtrul de aer (la mine era dus ventilul si doar ventilul mi-a trebuit de pe ea) si 50 de lei pe butelie tot de la dezmembrari (era dus ventilul la butelie). Si eu am bagat azi 200 grame de proba cu substanta ultravioleta dar in 2 ore s-a evaporat tot freonul din instalatie. Mai ramane acum sa ma duc saptamana viitoare sa vad pe unde l-am pierdut. Eu banuiesc ca este si radiatorul din bord la mine . Radiatorul de AC din bord l-ai verificat sa nu aiba scurgeri?

Poate parea ciudat dar bucsile de teflon de pe axul pedalei erau intacte. Boltul pedalei mi-a facut din gaura rotunda a pedalei gaura ovala.. avea joc vreo 1 cm 2.. Cilindrul hidraulic de ambreiaj pierdea presiune/lichid. Nu l-am vazut fiindca lichidul statea in burduful cilindrului.

Si mie mi-a decedat AC'ul anul asta. Am incercat sa il incarc cu substanta de contrast dar surpriza dupa incarcare amandoua ventilele de pe conducta de incarcare din stanga si de la butelie din dreapta au inceput sa fasaie si sa imi dea afara tot freonul.. Am ramas acum la stadiul de schimbare a buteliei si a ventilului de incarcare apoi sa vad pe unde mai pierde cu lampa ultravioleta

Eu de cand am masina de vreo 10 ani aproape am pus doar castrol magnatec 10w40 in ea. Cand am desfacut motorul sa il segmentez nu aveam mazga sau depuneri.. Tot castrol magnatec 10w40 folosesc de cand am facut motorul. Intre schimburi imi mananca cam 1 litru de ulei dar merg 90% in trafic urban.

Am rezolvat cu caraitul in marsarier si cu intratul greu in viteza. Am inlocuit pedala ambreiaj + bolt pedala (erau uzate maxim) si cilindrul hidraulic de ambreiaj. Acum merge ca noua. Nu mai caraie gram in marsarier si intra usor in viteze. Mai ramane sa ma obisnuiesc cu pedala care tine semnificativ mai sus si e mai tare Toata tarasenia m-a costat vreo 300 de lei.

Posibil sa ai dreptate. Cand am schimbat timoneria acum 2 ani si m-am uitat la bucsile alea de plastic.. am fost cam reticent. La vechea timonerie eu aveam suruburi in loc de bucsi.. manual made.. dar nu mai imi intra in viteza 1 si 2 aia ). Cica bucsile alea ar fi din teflon dar mi s-au parut a fi din plastic ordinar.

Nu furca. Levierul de ambreiaj din fata l-am schimbat. La naiba, mi-a mers super ok o perioada dar la cateva luni a inceput sa faca figuri. Nu ma deranjau prea tare dar de cateva luni nu mai merge marsarierul. Caraie indiferent ce i-as face. Eu am impresia ca nu debraiaza complet ambreiajul si de aia caraie.. Pedala in podea de tot impinsa pare ca nu debraiaza complet. Cum o ridic 1-2 cm cum pleaca masina de pe loc.

A inceput sa caraie rau marsarierul la cielo. Ce ar putea sa fie? In celelalte viteze intra 1,2,3,4,5 dar marsarierul caraie rau. Pedala de ambreiaj imi tine jos de tot. Am schimbat kitul de ambreiaj si timoneria acum vreo 2 ani + piesa aia in care se agata ambreiajul in cutie. Cu motorul oprit, la rece nu agata in nicio viteza si intra si in marsarier. Senzatia este ca si cum nu ar drebraia complet ambreiajul si de aici apare acel carait. Ce trebuie sa schimb in situatia asta. Mi-a zis cineva sa incerc sa schimb pedala de ambreiaj.

Astazi am facut plinul. Ii place la plin.. Am mers prin oras circa 2 ore.. A indicat acul tot drumul nivelul.. Chestia nasoala este ca pe caldurile astea nu prea e indicat sa faci plinul.. Totusi eu nu pricep. Cum de ramane intepenit acul cand scoti cheia din contact. Ramane tensiune pe firul ala.. care este smecheria tehnica?