koss_x_treeme

Nu e nevoie să îl desfaci, nici nu prea poţi, îl desfaci şurubul din partea exterioară şi iese contactul electric atunci, Iar când se baga la loc se bagă tot la fel cum s-a scos şi strângi doar şurubul exterior.

Şi eu am schimbat ansamblu ăsta de la ştergătoare. Mie imi facuse joc la un ştergător. E uşor de schimbat.

Am reuşit să schimb şi contactul electric şi pe cel mecanic. La mine problema era din cel mecanic fiindcă am schimbat pe cel electric şi tot la fel facea. După ce am schimbat şi contacul mecanic merge perfect. Simptomele pe care le-am avut: Puneam cheia pe poziţia unu, nu mai mi se aprindea headunitul (rar pornea), revenind pe poziţia 0 mi se stingea headunitul, acesta se aprindea dacă roteam cheia foarte puţin spre poziţia I, uneori mi se stingeau şi becurile în bord pe poziţia cheii II dacă luam mâna de pe cheie. Alteori porneam maşina mergeam cu ea şi mă trezeam cu headunitul pornind din senin. Deseori pornea Headunitul şi când aveam cheia pe poziţia 0 dar după câteva minute. Costul reparaţiei 135 Roni : 35 Roni contactul electric din poza 1 şi 100 de Roni contactul mecanic (poza 2) pe care l-am luat kit împreună cu yalele de la uşile din faţă, torpedo şi portbagaj pe care o să le schimb când voi dispune de timp şi răbdare. A venit în kit şi cu o cheie de rezervă şi o plăcuţă cu seria cheii precum şi cu un stiker tot cu seria cheii cu cod de bare, Piese de origine GM. Pentru 50 de roni în plus eu zic că e ok ca să nu umblii cu 2 chei după tine. Instrucţiuni în poze. Atenţie mare. Contactul mecanic trebuie să iasă uşor din lăcaş şi să intre tot la fel de uşor. Nu trebuie bătut cu ciocan sau altceva în el. Atenţie dacă aveţi volanul blocat trebuie apăsată clema de blocare a volanului cu o şurubelniţă mică în jos de tot că altfel nu intra contactul. Mişcaţi de volan şi uitaţivă în compartimenul contactului (contactul mecanic fiind scos afara). O să vedeţi clema care se mişca. Aia trebuie apăsată în jos de tot cu o şurubelniţă, ceva, ( o apăsaţi pănă reuşiţi să rămâna apăsata de tot în jos apoi scoateţi şurubelniţa; clema e undeva in compartimentul contactului pe partea dinspre bord imposibil să nu o vedeţi dacă mişcaţi de volan şi blocaţi volanul, ea sare în sus.) şi apoi bagaţi contactul cu cheia în el pe poziţia II. Contactul se scoate tot cu cheia în el pe poziţia II băgând o sărmă ceva prin orificiul din poza 3 şi trăgând uşor de el. Numai bine şi spor la muncă. Sper să vă fie utile pozele în eventualitatea în care vă apucaţi de meşterit.

Din păcate am schimbat contactul electric şi tot la fel face. Mai mult ca sigur contactul mecanic e de vină. O să încerc să îl schimb şi pe el.

Ca să schimbi contactul electric mai e nevoie să demontezi contactul mecanic?? Se poate scoate contactul electric doar din surubelul ala mic fară să demontezi contactul mecanic cu cheie? Ms. ca idee am aceleasi simptome : Numai ca in final si in pozitia a II au inceput sa mi se stinga martorii din bord. M-as fi dus cu mare plăcere la service că am înţeles că nu costă scump numai că maşina e imobilizată în garaj şi nu cunosc niciun electrician să vină acasă. Să o pornesc prin artificii nu mă risc să fac scurt. Mai bine mă risc să schimb contactul electric.

S-a rezolvat. Am fost la un service, am înlocuit 3 dopuri de apă din motor. Cele din faţa motorului. Cele din spate au fost verificate iar pentru înlocuirea lor trebuie dat motorul jos de pe maşină. Manopera incluzând şi antigelul a fost 300 de lei. Sper să nu mai am probleme cu apa.

Câte dopuri de apă sunt într-un bloc motor cielo SOHC ştie cineva. Eu am vazut 4 în linie în faţă. Mai sunt şi altele în spate?

Am rezolvat cu stutul de apa de la clapeta de aer. S-a rezolvat cu silicon negru pentru garnituri rezistent la temperatură. Apoi am observat ca furtunul superior de vine din radiator în termostat e copt, dadea puţină apă şi pe acolo. Furtun nou, coliere noi. Acum am observat că picura apă şi pe la dopul din motor situat deasupra filtrului de ulei (o picatură pe minut).. O să-l schimb şi pe ală. Bănuiesc că a fost iarna trecută grea de mi-au crapat furtunele şi mai nou au cedat şi dopurile din motor se pare. Curios că am pus în iarna antigel cu apă distilată fifty fifty. Am luat antigel de la Petrom. 16 roni litrul dar se pare că nu e bun de nimic. Cu toate că scria că distilat 50/50 ţine la -30. Maşina astă iarnă a fost în garaj.. deci cred că nici la -15 nu a ţinut. Mai e puţin vine iarna voi ce firmă de antigel mai bună ştiţi. Nu vreau să mă mai risc cu antigel prost. Mai bine dau triplu pe un antigel bun decât să investesc ulterior în reparaţii mai ales dacă sunt temperaturi scazute la iarnă.

Iar am inceput sa pierd masiv apa pe la stutul de iese din clapeta de aer. E ruginit si nu mai face priza bine cu furtunul. Stutul ala se poate schimba sau e corp comun cu clapeta de aer?

Era vasul crapat in spate deci nu se putea vedea. Decat cand l-am scos sa-l inloiesc am vazut crapatura. Daca si acum o sa mai pierd si o sa scada sub minim, asta e, inseamna ca mai am si altceva mai grav.

Vasul de expansiune era crapat putin la imbinare pe partea dinspre bord, si erau urme de antigel scurs si uscat pe sub el si pe el. Am dat cu silicon pe capetele de la furtune sa se etanseze mai bine. Am pus alt vas nou si capac. O sa revin dupa cateva sute de km sa va spun daca mai pierd sau nu. Am observat cand am scos vasul vechi ca vin niste fire de la instalatia electrica exact prin spatele vasului inspre bord si acestea aveau varnishul tocit de la vas. Le-am izolat. Ar fi ideal sa aruncati si voi o privire pe acolo pe la fire fiindca atunci cand se bosumfla vasul le toceste varnisul, pot sa faca scurt.

Am mai inspectat astazi circuitul de racire Am gasit cateva pierderi de lichid. Pe la furtunul de la vasul de expansiune la capatul de la vas si cel care intra pe langa clapeta de aer. E posibil sa pierd 500ml in 200 km pe aici. Mai jos pozele. O sa mai iau niste coliere si sa pun silicon sa etansez bine acolo. Am observat si ca rasufla capacul de la vasul de expansiune, cu masina stand pe loc, nefiind presiune mare in instalatie totusi rasufla. O sa iau si capac nou sa il schimb. Later edit: Lol, am observat din prima poza facuta cu blitz ca vasul de expansiune pare crapat in zona in care are stutul pentru furtun. O sa inspectez maine pe zi.. din poza asa pare .. crapat..

Voi la cati km mai complectati cu antigel? Mie iar mi-a scazut nivelul la minim dupa ce mai imi scazuse acum o saptamana la minum dar mai complectasem cu 500ml de antigel pana ajunsese la maxim. Acum iar e sub minim chiar. O sa o las asa pana se aprind becurile in bord si creste temperatura. Eu nu mai deschid capota aia sa ma uit la nivelul de la antigel in veci. Mi-a mai zis un mester ca se evapora, altul ca asa e la toate.. Dar din cate am vazut in manual antigelul se schimba doar la 40.000 de km. deci 40.000 de km sau 2 ani nu trebuie sa umblii la el. Trebuie insa verificat din 10k in 10k de km.. Mama lui la mine pierde 0.5 litrii la 100 km. Pompa de apa am schimbato, calorifer verificat, furtune verificate, deci 100% la mine e din chiulasa.. desii mi-au zis mesterii ca nu exista asa ceva. Asa o las pana o ramane fara apa si s-or aprinde beculete. Ma jur eu nu mai deschid capota sa ma uit la nivel (mai trebuie sa desfac si busonul ca nu se vede la mine prin vas iar intra aer in instalatie) si sa mai complectez. Cand s-or aprinde beculete o duc in service si le-o pun in cap. In 3 ani am deschis capota de 3 ori. Acum am ajuns sa o deschid din 3 in 3 zile... Am 110.000 km . o sa verific pe la 150.000 antigelul.. Pana atunci nu mai deschid capota decat daca se aprinde in bord check engine..

Ca sa schimbi panoul electric de la usa soferului trebuie sa dai toata fata de usa jos? sau doar plasticul acela gri cu maner cu tot. Am incercat sa dau fata de usa jos dar mi-a fost frica ca o rup. Cum se da fata de usa jos? unde are clemele si suruburile. M-am uitat in manual dar nu am gasit nimic legat de asta.

Am un zgomot ciudat ca o bataie continua, cand tare cand incet cand deloc. Este prezenta si cu masina pe loc stand la relantii sau cand dau prin gropi. Se aude de undeva din partea soferului de sub volan. Ce ar putea sa fie. Ms.

A mea era inmuiata in ulei praf si mazga (cielo sohc 8v '97). Cred ca era asa de 30.000 de kilometrii si tot nu s-a rupt. Ideal ar fi sa nu intre nimic acolo la ea.

Foarte util postul tau. Tocmai ce am schimbat capatul de planetara stang. E mai greu pana dai jos piulita care tine planetara trebe neaparat o teava cu cot de ~1 metru ca sa tragi cu forta.

Am observat ca a fost rupt capacul din plastic de la distributie. Carnatii din servicul unde a fost schimbata ultima oara cureaua se pare ca nu au mai desfacut ce trebe si sa o scoata mai repede au rupt capacul de la distributie. Au facut trente si partea dinspre motor si cea din fata. Am gasit cureaua de distributie inmuiata in ulei, mocirla, apa si gunoaie.. Toata protectia de plastic de la distributie costa cam 60 de ron piese genuine Gm pret informativ pentru cine mai are nevoie sa il schimbe. Simering distributie si simering arbore cotit de jos vreo 15 lei. Am mai cumparat si silicon de etansietate pentru pompa de apa desii aia de la magazin imi tot zicea ca nu se pune acolo silicon. Pana la urma se pune putin silicon la pompa de apa sau se pune doar garnitura? Eu am vazut acolo ca ea are acolo silicon negru.

Ai facut masina pana la urma? O sa ma apuc sa dau si eu chiulasa jos sa schimb garnitura la ea zilele astea, tot am dat jos alea pe acolo sa schimb cureaua de distributie. Garniturile de evacuare si alimentare le-ai mai schimbat?

Eu azi am fost sa-mi cupar curelele de distributie, alternator. ac. Culmea am gasit gates la 35 de lei, Dongil la 60 lei si GM la 120 lei.. Le-am luat pe toate Dongil. Vanzatoarea mi-a zis ca nu a avut niciodata probleme cu ele. In total M-a ajuns totul aici incluzand: curea distributie, curea alternator, curea AC, pompa de apa, role . la 250 Lei. Intrebare de ce cureaua aia Gates costa doar 35 de lei. O fi fost fake??

M-am uitat acum in vasul de expansiune si e doar putin lichid pe fundul vasului.. M-am uitat si pe la coliere si radiator dar nu am vazut nicio urma de apa. Cum este posibil sa se duca toata apa din vas in decurs de o luna? Este ceva grav? Care ar fi problema. Alte simptome nu am vazut. Masina merge bine.

Eu am pus antigel in decembrie si cand ma uit acum in vasul de expansiune... surpriza...mai era putin lichid pe fundul vasului. Am mai complectat cu 1.4 litrii. Va intreb de ce oare a mancat asa de mult lichid. Nu imi curge pe nicaieri fiindca m-am uitat atent. Sa fie pompa de apa de vina?

Fara alternator poti merge maxim 10 km in oras noaptea cu cielo. O stiu din propria experienta.

Salut stie cineva cum vin fisele la cielo. Le-am dezfacut si nu mai stiu cum se pun la loc.

Eu am traforat tabla si am pilito cu pietre abrazive de bormasina le-am fixat ovalele bine cu suruburi si piulite(dar mare atentie la strangere si unde sunt gaurile sa nu cumva sa descentrezi sasiul boxelor. A fost multa munca deoarece a trebuit sa intru putin si in suportii aia care au tabla mai groasa din portbagaj, oricum pentru ovale trebuie taiata si traforata neaparat tabla deoarece nu intra in spatiul ala care e facut din fabrica pentru difurile din fabrica. Eu am reusit totusi sa le fixez bine incat sa nu scape niciun fel de aer din spatele lor pe margini si astfel tot se duce in portbagaj pentru rezonanta. Sa o traforezi exact dupa ovale este aproape imposibil insa daca tai frumos incat sa intre bine e foarte bine facuta treaba. Exclus sa indoi tabla cu patentul asa cum fac cam toti. Mai bine te muncesti ceva mai mult sa iasa treaba treaba desii e foarte multa, munca nu se poate taia decat din portbagaj spre interior, din interior nu ai nicio sansa spatiul e foarte restrans(numai sa dai jos luneta dar nu are rost) In legatura cu mascarea lor.. poti pune ceva pe ele eu stiu.. dar e bine sa nu te gandesti la negativisme