madkat

arata excelent! chiar da bine modelul asta pe cielo... si gumele par destul de faine ca profil dar stii ce se cere, nu? - o vopsea pe etrieri si tamburi... ca acu' se vad bine si e pacat acum doar grija la gropi si poate un set de antifurturi de prezon

pe 15... hmmm... asta inseamna talon de 45 sau 50? eu pe Alfa am jante pe 17 cu talon de 45... si crede-ma pentru drumurile noastre nu e buna deloc... pe langa ca zgaltaie rau, riscul de a le distruge in vreun crater e foarte mare... prefer sa fac 90% din drumuri cu cielo al meu, cu jante de aliaj pe 13 cu talon de 70... ) mai mult de 14 nu as pune pe Cielo... daca vrei sa o folosesti ca masina de zi de zi, fara stres...

pe la 8 milioane si un pic gaseti CMS-uri sau KM-uri NOI... si astea nu imi dau seama ce marca/tip sunt ... imi arata a Borbet, dar s-ar putea sa ma insel... ca design, sunt ok, par solide, poate un pic prea "pline", dar pe gropile patriei asta e un plus ce zice emil - cu 150ron/buc ar fi mai ok

offtopic - pentru ca m-am lovit si eu de acceasi prb... ar fi 2 variante cred - dedurizator piezoelectric (o cutiuta de se pune pe traseul tevii) sau un fel de "borcan" cu niste cristale (care se schimab periodic)

ale mele (pe 13) sunt 5.5J si 175 sta lejer - pe 6 J ar trebui sa intre 185 fara nici o problema

si pana la urma arata chiar bine jantele nu ai probleme sa atinga aripa pe undeva?

pune o poza cu impricinatul

update in w/e am avut ceva timp la tara sa ma ocup si de masina - a fost randul etrierilor si "oalelor" spate spre surprinderea mea erau mai mult murdare decat ruginite m-am felicitat ca am luat o perie de sarma de bormasina, fapt care a scurtat mult din timpul de manopera; vopseaua este o vopsea pe baza de ulei neagra (se vede si in poze) - am optat pentru un look "non-bling-bling" am curatat si vopsit si bratele stergatoareleor (originale) - dar din pacate poze cu acestea nu am a - si chestie naspa... nu am reusit sa desfac unul din suruburile IAC-ului... l-am scaldat in wd-40... sper sa isi faca efectul...

ceasul cu termometru si senzorul?

poate exista parcuri de dezmembrari de excavatoare ... acolo gasesti sigur... serios acum - pentru automata - merge cred inlocuit "schimbatorul" cu un panou cu butoane - ca la autobuzele DAF (fara misto)

da, si mai exista si cateva Cielo de vanzare - complete ) ce incerc sa spun: - nu te arunci sa cumperi tot farul pentru un motoras sau vreun contact prin stecherul lui...

interesanta treaba cu cotul de teava de veceu daca e lucrata cu grija (adica izolatie termica si etanseitate) si debitul prin grila aia de pe capota e suficent - atunci poate fi ok mai e de luat in considerare o scurgere pentru apa care se va aduna in tavita si cot - si cum faci sa fii sigur ca nu s eva imbiba filtrul cu ea...

@andreib - nu trebuie suntat permanaent sistemul de incalzire al clapetei de acceleratie - ar trebui in sunt cu robinet - sa poata fi "reactivat" iarna - cand isi poate dovedi utilitatea @cumnatu - nu ar avea ce sa dauneze - poate doar sa devina mai zgomotoasa admisia... abs-ul e un fel de plastic - la benzinare aspirate (nefiind presiune de la compresor in admisie) cred ca tine fara probleme -la turbo trebuie tubulatura de inox (dar doar intre compresor si admisie) uitati cum este facuta admisia la SuperNova - motor renault E7J - in tulumba aia mare de pe motor este filtrul, corpul clapeta fiind dedesubt - nema rezonator, restrictor si alte tampenii - un furtun gofrat - care are acea forma (si lungime) DOAR ca sa se poata demonta carcasa filtrului fara deconectarea furtunului. Rezultatul - motorul "se plimba" foarte iute prin plaja de turatie, nu are zgomot de admisie, musculite aproape deloc - pntru ca priza de are este perpendiculara cu botul masinii - intr-un compartiment foarte bine ventilat

regleaza-l la inaltimea care trebuie si scoate-i mufa de la motoras - asta ca solutie de moment pana te intorci in tara

da... la treaba cu carterul ma gandisem si eu - si nu neaparat doar din cauza sursei de aer cald - ci din cauza imbacsirii clapetei si iac-ului cu mazga de ulei... dar vorba ta - sunt multe maruntisuri care pentru a da rezultate trebuie implementate toate...

e... stiu... trage socul la rece, mai mult sau mai putin in functie de cat de frig e sau de cand n-o mai pornit motorul, etc... cu toate astea ma gandeam ca ar ajuta in special vara... oricum e destul de complicata modificarea - si nu imi plac carpaceli pe masina

sau vara intrerupeti circuitul care incalzeste corpul clapeta ) (idee stupida, nu dati cu parul) imi aduc aminte de sistemul de admisie de la 1310 - cu acea clapeta care o data actionata facea ca motorul sa isi traga aer pe langa galeria de evacuare - astfel incat iarna sa se incalzeasca mai usor (ar mai cald) si pe ploaie sau vreme foarte umeda sa traga aer mai uscat cum s-ar putea face la cielo de ex: iarna sa traga aer pe traseul normal peste radiator, iar vara sa il traga dintr-un loc mai rece... evident tot cu o clapeta...

multi km fara probleme alaturi de ea! si ca sa mai aprofundez si eu problema - masca neagra care este - utilitatea o inteleg foarte bine - am avut masina cu botul inclinat care se ciobea de la pietricele - ce nu e ok, dar nu stiu sa dau o solutie mai buna - esti "terminatia in coltul semnalizatoarelor - de fapt unde se termina elementul frontal...

la cielo nu numai ca ajunge pana in stanga admisia - dar trecand "peste" radiator te duce cu gandul ca acestui motor i-ar placea mai mult aerul "incalzit" - pentru ca acel tub e destul de cald de la radiator... asta e una din chestiile pe care nu le-am inteles niciodata... poate doar iarna, pentru a reduce consumul, alta logica nu vad am cautat o solutie de admisie mai directa, dar nu prea e loc ok - doar folosirea gaurii din contraaripa de la rezonatorul de sub cutia filtrului (cine are cielo sau a vazut carcasa desfacuta stie) , evident cu o palnie orientata in asa fel incat sa nu intre tot noroiul...

asta inseamna aproape instalatie "inghetata" - si ar trebui sa intre in protectie inainte de a se intampla asta...

eu as schimba si simeringul de axul cu came daca tot se umbla acolo - eu la a doua distributie deja -(din cauza de vechime nu km, insa) - si nu curge deloc ulei pe acolo - la 100k insa s-ar putea deja sa fie obosit

dupa "ascultarea" a foarte multe motoare (din spatele volanului sau nu) - am ajuns la o concluzie - nu se poate spune ca unul din cele doua suna mai bine, dupa cum nu se poate spune ca unul al fi superior/inferior celuilalt este ca si cum ai compara mere cu pere amandaoua pot suna foarte bine! dar in felul lor... unora le place un sound, altora celalalt ...

pana acum incercam sa alimentez doar cu eco-premium - dar "scapa" si cate un plin de fara plumb 95 - diferente nu am simtit, nici la consum, nici la comportamentul masinii

motorase geamuri fata gasesti cu aprox 100ron - ca exemplu de locatie - magazinul de la Dimitrov sau chioscul cu piese de la intrarea dinspre Vatra Luminoasa a pasajului muncii ai grija doar ca sunt diferite fata/spate/stanga/dreapta

revin - pentru ca nu pot edita postul anterior dupa curatarea temeinica descrisa mai sus - merge in sfarsit antena cum trebuie - singurul "inconvenient" este zgomotul pe care il face la actionare - pentru ca nu mai are noroiul acela pe dintii rotilor - doar strict unsoarea necesara