madkat

s**t you're right... la variatia tensiunii nu ma gandisem... atunci... cum din asa putini senzori la alte masini (vezi exemplul de mai sus) merge?... si este 90% exact... suficient, zic eu... poate simplitatea sistemului face ca sub 30km/h CB-ul de reno sa nu arate consumul instantaneu - si nici consumul in litri pe ora la ralanti ... hmmm

acum ma intreb si eu... in "real life" la orice amarat de logan de exemplu, stie cineva CUM functioneaza exact computerul de bord? de ce zic - pentru ca ECU-ul de reno/dacia (ca pe asta il cunosc mai bine)- pentru benzinare ma refer - citeste informatii de la: senzor pozitie volanta/turatie, senzor detonatie, senzor pozitie clapeta acceleratie, senzor vapori benzina, senzor temperatura aer, sonda(e) lambda, senzor temperatura lichid de racire si senzor viteza si evident comanda timpi de injectie, aprindere si avans aprindere si deschide/inchide clapeta de recirculare a vaporilor de benzina.. variantele care au computer de bord nu au senzori in plus... deci practic astia ajung... coreland datele dintre viteza/turatie/timpi de injectie - nu este destul pentru a furniza informatii corecte acestuia?... doar contorizand deschiderile injectoareler se poate determina consumul, nu? cel putin logica asta imi spune... gresesc undeva? edit: consumul instantaneu o consider o functie INUTILA - mediu poate... apropos - daca aveti ocazia sa mergeti cu un Astra H (ultima generatie) cu CB sa butonati oleaca prin el - da niste informatii foarte interesante - pana la debit/timp de injecte - fara a intra in vreun mod "service"... asta pe langa valori "cinstite" de temperaturi fluide etc...

http://209.85.135.104/search?q=cache:7QG3v...&lr=lang_ro http://209.85.135.104/search?q=cache:LJ2Nf...&lr=lang_ro cu comenzi online...

pai il facem? io ma bag la partea de design acum serios - din poze placa si montajul in sine nu e mare filozofie - programul atmel-ului habar n-am ca numa pricep - piesele n-ar trebui sa coste mult doar mi-a atras atentia o treaba - afisajul are placuta separata cu controllerul lui... asta e usor gasibil? iar placa de AC - who needs it? ca pe langa ea mai trebuie sa si convertesti comanda cu cabluri a aerotermei in comanda cu servomotoare (macar pe cald-rece) si ca remarca personala - imi place mai mult varianta din filmuletul al 2-lea (aia filmata in trafic) ...

eu am zis ca o prefer spre cea veche... asta ai inteles, nu?

ce e aia AC board?

pana acum ziceam de Toyota Avensis ca e urata... si atat... dupa ce a aparut asta noua - cea veche pare acceptabila, o masina comuna normala... pe langa asta...

mda, tu ai gasit producator... crezi ca turcaletii de la CMS (ca asta e marca jantelor mele) raspund clientilor? ) cu difurile un pic gresit difurile originale sunt facute la ELCOMP SA bucuresti (divizie a Electronica Industriala) sunt pe 8ohmi pentru a nu se "ineca" de la casurile cu iesire 4ohmi - fiind f mici, si ai nostri neavand "tehnologia" de a scoate difuzoare de dimensiunea aceea pe 4ohmi suficient de rezistente sunt bune ca difuri de medii in boxe de linie (ca au totusi 40W bucata) cele de pe spate (cu 2 cai - de pe GLE si primele executivuri) erau insa coreene - Bukdoo (marca destul de consacrata in difuri OEM) - tot pe 8ohm de alea imi pare rau ca au trebuit schimbate (cedasera difurile de inalte) - am tot urmarit sa iau de la cineva care le-a schimbat, si no luck...

f frumos! difuzoarele orginale au doar un singur avantaj - au rila din panza - si de-asta nu se distrug in timp de la soare... in res se aud ca porcu' iar chinuiala de montaj - asa-i ca in stanga a fost cel mai greu? a - si capacele de janta... eu am gasit in targ la colorati... din principiu nu am vrut sa iau! ... noi nu am gasit din acest motiv jantele mele stau fara capacele...

hehe, de cand zace printr-o cutie un ceas de ulei de dacie, asteptand sa fie montat insa nu stiu daca sonda de ulei de dacie se potriveste "as it is" - dpdv filet in primul rand si dpdv al presiunii maxime pe care poate sa o redea - am senzatia ca la Cielo presiunea uleiului este mai mare decat la Dacie... si da, sonda de presiune de ulei de dacie se gaseste inca fara probleme edit: nu cumva senzorul de presiune de dracie are si contactul pentru bec? adica pur si simplu infiletezi ala in bloc, "muti" firul de bec si adaugi firul de semnal pentru ceas... si mai apare si intrebarea - unde montezi un ceas d-ala s anu arate rau - pe stalp e tiganie... pe bord cam greu...

foarte ciudat... cassul original de espero are O SINGURA mufa... cablajul masinii intra direct in acea mufa - sa nu ai ceva aftermarket cu adaptor daewoo-ISO (cele doua mufe) - in care caz ti-ar trebui adaptor ISO-pioneermodelultau... ar fi interesanta o poza... cu cassul si mufele...

nici asta nu-i asa un criteriu... din pacate acum cateva luni m-am dus sa vad cu un prieten un Cielo de-o varsta cu al meu, cu vreo 20k km mai mult doar, fix in pretul pietei (chiar un pic mai scump) - care parea din anunt mare chilipir DAR - parca era diferenta de 100k intre a mea si aceea - volan tocit, in nuca schimbatorului iti puteai face freza, pedalele ajunse la metal, blocul de lumini NOU... pe langa astea - vopsea "perfecta" (a se citi revopsita fara dezechipare completa - nici macar bandouri cromate originale sau sigle de GLE nu se obosise sa puna... doar banda nichelata la metru din targ), traversa, radiatoare plastice fata NOI (clar accident) ... evident ca am plecat in goana - dar asta pentru ca i-am atras atentia eu la tot felul de chichite (stiind cum arata un cielo "original") - ca lui i se parea masina perfecta... de fapt teapa cu km dati inapoi cat sa nu bata la ochi - si pret care sa nu dea de banuit... e un fel de ecuatie cu muuuuuulte necunoscute...

da... ceva in genul asta e Cielo al meu - luat de nou pe firma (varii motive, nu se discuta aici) rulat "cu simt de raspundere", chestie simtita si la cum se tine, si cum arata, si cu un nr de km pe care eu l-as gasi extrem de greu de crezut la altul... 11ani si 74.000 km aproape... e drept ca se vede asta la pedale, volan, cotiera soferului, bloc de lumini... carte service la zi etc. - dar deh, stiu masina de noua, dar daca ar fi sa vad situatia asta la un necunoscut, nu stiu cum m-ar putea convinge ca nu-s km dati inapoi..., si cu talonul (chiar daca unic proprietar) pe firma... s-a dus naibii credibilitatea... si poate as prefera sa iau un exe mai nou cu 150k km...

@nu_stiu_totul daca TBird va avea dreptate pan' la urma - iti dau periutele de la motorasul meu vechi - care inca erau bune... DAR... daca sunt periutele duse, nu ar trebui sa se simta "consum" in instalatie, pur si simplu nu ar face nimic...

hmmm seamana cam tare cu problema care am avut-o eu... adica carcasa angrenaj motoras fisurata... se rezolva doar prin schimbare poti sa dai jos fata de usa - o sa vezi pe carcasa motorasului un surub in cruce cu o piulita in jurul lui roteste de el stanga sau dreapta cam 1/2 de tura daca apoi merge motorasul, mai lasa-l un pic asa - de proba daca apoi (poate fi si dupa o sapt) se gripeaza din nou - ai probleme la angrenajul motorului... ... daca nu, ai scapat doar cu reglajul unui angrenaj uzat...

pai atunci infunda cu ceva stutul si gata nu stiu la woo cum este - dar la ce hatchbackuri am umblat, furtunelul pt luneta pleaca din pompita, practic existand aceeasi pompa pentru parbriz/luneta - inevrsandu-si sensul pentru fiecare dintre ele poate woo-urile or avea doua pompe - si atunci ala e stutul pentru pompa spate - deci iti e inutil (sau iti montezi spalator de faruri)

imi aduc aminte ca si Nubira 1 pe care am condus-o intr-o perioada (era E2) mirosea aproape mereu a ba***a la evacuare - accentuat insa cu motorul rece, si ralantiul la turatie mai mare plus ca de f multe ori mi s-a intamplat ca mergand pe soseasa accelereze puternic benzinarul din fata mea - si sa puta... (si loganuri, si masini mai acatarii)

coboara daca il "ajuti" cu mana? banuiesc o dereglare a geamului in macara - iar "meseriasul" a dat cu spray in loc sa desfaca fata de usa si sa regleze din doua suruburi...

ceva injectoare imbacsite... dar pentru pornirea aiurea IAC-ul zic ca e vinovat - daca zici ca l-ai curatat - poate l-au "bruscat" sau e pe cale se isi dea duhul... la mine de ex daca masina e pornita de pe o zi pe alta, cald afara, porneste ok, dar balbaie ralantiul decat dupa un sprit daca e pornita "la cald" (adica fara sau cu o f mica contributie a iac-ului) porneste perfect. la fel si daca e frig - porneste perfect concluzie - iac-ul nu isi face f bine treaba "la mijlocul" cursei - cand e frig si trebuie sa deschida aproape complet e ok tampenia mare e ca nu pot sa il desfac sa il curat - unul din suruburi nu vrea sa se desfaca... sa nu fie si la tine la fel... iac cu probleme

@Zeneseu stiu ce spui - indiferent de bec - la denivelari se transforma farul intr-o antiveverita... dar la xenoane, datorita pozitiei si tipului fascicolului treaba asta este accentuata, si se transforam in antiaeriana si nu neg - am vazut si xenoane puse acceptabil (e posibil cele ale lui uskt sa fie asa, nu neg) - dar 99,9%... nu sunt ok...

am inteles deci bine... da, ebd-ul stiu cum e ... da nu ma ajuta, ca n-am nici macar abs ) rau nu-mi pare totusi - aici macar merge fara problemele de la Dacie ... cu toate ca la calitatea la care se faceau daewoo-urile prin anii 90, s-ar putea sa fi "nu fi stiut" ca exista acel repartitor, datorita functionarii bune

buuun am citit tot topicul... si linkul... si sa dea naiba daca am inteles cum functioneaza valvele astea... adica am inteles ca "proportioneaza" presiunea de franare pe spate - dar acel raport este FIX? nu variaza cu incarcarea masinii (cum variaza in cazul repartitorului) - am inteles bine? adica e mai "tamp" decat la dacie???? lamuriti-ma si pe mine - o, voi cei ce ati inteles functionarea lor ...

OPC! sunt obligati sa accepte marfa la retur sua s ao inlocuiasca

nu merge... adica becul se potriveste si atata... nu zic decat sa cautati o masina cu xenoane stock fara blocuri optice cu lupa si spalator faruri ... mai mult nu mai zic, nu ma intereseaza subiectul decat cand ma orbeste cate unul ca voi...

buuun - se pare ca alarma n-are nimica... atunci ia-o pe traseu - siguranta (e impreuna cu antena si plafoniera parca - dar verifica in carte sau manual) - si apoi firul care vine de-a "lungul" balamalei din stanga a portbagajului (e stupid pus si se poate rupe), si daca totul e ok - verifica daca vin 12V la bobina din capota (pune pe cineva sa apese pe buton)