cata73

e blocat pe inchis? si nu ti-a fiert motorul pana acum? de obicei ramane blocat deschis si atunci nu este decat problema ca nu mai face cald iarna...

...vezi daca tot ai pata pusa sa dai jos, ai grija sa pui la semn distributia dupa aceea, ca altfel este jale...sunt semne pe fulii...

lasa-l naiba de termostat, pentru ca vara nu are nici o importanta daca merge sau nu pentru ca oricum este cald...problema este iarna...parca am mai scris pe aici sau pe autoshow despre asta... ...cat despre certat...nu se cearta nimeni...asa cum am mai spus...este o tara libera (teoretic).....asa ca...fiecare cu parerea lui... ...dar cand insista cineva cu o...eroare...pacat ca am dorit sa ajut...mai bine nu scriam nimic...asa ca multi altii care doar citesc... dar ma invat eu minte...

...nu poti sa faci asa ceva decat daca esti mecanic...altfel belesti motorul...nu este chiar o chestiune simpla...

Asa si ce daca???inseamna ca termostatul cu treaba lui, distributia cu a ei! ...scuze...nu am nimic cu tine...dar tu chiar nu intelegi?

Deci citat din cartea tehnica: TERMOSTATUL Se demontează sau se deconectează ATENŢIE: Pentru evitarea arsurilor nu se va desface capacul vasului de expansiune cu motorul cald. 1) Se goleşte lichidul de răcire prin desfacerea furtunului inferior (15) de la radiator. 2) Capacul faţă al curelei de distribuţie. 3) Pinionul şi roata de distribuţie de la arborele cotit şi arborele cu came. 4) Cureaua de distribuţie. 5) Capacul de spate al curelei de distribuţie şi şuruburile acestuia. 6) Furtunul superior (12) şi colierul de la carcasa termostatului. 7) Carcasa termostatului (13) şi inelul de etanşare prin demontarea celor două şuruburi (Fig. 8). 8) Termostatul (B) din carcasa lui (din chiulasă) Se verifică Scaunul supapei pentru depuneri, care ar cauza o închidere imperfectă a ei. Termostatul pentru o funcţionare corespunzătoare (vezi —Termostatul - diagnosticare"). Se cuvânt_urâtăţă carcasa termostatului şi suprafaţa de îmbinare a chiulasei cu un solvent. Se montează sau se conectează: 1) Termostatul (B) în carcasa lui. 2) Capacul termostatului cu o garnitură torică nouă. Se strîng cele 2 şuruburi (Figura 9). Se strîng şuruburile capacului termostatului la 10Nm. 3) Furtunul superior al radiatorului (12) pe capacul termostatului (13), strîngîndu-l cu colierul (11). 4) Capacul de spate al curelei de distribuţie. Şuruburile capacului cu 22Nm. 5) Roata şi pinionul de distribuţie la arborele cu came şi la arborele cotit. Şurubul roţii arborelui cu came la 45Nm, iar al arborelui cotit la 55Nm. 6) Cureaua de distribuţie. Important În cazul în care cureaua de distribuţie a fost înlocuită, se face punerea la punct a distribuţiei la montarea curelei. 7) Capacele curelei de distribuţie. [color="darkred">VAXXi: am aranjat eu mesajul să arate bine.[/color]

...eu v-am descris numai ce mi-a spus si am vazut la mecanic...unde avea o gramada de cielo si espero pe acolo...acum...voi credeti ce vreti...e o tara libera... ...oricum...pe al meu termostat l-am schimbat chiar eu...cu manutele mele...si nu sunt mecanic :? asa ca...daca citeati in cartea de cielo...vedeati ca trebuie data cureaua de distributie jos...dar cine stie...poate minte si cartea, nu?! ...

AUDI : Another Ugly Deutsche Invention BMW : Brings Me Women FIAT : Failure in Italian Automotive Technology FORD : Fix Or Repair Daily, sau, Find On Road Dead SAAB : Shape Appears Ass-Backwards HYUNDAI : Hope You Understand Nothing's Driveable And Inexpensive... SUBARU: Screwed Up Beyond All Repair Usually VOLVO: Very Odd Looking Vehicular Object PORSCHE: Proof Of Rich Spoiled Children Having Everything DACIA: Daca Ai Cap Ia-ti Alta

chiar daca nu este de acolo, sa nu-ti faci probleme...ca te mai tine mult si bine asa...ce mori daca dai de doua ori la cheie?!

...am discutat aici care este scump si care este ieftin, ai schimbat tu la 1,5 si s-a schimbat usor? ce ai demontat ca sa il schimbi?

...si plateai pe masura...

...deci deja doua pareri despre filtru...oricum asta trebuie schimbat primul...este ieftin...

acum ce faceti? va intreceti in cate milisecunde va pornesc agregatele? ...

astepti sa se amorseze pompa? daca da, atunci este posibli sa fie un inceput de uzura la pompa, sa se amorseze mai greu, sau filtru infundat. la multe cielo am observat ca pornesc la a doua cheie...

consum gpl 15 oras, 9 afara, merge bine pana pe la 120 cand demarajul nu mai este ca pe benzina, se accelereaza mai greu, dar depinde mult si de gaz, am nimerit gpl cand demarajul era mai bun decat pe benz, oricum acum merg tot timpul cu ac, asa ca demarajul este ceva mai slab este bigas parca, nu stiu exact, este inca in garantie pana in decembrie...butelie mica in locul rotii de rezerva, asa ca nu se vede, oricum, daca nu esti cunoscator nu-ti dai seama ca este pe gpl...

1-2 milimetri...dar este de ajuns...

depinde de simptome...

...toate masinile care au AC au 2 radiatoare: cel din fata este pt AC si cel dinspre motor este cel clasic, pentru racire...motor

procedura de ponire este asa cum a-ti descris-o voi, astepti sa se amorseze pompa (2 sec), cu contactul pus, dupa care dai la automat. ATENTIE: nu se apasa acceleratia - in nici un caz. La espero chestia cu pornitul mai greu este o chestie generala. Mai greu inseamna ca se invarte motorul cam o secunda, doua inainte de a porni, nu mai mult. Este din constructie (nu este foarte reusita dpdv al pornitului) Mai conteaza mult si: injectoare, bujii, fise, delcou...sa fie in stare perfecta, altfel se ingreuneaza pornirea...dar ...astea nu sunt probleme...daca porneste in primele 3-4 sec de dat la cheie...daca dai mult si nu porneste...alea sunt probleme...

vaxxi, ti-am mai spus, il schimbi la toamna cand o sa se faca frig, acum nu ai nici o problema, in schimb la iarna ori pui carton (eu am pus, pana l-am schimbat) ori il schimbi, altfel o sa-ti consume tot timpul multa benzina pentru ca o sa stea motorul rece, in plus cand mergi in afara la -10 grade...nici caldura nu-ti mai face, daca ai termostatul dus. ...cand este blocat pe inchis este foarte grav pentru ca iti fierbe motorul, se arde garnitura de chiulasa, etc, dar nu este cazul tau. ...poti sa il verifici usor, sa vezi daca este bun, desi dupa simptomele care le-ai spus, in mod sigur este defect (deschis tot timpul) Cum te uiti la motor cu capota ridicata, in partea din stanga sus a motorului iese un furtun gros din motor care intra in partea de sus a radiatorului, daca te uiti mai atent o sa observi ca acel furtun este prins pe un corp care e desface de pe motor prin 3 suruburi. Dai intai furtunul la o parte (are un colier), desfaci cele 3 suruburi, scoti acel corp si...surpriza...inauntru este termostatul, te uiti daca este inchis (cand desfaci tu trebuie sa fie cat de cat rece altfel nu poti sa pui mana), in mod sigur o sa constati ca pe margine, nu este inchis bine, se vede in partea cealalta. Il cureti, poate avea depuneri si de aceea nu se inchide bine (sanse 20%), dupa ce il cureti il pui la fiert pe aragaz intr-un vas cu apa, cand apa fierbe termostatul trebuie sa fie deschis, dupa ce se raceste trebuie sa se inchida. Vezi ca are o garnitura de cauciuc, pe partea unde se prinde de motor, sa nu o pierzi, ca atunci cand il schimbi nu o sa-ti dea alta noua. Dupa aceasta experienta o sa constati ca am dreptate. Unul nou este cam 800.000 - 1.000.000. Asta pentru ca nu se gaseste decat cu tot cu corpul ala pe care il demontezi. Tot ce am spus mai sus este valabil NUMAI LA MOTORUL DE 1.800. La cel de 1500 este cam ca la cielo, termostat ieftin (200 - 300), dar se schimba greu, este in alta parte (lateral stanga), trebuie data distributia jos, ceea ce nu este foarte comod...

...daca vrei...iti arat eu la mine termostat blocat pe deschis...ca l-am pastrat pe cel vechi, camd l-am schimbat. ...si te inseli, cele mai multe termostate se defecteaza in sensul ca nu se mai inchid bine si permit trecerea apei tot timpul. ...acelasi lucru l-am patit si la un audi...

Firul care l-ai vazut tu sub scaunul de la sofer este cel de la centura, care face sa se aprinda beculetul rosu cu centura in bord si clopotelul. Nu are nici o legatura cu masa care este SUB MOCHETA, deci nu ai cum sa o atingi sau sa o rupi (decat daca rupi si mocheta sau o dai la o parte) Mai este o masa asemanatoare in portbagaj, sub mocheta in dreptul numarului de inmatriculare. Bine, mase sunt mai multe, si pe la motor, si in spatele tabloului de bord (la care umbli foarte greu)..........

Ce legatura are combustibilul pe care il folosesti cu racirea motorului?!

???????????// nu inteleg ce vrei sa spui...ce sa indesi?.........si multumesc pentru ce?

PROBLEMA REZOLVATA: SUB SCAUNUL SOFERULUI SE AFLA MASA NR 6. dUPE CE...DAI SCAUNUL JOS, MOCHETA LA O PARTE, GASESTI PRINSA DE PODEA MASA NR 6, CARE LA MINE ERA RUPTA (PAPUCUL RUPT), FACEA CONTACT DOAR PRIN PRESAREA CU MOCHETA. Acum totul este ok, dar tot nu inteleg cum a putut sa se rupa, cand acolo nu ajunge nimeni, este chiar sub scaun, nici macar cu piciorul nu poti sa ajungi...si cat de multe accesorii influenteaza masa aia...