cata73

numarul din fata "w" reprezinta cat de sintetic este, adica combinatia mineral/sintetic. cel mai "sintetic" ulei este 0w, care trebuie schimbat, conform instructiunilor la 25.000 km, fiind si cel mai scump. cu cat cifra este mai mare, uleiul este mai putin sintetic, scazand astfel nr de km la care trebuie schimbat, de aceea exista 5w, 10w, 15w, 20w in schimb orice ulei trebuie schimbat la max un an de zile, dac intr-un an faci 10.000, nu are rost sa pui de ex ulei 0w care se schimba la 25.000 km pentru ca intr-un an nu faci km astia. Daca in schimb faci foarte multi km, atunci merita

cum sa-ti explic...este ca la un coputer, cand il opresti si il scoti din priza, se sterge ce ai pe el? gandeste-te ca daca o masina se defecteaza si sa zicem ca ramane fara baterie, nu trebuie ca atunci cand o duci la service sa vada aia de unde a pornit defectul? altfel ce rost mai are memoria ECM? ce se regleza intradevar cand ramane mai mult timp fara baterie este turatia, adica cand o pornesti dupa ce a stat mai mult timp fara baterie isi seteaza niste parametrii de mers la relanti si in sarcina. Dar oricum nu trebuie sa faci in mod intentionat asta (sa o lasi la relanti si dupa aceea sa o accelerezi) dupa ce schimbi bateria de ex, pentru ca oricum vei merge cu ea si setarile astea deci oricum si le face

parerea mea: - SIGUR ventilatorul este pe contact ( cel putin la mine asa este) - becul care se aprinde la tine reprezinta o eroare inregistrata de ECM sau ceva nu functioneaza bine cand se aprinde, nu neaparat la motor, poate fi un senzor, sau orice este monitorizat de ECM - in nici un caz nu se resetaza erorile din ECM cand opresti motorul. Ele se pot reseta numai in service cu testerul. Daca asa este la tine, ceva nu este in regula. Mergi la service si vezi pe tester ce eroare are inregistrata. La mine cand am fost la tester, avea o eroare veche de un an de cand se instalase instalatia de GPL, pana au nimerit aia firela bine. Becul s-a aprins scurt cand a fost contactul ala prost, dupa care s-a stins imediat. Dar eroarea a fost memorata, am sters-o abia acum vreo 2 luni iar GPL ul e pus in primavara trecuta. - este posibil sa ai un contact prost pe undeva si cand se incinge motorul mult sa nu mai faca contact bine. Cel mai simplu este la service pentru ca eroarea spune sistemul de unde provine

in nici un caz nu se aprinde martorul de la ECM daca este dus termostatul. Eu l-am avut stricat si nu s-a aprins nici un martor. In plus nici nu are cum sa se aprinda. Termostatul nu are nici un contact electric prin care ECM sa-si dea seama ca este defect. Este doar o componenta mecanica cu un material care se dilata si se contracta in functie de temperatura apei facand astfel inchiderea si deschiderea termostatului.

ok...bafta...sa spui ce a avut dupa ce o repari...

deci eu zic sa te duci la service...parerea mea este ca sigur nu este de la termostat... iti pun aia o sonda in apa si masoara temp si astfel iti dai seama daca sonda sau altceva este de vina termostatele defecte de regula se comporta astfel: ori se blocheaza pe inchis si asa moare, deci nu isi mai revine...dar in cazul asta sigur iti fierbe motorul => garnitura de chiulasa arsa, ori cel mai des se intampla sa nu se mai inchida, de fapt el lucreza in continuare dar se ovalizeaza si nu inchide etans, astfel incat apa circula tot timpul

tot ce este posibil...o alta varianta ar fi acul din bord sa fie defect... si mai este una dar nu vreau sa te sperii: un amic ii tot fierbea apa in motor, termostat ok, traseul bun, sonda buna...s-a dus la service si...surpriza...garnitura de chiulasa arsa...asa au zis mecanicii...cica de aia ii fierbea motorul... ...acum, eu sper sa nu fie si cazul tau...

sau un contact prost...misca mufa la sonda...

eu zic ca e cam mult sa-l lasi 15000 pana il schimbi... eu am halvoline 5w 40 parca...are 8000 si cam vreau sa-l schimb...stiu ca ei zic capoti merge mult cu el dar totusi...

deci are miscari bruste acul de la temperatura?

asa e cel mai simplu, altfel eu zic ca te complici si risti sa strici/spargi farul

ok...bine...sa o lasam balta...ca nu are rost sa discutam aiurea... concluzie generala: in fabrica la DAEWOO, mecanicii au spus clar: la motorul de 1800 termostatul este in dreptul capatului din stanga sus al radiatorului, de acolo iese un furtun gros care intra direct in motor, acolo sub un capac de alumini se afla termostatul; la motorul de 1500 (espero/cielo) termostatul este pe blocul motor in partea din stanga sub fuliile de la distributie, ceea ce recunosc ca si mie mi se pare foarte nasol, pentru ca pentru un amarat de termostat trebuie sa dai distributia jos ...daca mecanicii mint, atunci si eu mint...caz in care imi cer scuze...

nu te-as sfatui sa incerci sa dai sticla de la far jos. eventual umple-l cu o solutie de curatat si lasa-l la inmuiat, dupa care clatesti de multe ori...

exact asa se face, nu te-a mintit in alt caz, un prieten de-al meu, caruia i s-a stricat cheia, decat sa cumpere alta scumpa, a facut o dublura normala iar chipul l-a scos si l-a lipit langa contact... deci...nu ai fost prost informat

imi place ironia ta...asa faceam si eu cand aveam 18 ani...dar acum... si toate astea dupa ce recunosti ca aveam dreptate... parerea mea, cand m-am inscris in acest forum, a fost ca intradevar cei ce scriu pe aici stiu sau vor sa afle cate ceva despre aceste masini...forumuri cu diverse prostii sunt peste tot... cat priveste manualul, sunt convins ca il au majoritatea, tocmai de aceea m-a mirat faptul sunt contrazis, cand in carte scrie negru pe alb si in plus chiar am schimbat asa ceva personal. de fapt ce te-a deranjat cel mai mult la ce am scris eu? faptul ca am avut dreptate? sau faptul ca nu ai avut TU dreptate? cel putin eu cand gresesc...recunosc... aici ar fi bine ca atunci cand cineva are o problema, dupa ce o rezolva sa povesteasca detaliat cum a rezolvat aceasta problema, pentru ca cei care citesc sa poata invata ceva sau sa-i ajute nu la modul: unul zice ca e alba, altul zice ca nu...este neagra, pentru ca asa am zis eu...argumente, descrieri, scheme...etc acum, sincer...astept urmatoarea ta ironie... nu m-am suparat

imobilizatorul este un sistem antifurt...cod in cheia de contact...

...pai oricum...piesele sunt singurul motiv pentru care as fi preferat de 1500

sincer sa fiu cred ca as fi preferat un motor de 1500, nu prea e diferenta la putere dar macar se potriveau multe piese de cielo si la motor, nu doar in rest..

nici unul nu a avut alarma din fabrica...

adevarul este ca sunt unele mici diferente intre ele, depinde cum au fost asamblate...de ex am un prieten cu espero CD 1800 ce , normal dupa nume este identic dar el avea imobilizator si nu avea oglinzi incalzite electric...in rest era identic asa ca diferente sunt...

...scuze...nu am observat... are si ABS si airbag? am pe cineva cu espero din 95 verde, dar este adusa si are si ABS si AIRBAG

e bine ca voi va intalniti...nu as avea timp sa vin daca as fi din buc dar cred ca este interesant...sa schimbi pareri la fata locului...

uite...te cred...dar nu am mai intalnit asa ceva...si mi-au trecut prin mana destule cielo si espero...este o ciudatenie...cred ca este o modificare...asta nu este standard, din ce an este masina?

atunci este obligatoriu sa-l schimbi...arzi garnitura de chiulasa...dar vezi sa nu fie altceva de vina...radiator infundat sau traseul...

vaxxi, imi pare rau dar aici te cam contrazic...avem acelasi model...si Zmeu are dreptate. dar poti sa verifici astfel: pui contactul dai drumul la AC sdi o sa observi ca becul se aprinde, dar normal, fiind antrenat de curea nu marge, dupa ce porneste motorul, becul la AC ramane aprins DAR releul cupleaza la cateva secunde dupa, si asta nu pentru ca ar fi vreo protectie la pornire motor, pur si simplu releul cupleza la cateva secunde intotdeauna cand cuplezi AC, chiar cand este motorul pornit. Poti verifica usor: motor pornit, liniste afara, usa deschisa sa auzi mai bine, apesi AC dar lasi ventilatia pe 1 sa nu faca zgomot si asculti, o sa observi ca la cateva secunde (2-3) se aude un tacanit, atunci se cupleza de fapt compresorul. Este la fel si la cielo (am si de asta), diferente fiind doar la treptele de viteze aer( cielo nu are decat 3) si la comutator sursa de aer(la espero este una in plus)...bine pe langa faptul ca butoanele de recilculare si AC sunt pozitionate altfel pe consola...