Mircea

0.4 trebuie sa ai la TPS. Curata IAC si corp clapeta de admisie, regleaza TPS la 0.4 si apoi reset si idle learn.

Pai vezi ca acolo circuitul este asa: Butonul comanda un releu. In releu intra tensiune printr-o siguranta si iese prin cablu pana la rezistenta din spate. Circuitul e clasic pentru orice sistem de genul asta. Bun, baietii de la service au verificat ca pleaca curent de la buton. Au verificat daca ajunge la circuitul de comanda al releului? Apoi, au verificat daca in relu intra tensiune? Si daca mai si iese? Abia apoi verifici daca iti ajunge in spate la rezistenta. Dupa care, cum a zis Tolin, masori cu un ohmetru sa vezi daca si care fir e intrerupt.

Ce anvelope ai si in ce stare?

Rezistenta e una, siguranta e alta. Atat timp cat faci confuzii intre termeni eu te sfatuiesc sa apelezi la un electrician. Mai ales ca din ce am vazut masina ta a fost busita si reparata spre vanzare...

A iesit bine lucrarea la jante, bravo, iar pretul este mai mult decat ok, p-aci doar sa indrepti o janta costa in jur de 100 ron...

Tavita portbagaj pentu Ford Focus Sedan 2008 ai si la ce pret te rog?

Exercitiu de imaginatie: in intuneric bezna pune contactul, aprinde lampile de marcharriere, aseaza-te la 5 m in spatele masinii pe un scaun si stai acolo 10 minute. Apoi ridica-te, intoarce-ti si incearca sa mergi 10 m, daca vezi ceva. Apoi poate vei intelege ceea ce-ti reprosam...

Si era greu macar sa scoti becurile? Greu...

Ce mai conteaza pronuntia...

Pune orice ulei cu specificatia ACEA C3 sau ACEA C2, 5 w 30 sau 5 w 40. Eu merg pe GM cu ACEA C3, pentru motoare cu DPF, 5 w 30.

Da, se poate. Iar verificarea scanteii nu se face scotand fisele, ca si asa poti arde bobina...

Ti-am vazut machineta duminica dimineata prin Buftea, ti-am dat prioritate la intersectia de la Penny, dar n-ai reactionat la flash-uri

Trebuia sa faci un efort si sa dai geamurile jos inainte de vopsitorie. Si pun pariu ca smecheria nu ti-ar fi iesit la metalizata

Scoate siguranta alarmei. Apoi cauta modulul ei si scoate toate mufele din el. Las-o asa cca 10 minute si pune totul la loc in ordine inversa. Ar trebui sa functioneze.

Mai conteaza ) A fost facuta pe casco. Factura finala a sarit de 10000 ron, in asta intrand si parbrizul.

Iti garantez ca daca avea pistol, se gandea de 2 x inainte de a cobori din masina

) Da, la un service mic, dar cu oameni dibaci! Red Sun se numeste, este undeva la capatul Giulestiului, cu 4 angajati, dintre care unul e patronul. Insa oamenii isi dau interesul, lucreaza bine, pregatesc masina foarte bine. Masina a fost dezechipata, s-au dat jos faruri, geamuri, spoilere, apoi a fost chituita, dat spritz chit, matuita, retusat iarasi pe unde mai erau mici infundaturi, iar dat spritz chit pe zonele respective, apoi vopsita cu 3 straturi de vopsea si 3 de lac, in cuptor, cu materiale standox. Masina a iesit extraordinar de bine.

Pai doar era logic ca trebuie sa aibe puteri cel putin egale, pana si augustinionut stia asta Oricum, cel mai probabil doar variatorul s-a stricat, flexul n-are nimic.

pai flexul avea 2000 parca nu? Si te asteptai sa tina?

De cat era variatorul ala care s-a dat la tine?

Am luat-o azi din service. Ce mai, arata ca in fotografiile din primul post al acestui topic...:X

Cu bormasina nu poti obtine unghiuri de polishare pe care le obtii cu flexul. In plus, o unealta mai mare si mai grea iti va conferi un plus de stabilitate in manuire, se va incalzi mai greu, per ansamblu este mai bun. Iar partea cu apa este relativa, un pic de atentie sporita si nu se intampla nimic.

In poza 3 e un echer. Pe acela o sa-l folosesti sa dai gaura rotunda nu?

Off topic: Da' modificarea aia pe care o astept eu de mult, aia cand o faci?

Salut Costin. Eu in locul tau as incepe lista aia de wanna be de la coada spre cap, in ordine inversa, aceasta fiind si o ordine fireasca a importantei modificarilor.