Mircea

La prima faza n-as fi ales sa depasesc masina care venea pe contrasens, ci as fi intrat in ea, eventual cu frecat balustrada inainte...

probleme motor matiz sau consum exagerat matiz, e asa greu de folosit functia

Asta la FWD, la RWD daca accelerezi cand ai pierdut spatele, esti bye bye...

Of topic. Nu musai, le prefer celor care s-au dus pe copca la 30 k km ... Au profilul foarte adanc, tractiunea pe uscat buna (greu reusesc sa le scartai) iar tractiunea pe ud foarte buna, intrucat au canale de evacuare a apei in V.

MR_ ia da tu gaz la un RWD care a fugit de spate si vezi ce se intampla... Regulile sunt extrem de simple la supravirare: 1. Contrabrachezi 2. Dai gaz (nu ca innecatul) la FWD sau tai gaz la RWD. 3. Compensezi din volan pe masura ce masina reintra pe traiectorie (de multe ori o redresare nu se face dintr-o singura manevra, ci dintr-o succesiune de manevre corective. La subvirare: 1. strangi virajul si reduci gazul la FWD (asta aduce apasare pe punte fata) sau in cazurile grave apesi si frana si revii asupra acceleratiei compensand simultan din volan. 2. La RWD dai gaz si strangi virajul (desi cazurile de subvirare cauzate de masina la RWD sunt rare, de cele mai multe ori este vorba de interfata dintre scaun si volan) Acum, referitor la abordarea virajelor: La RWD se intra in viraj de preferinta cu gazul taiat sau constant, se accelereaza dupa indreptarea masinii. La FWD se intra in viraj cu gazul constant sau taiat si se accelereaza dupa ce s-a trecut de jumatatea virajului, tractiunea fata ajutand la virarea mai rapida. De preferat esteo integrala cu diferentiale cu alunecare limitata si autoblocabile, cu transfer electronic al puterii de pe fata pe spate (cum e X-ul de la BMW sau Quatro la Audi, ori tractiunea integrala de la subaru), care se comporta ca un trenulet pe viraje, transferand puterea acolo unde este nevoie.

Rezolvat.

Ba da, are ESP evident, dar tot ai sansa sa-ti plece spatele, BMW-urile au un control al tractiunii permisiv (mai ales daca tii cutia in Sport ) La propulsie vs tractiune se schimba regulile de condus, oricum eu ma simt cel mai bine cu integrala

Nu, si in rest. Oricate gume bune ai avea, tot risti sa ai probleme. In Romanica nu e nimic neobisnuit sa gasesti ulei, nisip, pietre si alte materiale alunecatoare pe sosele. Crede-ma am mers mult cu un 530 d cu tractiune spate si stiu ce inseamna si mai ales cum se conduce.

Pai si montura aia ce draci are de se taie? Ai niste vibratii acolo care sunt clar prea puternice..

) nu, si tractiunea fata, de preferat fata de cea spate in Romania.

De gustibus non discutandum

Tommy, Malibu este tot in clasa mare, nu este compacta. Versiunea de varf va avea motor de 2 l diesel 164 CP 380 Nm, cutie automata, piele, full electric, ESP etc etc. Este de asemenea dotata cu toate gadgeturile electronice ale unei masini moderne, fiind oarecum varful de gama de la Chevy Europa. Avantajul ei fata de un 520 d este tractiunea fata si pretul. In Romania nu e inca OK sa ai o masina cu tractiune spate, eu prefer (in ciuda netului avantaj pe asfalt uscat al propulsiei) o tractiune permanenta sau daca nu, fata. Oricum, sa traim pana atunci

La Malibu pretul nou este estimat a se situa cu circa 20% sub insignia, asa ca nu va fi de speriat.

Ma intreb cand o sa cititi si voi manual de intretinere... La aprinderea martorului DPF se continua deplasarea pana la stingerea acestuia, cu o viteza de peste 50 km/h (pe cat posibil). Daca opresti motorul, calculatorul va vedea o intrerupere si o va lua de la cap on and on. Martorul la ulei se reseteaza la schimbul de ulei, procedura este de asemenea descrisa in manual, ea putandu-se efectua si fara scaner (sper ca ai pus uleiul care trebuie la service-ul "cunoscut") Pentru DPF te sfatuiesc sa te duci la service si sa faci o procedura de regenerare filtru comandata din scaner. A, si mersul in oras cu dpf-ul aprins n-au nicio legatura, mersul subturat are!

Auzi, da' de ce nu faci tu planul de masa la celalalt capat al firului, ala care nu se bananaie in mers?

La asta al meu puterea maxima e la 4200 rpm. La turatia aia am @200 kmh. Ce simti la ea ca te-mpinge este cuplul, care este de la 2000 rpm si tine pana pe la 3700 rpm, dupa n-are rost sa mai accelerezi, ca nu mai simti impingere, e mai eficient sa schimbi treapta si sa continui, MR, problemele au fost enervante, dar nu drastice. Am schimbat la ea pe garantie 2 discuri de frana la @20000 km. Astea care sunt pe ea, tot originale n-au mai avut probleme. Am mai schimbat niste plastice pe la oglinzi, 2 seturi de amortizoare, 2 bielete si caseta de directie si un motoras la geamul electric spate. In rest masina e beton. Iar ce-mi place cel mai tare este ca nu am greierasi deloc, iar semnele de uzura sunt minime, pe volan si schimbatorul de viteze. Deci raspunsul e da, cel mai probabil cand am s-o dau pe asta tot un Chevy imi voi lua, Cruze SW, Orlando sau Malibu fiind printre cele mai apreciate. Asta daca nu o sa am suficienti bani pentru BMW 530 xd

Mah, da pe unde ciorilor ai tras tu firul ala de l-ai sectionat, si de 2 ori pe deasupra? Ca eu am renuntat la talpi tocmai din cauza ca riscam sa tai cablul, in special iarna, i-am tras antena fixa si nu ma doare capul.

Nu vreau sa intru in polemici, dar eu personal ''ma topesc'' cand vad o batranica cu spoilere, jante si eleroane si protap de remorca...

Da, dar de deosebita ce e, avem poze cu "cateaua"....

Hai mai taie din coada Nu esti singurul pe aici care a avut Nubira da? Btw, postul la care ai raspuns este din 2004...

Da, pozele sunt facute pe A2. Tin telefonul prins in volan, intre carcasa si marginea volanului, nu trebuie decat sa deplasez un deget pentru a face fotografia.

Si fotografiile din momentul " istoric" )

Machineta a trecut de 100.000 km rulati Dupa iarna a iesit destul de sifonata, in sensul ca la pata de pe plafon s-a adaugat bara sparta pe fata, o zgarietura zdrafana pe bara spate si multe altele minore pe usi, plus vopseaua sarita in cateva locuri pe capota fata... In rest, apa paie si bataie ) Am deschis dosare casco si astept sa am timp sa o las in service pentru reparatii.

Ce modificare... Iasa-ma sa ghicesc, i-ai pus un furtun care merge jos, nu? EGR-ul nu l-ai suspendat? Ca si ala baga gaze nearse in motor..

Nikon coolpix L 120 are cineva? ce parere aveti de el, este intr-o promotie destul de tentanta.