Mircea

Nu, exista din nefericire si categoria de care vorbesti, soferi facuti peste noapte profesionisti sau soferi de raba si saviem transformati peste noapte in tiristi. O alta categorie sunt teribilistii, pusti de pana in 30 de ani, care socotesc ca strada e a lor si ca daca au 70 tone sub ei, toata lumea e a lor. Nu am contestat si nu contest asta, cer doar sa nu-i bagati pe toti in aceiasi oala.

Cu respect, fac asta cu turismul Camion nu conduc pe drumurile publice, nu am condus decat pe camp si in incinta fabricii, lucrez cu "neamul lui manivela" cum le spun altii din 2004 si stiu bine ce vorbesc. Am facut manevra de care zic, vorbita, de multe ori, chiar prefer sa spun tiristilor ca-i depasesc prin statie ca sa fiu sigur ca m-au observat. Insa, spre deosebire de multi eu zic ca intre camionagii doar 10-15 % sunt nebuni, majoritatea fiind adevarati profesionisti.

Unde m-ai vazut pe mine spunand 90 in localitate? Ia mai citesti o data Cum am zis, sunt o gramada de uscaturi. Vrei sa spui ca nu ti s-a intamplat niciodata sa accelereze o masina depasita? Hai da de! Va repet ganditi-va ce conduceti voi si ce conduc ei. Un tir pentru a vira la dreapta pe o strada laterala in 90 de grade trebuie sa inceapa manevra din banda 2 cu viteza mica. In 90 % din astfel de cazuri, un conservar va ignora semnalul dreapta si va intra pe banda 1, blocandu-i manevra si intrand in unghiul mort, de multe ori provocand un accident. Stii ce face tiristul pentru a evita asta? Se aseaza cu 50 - 100 m inainte calare pe cele doua benzi, ca sa nu-l depaseasca nimeni. Si vine unul dintre voi din spate care nu stie ce si cum si emite teoria conform caruia toti tiristii sunt cretini si merg calare pe benzi. Ma intreb cati dintre voi stiu care sunt unghiurile moarte ale unul camion articulat sau al unui camion cu remorca, de ce spatii au nevoie pentru a vira si care sunt zonele in care soferul NU TE VEDE! Multi ii blameaza ca-si inchid uneori unghiurile pe serpentine si ca nu se lasa depasiti. Pai nu se lasa, ca el are nevoie de multe ori sa manance 2 benzi sau chiar mai mult pe un viraj in ac de par, si stie ca daca lasa turismul sa-l depaseasca inainte de viraj va fi nevoit fie sa opreasca ca sa-l lase sa treaca, fie sa reduca pana in treapta 1, fapt ce il va sili sa urce toata panta cu viteza redusa. Voi nu stiti asta, si va vine usor sa-i catalogati pe toti ca fiind "cretini"...

Nasol... Pana si matizul are acest feature... Cred ca se poate face ceva. Abramburel?

Eh, cum spuneam si mai devreme, mai sunt si uscaturi, mai sunt si nebuni.

Puteti monta lupe in farurile existente, cum are Ratusca.

Ala de nubira 2 e pe anagabriela Cristi.

Nu plec pe semnal niciodata, plec numai dupa ce vorbesc cu el. De regula mai schimb si alte 2-3 vorbe cu el, asa fac la drum lung, imi gasesc pe cineva cu care sa schimb o vorba.

Daca camionagiul din fata imi spune pe statie sa ma bag ca nu vine nimic, da.

Spune-mi doar Mircea, e absolut suficient E posibil ca cel pe care l-ai vazut tu facand o depasire in curba sa fi avut discutat in prealabil pe statie cu cel pe care-l depasea si acesta sa-i spuna ca e liber. Sunt frecvente cazurile, se ajuta mult intre ei in astfel de situatii, la iesirea de pe drumuri fara prioritate etc. Chestia asta o practic si eu, poate multi si-au pus mainile in cap vazandu-ma cum depasesc in curbe pe Dealul Negru sau Valea Bogatii

Tu habar n-ai de ce vorbesti. O incarcatura lichida de 30 de tone creaza balans la cea mai mica franare sau bruscare a directiei. Iti garantez eu ca un tir incarcat franeaza de la aceiasi viteza cu tine, el se opreste si tu te mai duci cel putin 5 m! Iar la demaraj, situatia e fix invers. Nu cunoasteti masinile de care vorbiti, iesiti pe sosea duminica si atunci va faceti pe regii soselelor si aprindeti ceata cand vi se pare voua ca tirul sta lipit de voi! Un camion care depaseste 3,5 tone este echipat standard cu tahograf si limitator de viteza la 90 kmh. Daca tu mergi cu 80 pe un drum cu limita la 90, este firec ca el sa se apropie cat mai mult de tine pentru ca, la o diferenta de numai 10 kmh, sa te poata depasi in conditii de siguranta. Mergi cu 100 sau macar cu 95, si te asigur ca nu va mai sta lipit de tine, pentru ca nu poate. Un alt factor de care trebuie sa tii cont este ca el vede peste masina ta, si in aceste conditii, el e atent daca masina din fata ta franeaza. Sincer, prefer sa am in spate un tirist decat un soferache de bemveu cu o pitzi blonda langa el, care casca ochi la craci, in loc sa se uite la trafic. Nu neaga nimeni ca exista si printre ei - in special printre basculangii - oameni care n-au ce cauta la volanul unei masini, dar este absolut valabil si pentru conducatorii de autoturisme. Asa este, daca aveti o statie pe masina soferii de tir sunt chiar prietenosi. Eu unul nu as renunta la statie sub nicio forma, in 99% din cazuri ma ajut de ea pentru depasiri de tiruri, imi fac loc, se trag pe dreapta etc. Turcii nu merg pe diagrame, de multe ori sunt extrem de obositi sau chiar drogati, polonezii si bulgarii au masini vechi si cu o stare tehnica precara. Astea sunt informatii care nu ajung la un sofer ca Viktor. Cand ai de condus intr-o zi maxim 9 ore din 12, trebuie sa faci pauza obligatoriu, nu mai ai timpi de condus si nu ai nicio parcare safe unde sa stai sa faci pauza de 45 de minute, cand e aglomerat si strada nu te ajuta pentru a acoperi distantele, e firesc sa incerci sa te descurci. Mai dai si de 2 mormoloci in trafic, mai auzi ca ai un control de ARR sau un cantar si te intrebi daca ti-a fost bine plasata incarcatura pe osii, si aveti imaginea a 90% din soferii de camion din Romania. Se intreba cineva de ce soferii de tir din Romania conduc corect afara. Raspunsul e simplu: mergand cu 90 km la ora, respectand timpii de odihna si vitezele legale, in exteriorul Romaniei un sofer de tir acopera 600-700 km zilnic. In Romania, acelasi sofer, daca merge 100% legal, are sansa de a face un 300-400 km daca e norocos. Daca traseul include centura Bucurestiului sau a Clujului are noroc daca acopera 250... Va mai intrebati? Stai linistit Tolin, am vazut si invers situatia, am povestit la accidente. Uscaturi sunt peste tot. Pe mine asta ma enerveaza cel mai tare. Si anume ca unii dintre noi pun egal intre toti motociclistii, toti camionagii, toate femeile la volan etc. Si se stie clar ca nu e adevarat. Sau persoane care nu au niciun habar de un anume subiect, dar isi dau cu parerea. Ies pe drum, habar n-au cum se conduce un TIR si stau pe drum si-i aprind ceata in fata.

Eh, seamana cu asta, inspirata de asta. Schimba becurile de semnal cu philips silver, o sa dea mult mai bine.

Vineri, pe o portiune pustie cu 4 benzi, tr2 pana la 80, 3 pana la 130, 4 pana la 170, 5 pana am pus acul pe 200

Ba o sa cauti topicul care trebe si o sa dai raspuns acolo Pui pariu?

1.Intrebarea reporterului: ce parere aveti despre sexul virtual? studentul de la medicina: - ce e aia virtual? studentul de la economie: - chiar asa, ce e aia virtual? studentul de la informatica: - stati putin, ce e ala sex? 2.De ce numai 10% din creierul uman contine cod executabil? S-a descoperit ca restul sunt comentarii. 3.De cati programatori este nevoie pentru infiletarea unui bec? De nici unul…e problema de “hard”. 4.Doi programatori intr-un bar: - Vezi tipa aceia? Vezi ce “properties” are? - Da. Am testat-o aseara…sunt “read-only”. 5.Patru “calculatoristi” se intalnesc la o bere. Unul incepe sa povesteasca: - Am agatat aseara o tipa beton. Am dus-o acasa. Eu incins, ea incinsa. Ne-am apucat sa ne dezbracam chiar din momentul in care am intrat pe usa. Am “pus-o” in picioare, rezemati de perete… Ne-am cautat o noua pozitie si am asezat-o pe birou, chiar pe tastatura noului meu calculator… Este brusc intrerupt de ceilalti, in cor: - Aha! Ce calculator ti-ai luat? 6.Stiti culmea calculatoarelor? Sa gonesti musca de pe ecran cu cursorul de la mouse. 7.Intrebare: - Care este diferenta dintre un programator amator si unul profesionist? Raspuns: - Cel amator crede ca un kilobyte are 1000 de bytes, iar cel profesionist crede ca un kilometru are 1024 de metri!?

Mergi cu clima pornita non stop?

Cum sa dai jos consola? Scoti burduful de la schimbatorul de viteze iar apoi desfaci surubelele de pe lateral si iese.

Nubira Wagon s-a fabricat doar in varianta SX. Pentru restul problemelor, citeste topicul despre Nubira 2 (adica acesta in care am mutat eu subiectul tau).

Si daca franezi pe "plastic" iarna, in loc de cauciuc si pe "guma" vara, in loc de cauciuc, cum o fi franarea, mai buna sau mai rea?

Da' tu te-ai intrebat de ce anvelopele de iarna se fac vara guma iar cele de vara se fac iarna plastic?

Fa un test de amortizoare.

Ce model de lacetti ai? Are priza suplimentara de 12v in consola centrala? Daca da, tragi de acolo fire pana in portbagaj. Ai grija sa izolezi bine legaturile si ai grija unde pozitionezi priza suplimentara. Din ce m-am uitat eu, cel mai bine este sa montezi priza suplimentara intr-o cutiuta izolata, montata pe zona metalica de sub tablier.

Deh, Em!le, asa au unii visele, mai umede )

Hummer deja a fost scos la vanzare...

Vopsea Consum Planetara Greu cu functia Search: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=15613 ? Ia exerseaza. Functia Search n-o sa te lamureasca, dar cred ca esti capabil sa citesti cateva topicuri care sa o faca, nu?