Mircea

Un specimen din asta era sa-l calc eu in picioare la propriu. Dupa o faza similara pe drumul spre Giurgiu, ghinionul lui a fost ca la sensul giratoriu de la Calugareni l-am prins si am putut sa-l blochez la mantinela, adica lipit de rond. L-am intrebat de ce radea si ridica din umeri ca prostu. Bafta lui a fost ca n-a facut prostia sa se dea jos din masina, ca-l calcam in picioare pana-i pierea ranjetul de pe fata. Oricum, ii cam pierise cand a vazut ca l-am depasit pe dreapta si blocat in sens.

Iti bazaie motorasele de reglaj al farurilor.

Se modifica paralelismul rotilor, adica geometria directiei. Oricum, orice inlocuire de elemente ale directiei si suspensie pe fata trebuie urmata de efectuarea geometriei directiei.

Indicele de viteza trecut in talon este indicele de viteza MINIM. Ai voie cu indice mai mare Tolin, acolo unde l-am trimis eu pe Starsteel si a ajuns Ciolanus - nu e pentru cine se doreste ci pentru cine se nimereste, deh - dezmembreaza asiatice, deci jantele pe care i le-a dat erau in mod cert de aveo sau kalos. Ciolanus, vezi ca pe jante trebuie sa existe un marcaj stantat, care cuprinde dimensiunile ei si producatorul.

E cam viceversa! Ala din stanga bate drept si in jos, ala din dreapta bate mai sus si mai in dreapta.

Vezi ca acolo iti mai ajunge ulei si accidental, cand se face schimbul, curge pe langa.

Nu merita sa pui mocheta, pentru ca se murdareste mult prea repede la ce e pe strazi... Ce sa-i faci, se mai nimereste sa fie si murdara, din lipsa de timp, insa in general e curata.

Asoka, vezi ca sunt in manualul utilizatorului rapoartele cutiei de viteze.

Ce-are, scuzati, sula cu prefectura? Adica ce are carburatorul cu lichidul de racire? Cand vor avea circuit comun, va fi bine, facem masini sa mearga cu apa, pana atunci, singura legatura de cauzalitate este ca, carburatorul este incalzit de lichidul de racire.

He? Merita contre? Nope, pac cu ea la gazeta!

Nu exista matiz pe carburatie.

In perioada 1 Aprilie - 30 Iunie 2009, 4575 km facuti cu 389 l de motorina - consum calculat 8,5 % traseu majoritar in oras. In perioada 1 Iulie - 1 Septembrie, 3240 km, facuti cu 214.04 l de motorina - consum calculat 6,6%, traseu oras, plus un drum de Bulgaria si cateva iesiri de we. Motorina folosita, numai Efix. Cost in lei - 988.95, cost / km - 0.12 ron. Dupa revizia de 30.000 km o sa fac si un calcul de revizie in ron/km.

La ultima revizie procentul de infundare al dpf-ului era sub 5%, gratie - zic mecanicii - stilului meu de mers. Ramane de vazut cum este la revizia de 30000 ce va fi facuta in maxim 2 saptamani. Masina asta va ramane la mine cel putin inca 3-4 ani, altfel nu se amortizeaza si nu renteaza sa o vand.

Stie deja unde e motorul, turbina, radiatorul, ventilatorul, care sunt furtunele de aer si care cele de apa, unde sunt sigurantele si unde-i bateria, unde se pune apa pentru parbriz, unde-i filtrul de aer etc... Smecher

Cu ajutorul colegului si tizului meu banatean, The Mircea, am dotat-o pe Blackie cu covorase de interior pe masura, intrucat cele de la dealer si-au dat obstescul sfarsit (gratie berbecilor de la spalatorii care inteleg sa le scuture izbindu-le de diverse corpuri dure, in cele mai ciudate pozitii evident ) Tizule, o sa pun poze cu covorasele si mochetuta cand am timp sa iau camera, cu telefonul au iesit nasoale. La soare te poti uita, dar la dansa ba Si o poza cu covorasul de la sofer:

Ia incearca sa folosesti functia search, vezi gasesti ceva pe forum despre bord iluminat cu leduri?

Sar frecvent. Dar nu mi se pare o problema, A1 in general merg 140-150, cum am mai zis, asta-i viteza mea de croaziera in general pe autostrazi.

Trebuia sa pui placutele elastice, au rol de racire a placutei. Nu-ti face probleme de acel abtipild, toate placutele il au, n-a murit nimeni din asta.

Da, asa e, are un capacel in capitonaj.

Tu cand astupi capatul superior al unui tub cu lichid, pe cel inferior va mai curge ceva? Ca la mine, cand faceam experimentul asta in clasa a V-a nu curgea... Cat de elastic sa fie "furtunachele" sa reziste la toate metodele tampite folosite de asa-zisii mesteri? Exista prin manual vreo metoda care spune :strangulati furtunul, bagati doape de carpa, paie, lemne etc? Oameni buni, vorbim de frane, nu de un furtun de radiator, chiar vreti sa rupeti gatul sau sa nenorociti pe cineva? Pana cand va mai permiteti inconstienta improvizatiilor, a placutelor de frana neschimbate de mult, a sabotilor aftuiti pe suporti ca sa prinda mai mult pe niste tamburi uzati, a furtunelor pline de crapaturi, a lichidului de frana de consistenta apei, neschimbat cu anii...? Sunteti singuri pe strada?

Poza 2 din primul post. La acel cerc se refera. Care de altfel este o prelucrare tehnologica, zic eu, adica asa trebuie sa fie. Masina probabil ca a suferit un accident si a fost reparata aiurea. Solutia este cea enuntata de mine mai sus...

Nu, in general nu. Gandeste-te ca lonjeron e gandit sa rezite la greutatea masinii, plus alte forte ce apar pe parcursul rularii. Buna, buna asta! Ai vopsit si lonjeroanele prin interior sau cum? Indiferent de ce lovitura ai luat in traversa, nu avea voie sa se strambe. Iar daca intensitatea loviturii era foarte mare, cat sa-l strambe, ar fi afectat si altele, poate te uitai inclusiv la un airbag cum iese.

Ce nu zic baietii acolo, care-i pretul. In rest pare OK, desi ma tem ca e chinezarie...

E vorba si de politica de pret pe piata respectiva si de nivelul de pret. Daca pot vinde o masina cu 3000 e in plus, de ce sa nu o faca?

Masina pe cal de tinichigerie, identificata cauza problemei (probabil rugina), inlocuit lonjeronul si traversa fata. Posibil la fel sa fie si pe partea cealalta. Asta-i solutia optima. Restul sunt carpeli.