Leaderboard

Off topic: Am fost si eu de doua ori la cei de la Morarilor, odata cu revizie si odata cu probleme la senzorul de ABS de la o roata. La revizie cel ce a schimbat filtrul de motorina a considerat ca e frumos sa stearga toate plasticele cu motorina varsata din filtru. Rezultatul: motor lucios, habitaclul mirosea a camion, noroc cu ozonificarea de la OMV ca am scos mirosul. La senzor au umblat la fire, s-a rezolvat pe moment, dar de fapt era senzorul dus. Bonus, mi-au facut pentru un zgomot la directie deviz fain, 4000 de lei caseta de directie. Le-am multumit si am plecat, din recenzii am vazut e practica comuna sa se arunce la devize.

Eu nu m-as complica sa-l montez singur. In primul rand, nu ai priceperea necesara. Investesti si in scule/silicon. Si nu ai garantie, te certi singur daca bate vantul/ploaia pe langa el.

Ce sa zic ... La acelasi service, acuzand o mica bataie la joc scurt de volan stanga-dreapta, mie mi s-a recomandatat clar SA NUfac reconditionare de caseta pentru ca nu este cazul (inca) si ca, din informatiile lor, este un comportament "normal" ! La aceeasi concluzie a ajuns si service-ul unde am facut motorul Nalucii, ca tot eram in zona 🙂

Pentru ca Accordul va ramane la Ligia, imi trebuia o masina pentru drumuri externe, asa ca de fix doua saptamani am ajuns in posesia unui Santa Fe 2.2 CRDI 4WD A/T din 2016 cu care am facut deja 1000 KM. E foarte comoda la condus iar prin noroaie e destul de capabila cu anvelope de iarna si diferentialul blocat, prin padure nu am bagat-o inca si nici nu am de gand. Desi nu credeam, e destul de fasneata pana in 150/H, mai mult i-am dat doar pentru o portiune de autostrada pret de vreo 20 km, nu trece de 187/h nici moarta, ce-i drept aveam si un cui intr-un cauciuc din spate, abia acasa am vazut ca presiunea era 1.5 BAR. Cel mai bine se simte la viteze legale, la 140/h are 2500 RPM. Are cam tot ce se punea atunci pe versiunea de varf, scaune ventilate/incalzite cu memorii, bancheta spate incalzita, etc.