Leaderboard

Am schimbat la gri alternatorul (cu cel vechi, original al masinii care fusese schimbat acum 2 ani cred cu un SH) fiindca imi cam fluctuau luminile usor in masina. Asta e mai bun dar nu perfect, cred ca ambele sufera de aceeasi boala, s-au cam dus carbunii, drept urmare cu prima ocazie o sa duc unul din ele la reconditionat. Am mai schimbat si releul bujiilor incandescente si eroarea a disparut, defapt nu mai am nici o eroare pe motor, all clean. Mai spre iarna este posibil sa schimb si termostatele (le am deja cumparate), in rest, pare pregatita de iarna 🙂

Pe 11 septembrie i-am facut si revizia Sparkului. La 1 an si 1 luna si 7340 km de la fosta revizie. Masina are acum 70400 km. Ca si la ultimile schimburi am folosit: - Mobil Super 3000 XE 5W30 - filtru ulei Bosch P7130 - filtru aer QWP WAF1700 (neasteptat de buna calitatea lui) - filtru de habitaclu cu carbon activ Autotechnik CUK2442. Din pacate acesta din urma nu s-a potrivit, trebuie sa cumpar altul, acesta sper sa se potriveasca la Captiva, la gabarit seamana. Revizia mi-a luat sub 1 ora, din care mai bine de 30min a fost scurgerea uleiului.

Bun, problema nu a mai aparut, all good, pana data viitoare 🙂 Intre timp am atacat farurile: Desfacut, curatat oglinzile (erau cam afumate) si schimbat sticlele + becurile pe scurta din philips 150+ in Philips 200+ Cam asta e diferenta (stanga nou, dreapta vechi) Si la final Rezultatul? Geamurile nu prea etanseaza, zici ca le-au tras la cutit aia pe margine vai de capul lor. Vedem cata apa intra in ele si daca e cazul folosesc silicon sanitar. Si nr 2, farurile nu prea focalizeaza corect. Desi am desfacut si remontat becul de mai multe ori, parca nu se aseaza corect, nu inteleg motivul. Le-am reglat sa nu deranjeze si urmeaza sa vad la un mers noaptea cum se comporta, macar acum am lumina 🙂