Leaderboard

Si uite ca s-au implinit 5 ani si 160.000 km de cand am bmw-ul gri, m-a anuntat telefonul acum 🙂 Masina inca merge si inca e de baza desi are 360.000 km, insa s-au si bagat bani in ea ce-i drept, o mai tinem 🙂

Depinde. Eu economisesc timpul SI banii. Pentru ca îmi ia juma de ora sa schimb rotile. Și 5 minute sa ma spăl pe mâini 😄 Si vulcanizare la colt de strada ca în România n-am. Trebuie sa ma programez, sa încarc rotile în mașină, sa stau în trafic, sa aștept pe acolo ca aia nu-s punctuali niciodată, sa stau iar în trafic... Pierd 2-3h lejer cu tot frecusul pentru o operație care în sine durează 10 minute. Și asta evident, de luni pana vineri, de la 9 la 5. Aka juma de zi de concediu.. Pierd și timp și bani asa. Dacă o fac singur durează mai puțin, nu costa nimic și ma ocup când am io timp și chef.

Am uitat sa specific, ala rosu a luat 200 pe o autostrada din germania ieri 😄 Nu trage el cum trebuie dar acolo pe sweet spot, trage bine, mai greu pana ajunge acolo. Acolo fiind dupa 4000 de ture, sweet spot 5000-6500, la 200 avea 6000, dupa comportament si cum a urcat pana acolo cred ca ia limitare cu a -5- a, testam cand mai mergem in germania, de data asta nu am vrut sa imi fortez norocul plus ca nu eram singur pe drum. Oricum clar l-am activat pe unu cu un passat, m-a depasit dupa ce am lasat-o 😄

Cam asa arata transfagarasan ieri Si cam asa franele inainte de urcat. Dupa coborare s-au asezat pe tot discul si pe spate 🙂

Am uitat sa precizez, revizia e făcută recent și discurile, plăcuțele și bateria sunt schimbate în 2019. Cu unele noi adică, nu între ele 😄

M-am inselat inseamna in privinta ta 🙂 . Ma bucur ca ai reusit sa rezolvi o mare parte din erori. Cati km are masina, in functie de asta poti sa imi fac o parere legata de injectoare? Sistemul de injectie de la Epica este Bosch, foarte fiabil si fara probleme, de aceea doar de la 250-300000km in sus mi-as indrepta atentia asupra lui. Sau daca fostul proprietar punea motorina de la Nelu Galbenus sau alte statii obscure. Garniturile de la injectoarele masinilor diesel sunt din cupru si le poti verifica usor scotand capacul de plastic de pe motor, ceea ce cu siguranta ai facut pana acum. Daca vezi depuneri negre cu aspect de smoala in jurul unui injector, atunci inseamna ca se pierde compresie pe la garnitura. In cazuri grave vei auzi si mici pufaituri. Daca vezi urme de motorina, inseamna ca una din tevile de presiune mare nu mai etanseaza sau o conducta de retur e ciupita (furtunele de cauciuc care ies din injectoare). Exista un test foarte simplu ca sa iti dai seama daca injectoarele merg cum trebuie sau sunt infundate, vezi filmuletul de mai jos: Am facut testul la Captiva folosind sticle de 500 ml de Pepsi timp de 5min pt ca aveam un tremurat la relanti cand am luat-o si a fost concludent. Dureaza cateva minute sa il faci si nu risti sa strici nimic. Spor la treaba! PS: Fa si o poza cu rezultatul testului daca il faci si pune-o aici. Daca ai intrebari te ajut cu placere.