Jump to content
 

Sign in to follow this  
iuzar

Probleme La Pornire Si Imediat Dupa Pornire

Recommended Posts

Daca se aprinde martorul, cel mai simplu e dusul la tester. Altfel sunt doar supozitii si se poate lasa cu schimbat de piese aiurea si bani aruncati.

 

"Poate" astia sunt multi si de obicei se folosesc atunci cand nu exista alta metoda (de exemplu becul stins).

 

La tine e ceva de senzori daca se aprinde. Daca nu exista tester, manualul, metoda agrafei si codurile de eroare.

 

Si ca sa arunc si eu o supozitie, problemele de aprindere nu aprind Check-ul de obicei. (In afara de una singura si asta se intampla foarte rar).

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

unde ma aflu acum este un singur service si nu are tester

 

am vazut in manualul de service ceva de test cu led sau bec

 

cum e metoda agrafa?

 

banuiec dar ce bec pot folosi?

 

multumesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites

E descrisa in manual. Nu folosesti nici un bec.

Share this post


Link to post
Share on other sites

am revolvat problema , era Bobina de la delco

 

Multumesc pentru ajutor!

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut,am si eu o problema.am un cielo95 monocama pe care il detin de 4 ani.in urma cu trei zile am oprit-o in parcare normal.dimineata nu a mai vrut sa porneasca!am verificat bujiile,delcoul,pompa de benzina,toate par in regula!de trei zile ma chinui si nu ii dau de cap.am adus si un specialist astazi ,a verificat si mi-a spus ca nu deschid injectorii,nu ajunge curent la ei!are cineva vreo sugestie?a,si tot el mi-a spus ca pun degeaba testerul ca la mine nu indica nimic.are cineva vreo sugestie?

Share this post


Link to post
Share on other sites

salutare tuturor,fratilor am un Cielo din '96 in care am bagat destul de multi banuti..nu am avut mari prb cu el..insa de un timp la pornire (dupa ce a stat cateva ore)nu conteaza ca e cald de mori..cand sa plec se balbaie exact ca o Dacie 1300 iarna cand este rece, apoi isi revine in maxim 2-3 min de rulat cu ea si merge fara prb. la relanti...ma puteti ajuta cu ceva sfaturi?..multumesc celor care isi consuma timpul sa imi raspunda..o zi racoroasa tuturor

Share this post


Link to post
Share on other sites

am avut si eu o problema similara la espero cu motorul rece pornea destul de bine sa zic .dar cand era cald si il lasam cel putin o ora pornea foarte greu si se balbaia,mirosea abenzina era gata inecat in capul adoua pistoane era benzina cele doua injectoare ramaneau deschise deci erau varza,am scimbat toate patru injectoare si motorul merge ok sa nu mai spun de pornire. - poti sa verifici si la bujii sau cablurile lor de tens. inalta...ceau si bafta  <img src= ">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ! Am o problema cu Cielo-ul meu , mai precis cu relantiul , uneori cand merg pe strada si apas abreajul scade turatia motorului si se opreste foarte lin , uneori nici nu-mi dau seama cand ascult muzica decat atunci cand apas acceleratia si vad ca nu se intampla nimic ! Asta nu se intapla prea des , destul de rar !

Ce trebuie sa verific , sau sa schimb ?

 

Multumesc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,am si eu o problema si sper sa o postez la locul potrivit.Am un espero 1,5 16 v din '95 cam cu toate reviziile si tot ce a fost de schimbat la el la zi.De vreo cateva zile se intampla o chestie careia nu-i pot da cap..in mers dupa ce se incinge putin martorul check engine se aprinde si motorul moare ,fara rateuri,fara absolut nimic si nici nu mai porneste..O rezolvare de moment am gasit cand dupa ce am verificat panoul de sigurante de sub bord,siguranta de 10 amperi de la injector era arsa..am inlocuit-o..mi-a ars-o din nou cand am pus contact,iar apoi cu contactul pus decat o bag si o scot foarte putin..decat sa faca contact usor si dupa ce fac chestia asta de vreo 2-3 ori merge ca unsa..dar doar cateva zile cand se intampla iar nenorocirea.Ma gandesc sa fie vreun contact care ramane blocat pe undeva si trebuie putin 'gadilat' ca sa-si revina..dar daca as stii si ce contact i-as da eu o 'gadileala' zdravana.Daca are cineva vreo idee sau vreun sfat astept cu cea mai mare placere.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce scrie exact pe capac in dreptul sigurantei aleia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fa-mi o poza la capac sau zi-mi pozitia ei, la mine nu cred ca am asa ceva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dark,nu am cum sa-ti fac o poza astazi la capac ptr ca sunt la servici si ajung destul de tarziu acasa,am sa fac una maine,oricum pozitia ei este in partea dreapta de tot la mijloc iar pe capac scrie 'injection'.Ceva legat de injectie se subintelege..pe mn m-ar interesa circuitul care-l protejeaza siguranta asta ca sa stiu sa-l iau de la a la z la intrebari.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Randul din mijloc ultima din dreapta este F12 de 10 A alimentare injectoare. Se duce si in ECM. Uite schema:

post-2698-012075900 1282653708_thumb.jpg

Se observa cateva chestii.

1) Cele 4 injectoare sunt puse in "paralel" si comandate toate odata pe masa de ECM, avand + permanent prin aceasta siguranta.

2) Firul cu pricina se duce si in ECM, probabil o alimentare ceva.

 

Avand in vedere ca in afara de acea siguranta nu mai exista nimic altceva in circuit, ai scurtcircuit undeva pe traseul catre injectoare (firul desizolat si atinge la masa) sau chiar vre-un injector defect ce da la masa.

Posibil sa fie si pe firul ce duce la ECM insa putin probabil parerea mea.

Daca ai ceva cunostinte de electrica incepi prin eliminari si vezi care este problema, daca nu, fuga la un electrician.

Toate firele injectoarelor se unesc intr-o mufa in spatele galeriei de admisie, deconecteaz-o si incepi masuratorile de acolo.

Bafta!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci frumos Dark ptr schema si indumari...zilele asta am sa-mi bag eu nasul poate descopar ceva..cat ma pricep..daca e treaba mai aiurea deja am vorbit cu cineva care se pricepa pe partea electrica si ma asteapta cu o programare.Merci inca o data si revin cu o postare despre rezolvarea problemei..dupa ce totul v-a fi ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

sunt de foarte putin timp ptroprietarul unui daewoo espero din 97 1.8 care l-am cumparat chipurile cu motorul defect ,dar toata treaba a fost ca era sarit de la punct sinu avea cum sa porneasca. dupa ce am pus masina la punct a pornit la prima cheie surprinzator fara nici o problema apoi am decis sa desfac chiulasa sa verific supapele si surpriza am gasit 3 din 4 indoiate pe evacuare . buuun a urmat inlocuire cu tot ce trebuie montat tot frumos la loc si cand sa dau cheie...hrr hr hhr. nimic absolut nimic . apoi observ ca nici ulei nu a urcat in rampa .

 

Acum pun si niste intrebari si sper sa ma lamuriti

 

Exista posibilitatea ca pompa de ulei sa fie dusa? Daca da poate imi spune cineva cat costa un sh ca noua nu am gasit sau daca se potriveste cea de opel vectra de pe motorul 1.8

 

Posibil sa fi uitat vre-o mufa ceva?

 

va rog mult da-ti-mi idei ce ?cum? de unde sa incep

 

Multumesc anticipat

Edited by MafvsPyro

Share this post


Link to post
Share on other sites

ra cineva care a pus mufele gresit pe acolo pe sub delcou la un cielo, sunt 2 care seamana. nu stiu daca e la fel la espero. - postul 484 pe pagina precedenta

eu nu ma prea pricep asa ca poate spun prostii dar poate masinei aleia i s-a rupt cureaua de distributie si de aia avea supapele indoite.

Edited by onlyone

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu cred ca e de la mufele alea la mine sunt intr-adevar 2 mufe dar difera ca marime si nu se potrivesc intre ele deci nu cred ca e asta .

Poate cineva sa imi spuna daca inainte de montajul tachetilor hidraulici acestia se decompreseaza sau nu ? iar daca sa omis aceasta operatie e posibil ca mototrul sa nu porneasca si sa blocheze supapa de presiune de la pompa de ulei astfel incat uleiul sa nu mai ajunga in partea de sus a motorului?

Share this post


Link to post
Share on other sites

salutare.apar si eu cu o intrebare.nu stiu daca s-a mai vorbit dar poate nu.la porniredupa ce masina sta catev ore bune in parcare dau la cheie porneste urca la vreo 2000 de ture si moare incet.,dar daca o ajut un pic cu o accelerare scurta merge fara probleme sdi porneste super bine dupa aceea la prima cheie.am un chevrolet aveo 2006 motor 1.2.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Randul din mijloc ultima din dreapta este F12 de 10 A alimentare injectoare. Se duce si in ECM. Uite schema:

post-2698-012075900 1282653708_thumb.jpg

Se observa cateva chestii.

1) Cele 4 injectoare sunt puse in "paralel" si comandate toate odata pe masa de ECM, avand + permanent prin aceasta siguranta.

2) Firul cu pricina se duce si in ECM, probabil o alimentare ceva.

 

Avand in vedere ca in afara de acea siguranta nu mai exista nimic altceva in circuit, ai scurtcircuit undeva pe traseul catre injectoare (firul desizolat si atinge la masa) sau chiar vre-un injector defect ce da la masa.

Posibil sa fie si pe firul ce duce la ECM insa putin probabil parerea mea.

Daca ai ceva cunostinte de electrica incepi prin eliminari si vezi care este problema, daca nu, fuga la un electrician.

Toate firele injectoarelor se unesc intr-o mufa in spatele galeriei de admisie, deconecteaz-o si incepi masuratorile de acolo.

Bafta!

 

 

 

Problema rezolvata..am reusit sa ajung la service si mi-au descoperit senzorul de viteza(turatie) dadea la masa avand izolatie pe o parte pilaf.Intre timp a mai aparut o problema..la cuplarea pe pozitii iluminatul din bord nu-si mai facea prezenta..am schimbat siguranta F13 pe care am gasit-o injumatatita,dar nimic..dupa verificat relee si alte nenorociri mi-au demontat bordul si au gasit un fir cu un contact imperfect si 4 leduri arse.Deci dupa 8 ore de service si 400 ron(piese si verificat toata instalatia electrica) maseratti-ul este ok :P

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut !

 

va expun si eu "problema" cu care ma confrunt de ceva timp: cielo fabricatie 1997, stat ultimii 6 ani pe dreapta. Am inlocuit initial bateria, bujiile, fisele, capac delco + lulea, pompa benzina, regulator presiune, filtru benzina. Probelam este ca daca masina sta 2-3 ore se pierde presiunea din rampa. injectoarele nu le-as inlocui pentru ca dupa ce porneste masina merge foarte bine, are putere. daca o opresc si pornesc in max 20 min. masina porneste perfect.

inca ceva: la punerea contactului pompa nu se amorseaza (nu bazaie). fapt probat. Pentru acesta amorsare masina are releu separat?

 

Va multumesc mult !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pompa e comandata de un releu amplasat in tabloul de sigurante in partea dreapta sus (fuel pump relay). Pt verificare fa un strap (dupa ce scoti releul din soclu) intre borna 86 si 30 (sau 87a cu releul in circuit) din soclul tabloului, cu contactul pus. Ar trebui ca pompa de benzina sa bazaie. Foarte probabil ca releul respectiv sa fie partial defect.

Edited by cris06

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca ar fi defect acel releu nu ar porni deloc parerea mea. Nu exista releu separat pentru amorsare, comanda pompei o da acelasi releu, daca merge bine dupa ce porneste, releul functioneaza.

 

Eu m-as orienta spre pompa de benzina mai repede, fa-i un test de presiune si debit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ceau si eu am patit acelsi lucru si am gasit defect contactul cu chei partea de comutare electrica de sub el am schimbato erau arse contacte in el, se schimba destul de usor si costa vreo 26 roni,si eu aveam lumini la bord dar nu comanda electromotorul de pornire.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pompa este bosch noua. In momentul in care pun contactul nu se amorseaza, insa la comanda de pornire electromotorul invarte pana se creeaza presiune in rampa. Asta ma roade, pe unde poate sa piarda presiune. am scos furtunul din rampa dupa cca o ora de stat si nu a curs pic de benzina. Este posibil sa curga prin injectoare atata benzina? are vreun senzor de turatie sau pozitie ax cu came?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...