panzer Posted September 28, 2004 Bancuri ... Sper totusi ca nu vor fi atat de tampiti sa dea toata industria unui singur producator. N-are sens! Sa ajungem la un singur model produs la noi: Logan. Si apoi sa o sa purtam toti numai sosete albastre inscriptionate PSD cu alb... Si la prima recesiune Renault nu va ezita sa inchida una din ele (cum a facut in Belgia de exemplu). Daca ... cred ca va inchide Pitestiu' ... Craiova e mai noua tehnologic ... Cum pana in 2007 io nu-mi schimb masina ... pana atunci va fi gata fabrica Hyundai din Slovacia ... hehehe... Gata cu Matiz ... welcome Gets ... si schimbam forumul in www.KoreeaClub.ro ... Later EDit: nu e atat de "later" dar am uitat un lucru: daca intram in UE pana atunci se duce naibi si monopolul d-lui Tiriac asupra Hyundai ... si scapam de placute de frana cu 5 mil setul... cat sa te lipsesti de 5 ani garantie... Share this post Link to post
FLEX Posted September 28, 2004 TRAIASCA AUTOMOBILUL UNIC! Doar JN a dat stirea, sau si agentiile de presa? nu de alta, dar din noua pozitie de ziar de partid si de stat, JN face politica guvernamentala ... eu presimt un santaj la GM ... altfel, e de rau Share this post Link to post
zalmoxis Posted September 28, 2004 Mai baietzi eu unul nu mai intzeleg nik!....Adica sa ia Renaul TOT!?!? Chiatr tot ce ei au de gand sa faca Logan 20 de ani de-acum incolo !?!?...Mai nu cred o sa fie o cerere mare e adevarat da; o sa si scada si o iau in bartze cu capacitati de productie neutilizate deci eu unul ma indoiesc !..Poate s-o ia Citroen !!!!!Again!....In alta ordine de idei Renault e de departe eroul acestui deceniu in materie de vanzari..Eu nici nu ma pot gandi cat au bagat in campaniile astea de marketing !...Insa le iese le iese !(acum sa stiti ca si articolele alea sunt comandate si platite insa isi ating scopul asta conteaza nu !>??!?!)... Share this post Link to post
danielson Posted September 28, 2004 Mai baietzi eu unul nu mai intzeleg nik!....Adica sa ia Renaul TOT!?!? Chiatr tot ce ei au de gand sa faca Logan 20 de ani de-acum incolo !?!?...Mai nu cred o sa fie o cerere mare e adevarat da; o sa si scada si o iau in bartze cu capacitati de productie neutilizate deci eu unul ma indoiesc !..Poate s-o ia Citroen !!!!!Again!....In alta ordine de idei Renault e de departe eroul acestui deceniu in materie de vanzari..Eu nici nu ma pot gandi cat au bagat in campaniile astea de marketing !...Insa le iese le iese !(acum sa stiti ca si articolele alea sunt comandate si platite insa isi ating scopul asta conteaza nu !>??!?!)... Dar Zalmoxe, daca pentru Renault este ieftin ... de ce nu? Furnizeaza si Renault pentru guvernantzi niste limuzine ... pentru Daewoo cateva milioane ... (poate si ptr. Daewooclub cateva zeci de mii) ... si gata ... Share this post Link to post
john Posted September 28, 2004 macar sa continue productia de matiz... oferta de craciun...dacia matiz cu motor de clio Share this post Link to post
ticolino Posted September 28, 2004 ar tb sa se sesizeze oficiul concurentei, ceva... nu-i admisibil ca renault sa detina MONOPOLUL in romania... si nu numai atat, logan va fi SINGURA masina produsa in romania... ce pana mea... "> o sa fie mai rau ca pe timpu lu ceasca, ca atunci era si olcitu... Share this post Link to post
john Posted September 28, 2004 mai e si aro !!! poate facem un rx4 acolo Share this post Link to post
panzer Posted September 28, 2004 Ce e aia ARO? Nu se mai poarta! Acum e CROSS-LANDER!!! Are cineva un CrossLander ca vreau sa stiu cat costa sa imi cumpar pentru pescuit? Dinasta cu motor de Ford ca alea cu Toyota nu prea era fiabile... E bank baieti asta cu Renault la Craiova... Poate doar sa o ia ieftin foc! Numai ca daca statul il cred sa vanda 49% din craiova pt 1 euro - 200mil euro reduceri de taxe si TVA, nu vad de ce bancile Koreene ar vinde degeaba... Si n-ai sa vezi Dacia Matiz ... pur si simplu pt ca Matiz e nume mult prea putin ironizabil ... Dacia prefera nume gen naSolenza, sLogan... etc ... deci ii vor schimba numele si va beneficia de o caroserie a la Logan (subtire foc, dar cu o caruta de vaselina pe ea) si un motor diesel de ultima generatie aspirat de 1.9 ca tot e destul loc acolo in fata la motor... Apoi o sa iasa cu 100kg mai ieftin... deoarece Renault, ca si Audi tine foarte mult la greutatea masinilor sale. Pacat ca in loc sa foloseasca aliaje tot subtiaza tabla... In rest Matiz 4xx (by Renault) va fi o masina moderna cu display-ul "orange"... care va ansorbi socurile foarte bine... si al carei spoiler (de ultima generatie) va mai cadea de la gropi ... si va costa 28 milioane lei (sau mai bine spus 2.800 lei dupa trecerea la leul greu... )... Spoilerul fata de la masina SARACULUI va costa EXACT cat 7 (SAPTE) salarii MEDII pe economie... Share this post Link to post
danielson Posted September 28, 2004 Io am mai zis de Loghiz acu ceva vreme ... Propun si Loghira, Logantza, Lospero si Loguma ... mai e si Licko (pentru cunoscatori) Share this post Link to post
john Posted September 28, 2004 Ce e aia ARO? Nu se mai poarta! Acum e CROSS-LANDER!!! Are cineva un CrossLander ca vreau sa stiu cat costa sa imi cumpar pentru pescuit? Dinasta cu motor de Ford ca alea cu Toyota nu prea era fiabile... Pai Aro e marca aia sub care a inceput metro sa scoata diverse produse naspa. Or scoate si vreo masina pana la urma. BTW : am vazut oferta de la metro pentru subaru parca Si n-ai sa vezi Dacia Matiz ... pur si simplu pt ca Matiz e nume mult prea putin ironizabil ... Dacia prefera nume gen naSolenza, sLogan... etc ... deci ii vor schimba numele si va beneficia de o caroserie a la Logan (subtire foc, dar cu o caruta de vaselina pe ea) si un motor diesel de ultima generatie aspirat de 1.9 ca tot e destul loc acolo in fata la motor... Apoi o sa iasa cu 100kg mai ieftin... deoarece Renault, ca si Audi tine foarte mult la greutatea masinilor sale. Pacat ca in loc sa foloseasca aliaje tot subtiaza tabla... In rest Matiz 4xx (by Renault) va fi o masina moderna cu display-ul "orange"... care va ansorbi socurile foarte bine... si al carei spoiler (de ultima generatie) va mai cadea de la gropi ... si va costa 28 milioane lei (sau mai bine spus 2.800 lei dupa trecerea la leul greu... )... Spoilerul fata de la masina SARACULUI va costa EXACT cat 7 (SAPTE) salarii MEDII pe economie... si daca nu rezolva problema cu racirea si te duci pe transfagarasan incepi sa lasi dare de ceara topita si ies toate albinele din masina Share this post Link to post
VAXXi Posted September 28, 2004 (poate si ptr. Daewooclub cateva zeci de mii) De dolari ? :gothigh: unde semnez ?? Serios vorbind, nu prea cred că vor fi lăsaţi cei de la Renault să pună mâna aşa uşor pe fabrică, deoarece şi GM are interesele sale în zona asta, şi nu prea văd de ce le-ar prinde rău o uzină bună, relativ nouă tehnologic în Europa de est. Plus că nu ştiu dacă aţi văzut, dar noi ca politică ne chinuim să mulţumim pe toată lumea (pe lângă limbile date UE, facem autostrăzi cu americanii), deci aş zice că Daewoo va fi dat către GM şi Dacia rămâne la Renault. Iar dacă Daewoo va fi cumpărat de Renault, nu pot să le zic decât Ein Volk, ein Reich, ein Auto Share this post Link to post
john Posted September 28, 2004 interesant ce se va intampla pana la urma...am inteles ca unul din capitolele care trebuiesc incheiate in vederea aderarii la UE este cel al concurentei Share this post Link to post
ovidiuc Posted September 30, 2004 Stirea cu Renault la Craiova se repeta si in Ziarul Financiar de azi http://www.zf.ro/index.php?runpath0=articl...3f419aee86a0569 Sa fie ceva serios? Share this post Link to post
brusli Posted September 30, 2004 am auzit la radio romania programul 1...ca reno a facut DEJA o oferta de preluare a DAR. asa ca...parlevufranse? Share this post Link to post
panzer Posted October 28, 2004 Premierul Adrian Nastase a declarat ieri, la Craiova, ca exista sperante pentru "o formula pozitiva" in privinta viitorului uzinei Daewoo Automobile, transmite Mediafax. "In fiecare saptamana am discutat cu Mircea Geoana ca viitorul uzinei Daewoo sa fie un viitor sigur. Sunt sperante si as spune ca ne indreptam spre o formula pozitiva", a afirmat Adrian Nastase. El a precizat ca nu doreste sa dea detalii pe aceasta tema. Premierul declara, in luna ianuarie a acestui an, ca autoritatile au datoria de a sprijini activitatea Daewoo Automobile Craiova, precizand ca Guvernul asteapta clarificarea situatiei juridice a companiei. El spunea ca este important ca societatea sa caute si alti parteneri din industria de automobile pentru o colaborare viitoare. Uzina de la Craiova nu a fost inclusa in tranzactia prin care General Motors (GM) a preluat, in 2002, impreuna cu Suzuki Motor, Shanghai Automotive Industry si creditorii Daewoo Motor, o parte din activele constructorului auto sud-coreean. Directorul executiv al GM Daewoo Europe afirma, anul trecut, ca firma nu intentioneaza sa investeasca in realizarea unor capacitati de productie pe teritoriul Romaniei, dar se are in vedere colaborarea cu uzina Daewoo de la Craiova pentru furnizarea de subansamble auto pana in anul 2005. Curierul National, 27.10.2004! Acum m-am linistit! Pot sa dorm. Ai nostri politicieni vegheaza si lucreaza pt noi! OFF TOPIC: catre admin, moderator: Acest Topic n-ar trebui concatenat (ce cuvant misto ) cu acesta? Imi pare ca trateaza cam aceeasi problema de interes major pt noi toti posesorii de woo! L-as vedea si lipicios... Share this post Link to post
ali Posted January 5, 2005 Stire din Cotidianul 05.01.2005 Daewoo România intră în ultimul an de viaţă Mihai Nicuţ 2005 este ultimul an în care Fabrica de autoturisme de la Craiova mai poate produce sub marca Daewoo. Finalul lui 2006 este momentul pînă la care mai pot fi vîndute pe piaţa românească autoturisme marca Daewoo. După cum se ştie, compania coreeană Daewoo Motor a dat faliment în 2002, sufocată de datorii. Gigantul american General Motors (GM) a cumpărat o parte dintre centrele de producţie ale Daewoo, nu şi Fabrica de la Craiova. Aşadar, GM este titluarul mărcii Daewoo. În momentul preluării grupului coreean, a anunţat că nu este interesată şi de Fabrica de la Craiova, unde nu va investi nimic. GM a mai precizat atunci că livrările de piese pentru unitatea din România vor continua pînă în 2005, finalul acestui an fiind şi termenul-limită pînă la care Fabrica de la Craiova va avea dreptul să producă sub acest nume. Aşadar, fabrica trebuie vîndută. Dar aceasta este deja problema statului, care deţine 50% plus unu din acţiunile Daewoo România, prin Ministerul Economiei, după ce în capitalul social a fost inclusă valoarea terenului. Principala problemă - datoriile Surse din cadrul Ministerului Economiei ne-au declarat că există solicitări de informaţii în legătură cu societatea de la Craiova din partea a 4 firme, dintre care două mari din America de Nord. Asta după ce, la final de mandat, ministrul Economiei, Dan Ioan Popescu, a spus că sînt mai multe oferte de preluare a societăţii, dar a refuzat să le nominalizeze. Cea mai mare problemă ce stă în calea vînzării o reprezintă datoriile Daewoo România către creditorii coreeni, care se ridică la 800 de milioane de dolari. Au avut loc mai multe vizite ale oficialilor români în Coreea, dar problema datoriilor nu a fost încă tranşată. “Încă se negociază”, spun sursele noastre, care precizează că singura dorinţă a statului român este ca la Craiova să se producă în continuare automobile. Dacă rămîn doar vorbe, n-ar fi primele Din 2002 pînă acum, s-au vehiculat mai multe nume drept viitori proprietari ai fabricii de la Craiova. S-a spus că marii producători japonezi Toyota şi Mitsubishi s-ar bate pentru Craiova, dar nu s-a confirmat nimic oficial. Mai mult, apăruse chiar varianta unei vînzări către cei care n-au vrut fabrica la început, adică cei de la GM. Surse guvernamentale spuseseră că a fost semnat chiar un contract cu ocazia vizitei lui Năstase în SUA, care, din anumite considerente, n-a fost făcut public. Concurată de propriile produse Daewoo România nu a confirmat însă nimic şi, pînă la sfîrşit, nu s-a întîmplat nimic. A mai fost vehiculată varianta unei tranzacţii cu francezii de la Renault, care, după ce au văzut succesul enorm de care se bucură Logan, ar fi dorit a doua unitate de producţie în România. Chiar un ministru francez a spus că se poartă discuţii pe această temă, dar, în final, s-a dovedit că au fost doar vorbe. În acest timp, Daewoo este concurată pe piaţa românească chiar de propriile produse. Concernul GM a lansat oficial în România, sub denumirea Chevrolet, autoturisme produse de fostele fabrici Daewoo în Coreea. Astfel s-a ajuns ca în România să fie vîndute maşinile Daewoo Nubira (produsă la Craiova) şi Chevrolet Nubira III (produsă în Coreea). O tranzacţie bună Fabrica de la Craiova s-ar putea dovedi o investiţie bună. În primul rînd, pentru că nu există probleme sociale sau motive de disponibilizări, iar forţa de muncă a fost pregătită după model occidental. Liniştea din fabrică este dublată de confortul de pe piaţă: Daewoo este pe locul doi în topul vînzărilor de automobile din România, după cei de la Dacia-Renault. Pînă la finalul lui noiembrie, s-au vîndut circa 25.000 de automobile, iar oficialii companiei spun că pe ansamblul întregului an 2004 volumul total al vînzărilor va depăşi cu siguranţă 27.000 de unităţi. Share this post Link to post
alx Posted January 5, 2005 (edited) deci d.a.r. are datorii de approx 1 mld de dolari la koreeni nu la statul roman... pai astea trebuie platite de oricare nou propritar ca nu e statul roman care poate oricand sterge datorii punandu-ne pe noi contribuabilii la plata. e logic si explicabil de ce GM nu a vrut sa cumpere si fabrica de la Craiova. oare merita toata fabrica banii astia? pai francezii fac cu 500 de milioane de euro 2 sau 3 fabrici NOI si o retehnologizare a unei vechi (Pitestiul). sa dai 800 pe o fabrica, chiar moderna, mi se pare mult... si mai e un aspect: cum se poate spune despre o fabrica ca este profitabila sau o investitie buna din moment ce ea are datorii desi are o vechime pe piata considerabila. si in tot acest timp a vandut foarte bine in romania. concluzia mea este ca fabrica asta nu e asa de buna investitie cum se face reclama. o fi bine tehnologizata si cu forta de munca pregatita occidental si cu liniste sociala dar cel mai important pt un investitor e PROFITUL. care, de la infiintare, se pare ca nu exista... Edited January 5, 2005 by alx Share this post Link to post
ovidiuc Posted January 5, 2005 off topic:Alx intre profit si datorii nu exista nici o legatura.Pot exista firme fara datorii care sa aiba pierdere cum la fel de bine pot fi firme cu o caruta de datorii si cu profit. on topic:nici eu nu cred ca cineva va fi nebun sa dea 800 mil coco pe fabrica,ca doar nu face nave spatiale.Aici intervine chestia de negociere:ce face ala mic si cu ochii galbeni daca se inchide fabrica la 31.12.2005?Vede 0 din 800 mil.Asa o da pe un pret mic dar cu clauza de plata si a datoriei esalonat in timp s.a.m.d.Daca se vrea si exista interes din partea cuiva se ajunege la o cale de mijloc. Share this post Link to post
alx Posted January 5, 2005 pai... asa ar fi daca nu ar exista un proprietar actual. dar statul detine 51% din actiuni deci este debitor 51% din datorie, nu? shareholderul e dator la x la suta din profit dar si din datorii. offtopic: eu ma refeream la termenele de profit si datorie dpdv al profanului nu al contabilului. pai daca eu desfasor o activitate si fac 10000 de lei profit dar am datorii de 10 miliarde, din punctul meu de vedere, eu NU am profit deoarece din el are trebui sa platesc datoria. Share this post Link to post
FLEX Posted January 5, 2005 Deci Adelu' a dat o fisiiala ... sa-i fie rusine 5 minute Pina una-alta, eu nu inteleg ce se intimpla ACUM, dupa 01.01, data dupa care nu se mai pot PRODUCE in .ro automobile cu motoare E2, ci numai E3; sa inteleg ca singurul produs ce mai poate fi comercializat de D.A.R. este Cielo E3 si poate Nubira2? (nu stiu daca e E3 :"> ) ... despre Matiz E3 nu sufla nimeni nimic, desi firesc ar fi ca pe acest model sa-si concentreze fabrica toate eforturile, fiindca reprezinta cam 75% din vinzari ... Share this post Link to post
keluboss Posted January 5, 2005 la radio sant (a friend of a friend of a friend) cica se va presta Matiz 2 care va avea motor E3, capacitate mai mare, dar ca strategie de marketing La Craiova se asteapta sa se termine stocurile de M1. asa ca Maty al nostru practic intra in istorie, deja avem masini de colectie Share this post Link to post
Satori Posted January 5, 2005 de motor nu stiam baga 1l??? vindeti repede matizoacele si luati de 1l!!! Share this post Link to post
FLEX Posted January 5, 2005 Hehe! sincer, ma cam indoiesc sa bage 1.0l ... ar sari cam mult pretul, presupun ... si ma indoiesc si de M2, din acelasi motiv Ce ma nedumereste pe mine grav este CUM NAIBA POTI VINDE O MASINA NOUA E2, fie ea produsa local, DACA NU SE POATE INMATRICULA LEGAL? E VREO CHICHITA? A INTREBAT CINEVA LA DEALERI CE SE INTIMPLA? Share this post Link to post
sp67 Posted January 5, 2005 (edited) Poate au inmatriculat pe numele lor tot stocul ramas pe 31 dec. La motorul E3 ziceau ca lucreaza de anul trecut pt. Matiz si Nubira, deci asta n-ar fi o problema (vezi comunicatele de presa de pe site-ul lor) Modificarile pt. M2 sunt absolut minore, si s-a asamblat deja la Craiova; dar nu va ganditi la motorul de 1L, M2 se vinde in vest si cu motor de 0.8L, care acolo musai e E4. Edited January 5, 2005 by sp67 Share this post Link to post
alx Posted January 5, 2005 gresesti, in occident normele sunt ca la noi. euro3 din 2005 si euro4 din 2007. Share this post Link to post
