Bec Rosu Baterie Aprins

[berdi]

Salut! E nomal ca atunci cand opresc motorul sa se aprinda martorul de la baterie timp de 1 - 2 secunde (cel mult) si apoi sa se stinga? Mentionez ca bateria e noua, alternator nou. Problema a aparut dupa ce am m-a lasat alternatorul si a fost schimbat in service. Am observat tarziu noua schimbare si chestia e ca alternatorul a fost schimbat in Sibiu la service-ul Daewoo de acolo. Vreau sa stiu daca sunt ei de vina cumva sau asa e normal sa faca. Multumesc anticipat.

[gheara]

Va salut cu respect!

Continui aici despre problemele cu alternatorul, probleme descrise intr-o masura in alta parte a forumului unde mi-am luat pe spinare pentru ca sunt obraznic. Ca atare, asa cum sunt unii obraznici, sa continuam cu descrierea problemei si reparatiile facute:

 

In mers m-am trezit cu becul de la baterie+becul de la frana de mana aprins. Ok, zic, s-a nasulit ceva la alternator, asta e, macar sa ma tina pana acasa si vad eu pe urma. A doua zi am pus alta baterie pe masina, am plecat la garaj sa mesteresc sa repar. Am dat jos alternatorul si am inlocuit puntea diode si releul regulator. Ambele piese noi. (Am inlocuit si rulmentul + cureaua, evident nu are importanta dar daca tot am desfacut le-am schimbat)

Problema persista. Nu se sting becurile.

Am masurat bateria cu motorul oprit si rezultatul este de 12.3v.

Cu motorul pornit "incarcarea" exista dar nu e relevanta, rezultatul a fost de 12.65v

Masurarea direct la alternator pe borne indica la fel, 12.65v

Bateria masinii este Caranda si este din noiembrie 2007.

Va rog, in masura in care se poate sa-mi indicati o idee spre care sa o pornesc. Acum nu mai stiu ce-as putea face, doar sa schimb toate cablurile si sa cumpar un alternator nou.

 

Va multumesc!

[Mircea]

Carbunii de la alternator in ce stare sunt? Verifica si cablurile de masa intre motor si caroserie, starea papucilor sa nu fie oxidati sau rupti. Incearca sa masori tensiunea debitata de alternator astfel:

1. + alternator- masa motor

2. + alternator - masa caroserie

3. + alternator - - baterie.

Daca ai diferente semnificative intre masuratori acestea iti vor sugera si unde ai pierderi.

Edited February 18, 2008 by Mircea

[Salex]

Statorul si rotorul le-ai verificat ? Sa nu fie undeva strapunsa izolatia (rasina care imbraca spirele)

[Esperatul]

Verifica statorul si rotorul de scurt sau intreruperi. Becul de frana de mana e folosit in circuitul alternatorului, daca ar fi de la baterie acesta nu s-ar aprinde.

 

Edited February 18, 2008 by Esperatul

[gheara]

@Mircea

multumesc pentru sugestii, nu am incercat toate variantele.

 

@salex

da,am masurat statorul. nu e strapuns, nu e in scurt nimica. m-am gandit ca nu cumva la rece sa fie in regula statorul si in momentul in care e invartit de motor sa se incalzeazca si e suficienta o dilatare foarte mica a lui si sa nu mai functioneze.

 

@esperatul

multumesc pentru poza, m-a edificat in privinta masurarii rotorului.

eu am masurat cred prost. doar de scurt pe cele doua bande pe care calca carbunii... nu si mai departe. o sa incerc diseara iar.

 

in plus nu am inlocuit carbunii, par in stare foarte buna. voi incerca maine dimineata cu altii noi.

 

eu stiu ca la modelele astea de alternatoare (asta e delco remy) nu se poate masura releul regulator, adica nu poti sti daca e bun sau nu decat daca il montezi si functioneaza treaba. voi stiti vreo metoda?

[ovi_jer]

Salut! E nomal ca atunci cand opresc motorul sa se aprinda martorul de la baterie timp de 1 - 2 secunde (cel mult) si apoi sa se stinga? Mentionez ca bateria e noua, alternator nou. Problema a aparut dupa ce am m-a lasat alternatorul si a fost schimbat in service. Am observat tarziu noua schimbare si chestia e ca alternatorul a fost schimbat in Sibiu la service-ul Daewoo de acolo. Vreau sa stiu daca sunt ei de vina cumva sau asa e normal sa faca. Multumesc anticipat.

 

Este normal fenomenul care l-ai explicat si care inainte sigur nu l-ai observat.Dupa ce ai luat contactul alternatorul ca si celelalte accesorii de pe curea se mai invart 1-2 secunde si releul aprinde martorul de incarcare pentru ca nu primeste tensiune de la contact.

[Salex]

eu stiu ca la modelele astea de alternatoare (asta e delco remy) nu se poate masura releul regulator, adica nu poti sti daca e bun sau nu decat daca il montezi si functioneaza treaba. voi stiti vreo metoda?

Si eu stiam acelasi lucru si sint curios sa aflu daca exista o metoda de a depista daca regulatorul e OK sau nu.

 

Cind am patit si eu un necaz cu alternatorul meu, am incercat in casa sa vad daca ansamblul functioneaza (cu exceptia regulatorului). Am excitat alternatorul cu 12V (probabil ceva mai mult de atit) de la un redresor auto, am invirtit axul alternatorului cu o bormasina electrica si am obtinut la iesire vreo 30V. In felul asta am dedus ca rotorul+statorul+puntea de diode sint OK. Mi-a ramas doar regulatorul, care (spre norocul meu) a fost OK.

[gheara]

Va multumesc tuturor pt ajutor. Problema s-a rezolvat, am schimbat a doua oara regulatorul si-acum incarca foarte bine. Se pare ca piesa desi era noua nu era buna.

Salutare!

[koss_x_treeme]

Va multumesc tuturor pt ajutor. Problema s-a rezolvat, am schimbat a doua oara regulatorul si-acum incarca foarte bine. Se pare ca piesa desi era noua nu era buna.

Salutare!

 Sa va zic si povestea mea ..poate va este de ajutor ..poate fi o optiune de luat in calcul atunci cand vi se aprind martorii din bord brake+ baterie.. Mi s-a intamplat si mie exact la fel ..Prima data am crezut ca e ceva de la frana ..am verificat franele ..martorii tot stateau aprinsi ..deci problema era una electrica ..am masurat tensiunea la bornele bate

riei cu consumatorii aprinsi si am costatat ca

alternatorul nu mai incarca ...

Am dat alternatorul jos .. l-am desfacut , am masurat diodele ..dintre care una era arsa .(am delco remy cu racire interna , cu punte cu 3 diode ) .. mi-am zis in mintea mea .. deh e veche masinuta ..cielo correa `96 , deci io fi ajuns si saracului alternator ..aveam doua optiuni ..ori imi luam alternator nou ..care costa in jur de 500 RON . ori unul la mana a doua care este in jur de 150-200 Ron ..de la cineva care dezmembreaza Nexia prin zona ...Pana la urma nici una din variantele de mai sus nu am adoptato ..ci m-am dus la un magazin de piese auto si am cumparat grupul de diode si carbunii ..am dat vreo 110 Ron pt ca rotorul si statorul mi s-au parut a fi in stare buna ..nu am cumparat releul pentru ca mi-a zis cineva care se pricepe ca releele de cielo correa au fost facute "tzapene" si in rare cazuri se ard ..deci s-ar fi putut ca releele voastre sa nu se fi ars .. deca grupul de diode s-a ars ..releul nu poate fi verificat daca merge decat daca este montat pe alternator si vazut daca incarca ..La mine nu s-a ars acest releu.. Mai departe am montat alternatorul ..am pornit motorul si am masurat ten

siunea de la bornele bateriei ..La bornele alternatorului

nu am masurat tensiunea fiindca nu am stiut cum desi mi-a zis cineva care se pricepe cum sa fac (tensiunea la bornele alternatorului se masoara numai cu motorul pornit) Am costatat ca erau 14.00 V la borne insa masina mergea turata fiindca uitasem sa conectez papucul de la relantii cu motorul la relanti .tensiunea de la bornele bateriei a scazut simptitor la 13.56 V si daca mai porneam si proieactoarele si aerul conditionat si luminile pe faza lunga si casetofonu ajungea undeva la 13.30 V ..Mi-am zis in mintea mea ..Uite frate dupa atata munca tot trebuie sa-mi iau alternator nou sau sa o duc in service la un doctor care se pricepe .Bateria masinii are aproximativ 2 ani CARANDA .tensiunea din ea era buna dar nu incarca cat trebuie alternatorul . In plus tin sa precizez ca de un timp indelungat masina mea mergea aiurea nu statea la relantii .. mi se oprea la semafor ..avea fluctuatii de relantii , cand porneam faruruile se simtea cum scade relatiul si merge subturata ..imi tremura volanul in maini .Asa facea si dupa ce am reparat alternatorul dar cu o intensitate mai mica . M-am gandit apoi ca am ceva scurt pe instalatie ..Noroc cu unchiumeo .sa gandit sa puna bateria dupa dacia lui la mine sa vada daca merge .SURPriza ..alternatorul incarca 13.90 14.0 V un pic turata ..deci nu era alternatorul ..am pus bateria mea CARANDA de 2 Ni la unchimep pe dacie dar cand sa masuram tensiunea aparatul de masura a luato razna .Prima data am crezut ca s-a termiant bateria aparatului de masura ..da punan din greseala plusul pe caroseria daciei si tinand minusu in mana am vazut ca au aparut ceva milivolti pe displayul aparatului de masura cc 00.1 00.2

Am pus bateria pe amsina mea si tot la fel aparea , deci prin urmare poate un element sau mai multi din baterie erau in scurt .. De aceea mi sa ars puntea de diode si de aceea imi mergea masina prost la relanti . cand am pus bateria lu unchiumeao pe masina la relantii nici nu mai ziceam ca e masina mea mergea perfect fara niciun fel de fluctuatie .CONCLUZIA bateria a fost de vina baterie CARANDA de 1 an si ceva aproape 2 ANI ..PENTRU TOTI CEI care au baterii caranda luativa fratilor altele LUATIVA un bosch silver ceva ..ca astia va termina masina ..MI-am facut o parere foarte proasta despre bateriile caranda .. ijn viata mea nu o sa mai folosesc o astfel de baterie ..nu este posibil asa ceva sa-ti arda alternatorul sa fie in scurt numai la 2 ani . Poate ca asta e problema si la voi daca ati schimbat alternatorul daca vati dus pe al service si tot nu ati rezolvat nimikincercati cu alta baterie mai ales daca aveti caranda .. poate va sunt de ajutor spusele mele .. bafta

Edited February 26, 2008 by koss_x_treeme

[tolin]

... am masurat diodele ..dintre care una era arsa ...

Cum ai masurat diodele acelea ? Ce inseamna "una era arsa", era mai neagra ?

Edited February 26, 2008 by tolin

[sl00ppy]

Salut ! Am si eu o problema cu becul de la baterie si de la frana de mana care raman aprinse in timpul functionarii motorului, asta dupa ce am facut masina submarin. Neavand bani sa iau un alternator nou m-am dus la electrician si aveam 1 dioda arsa. Mi-a schimbat toata puntea de diode dar in continuare cele 2 becuri raman slab aprinse. La turatie de 1300 pe loc se sting.

 

14.59 V fara consumatori

13.25 V cu toti consumatorii

Are vreo legatura ECMul cu asta, inregistreaza acesti parametrii???

[26mad]

Eu am patit o treaba f ciudata vara trecuta, cand s-a ars alternatorul sau puntea alternatorului si nu s-a aprins becul rosu de la baterie pe bord, astfel incat in drum spre mare am ramas in drum deoarece asa cum stim si pompa de benzina este electrica. Intre timp am schimbat si bateria si alternatorul. Problema mea este ca nu as vrea sa se repete aceeasi poveste iar. Mentionez ca inainte de pornire se aprinde becul de la baterie, iar dupa pornire se stinge, deci ledul sau becul...functioneaza

[koss_x_treeme]

Cum ai masurat diodele acelea ? Ce inseamna "una era arsa", era mai neagra ?

 

le poti masura cu aparatul de masura ...iti apare ca e in scurt deci e arsa .. nu trebuie neaparat sa fie neagra .

Edited February 27, 2008 by koss_x_treeme

[ovi_jer]

CONCLUZIA bateria a fost de vina baterie CARANDA de 1 an si ceva aproape 2 ANI ..PENTRU TOTI CEI care au baterii caranda luativa fratilor altele LUATIVA un bosch silver ceva ..ca astia va termina masina ..MI-am facut o parere foarte proasta despre bateriile caranda .. ijn viata mea nu o sa mai folosesc o astfel de baterie ..nu este posibil asa ceva sa-ti arda alternatorul sa fie in scurt numai la 2 ani . Poate ca asta e problema si la voi daca ati schimbat alternatorul daca vati dus pe al service si tot nu ati rezolvat nimikincercati cu alta baterie mai ales daca aveti caranda .. poate va sunt de ajutor spusele mele .. bafta

 

La fel cum o baterie cu scurtcircuit intre elementi termina blocul de diode la fel si o dioda strapunsa termina bateria in scurt timp.Sunt mai frecvente probleme la blocul de diode din alternatorul de cielo decit cele la acumulatorii auto caranda.

Pe aceste masini nu se pun baterii cu intretinere iar daca se pun acestea se intretin ca la carte.

Edited February 27, 2008 by ovi_jer

[edypro]

sal, sunt nou e forum , ma bucur ca am gasit si eu in sfarsit o comunitate daewoo "> , am un cielo koreea 96 , per total sunt foarte multumit de masina, insa am o mica nelamurire : pun contactul , pornesc motorul totul ok , opresc motorul si se aprinde pt 1 secunda aproximativ becul bateriei in bord ...NUMAI LA OPRIREA MOTORULUI ...mentionez ca chestia asta se intampla numai si numai de cand am schimbat alternatorul acum vreo 3 luni ca cel vechi ma lasase , am observat ca era diferit noul alternator , l-am luat nou caci mi s-a parut super convenabil 390 lei -produs original koreea , pe cand puntea si releul ma costau vreo 200 +manopera de montare , alternatorul incarca bateria are 4 luni totul este ok dar ma nelamureste aprinderea acelui bec in bord ...stie cineva de ce? multumesc

[ovi_jer]

Foloseste functia cu incredere.

S-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=325751

[costelzb]

Aseara mi-a intrat apa in alternator (in urma spalarii motorului la o spalatorie din zona), pe drum spre casa nu s-a aprins nimic in bord, dar odata ajuns, surpriza becul rosu si-a facut datoria. Azi dimineata nu s-a mai aprins cu toate ca am mers cu farurile pornite vreo 10 km, dar daca pornesc toti consumatorii moare motorul. Acum nu se mai aprinde deloc becul de la baterie nici cand pun contactul. Oare s-a dus si releul de incarcare? Ajutati-ma va rog. E urgent

 

 

 

am fost si am masurat tensiunea la baterie : 16.5 V

Edited April 10, 2008 by costelzb

[ovi_jer]

Verifica intai siguranta pentru orice eventualitate insa toate indiciile duc la releu.

[costelzb]

DOAR releu schimbat 120 + 50 manopera (multumesc inca o data lui lauamd)

[Wodan]

Am si eu o problema. Azi m-a lasat matizache in centrul orasului! Ieri totul a fost OK, azi cand am pornt motorul nu s-s mai stins becul rosu de la baterie. Am mers sa alimentez si am turat destul de tare motorul in speranta ca bateria se va incarca si se va stinge becul. Am reusit sa pornesc si din benzinarie, si in drum spre service s-a oprit total motorul. Bateria nu e total moarta, pt ca alti consumatori merg daca ii pornesc, dar motorul nu porneste. Este a 3-a oara cand mi se intampla in 15000-20000 de km. Prima data am mers in service si mi s-a spus ca era o eroare in comp de bord si au sters-o, iar a doua oara am pornit impins si s-a stins dupa vreo 2 km in care am turat motorul mai tare. Azi nu si-a revenit si cand foloseam frana sau semnalizarea se aprindea si martorul check. Ce credeti ca e dus?

[danutza]

Diodele la alternator sau releul de incarcare.Da fuga la un electrician.

Edited June 6, 2008 by danutza

[Wodan]

Diodele la alternator sau releul de incarcare.Da fuga la un electrician.

 

 

ms pt raspuns, am fost deja in service...era dusa cureaua de la alternator. Si pt ca era cam uzata, am schimbat si distributia. Toata distractia asta la service autorizat daewoo in Cluj - 400 lei

[dorucioby]

Rog o consultatie in regim de urgenta. Seara asta trebuia sa plec la mare dar m a lasat curentul. Cu 3 ore inainte de a pleca am sesizat ca raman fara curent. am dat jos alternatorul, puntea am masurat o este buna. Becul de lipsa incarcare din bord nu s a aprns. Ced cu toata convingerea ca e releul. Rog in acest sens sa mi raspunda cibeva daca este posibil sa ramai fara curent si sa nu se aprinde becul in bord. Am mai patit ceva similar dar era vorba despre aprindere concomitenta bec frana de mana cu bateri simultan Rog un raspuns rapid deoarece dimineata plec la suceava dupa piese cel mai probabil alternator nou fiind in graba

[tolin]

... puntea am masurat o este buna ...

Cu ce ai masurat puntea, cu un ohmetru ? Diodele de putere nu se pot diagnostica in totalitate cu asa ceva. Deci, nu miza ca-s bune, adica blocheaza tensiunea inversa in regim de curenti mari. Asa poti afla, doar, ca nu-s "arse".