Jump to content
 

Sign in to follow this  
andreicri

Chevrolet Lacetti - Impresii

Recommended Posts

Are, dar ii inchide injectoarele pentru benzina si nu robinetul la gaz.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca nu ma insel zona rosie incepe de la 6500, deci la 7000 nici daca o accelerezi scoasa din viteza nu ajungi.

Nu stiu cum este daca o alimentezi cu gaz insa cu benzina sigur intra limitarea la 6500 si coboara pana sub 6000 si iar urca la 6500 si tot asa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

In treapta a IV-a pe la 5800 ai 160 km/h (acum am venit de pe "traseu" acelasi pe care l-am facut si cu diesel-ul si am ajuns la aceeasi viteza maxima 17x nu stiu exact)

 

In treapta a II-a ajungi pe la 80+ km/h

In treapta a III-a intre 120 si 130 km/h

 

Am ajuns la limitare inr-a II-a si ti-o taie de tot pana ridici piciorul si apesi din nou pe pedala de acceleratie.

Edited by ratusca

Share this post


Link to post
Share on other sites

N-ajungi la viteza aia cu benzinarul in treapta IV. Si da cutia este alta. Daca ai fi schimbat 5 iti garantez ca depaseai cu mult viteza de 180 cu dieselul la turatia aia. Iar daca ai avea cum sa faci un test comparativ intre cele doua masini, bara la bara (liniuta) ai sa vezi exact diferenta. Pana in treapta a treia dieselul are cel putin o lungime de masina in fata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imi pare rau ca eram singur in masina si nu ma risc la poza in conditiile alea... totusi nu aveam 6000 rpm si eram la 160 km/h intr-a IV-a!

Da, am schimbat a V-a dar nu am mai mers mult ca trebuia sa ies de pe autostrada sa ma intorc, altfel mai mergeam niste zeci de kilometrii...

Nu am vrut sa spun ca al meu 1.6 e mai tare sau egal cu diesel-ul, ci ca ma asteptam mai mult de la diesel...

Edited by ratusca

Share this post


Link to post
Share on other sites

La 6000 de ture. Limitarea e pe la 6200. Pune si eroarea kilometrajului si ajungi la vorba mea :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eroarea la kilometrajul diesel-ului :) si tot asa... eu asta am citit pe bordul masinilor. Am scris aici si concluziile le las in seama altora, eu mi-am facut o parere despre cele 2 masini si sunt al naibi de multumit de a mea :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Despre ce limitare vorbesti? Am dus-o pana la 7000 rpm si nu m-a limitat nicicum.

 

E pe benzina, fara modificari si am dus-o pana la 7000 rpm fara sa sesizez nici o limitare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La 1.6, 6500 ture intr-a IV masina are aproape 170 pe bord ! Se duce de voie si foarte frumos pana la 160 cu IV-a, lucru care-l confirm si eu !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am reusit sa-mi completez sistemul audio cu tweetere-le de pe spate si merita cu varf si indesat... este exact ce-i lipsea... mai ales ca m-a costat 978.000 lei (si o luna de asteptare :( )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu e asta problema. Am mai zis in alt topic, eu cred ca totul se trage de la proasta colaborare a fabricantului cu service-urile locale. Daca exista personal calificat in retea si transmiteau toate aceste reclamatii la sursa, un mic patch pentru ECU, mai bine adaptat la conditiile astea de clima si benzina ar fi rezolvat multe probleme. Renault si altii au un avantaj: vand mult mai bine pe piata de aici si au mai multa informatie, satistic vorbind.

 

LE: Nubira nu are acelasi ECU. N-am inteles de ce, nici Lacetti nu are ECU de Kalos.

Edited by perfidus

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tolin, sfaturile tale sunt si au fost mereu utile pentru multi dintre noi...nu intelege gresit.

Noi ne-am saturat de problemele generate de aceste motoare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Absolut de acord cu ce a scris dadu.

 

Sa nu te superi pe mine tolin, sunt doar putin obosit/nervos si simt nevoia sa ma descarc. Problemele cu masina au aparut exact cand aveam mai multa treaba cu ea si chiar sunt extrem de ofticat pe chevy romania si pe service-urile din ro. Iti dau detalii maine pe PM daca vrei si o sa ma intelegi. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Singurul sfat bun pe care l-am dat a fost: "intrebati-va de ce toate astea se intampla la voi si nu la altii ?". Astfel, isi gaseste fiecare sfatul potrivit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai sa vedem...

De ce s-a intamplat sa suiere/scartaie directia la mine si la multi altii? Ca asa face toate.

 

De ce imi cade relantiul in baie si mi se opreste mortorul? Ca benzina din ro (de la 2 pompe e de kkt) sau ca ECU are o problema? Aici chiar nu stiu raspunsul, sincer.

 

Sa nu-mi zica nimeni ca nu stiu sa exploatez masina, ca nu e prima si celelalte (2 dacii, un reno symbol si un golf 4, ultima masina de servici lasata la 80.000+ de km la bord) nu au avut asemenea probleme. :)

A mai picat o bucse, un amortizor, articulatii in general, dar nimic alceva.

Edited by Night Elf

Share this post


Link to post
Share on other sites

:( ... sa mai spun ca asa imi face si mie ?  <img src= (">

consum de 14 in oras

moare dupa prima cheie

scartait, fluierat, sau ce mama masii e, la directie

Nu mai spun ca mi-am blestemat destul zilele cu masina asta ...

Night Elf cand/daca afli o rezolvare, let me know !

Edited by Alinutz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bre momentan ma lupt cu morile de vant... Oricum maine e zi de service la mine. Cica a venit pompa, nu si directia (nu se stie cand va veni ca nu e stoc la producator) si ca nu se schimba pompa de servo fara directie. Asta a fost motivatia Radacini Motors. Maine ma duc sa-mi iau o hartie prin care imi garanteaza ca nu-mi pune viata in pericol directia si o sa le cer sa se uite si la motor, dupa care o sa mai fac niste vizite si pe la altii sa vad ce zic de directia aia.

Eu sincer m-am saturat de problemele chevy. Incep sa ma gandesc serios sa predau leasingul si sa-mi iau alceva.

 

Oricum, nu ma voi opri prea usor. Cat mai tin masina asta ma voi lupta cat voi putea cu service-urile si politica de kkt a chevy.ro

Edited by Night Elf

Share this post


Link to post
Share on other sites
Singurul sfat bun pe care l-am dat a fost: "intrebati-va de ce toate astea se intampla la voi si nu la altii ?". Astfel, isi gaseste fiecare sfatul potrivit.

 

Cel putin cu Lacetti sunt multi care au probleme si sunt 2,3 care nu au nici un fel de problema sau nu vor sa le vada.

 

Acum o luna am scris asta (aveam 23.000 Km):

"Asta nu este scuza pentru o masina decat daca consideram ca este facuta pentru expozitie.

Drumurile sunt din ce in ce mai bune in oras si chiar mult mai bune cele exterioare.

Am Dacie din 1996, acum merge unchiul meu cu ea si are cam 70.000 (a stat 3-4 ani in fata blocului) si nu are nimic caseta si este Dacie.

Cine vrea sa vada cauciucuri Firestone puse de 11 ani pe Dacie pot sa i le arat.

In 1999 am luat Tico si 4 ani am facut taxi dupa program in Craiova unde a prins in primii doi ani Canalul, Romanesti, pe langa Madona drumuri cu km intregi de piatra cubica si prin cartiere erau numai gropi acum are jur de 130.000 Km si cu caseta nici o problema.

Acum am Lacetti si la 23.000 cei de la Service Pitesti au dat verdictul ca trebuie schimbata (astept sa ma sune).

Deja am schimbat un telescop fata stanga.

Lacetti este masina pe care am menajat-o cel mai mult, daca aveam drum la pescuit sau stiam ca drumul este prost ma duceam cu Tico.

Sa dam vina pe drumuri ne furam singuri caciula.

Lacetti este clar mai slaba ca fiabilitate, norocul este prostia Koreenilor ca i-au dat 3 ani garantie si daca merg asa lucrurile se vor schimba piese pe ea in valoare mai mare decat dau eu pe masina.

Partea nasoala este ca intr-un an jumate am stat prin service-uri de 10 ori mai mult decat am stat cu Tico si Dacia.

Alta parte nasoala este ca la 30.000Km trebuie sa schimb cauciucurile pe banii mei. Dar cu cauciucurile am niste semne de intrebare si voi gasii raspunsul in urmatorii 6000 Km pana face masina 30.000, atunci voi stii daca masina lea stricat sau mi-au fost schimbate cu unele uzate in service.

Fiabilitatea lui Tico ma facut ca intre Opel (noul Astra) si Chevrolet ( Lacetti) sa aleg masina facuta in Koreea.

Eu deocamndata consider ca m-am pacalit in alegerea facuta."

 

Acum sa revin. De ce sa ma intreb de ce mi se intampla mie si nu la alti? As face-o daca as fi incepator.

Conduc de vreo 14 ani si prin armata am condus si camioane iar dupa armata ocazional ceva microbuze si un mai mult un camion Iveco, am facut ceva ani si taxi si sunt la a 3-a masina personala. Ce drac sa ma mai intreb de ce se intampla decat la mine. Am destula experienta sa nu ma mai intreb si sa imi dau seama ca masina este de vina.

Pornesc masina cu ambreiajul calcat de cand am invatat sa conduc.

La Lacetti asta deja se schimba si regulile de pornire a masinii si de condus.

Sunt masini ca Toyota, Renault, etc la care nici nu merge demarorul fara ambreiaj calcat.

La Lacetti deja se schimba treaba, stie ECU sa pornesca cu ambreiajul necalcat si daca il calci se pacaleste. Pai daca fac 5 porniri in Rusia (ca se vinde bine acolo) cu ambreiaju necalcat la -35 de grade se duce bateria.

Iar cu benzina este tare rau. Daca maine sunt 21 de grade pun benzina de vara iar seara o dau jos si pun de iarna ca peste noapte se fac 2 grade si dimineata nu mai porneste ca noi avem masina smechera nu ca Renault facuta pentru toata lumea.

Reset am dat o singura data in 24.000 Km si am facut sa vad cum este. Nu mai fac niciodata, service scrie pe ea daca nu merge motorul bine. Pai ce motiv am eu sa scot o siguranta daca aia nu este arsa? Asa crede-ti ca face un neamt, englez sau suedez la masinile lor? Fac reseturi cand trec pe 95 sau 98, de la drum lung la mers in oras, primavara, toamna. Eu nu cred.

Citesc multe forumuri cu profil auto insa cele dedicate Chevrolet-urilor sunt de departe cele mai tehnice, IDLE, Reset ECU, ungere bucsa coloana volan, curatire curea, schimbare la 3500+, etc.

 

Pentru o masina care costa 12,13 sau 14.000 de euro este o masina cu probleme de fiabilitate.

Dupa ce ca la revanzare ii scade pretu foarte mult acum a ramas si fara fiabilitatea fostelor Daewoo-uri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sunt constient ca poate suna aiurea, dar voi subestimati problemele pe care le au alte masini. Unele mai scumpe decat Lacetti.

Oricum, faptul ca exista mai multi posesori ce au probleme cu aceasta pornire sugereaza ca undeva exista o problema, dar nu presupuneti ca alte masini nu o au. Daca ati intrebat posesorii altor marci, cativa, si ati decis ca nu au, mi se pare ca ati gresit. Si pe mine daca m-ar intreba altcineva daca am avut sau nu probleme cu pornirea la rece i-as fi spus ca nu, deci ar fi putut trage concluzia ca Chevrolet nu are probleme cu pornirea la rece.

Eu unul nu-s de acord cu resetul ECM ca parte din procedura zilnica si consider ca supararea provocata din cauza acestei proceduri este cauzata de perceptia obligativitatii ei ca o activitate cu repetivitate mare. Nu-i asa.

Nu-s de acord nici cu faptul ca benzina nu are nici o influenta, de multe ori mi-a mers masina prost un plin pentru ca am ales prost benzinaria. Am strans din dinti, nu am dat vina pe ea, pe masina, si nu am mai calcat in respectivul loc.

Share this post


Link to post
Share on other sites
LE. Intreb si eu posesorii de nubira. Au cumva aceleasi probleme la frig?

E cam aceeasi masina si cam acelas motor, putin modificat(a) care a fost testata suficient pe ro de coreeni.. :)

Poate off-topic... Am o batranica de Nubira din 2000 si problema cu pornirea la rece nu o am... decat de la -20 *C in jos... dar nu mereu... Din auzite, Lacetti ar avea problemele de fiabilitate descrise de voi. Ca rezolvare tehnica la pornirea grea la rece, eu as zice sa verificati sistemul de admisie (senzor aer, chiar si senzorul MAP, IAC+TPS = MTIA banuiesc la Lacetti, deschiderea clapetei, cablul de acceleratie, filtrul de benzina), bujiile si fisele si poate contactele de masa ale motorului... Sigur ca si calitatea benzinei nu e de neglijat, dar totusi, ECM nu stie "gustul" benzinei, doar i se spune de catre sonda (sondele) lambda cum e arderea... Poate si sondele astea nu sunt "calibrate" cum trebuie...

Edited by nino

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oameni buni, sunteti prea patimasi. 90% din problemele Chevy-urilor se trag din reteaua de service. De ce? Pentru ca 90% din mecanici habar n-au ce fac. Inlocuiesc servodirectii pentru o bucsa, schimba casete pentru alta bucsa, nu stiu sa foloseasca un scaner si sa faca o resoftare, nu stiu sa aiba un feed-back cu producatorul etc. Nu mai vorbesc de modul in care isi trateaza clientii, iau de 3x pretul pe filtre si uleiuri etc.

Nu e vina producatorului ca masina asta merge in Romania pe gropi, este insa vina lui ca nu-si organizeaza o retea de service buna.

Nu e vina producatorului ca benzina in .ro este cum este, ca diferentele intre acelasi produs intre 2 pompe sunt enorme.

Citeam pe aici de reno. Vreti sa va zic eu cum a picat un motor By reno la testul de noxe dupa 2 ani de exploatare? Vreti sa va zica Laurentiu83 cum a crapat catalizatorul lui dupa acelasi interval? Intreba cineva daca Nubira are probleme la schimbatul benzinei. Da, are! Am experimentat eu, dupa ce am mers cu 95 de petrom, 98 de luk oil si masina nu pornea dimineata! Am pus efix98 si masina consuma 8,5% afara! Pun efix de 95 in Matizul de seviciu si zici ca i-a luat cineva motorul si l-a pus in portbagaj! Pun 95 de petrom si merge teava. Si exemplele pot continua!

Mai se intreba cineva de ce Lacetti nu are acelasi ECM ca si Nubira. Pentru ca este Euro4 si are alti CP, de-aia

Vorbeam aseara cu un partener de afaceri care si-a luat un Mercedes nou nout cu modica suma de 50k euro! Well, avea deja 2 intrari in service, i se schimbasera deja vreo 4 senzori si in continuare computerul de bord ii afisa defectiuni la servodirectie, desi aceasta merge. Va mai spuneam de BMW 530d la care in 40 k km s-au inlocuit bratele pe fata si caseta de directie. Tot ieri imi zicea un prieten cu o new astra wagon de 1,7 dti ca i s-a ars ECM-ul! In garantie! Si sunt probleme stiute la variantele de 1,7 de la Opel. La fel cum la 1,3 dti se rup arcurile supapelor, sau la fel cum un dealer bucurestean de Opel are deja 2 procese cu utilizatori de new corsa carora nu le-au sarit airbagurile la impacturi frontale devastatatoare. Probleme similare citeam in 2 numere diferite ale autoshow ca au aparut la 2 masini de marca, un mercedes si un BMW, in accidente grave, soldate cu raniti si cu airbagurile la locul lor.

Problemele de fiabilitate sunt din ce in ce mai dese la toate marcile, si datorate in principal cadentei de fabricatie si faptului ca testele de prefabricatie dureaza din ce in ce mai putin si sunt simulate pe computer ( =)) ) Citeam pe un site ca noul lacetti, cu data probabila de lansare 2009 se testeaza deja pe strada in Germania si Olanda. 2 ani de teste o fi bine, o fi rau, nu se stie.

Cert este ca va amarati prea rau pentru niste probleme care se rezolva pe garantie. Sfatul meu este sa gasiti un service bun si un mecanic bun ( nu merg intotdeauna mana in mana) sa faceti reviziile la timp si sa vi se faca toate operatiile prevazute in cartea de intretinere. Apropos de asta, mie cea mai buna revizie la Nubira mi s-a facut la Autocenter Grigore Alexandrescu, un service mic cu 4 posturi de lucru, dar de unde am plecat inclusiv cu usile gresate ! Asta bineinteles dupa ce se verificase tot, se demontase fiecare roata, s-au inspectat inclusiv anvelopele etc.

Asa ca trageti aer in piept, beti o cafea buna si go. :)

Edited by Mircea

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mircea, poate sunt subiectiv acum, dar eu cand am luat aceasta masina m-am gandit la fiabilitatea daewoo care nu prea mai e nu la cea by chevy.

 

Ca o mentiune, ca de asta uitasem, zilele trecute urcam masina pe un trotuar inclinat. Din instinct, trag frana de mana cum o trag de obicei si iau piciorul de pe frana, moment in care masina o ia la vale (in spate). Calc repede frana (noroc ca nu oprisem motorul inca), dupa care trag de maneta de frana de mana de am zis ca se rupe ca sa stea masina pe loc. Pentru linistea mea, a fost primul moment in care am si bagat-o si in viteza dupa ce am oprit-o. Uitasem de acest mic incident.

 

Nu am o explicatie pentru aceasta modificare de cursa la frana de mana, cum de altfel nu am o explicatie nici pentru faza cu motorul care nu porneste la rece (am fost in aceasta dimineata in mod special sa vad daca porneste si nu a pornit) si de asemenea nu am nicio explicatie cum poate o masina sa mearga perfect 20.000 de km dupa care sa inceapa sa aiba probleme una dupa alta.

 

Sunt absolut de acord cu reteaua service de kkt, cum de altfel sunt ferm convins ca si celor de la GM li se rupe de ce se intampla prin ro, ca doar merge si asa, vanzarile o demonstreaza.

 

LE: Sa mai zic de usa de la sofer care s-a lasat din balamale si care nu mai e la dunga, sa zic si de capacul de la portbagaj care nu se mai inchide drept si nu stiu daca a fost deschis de 30 de ori? Noi sa fim sanatosi. :drinkers:

Edited by Night Elf

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ca o mentiune, ca de asta uitasem, zilele trecute urcam masina pe un trotuar inclinat. Din instinct, trag frana de mana cum o trag de obicei si iau piciorul de pe frana, moment in care masina o ia la vale (in spate). Calc repede frana (noroc ca nu oprisem motorul inca), dupa care trag de maneta de frana de mana de am zis ca se rupe ca sa stea masina pe loc. Pentru linistea mea, a fost primul moment in care am si bagat-o si in viteza dupa ce am oprit-o. Uitasem de acest mic incident.

Nu am o explicatie pentru aceasta modificare de cursa la frana de mana, cum de altfel nu am o explicatie nici pentru faza cu motorul care nu porneste la rece (am fost in aceasta dimineata in mod special sa vad daca porneste si nu a pornit) si de asemenea nu am nicio explicatie cum poate o masina sa mearga perfect 20.000 de km dupa care sa inceapa sa aiba probleme una dupa alta.

 

Asa face si la nubira 2 cdx. Sistemul de frana de mana este aiurea, masina avand discuri si un tambur in interiorul acestuia cu un sabot mic, in forma de semiluna.Sabotul ala are si rol de arc si de aceea tolerantele sunt foarte mici. Sistemul asta se aplica la toate masinile cu discuri pe spate si toate au aceasta problema. Se regleaza si de la roata si din interior, e treaba simpla, vezi ca e un tutorial pe sectiunea dedicata, facut de mine.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Avand in vedere ca majoritatea dintre noi inca mai avem rate la ele, hai sa fim mai optimisti

si sa vedem cu rezolvam probleme aparute.

 

PS Ma consolez cu ideea ca bine dracu ca nu am luat hyundai.

 

PS2: Mircea, tu cumva ai cumparat Albeea? Daca da, de ce nu chevy?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...