Executive-ul DESbracat

[Andrei.ss]

Problema aparuta: nu se mai descuia portiera de la sofer. Ca sa pot interveni trebuia cumva sa deschid portiera, asa ca am urcat prin dreapta si am incercat sa trag de tumburucul acela, dar fara nicun rezultat. Pana la urma am reusit sa-l salt tragand de el cu patentul. Desi am incercat sa fiu cat mai bland interpunand si un burete destul de gros intre patent si plastic, tumburucul tot s-a cojit putin (o sa-l schimb cu prima ocazie).

 

Putand acum sa deschid portiera, am desfacut fata si am dat cu spray White Grase pe acel mecanism cu tije din interior => problem solved. Cred ca dupa aproape 10 ani, problemele de genul asta sunt normale. In astfel de momente ma bucur ca Cielo e o masina usor de intretinut si la care interventiile sunt facile.

[Dj_Dark]

Daca asteptai sa se incalzeasca putin masina nu mai trageai cu patentul. E normal la -1000 de grade si zapezile de la voi din zona de-acolo

Eu in fiecare iarna am patit asa cel putin o data.

Pe spate se deschide tot timpul, actuatorul si mecanismul sunt sub geamul fix iar acolo nu prea ajunge apa.

[Englishman]

Şi la mine face uneori mofturi, din cauza gerului, tot la uşa şoferului. Am uns şi eu la fel ca tine dar tot nu se deschide absolut întotdeauna.

 

[Andrei.ss]

Din fericire am avut inspiratia sa ma ocup de problema sambata trecuta, cand temperaturile inca erau pozitive. Abia a 2-a zis s-a dezlantuit iadul

Faza e ca portiera pe dreapta mi-a facut aceeasi figura asta vara si la fel de greu s-a deschis. N-am fost atunci inspirat sa fac o gresare preventiva si pe stanga...

[Englishman]

La mine problema e oarecum ciudata la portiera. Tumburucul sare la actionarea telecomenzii, insa manerul portierei nu declanseaza deschiderea usii. Se ridica normal insa nu actioneaza parghiile, parca se blocheaza undeva. Culmea e ca si vara o mai apuca crizele de personalitate.

[Dj_Dark]

Sunt niste tije acolo care lucreaza cam ciudat. Daca se desface si se intelege mecanismul e simplu de remediat.

De exemplu la colegul care a tras cu patentul sigur a indoit o tablita acolo si va avea aceeasi problema ca tine mai tarziu Tamburusul va sari dar usa nu se va deschide.

Asta daca imi amintesc eu bine cum functioneaza treaba acolo.

[Andrei.ss]

Mi-au ajuns cele doua "aparatori" prin care trec biletele de directie cand ies din compartimentul motor. Nu cred ca are rost sa ma chiunui cu demontatul, ci o sa tai aparatoarea intr-o parte, astfel incat sa o pot monta.

 

Din ce imi dau seama doar doua componente imi mai lipsesc ca sa imi aduc masina la nivel de echipare "Korean" si care ma enerveaza ca de atat timp n-am reusit sa le gasesc:

- tavita aceea de cauciuc din compartimentul de depozitare a casetelor/cd-urilor de sub casetofon

- capacul din imaginea de mai jos, care se gaseste sub bord in dreptul locului din dreapta (cod 90186278-A).

Daca ma poate ajuta cineva cu aceste 2 elemente i-as fi recunoscator.

 

 

Pana acum am mai completat urmatoarele:

- cheder capota

- tampoane de cauciuc pentru capota (acelea plasate lateral pe aripi)

- lampa si intrerupator torpedo

 

Ar fi utila cred si o coloana reglabila si chiar imi place cum arata volanul acela cu airbag, dar nu am de unde sa aleg in zona asta si nu m-as baga sa-mi comand de la dezmembrari fara sa vad marfa, ca ma trezesc cu vreo rapciuga de volan.

Edited January 7, 2013 by Andrei.ss

[alexinno]

Of, maine primesc si eu cele doua pasaje pentru bieletele de directie. De cheder de capota nu am facut rost, nu au pe stoc la Radacini si nici dezmembrari nu am prin zona. Multumesc cat cuprinde pentru pontul cu uleiul Castrol BOT pentru cutie, merge absolut ok, mult mai bine decat cu Mobilul1 75w-90 pe care l-am avut pe celalalt Cielo.

[KumKum]

@Andrei.ss- ce pret si ce cod au aparatorile si de unde le-ai achizitionat?

[Andrei.ss]

De aici. Pret 7,62 RON bucata. Comanda online bineinteles.

[Andrei.ss]

@alexinno - Chederul l-am cumparat cam la o saptamana dupa achizitionarea masinii in 09/2003, de aceea l-am gasit. Intrerupatorul pentru torpedo la fel, cu toate ca am vazut ca inca mai au la radacini.

Ma bucur ca ti-a fost utila informatia legata de uleiul de cutie de viteze. Poti posta impresiile tale si aici, poate ii ajuta pe alti forumisti

[KumKum]

Ok, multzam @Andrei

[Andrei.ss]

Am reusit sa fac rost de tavita de cauciuc, care mi-a fost furnizata de Englez, caruia tin sa ii multumesc inca o data pe aceasta cale. Ca orice maniac care se respecta, am supus componenta la o curatare in scopul de a-i conferi aspectul de "ca nou" inainte de instalare

 

 

Mai ramane doar capacul negru de sub bord si "capodopera" e completa.

Edited January 15, 2013 by Andrei.ss

[Geo_ZGA]

Cauta la dezmembrari, de pe un Cielo mai vechi, pretul e derizoriu, transportul prin posta e 6-7 lei cu ramburs cu tot. Vezi ca mai e un plastic care vine in continuarea celui de langa consola, se duce in dreapta, sub torpedou. Ai nevoie si de "clemele" cu care se prind.

Eu de la dezmembrari am luat plasticele astea, nu s-au potrivit perfect dar le-am rezolvat cu rabdare si 1-2 suruburi in plus + decupat in dreptul mufei de la ecu, pt diagnoza, eu avand euro 3.

[Andrei.ss]

 

Doua poze facute azi dimineata cu ocazia implinirii a 57.000 km. Masina a intrat din septembrie in cel de-al zecelea an de viata si cred ce merita mentionat ca Delkor-ul original se pare ca va trece si peste iarna asta, chiar daca aveam mari indoieli. Tensiunea era 12,2V, iar dupa drumul de 150 km de azi arata 12,6V.

 

In continuare, pentru a ma convinge daca sunt maniac sau nu va cer parerea despre cum arata uleiul pe joja dupa doar 3000 km facuti 90% extraurban. Mie mi se pare un pic cam maro, in conditiile in care motorul nu are mizerie si a functionat mereu cu ulei sintetic 5W-40 Castrol - schimburi facute de mine (demult am avut o data si Mobil 10W-40). Sa va spun pe ce se bazeaza indoielile mele. La ultimul schimb de ulei m-am dus la service cu Mobil 5W-50, insa cand am luat masina nu mi-au dat si bidonul inapoi cu cei 250 ml ramasi (am observat ulterior). Initial am crezut ca mi-au turnat toti cei 4l in motor, dar nivelul era ok. Am presimtirea ca ei mi-au luat Mobil-ul care era destul de scump si mi-au pus altceva mai ieftin. Un argument ar fi si faptul ca masina trage un pic mai greu, cam cum tragea cand foloseam 10W-40. Oricum, il voi schimba cat de curand.

 

 

P.S. De Craciun mi-am facut urmatorul cadou, care va ajuta la sporirea satisfactiei surubarelii la masina

 

[Rafi]

tot mai multi km "> cat despre ulei nu-i panica stai calm...la cat de proaste au inceput sa fie mai toate uleiurile nici nu ma mira,la mine in 4000km de km e brun deja bine nici o nu menajez si mai mult ca sigur contribuie si asta dar ce mai conteaza.

[Viktor]

Frumos cadou...

Nu este axclusa verianta schimbului de ulei ... la cite magarii se fac.

[Englishman]

Culoarea mi se pare foarte ok, asa trebuie sa arate un ulei care isi face efectiv treaba si de curatare pe langa rolul primordial de lubrefiere.

Cu o mentiune, mi se pare cam mic nivelul pe joja... La un nivel similar, eu i-as adauga un 50 ml asa, din scurt, cu verificare a doua zi.

Eu am mentiunut mereu uleiul macar trei-patru mm PESTE jumatatea jojei.

 

 

PS. Plasticul ala de sub bord, cand am vrut sa-l arestez pentru tine inainte de vanzarea celui batran si verde, s-a dovedit spart pe jumatate... adica atarna efectiv acolo prins intr-o singura ureche. L-am dat jos si l-am aruncat. Imi pare rau...

 

Cat ai dat pe trusa ? Faina !

Edited February 1, 2013 by Englishman

[Andrei.ss]

Oricum, ma bate gandul sa schimb uleiul in primul rand pentru ca mi se pare ca se aseamana cu 10W-40 in ce priveste cum trage masina (mai greu) si la consumul mai ridicat. Nivelul pe bune e undeva la 2/3, dar aici masina era inclinata, iar eu am scos joja doar pentru a poza culoarea uleiului.

Cat despre plastic, iti multumesc oricum pt amabilitate si implicare.

 

Trusa a costat 550 ron luata direct de la distribuitorul YATO. In principiu lucreaza doar cu persoane juridice, dar a facut el niste invarteli cu actele si m-a rezolvat. Vorba imaratului Vespasian: Banii n-au miros. Daca te intereseaza ceva de pe site-ul lor, iti fac legatura cu distribuitorul pe Neamt.

[silviu4you2003]

Inca arata foarte bine la varsta lui. . .

 

Si pe mine credeam ca ma lasa bateria ( si a mea e Delkor si nu cred ca a fost schimbata nicioadata ) dar inca mai duce, chiar daca o simt ca nu mai porneste asa rapid ca la inceput.

 

Keep on doing the good work...

 

Felicitari pentru achizitia de Craciun...

[florinellll]

Felicitari pentru masina! Se vede ca ai grija de ea.De cate ori vad partea din fata de la Cielo imi aduce aminte de Jaguar Kensington.Seamana foarte mult la faruri.

 

Leganza este un alt model Daewoo ce a beneficiat de o caroserie desenata de Giugiaro, folosind ca baza de pornire unul dintre designurile pentru prototipul Jaguar Kensington, cu ceva modificari, Jaguar avand tractiunea pe spate, nu pe fata ca Leganza.

[Andrei.ss]

DIn ciclul "surpriza de dimineata cauzata de dobitoci neidentificati":

 

 

Ce am mai observat: ca s-a rupt tamponul de cauciuc care sustine toba finala. N-am auzit si nici n-am observat nimic la deplasarea precedenta, deci probabil s-a rupt in timp de masina era stationara. Noroc ca se schimba usor (sper). Nu stiu daca trebuie dat jos si scutul acela jos pentru a efectua operatiunea.

 

 

Intr-o nota mai optimista, am constatat ca dupa ce am schimbat uleiul cu Castrol Edge 5W-40, motorul si-a recapatat voiosia si trage mai bine. In urma cu 3500 km dusesm la service pt schimbul de ulei Mobil 5W-50, insa am motive sa cred ca mi-au tras teapa si au pus o mizerie de 10W-40. Tragea mai greu si consuma si mai mult cam cu 1 litru.

[Corneda]

Sa ai in vedere cand schimbi tamponul sa iei original care este lat. Eu l-am schimbat prin noiembrie cu unul ''neoriginal'' tot de la Radacini, pentru ca altele nu aveau. Aceasta era pe jumatate ca si grosime. Acum doua saptamani era aproape rupt si l-am schimbat din nou, de data asta cu unul original. Cel subtire l-am pus eu, dar mi-am cam rupt degetele, cel gros l-au pus in service cu levierul, pentru ca nu este prea mult loc de manevra acolo.

Sigur s-a rupt in stationare, pentru ca dupa cadere sta esapamentul spirjinit pe puntea spate si face zgomot foarte mare, chiar si la pornirea motorului, intrucat vibreaza evacuarea si se loveste fier pe fier.

 

Nasoala julitura, din pacate boi din astia sunt cu duiumul. Si a mea e zgariata pe la colturi si o usa o am indoita de la binevoitori + suporturi de numere sparte etc ">

 

Edited April 7, 2013 by Corneda

[Dj_Dark]

Probabilitatea ca acel tampon sa se rupa singur stand e destul de mica. In schimb probabilitatea sa se rupa stand, ajutat de un picior rauvoitor este foarte mare. (daca apesi pe teava cu piciorul se rupe repede)

 

PS Lonjeronul ala nu arata prea grozav, recomand sa faci ceva cu el acum, pana nu e prea tarziu.

Edited April 8, 2013 by Salex

[silviu4you2003]

Subscriu la faza cu lonjeronul. Cand ai timp daca cunosti pe cineva in service sa te duci sa-ti dea pe sub masina minutios cu pensula cu ulei ars pe toate componentele, lonjeroane, tobe, etc o mai salvezi putin de rugina. Tata la fiecare masina asta facea prima oara mergea la baieti la Kolping in Izvoare (sper sa nu se considere reclama) si dadea cu ulei ars pe sub ea si daca avea baietii ulei nears de tractoare eventual dadea prin praguri si portiere. Cate dacii nu a salvat asa... singurele din cartier fara praguri ruginite