Jump to content
 

Sign in to follow this  
ches

Chevrolet Epica White Pearl

Recommended Posts

Am laudat-o cu ambreiajul saptamana trecuta si nu i-a placut. Dupa cateva plimbari in forta pe litoralul bulgaresc, chiar inainte sa plecam spre casa, dupa ce am pornit motorul am inceput sa aud un harjait cand calc ambreiajul. Am venit cu ea asa evitand sa calc ambreiajul cand puteam sa ma descurc si altfel. Nu am menajat-o, am mers cu 14km/h pe A2 si cu 110-130kmh pe drumurile nationale de la noi/bulgari.

 

Ieri am dat comanda de kit de ambreiaj cu rulment + volanta originale GM (cica numai asa imi dau garantie pe lucrare) - 4470 lei cu tot cu manopera. E mult, insa volanta nu am gasit pe aftermarket decat Ashika, de fapt era 3400 lei kitul+ volanta. Am cautat si kit-urile LuK, dar am vazut ca sunt pt Captiva si din cate imi aduc aminte au discul ceva mai mare. Nu am vrut sa risc si nu am vrut sa imi bat capul asa ca am luat piesele de la serviceul unde o sa fac si schimbarea, macar am garantie 2 ani.

 

Background: de cand am luat masina am avut niste probleme la decuplarea ambreiajului, in sensul ca daca apasam brusc pedala se simtea o smucitura. Am mers cu masina asa timp de 90000km si pana ieri nu am avut nici o problema.

 

Side topic: Se aude un harait si din spate, banuiesc ca este un rulment sau discurile de frana s-au uzat excesiv si freaca placuta pe buza. Azi imi fac timp sa ma uit la ea.

 

Edit: Era sa uit de cureaua de accesorii care arata foarte nasol, trebuie sa o schimb, risc sa se rupa. Vinovati banuiesc ca sunt niste destepti care la revizie mi-au dat cu WD40 ca sa ii faca "dresing"  <img src= ">

Edited by ches

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut, imi pare rau sa aud ca ambreiajul tau a cedat, bine ca ai ajuns acasa si nu ai ramas blocat prin Bulgaria,
probabil asta ma asteapta si pe mine, la al meu harjaitul se simte in pedala doar la schibarea treptelor in sus pe acceleratie,
pe loc daca calc ambreiajul sau la retrogradare nu se simte, ambreiajul "tine" bine, nu patineaza, duce sarcina,
am tractat rulota zilele trecute si nu am simtit sa patineze, sper din tot sufletul :) sa mai tina. :)


Te rog, daca ai timp, poate vi joi macar o jumatate de ora sa ne cunoastem si daca vrei sa-ti dai o parere asa ca un mai indelung utilizator de Epica, despre ambreiajul meu si sa mai invat si eu cate ceva din experienta ta vis-a-vis de intretinerea masinii, schimburile de cosumabile, in special despre filtrul de motorina, cum se schimba si cum se aeriseste si multe altele.
Nu ma inteleg deloc cu radioul playerului :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am laudat-o cu ambreiajul saptamana trecuta si nu i-a placut. Dupa cateva plimbari in forta pe litoralul bulgaresc, chiar inainte sa plecam spre casa, dupa ce am pornit motorul am inceput sa aud un harjait cand calc ambreiajul. Am venit cu ea asa evitand sa calc ambreiajul cand puteam sa ma descurc si altfel. Nu am menajat-o, am mers cu 14km/h pe A2 si cu 110-130kmh pe drumurile nationale de la noi/bulgari.

 

Ieri am dat comanda de kit de ambreiaj cu rulment + volanta originale GM (cica numai asa imi dau garantie pe lucrare) - 4470 lei cu tot cu manopera. E mult, insa volanta nu am gasit pe aftermarket decat Ashika, de fapt era 3400 lei kitul+ volanta. Am cautat si kit-urile LuK, dar am vazut ca sunt pt Captiva si din cate imi aduc aminte au discul ceva mai mare. Nu am vrut sa risc si nu am vrut sa imi bat capul asa ca am luat piesele de la serviceul unde o sa fac si schimbarea, macar am garantie 2 ani.

 

Background: de cand am luat masina am avut niste probleme la decuplarea ambreiajului, in sensul ca daca apasam brusc pedala se simtea o smucitura. Am mers cu masina asa timp de 90000km si pana ieri nu am avut nici o problema.

 

Side topic: Se aude un harait si din spate, banuiesc ca este un rulment sau discurile de frana s-au uzat excesiv si freaca placuta pe buza. Azi imi fac timp sa ma uit la ea.

 

Edit: Era sa uit de cureaua de accesorii care arata foarte nasol, trebuie sa o schimb, risc sa se rupa. Vinovati banuiesc ca sunt niste destepti care la revizie mi-au dat cu WD40 ca sa ii faca "dresing"  <img src= ">

Nu inteleg ,volanta ce are?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut, scuze de raspunsurile intarziate, am fost f prins cu serviciul si alte trebuie pe langa.

 

@naghis: Masina inca merge, am fost cu ea in weekend la tara (pe A2, deci a mers cu 120-130km/h constant), dar cand calc ambreiajul si tin piciorul incepe sa se auda ca o rasnita, deci ceva nu e deloc in regula acolo.

@florinellll: Cei de la service au spus ca nu pot sa ofere garantie decat daca schimb tot.

 

Ca update-uri:

1. Joi am fost programat pt schimbare la service pt schimbare ambreiaj.

2. Am schimbat discurile spate si placutele. Discurile spate vechi aveau buza si mancau neuniform din placute. Plus ca huruiau in mers.

Edited by ches

Share this post


Link to post
Share on other sites

..."dar cand calc ambreiajul si tin piciorul incepe sa se auda ca o rasnita, deci ceva nu e deloc in regula acolo."

La mine se aude doar cateva secunde, 2-3, pana se egalizeaza ceva turatii pe acolo si asta la turatii mai mari de 2000 rpm
deci se apropie si de mine ceva schimbari. :)
Acum altceva imi tine atentia ocupata, sunt in lucru cu AC-ul care-mi scoate peri albi. :-/

Toate cele bune !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am schimbat ieri ambreiajul, nu mai haraie nimic, e liniste si pace. Momentan tine cam jos pt gusturile mele, mi-a spus mecanicul sa vin daca nu isi revine in cateva zile sau daca nu ma obisnuiesc cu puctul unde cupleaza.

 

Probleme gasite la cel vechi:

- volanta bimasica uzata, joc mare, de aici veneau zgomotele suspecte

- discul de ambreiaj mai avea f putin si ajungea la nituri

 

Piesele originale de pe masina:

- kit ambreiaj facut de Valeo, rulmentul de presiune nu mai tin minte

- Voltanta facuta de LuK

- unele serii se pot vedea in pozele

 

Piesele de schimb (in cutii de piese originale GM) pe care le-am pus sunt tot LuK si Valeo, vedeti codurile pt mai multe info.

 

Poze cu piesele vechi

post-4287-0-99265500-1501228841_thumb.jpg post-4287-0-88719400-1501228843_thumb.jpg post-4287-0-60172600-1501228845_thumb.jpg

 

Poze cu piesele noi

post-4287-0-91119100-1501228870_thumb.jpg post-4287-0-37877500-1501228872_thumb.jpg post-4287-0-21040000-1501228874_thumb.jpg

post-4287-0-40835500-1501228876_thumb.jpg post-4287-0-48591200-1501228878_thumb.jpg post-4287-0-84952900-1501228868_thumb.jpg

 

Si pt ca tot eram la service am schimbat si cureaua de accesorii pt ca cea veche arata asa dupa 5 ani:

post-4287-0-71804800-1501228940_thumb.jpg

 

Cureaua veche era Gates, identica cu cea pe care am pus-o acum. Banuiesc ca s-a facut asa pentru ca un mecanic a dat-o cu WD40 la un moment dat, chipurile ca sa o curete... Apropo de ce scriam pe alte topicuri despre WD40.

Edited by ches

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cand tine jos este bine pentru rulment presiune si placa presiune.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stiu ca e bine sa tina jos, dar asta tinea prea jos :) .

 

Am rezolvat-o ieri la tara - i-am aerisit circuitul ambreiajului ca lumea, metoda normala cu furtun si borcan, nu cea cu "jet" aplicata la service. Acum tine ceva mai sus, suficient cat sa fie pe gustul meu. Ce mi s-a parut foar ciudat a fost mizeria pe care am scos-o din circuit. Lichidul de frana a fost schimbat la timp intodeauna si mecanicul a aerisit sistemul destul de bine (prin metoda incorenta, dar a plimbat lichid pe acolo). Totusi, ce am scos eu in borcan dupa aerisire a fost destul de murdar. Poate de aceea tinea si prea jos, era lichidul contaminat cu apa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Punctul ideal al debraierii in gasesc "la sfert", 25% din cursa pedalei de ambreiaj. Am observat ca in manuale se da cu rigla, cu compasu', cu radicalu', cu ... povesti nemurioare. Trocariciu meu are pedala de ambreiaj reglata pe aceiasi linie cu cea de frina pe cind la altele (din cite am observat) ii cu mult mai sus, ceea ce vrea sa insemne o cursa lunga si irelevanta (transformata in sutimi de secunda rezulta o intirziere intre trepte). Nici eu nu fac liniute, da' ca idee ... :mrgreen:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din pacate la a mea nu am gasit in manual nici un mod de a regla punctul in care prinde, se poate doar aerisi si atat. Acum as zice ca prinde la ~20% din cursa (unde 0% este jos, 100% este sus), inainte era la 10-15%.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Discul vechi arata mai bine decat ce am scos eu de pe Lacetti la 124000 km. SI la mine imi amintesc un joc de cca 15 grade la volanta bimasica.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din tija de comanda a pedalei cu cilindtul pompei se pot aduce finisaje sa iti cada pe plac. Slabit opritorul pedalei (de-i reglabil) apoi jucata tija din filet cu +/- pe bunul plac ce o sa modifice punctul debraierii (in pedala). Ori la tine tija respectiva ii fixa ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Mircea: A ta cred ca avea 214000km :)

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/19813-black-beauty/?p=580318

 

In afara de uzura ambreiajului (<1mm pana la nituri) si a volantei, rulmentul si placa mai duceau pe putin 2-3 ani (adica 30-45km in cazul meu). Oricum, am facut ce trebuia cu schimbatul, altfel riscam sa raman in drum, asa cum ai patit-o si tu. Sincer ma asteptam sa gasesc ceva mai grav avand in vedere zgomotele pe care incepuse sa le faca :)

 

@Viktor: O sa ma uit mai cu atentie prin manual si sa bag capul sub bord sa vad ce gasesc acolo

Edited by ches

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, ai dreptate, am uitat cat am alergat-o :) ) Chiar ma intrebam uitandu-ma la pozele tale de ce era asa uzat al meu - Avea dublul km :) )

A mea mai avea o chestie. Era chipuita, iar cuplul era mult mai mare decat cel initial. In mod normal ea avea 280 Nm, fabricantul power box-ului zicea ca dupa chip ar trebuie sa fie intre 350-380 Nm. Cert e ca trebuia sa te tii bine de volan la acceleratiile violente. Si asta s-a vazut.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tot din tija respectiva ar fi rezolvat-o si mecanicosu' (si putea sa o spuna unde s-o gideli de e cazul) c-ar fi fost chiar culmea sa-i dea curbura accentuata pedalei ...  <img src= )">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Discul vechi arata mai bine decat ce am scos eu de pe Lacetti la 124000 km. SI la mine imi amintesc un joc de cca 15 grade la volanta bimasica.

 

Leganza mea are 300.000 km,,oare cum arata discul (nu s-a umblat niciodata acolo)de ambreaj?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@MIrcea: Stiu ca am vrut si eu s-o chipuiesc pe a mea, inca mai vinde tipul ala powerboxuri, imi vin notificari de pe okazii. Insa m-am razgandit cu powerboxul pt ca eu de cang am luat-o erau niste probleme la debreiere, se simtea ca agata cateodata cand calcam pedala. Acum, dupa ce am desfacut ambreiajul mi s-a confirmat presupunerea -> axul care vine din cutie era ruginit...

 

@Florinellll: Din pacate masinile cu volanta bimasica au probleme mai ciudate :) . Si eu zic ca a tinut cam putin ambreiajul fata de cat ma asteptam/ cat ar fi trebuit. Insa, cumparand masina cu acea problema la debreiere (pe care nu am observat-o cand am facut testul), ma bucur ca a tinut pana acum - 90000km si aproape 7 ani. Intr-un fel ma simt usurat ca nu mai stau cu grija. Ma simt usurat si de cei aproape 5000 lei pe care i-am dat :) ) .

 

Urmatoarea chestie pe care vreau sa i-o fac este inspectarea EGR-ului si curatarea lui daca e nevoie. Pana acum mi-a fost lene, insa a cam venit vremea :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saptamana asta chiar m-am ocupat de masina. Pe langa valva PCV (http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/41044-separator-ulei-gaze-carter/?p=594721), i-am facut si o revizie la franele de pe fata - am curatat culisele etrierilor si garniturile lor si le-am uns cu vaselina TRW brake grease noua, am curatat garnitura antipraf si am verificat ca pistonasele etrierilor merg bine si am schimbat mizeriile (la propriu) de placute TRW cu unele Sangsin brake. Acum sper sa nu mai gasesc praf negru cat China peste tot.

 

Costurile au fost decente: 102lei valva PCV si aprox 50 lei placutele de frana. Acum sunt in rodaj cu franele, pedala tine tare, dar palcutele inca nu s-au pasuit pe discuri deci merg incet :) .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sangsin? Ce marca dubioasa mai e si asta? De ce nu Textar sau ATE, niste branduri mai cunoscute si bune?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sangsin sunt coreeni de la mama lor, multe masini fabricate in Korea vin din fabrica cu placute/saboti de frana de la ei.

Sunt pe piata din 1975: http://www.sangsin.com/eng/company/info/history

 

Eu personal nu am avut niciodata probleme cu produsele lor, le-am folosit cu succes la Nubira, Matiz, Epica si Spark.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Sangsin sunt coreeni de la mama lor, multe masini fabricate in Korea vin din fabrica cu placute/saboti de frana de la ei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare,

 

Raportez cu mandrie ca Epica a facut duminica 140000km si are aproape 10 ani de cand a fost inmatriculata.

 

 

post-4287-0-01093700-1508321605_thumb.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai si de ce mergi cu 100 la ora cu portbagajul deschis? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oficial: Dadea din coada de bucurie :) )

 

Neoficial: Poza a fost facuta de sotie, eu eram la volan. Aveam 110km/h pe A2. Portbagajul era usor crapat si prins cu un bungee-cord pt siguranta deoarece transportam 2 caisi Sulmona pt plantat la tara. Caisii sunt f faini, soiul Sulmona face caise duci care se coc tarziu, la sfarsit de august.

 

Deci totul e legal :)

 

Edit: Vad ca a, uitat sa scriu de frane:

1. Am schimbat discurile spate cu unele TRW si placutele spate tot cu Sangsin acum ~2 luni. Cu ocazia asta am gresat si reglat mecanismul franei de mana.

2. Placutele Sangsin de pe fata sunt aur curat, am jantele de cel putin 3 ori mai curate decat cu TRW-urile. N-am observat nici o problema la franare, franeaza la fel ca inainte.

 

Edited by ches

Share this post


Link to post
Share on other sites

la cat mai multi km fara probleme:-), in ce treapta erai cand ai facut poza ?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...