Jump to content

Sign in to follow this  
sprite

Curatare I.A.C. (Idle Air Control)

Recommended Posts

E nevoie de o surubelnita cu cap Torx (T20), spray de curatat (carb cleaner sau ceva mai "usor") si circa zece minute libere...

 

Set "capete" Torx = 80.000 Rol in Carrefour (6 buc.)

Spray curatat = 108.000 Rol

Surubelnita = din dotare...

 

Tips: 1. surubul din dreapta e un pic incomod de desfacut... trebuie sa te misti un pic oblic. Nu incercati cu o surubelnita normala ca stricati dintii la surub...

2. Pentru o curatare mai comoda e bine sa-i scoateti mufa cu contacte (pasul III). Atentie mare ca are o clema care trebuie ridicata in timp ce trageti!

 

Efecte: ralanti "smooth", se schimba tonalitatea motorului...

pasul_i_thumb.jpg

pasul_ii_thumb.jpg

pasul_iii_thumb.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

sprite, Este prima curatare?

Cat timp are masina?

Cati Km ai?

Ce ulei folosesti?

 

Eu am un an si jumatate, aproape 12k km si ulei Daewoo schimbat la fiecare 5k km. Nu acuz probleme la IAC dar ca sa stiu la ce ma astept.

Torx-ul il am in casa. :lol: Nu o sa stau pe ganduri.

 

PS: am salvat pozele. Vreau sa le inserez in manual.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si la mine s-a desfasurat prima curatare in service, chiar ieri. La 8.200 km, vechiul ulei OMV, dar nu cred ca are uleiul ceva cu IAC-ul. Din cum am vazut eu urmele de pe suruburi, astia de la service nu au auzit de torx. Doru, daca nu ai relanti instabil / tremurat stai linistit. Asemanarea intre mine si sprite este ca amandoi suntem din Bucuresti, unde cel putin la mine daca am lasat masina 2 zile intr-un loc, cu greu mai vad prin parbriz din cauza prafului.

Share this post


Link to post
Share on other sites
sprite, Este prima curatare?

Cat timp are masina?

Cati Km ai?

Ce ulei folosesti?

 

Da, este prima curatare. Masima are doi ani 'jumate (aprilie 2002), are 22.000 km. Acum folosesc Aral 5w40, inainte aveam Texaco 5w40 (uleiul de schimb la service :roll: ).

N-as putea spune ca aveam relanti instabil... doar ca mai imi "dadea in nas" cateodata cand aveam consumatori multi (faruri, dezaburire, aeroterma - numai cu motorul cald!); iar pe timp rece, la pornire, "socul" nu prea se simtea... adica nu se tura mai mult (sau insesizabil)

Pornirea era buna si inainte de curatare, nu sunt diferente (tot la prima cheie)... Merge in schimb, ceva mai rotund.

Dupa cum ati observat in poze, supapa era foarte "afumata"... era acoperita de o pulbere neagra, nu de praf... de unde oare si ce e aia? (Funingine?) Curios...

 

PS: imi cer scuze pentru focalizarea pozelor... (urmatoarele vor fi mai bune :wink: )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si la mine era la fel si am tot curatzat-o (in service) isi skimnba mersul de fiece data mai calr si eu credeam ca e de la bujii!!....Ta na na na o sa trebuie sa ma duc oiar s-o curetze !!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da' singur nu pot s-o curat? :scarpin: Ca parca nici la mine nu mai merge chiar rotund la relanti, mai ales cind e RC!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poti sa o cureti ca e usor.

Apropo, foarte bun subiect. Azi am facut si eu chestia asta si era ingrozitor de multa mizerie (funingine cum bine a zis sprite). Vedem cum o sa plece maine dimineata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai d-aia am intrebat de ulei. Gazele din carterul motorului sunt recirculate si ajung si pe la IAC. Daca era doar aer curat, nu avea cum sa ajunga pe acolo "funingine" si altele. Daca uleiul nu este de calitate, genereaza multe gaze care recirculate produc depunerile alea.

Din cate am sesizat, aici pe forum, numeni nu a recunoscut ca foloseste uleiuri ieftine. Asta este partea cea mai buna.

Nu am probleme cu mersul in gol pana acum. Si in Constanta exista praf destul. Daca imi pun mintea ar trebui sa spal masina la doua zile. Am verificat de cateva ori filtrul de aer si in spatele lui nu am gasit urma de praf (tragi cu degetul pe plasticul ala negru). Pe fata este destul. Eu il mai suflu in contrasens cu un aspirator vechi. Cred ca ce infunda IAC-ul se datoreaza recircularii gazelor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

MIe unul nu-mi place deloc funinginea asta e semn de papa ulei ...Putzin insesizabil da' cam cu asta stu ca se manca negreala aia !..Sper sa nu am dreptate!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

nici eu nu l-am desfacut niciodata de cand am masina.

de asta si intreb: poti sa strici ceva la el incercand sa-l cureti?

la ce sa fiu atent?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu se strica nimic daca il scoti si il stergi usor si il pui la loc.Este bine sa fie facuta operatia asta la fiecare schimb de ulei.

Cat despre funinginea de pe el aceasta este defapt condensul uleiurilor de proasta calitate si neschimbat la timp dar aceasta funingine mai poate aparea si datorita scaparii compresie la cilindri care face sa creasca nivelul gazelor la epurator.

Share this post


Link to post
Share on other sites
poate sa-mi arate cineva la espero unde este Iac-ul si cum se curata ? :oops:

 

Este situat aproape de parbriz pe furtunul de admisie aer, are o mufa cu trei fire si ai nevoie de o surubelnita triunghiulara pentru a desface suruburile.

1458960004.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

eu am curatat IAC-ul si la cielo si la espero, am folosit spray pt. discuri de frana (l-am luat de la un mecanic din service - mai avea putin in el), mi-a fost recomandat chiar de mecanic si a dat rezultate

 

in continuare va prezint etapele de curatare (indicate de mecanic):

 

1.demontare IAC

2.curatare IAC (se curata de 3 ori cu spary)

pornire motor fara IAC (obligatoriu trebuie sa fie 2 persoane, una porneste motorul in timp ce cealalta acopera cu degetul mare lacasul unde este montat IAC-ul, dupa ce motorul a pornit se tureaza 3000-3500 direct de la cablu iar din cand in cand se elibereaza locasul IAC-ului in felul acesta galeria de gaze se curata mai bine si de mici impuritati) - aceasta operatie se repeta de 3 ori

3.se opreste motorul si se curata cu spray lacasul IAC-lui

4.se monteaza IAC-ul

 

dupa efectuarea acestei operatii eu nu am mai avut probleme cu pornire si relanty

Share this post


Link to post
Share on other sites
3.se opreste motorul si se curata cu spray lacasul IAC-lui

 

De acord, (desi de la punctul 2 am sarit pornirea fara IAC :? ), dar prima pornire dupa curatarea cu spray a locasului, este greoaie... pentru ca ramane ceva lichid in locas...

Share this post


Link to post
Share on other sites

imi spuneti si mie ca la prosti va rog, iac-ul la cielo sohc unde se afla, ca din poze nu-mi este foarte clar...Thx!

Share this post


Link to post
Share on other sites

..."masinaria" este situata tot langa TPS (senzorul pedalei de acceleratie - vezi unde "iese" cablul de acceleratie... unde se infasoara pe o "rotita"- clapeta de accel. :lol: ) acolo vei gasi IAC-ul, numai ca, amandoua, sunt "cu fata" la parbriz! (maaama, ce esplicatie!)

 

Ufff, cred ca te-am lamurit "bustean"! Ce buna ar fi o poza la cielo... :|

Vad ca esti din Buc.; vino joi si rezolvam!

Share this post


Link to post
Share on other sites

ihi... potzi veni shi cu motorul, samo... shi itzi aratam pe un cielo ce shi cum... :wink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Baieti, nu umblati la valva IAC daca nu stiti ce face si cum se regleaza.

Fumul de pe ea este de la evacuarea intoarsa in galeria de admisie prin valva EGR (ajuta la scaderea poluarii si la scaderea consumului de carburant) si n-are nici o legatura cu uleiul folosit. Dupa 5 minute de la curatzare va fi la fel de afumata ! Mai bine resetati ECM-ul si invatati-l din nou cu valoarea turatiei de relanti. Asta ar trebui sa scrie in manualul de utilizare si nu toate banalitatile de acolo. Pentru un relanti "rotund" schimbati valva PCV care se deterioreaza prea repede si va costa aprox. 100K lei la 10.000 de km parcursi. Daca electro-valva IAC se strica, lucru usor de obtinut, va costa pana la 1M5 lei. iar motorul va avea probleme la pornirile "la rece", cand temperatura lichidului de racire este sub + 20'C, adica foarte des.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...am inteles ce face valva PCV :satraiti: ... da' cred ca Cielo n'are asa ceva . :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Are sigur ca am vazut eu in cartea de la Espero la motorul DOHC, de fapt eu nu vad unde se afla la motorul meu de 1,8. La revizie ii lovesc pe mecanici cu ea un cap. Auzi la ei: "asa fac toate motoarele de 1.8 de la opel: la relanti merg rotund si deodata tremura".  <img src= ">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×