Geo_ZGA

Ca tot a venit comanda de la tovarasul chinez... nu sunt super-mega luminoase, dar sunt ceva mai ok decat becurile halogen. Isi merita cei 2-3 $

Atunci ai scapat cu bine. Sau, in cel mai rau caz, doar cu o garnitura, asta o sa vezi daca iti dispare antigelul... ori ca abur pe evacuare, ori in ulei, ca spuma de ness.

Ai o parere gresita daca crezi ca pe forum se va rezolva problema... in cazul tau, in special, nu o sa vezi decat cand desfaci motorul. Poate sa fie chiulasa fisurata, pot sa fie pistoane blocate... sansele sunt mici, dar se poate. Defaci si vezi.

De saptamana trecuta, o mica surpriza... o folie oarecare pe care o consideram gunoi. banuiesc ca e un rest de ambalaj de la ceva crema din anii '40

Dupa forma, asa pare... spala-l bine (nu prezinta absolut nici un pericol, e doar o bucata de metal) si pune o poza mai clara, ca sa pot spune sigur

In primul rand forma e distincta, in cazul asta. In al 2lea rand au marcaje (dupa curatare o sa postez, unul e din aluminiu si se va curata f bine). In al 3lea, contextul, zona unde sunt gasite.

Cred ca se poate face... bagata la strung si curatat bine inelul central, dupa aia facut (tot la strung/freza) inel de centrare pe dimensiunile necesare. Sau curatata bine, sudata si strunjit inelul central la dimensiune.

Pe partea unde au contact cu butucul nu se vopsesc, e materialul gol. In timp, corodeaza... dar asa rau ca la tine nu am vazut pana acum.

Filtrul de aer inlocuit, verificata/schimbata aprinderea (fise, bujii), verificate injectoarele daca nu curg si daca pulverizeaza corect. Si pt consumul marit, exista si posibilitatea sa fie roti infranate.

Butonul de schimbare era pe casetofonul original, casetofon de care am scapat rapid, inlocuit cu vechiul Pioneer de pe Cielo intr-un final.

Ieri m-am trezit tarziu, asa ca nu am mai ajuns pe langa Ploiesti, m-am oprit la Baneasa... un insemn de guler Luftwaffe, un incarcator (necunoscut inca), 2 cuie de cort germane, vreo 15 monede amestecate (germane si romanesti ww2, romanesti comuniste...), focos, obuz gol, tuburi de crema, calimara, un fel de mina cu gaz toxic germana ("conserva" cu gaura laterala), plus alte fiare. Ah, da... si un Nokia vechi cu slide, cu cardul de memorie in el

CB-ul a fost la DJ-ul pt reparatii la lipiturile display-ului (multumiri din nou) si daca tot era dat jos, m-am apucat sa fac butonul pt schimbat info de pe ecran. Montajul a iesit, gaura pt buton nu prea (arata oribil)... pt ca ora 1 noaptea, pt ca m-am ambitionat sa-l fac aseara. Azi am dat jos carcasa filtrului ca sa lipesc o crapatura de care tot uitam, ocazie cu care am turnat si niste alcool tehnic prin debitmetru (cred ca e egal cu 0 ce am facut eu, dar asa, efect placebo) si am spalat toata tubulatura de admisie. Dupa vreo 6 luni, filtrul de aer arata jalnic, comand unul nou zilele urmatoare, impreuna cu bieletele spate si bucsele pt bara antiruliu. Nu stiu ce sa fac, daca sa iau un K&N, sau sa continui cu filtre din hartie, schimbate la 6 luni.

Nu are... daca ai rabdare, o sa caut pe balcon sa vad ce clapete mai am, sa-ti iei teava, ca nu sunt prea stralucite in rest.

Afecteaza doar iarna, se incalzeste mai greu motorul. Cred ca mai am eu o clapeta pe undeva, sa incerci sa iei teava de pe ea, dar nu prea merita transportul prin curier (la posta nu ajung). Nu vrei sa stii cat costa una noua... codul e DW 96143585

S-o stapanesti sanatos. Fa-i schimburile, ca te prinde iarna cu ea asa...