Mircea

CIV vehicul original si copie, Talon cu mentiunea instrainat catre (poate fi si catre samsar si catre tine, nu conteaza), semnat, certificat de autenticitate emis de RAR, CVC intre tine si cel care o vinde (cu numar de inregistrare la administratia financiara a vanzatorului), fisa de inmatriculare intre tine si cel care o vinde, certificat fiscal al celui care o vinde in care sa apara datele masinii (inclusiv serie sasiu), copie CI vanzator si cumparator, cerere de inmatriculare, dovada ANAF de plata a taxei de poluare sau chitanta de plata, dupa caz, dovada de plata a taxei de CI, RCA valabil pe numele noului proprietar si cererea de inmatriculare sunt toate actele care-ti trebuie. Vezi ca masina va avea platit impozitul pana la sfarsitul anului, pe noua lege nu se mai fac plati partiale pentru autoturisme.

Avea Ratusca unele la vanzare intr-o vreme. Din ce stiu el le-a modificat din unele de Astra.

Evident ca nu! A ajustat-o )

Daca se rupe surubul ala in arbore, e belea sa-l scoti de acolo... Gaurit, extractor, tarod... Cu bujiile incearca sa pornesti motorul pana se incalzeste bine, si apoi sa tragi de el. Beleaua e ca daca dorel le-a strans cu motorul cald pana a iesit zeama din ele si nici n-a uns filetele...

No way! Surubul si arborele sunt din otel! Daca surubul este dilatat, pentru ca-l incalzesti, va fi si mai fix! scopul incalzirii este ca prin dilatare surubul sa-si curete filetul, sa-si faca loc, putand fi extras ulterior, dupa racire. Si racirea nu trebuie brusca, pentru ca apar microfisuri in el si cand pui cheia, l-ai rupt. In mod exact opus trebuie procedat cand de exemplu ai de extras bujii sau injectoare din chiulasa de aluminiu, atunci cu cat e mai incinsa chiulasa, cu atat le scoti mai usor. Sau sonda lambda din galerie (galeria fiind din fonta are coeficient de dilatare mai mare decat otelul sondei). Cand ai o piulita blocata, atunci te ajuta sa incalzesti piulita, incercand sa mentii surubul cat mai rece si sa tragi de ea calda cu o cheie, pentru ca fiind dilatata, se maresc jocurile fata de filet. Mike, cred ca trageai cu frica man

Nu suflanta. Lampa cu gaz, incalzesti doar surubul si apoi il lasi sa se raceasca bine, nu tragi de el cald!

Foliere in Ro. Nu stiu cat te costa in Italia, dar aici cu 450 ron faci toata masina 100% legal si bine montata.

Beleaua e ca nu exista Matiz nou din 2007, ci cel mai probabil in anunt este pus un an mai nou, practica frecventa la samsari. Ultimele matizuri s-au fabricat la Craiova in 2006, vanzarea finalizandu-se din ceva stocuri prin Septembrie 2006. Ultimele loturi au fost si cele mai slabe calitativ, in special la tabla. De la 1. 01. 2007 a devenit obligatoriu in Ro la masini noi airbagul si abs-ul, dotari pe care matizul din Ro nu le-a avut. Sfatul meu este sa te orientezi catre un Spark (Matiz III afara), cu acelasi motor, dar mult mai bun la tabla si dpdv al dotarilor.

Sincer, mi-au oferit Iphone 6 de la job si am preferat sa raman la P8 Lite (ma rog, le-am cerut un P8 curat )

Mike, are logica aia cu viteza V si piciorul pe frana, practic fortezi arborele sa nu se roteasca (evident daca ai si compresie). Ai bagat cumva acolo la strangere vreun Loctite ceva? Strangerile astea se fac si ele la niste cupluri, daca s-a strans pana a iesit zeama din surub... Mai poti incerca sa incalzesti surubul in cauza cu o lampa cu gaz, apoi sa-l lasi bine sa se raceasca si sa incerci iar.

Mai, eu nu sunt deloc conspirationist. Dar dupa Samsung S3 mini (peste 1 an), Samsung Grand Duo i9082 (un an), Huawei Ascend P7 (8 luni) si Huawei P8 lite (9 luni and counting), iti pot spune ca, de cand am trecut pe Huawei nu mai stiu ce e ala blocaj de soft sau altceva. Si chiar se misca bine, si eu sunt un utilizator intensiv de smartphone, mail, net etc.

Masina e inscrisa pe Ro, deci cand circuli cu ea in Ro trebuie sa respecti legea de aici, respectiv minim 73% transparenta pentru geamurile laterale fata, obligatoriu oglinda pe dreapta pentru masina care are geamuri fumurii pe spate cu o transparenta mai mica de 73% si omologare. Omologare inseamna certificat cu timbru RAR si timbru RAR aplicat pe geamurile cu folie. Nu ai cele de mai sus, ti se ridica certificatul de inmatriculare si esti amendat. Vezi ca e un topic intreg despre geamuri ionizate sau cu folii.

Uite-l nene, cum sa uitam: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/7395-daewoo-tico/?hl=tico

Smarphone + baterie mare... e cam antagonic din pacate. Asta de-l am eu tine o zi intreaga, cu date, blootooth, vorbit, butonat etc. in we creste autonomia cam cu 50%, pentru ca nu-l mai folosesc asa. Eu consider Gorrila ca fiind o chestie de marketing. Mai repede ii tragi o sticla temperata pe display si un bumper si-l protejezi cat de cat. La un Mar 6 a schimbat un coleg de-al meu zilele trecute display-ul cu 540 ron.

Mr_, arunca-ti un ochi si in gradina Huawei. Au evoluat mult, eu am renuntat la Samsung pentru ei. Am acum un P8 lite, pe care l-am rutat si apoi transformat in dual sim (el a fost luat de la Voda cu doar un sim activ din soft). Momentan ruleaza cu Android 5.0.1, este in beta teste Android 6 de rveo 3 luni, iar in tarile cu apa calda deja i-au dat update. Procesor cu 8 nuclee la 1.2 Ghz, 2 Gb RAM, 16 Gb memorie on board, iar daca lucrezi cu un singur SIM suporta Micro SD pana la 128 Gb. Singura chestie e ca trebuie sa te obisnuiesti cu interfata lor, EMUI, o clona Iphone. Inainte de asta am avut aproape 1 an un Ascend P7, care merge foarte bine in continuare.

Uau, Nubira 2 Neagra. Era imposibil sa iei una din astea in Romania, pentru ca nu se fabricau. O poti inscrie?

La Certificatele noi de inmatriculare nu mai este trecuta dimensiunea rotilor, cum era la cele vechi. Asta nu inseamna ca daca te da cu Tico cu roti de 14" sau 15" nu te miroase nimeni, ca e universal stiut ce anvelope are. La fel, la ITP ai probleme. Eu folosesc roti mai inguste si cu talonul mai inalt ca si roti de iarna, montate pe jante de tabla, iar rotile de vara le tin pe dimensiunile omologate. Bine, am mers la lacetti 2 ani cu 205/55/15 in loc de 195/55/15 si m-am descurcat la ITP...

@Mr_, eu am dat masina dupa revizie completa, cu stare tehnica perfecta. Singurele defecte erau cele estetice, gen vopsea ciupita de pietricele pe capota fata, pe oglinzi si pe pasajul rotii spate. Fara rugina, polishata, curatata complet la interior, cu urme de uzura normale pe volan, pedale si schimbator. Dupa ce a stat din Noiembrie pana in Februarie a cedat si un rulment pe spate dreapta, pe care l-am scazut din pret. Singurul "defect" al masinii in ochii cumparatorilor erau km, desi am dat impreuna cu masina toate actele pentru absolut tot ce s-a inlocuit sau reparat vreodata la masina. Motivul pentru care am vandut-o este ca eu am alergat-o pentru firma, firma mi-a dat la bot cand a trebuit sa o cumpere si atunci am preferat sa o vand cat inca mai avea ceva valoare. In plus, cum spune s Florinelll, mi se pusese pata pe altceva, mai nou. Lacetti, desi o masina corecta, nu avea multe "features" de masina moderna, gen ESP, AFU, Bluetooth, incalzire in scaune, incalzire auxiliara etc etc. @Akon - cumparatorul are vina principala in cazul asta. Vrea si ieftina, si buna, si cu km putini. Nu se poate. Eu personal am cautat sa-mi iau o masna dintr-o clasa mai mare, gen Insignia, Mondeo etc, insa dupa indelungi cautari in care dadeam numai de facaturi si jafuri, inclusiv masini cu defecte mari, gen motoare cu bataie etc, am ales safe side si am luat un PUG 301 1.6 hdi, full, de numai 1 an vechime, inca in garantie, la un pret cu 35% mai mic decat l-as fi luat nou, dintr-un parc de recuperate leasing. Insa, romanul prefera sa ia un A6, un BMW 520, un Insignia 2.0 etc, full fara piele, km 100% reali, de la o batrana din Germania/director de banca sau reprezentanta etc... Patetic, dar adevarat.

Nu, am avut pe matiz la firma dimensiunea asta si ai avantajul ca amortizeaza mai bine, nu atinge pe nicaieri, ai garda la sol mai mare, e mai usor la borduri etc. Da, intra la fix in suportul original de matiz.

Nu e chiar asa. Eu am stat cu ea la vanzare din Noiembrie pana in Februarie, cu tot istoricul real al masinii, pe vreo 4 site-uri de specialitate. Dintre toate telefoanele primite doar 2 au fost de la persoane interesate de masina efectiv, restul de la samsari, care vroiau sa plateasca sume de genul 1500 euro pe ea. Totusi... Fapt haios, dupa ce au luat-o astia, ma suna un tip care vazuse masina la ei si vazuse si unul din anunturile mele, m-a intrebat ce am facut la masina, ce are, ce nu are etc. La finalul conversatiei l-am intrebat de cand isi cauta masina si de ce nu a vazut anuntul pana acum. Cica isi cauta de vreo 4 luni, dar cauta doar anunturi cu masini pana in 150 k km rulati, de la proprietari. L-am intrebat cate a gasit. A zis ca vreo 3, la pret mare, restul erau la samsari toate. Cand i-am zis ca daca vrea sa o cumpere sa ceara contractul de vanzare original, cu nr de la Administratia financiara, ca are inclusiv km rulati trecuti pe el, a intrebat ceva de genul "Cum, nu are 135.000 ???" i-am zis ca daca avea 135.000 nu o vindeam eu, ca avea 135.000 prin 2012... Eu nu mai puteam sta cu ea, practic am platit avansul la masina noua din bani imprumutati, trebuia sa-i dau indarat. Si sunt multe cazurile de genul asta.

De unde stii?

in cazul meu, nu sunt costuri ascunse, un rulment pe spate facea zgomot, iar amortizoarele fata erau cele originale. In rest, toata bucsaraia fata/spate era facuta in august, motorul a fost testat in septembrie si avea o bujie arsa, iar eu le-am schimbat pe toate 4, in rest era in super parametri. Dar, oamenii au "invatat" ca masinile cu multi km au probleme, iar alea cu putini km sunt ok... Si atunci cumpara cu putini km, eventual si fatuita, dichisita, retusata cu scobitoarea sau cu betisorul cu vata etc...

E mașina mea, e unică, prin modificările făcute. Și eu am stat cu ea 3 luni pe site-urile de specialitate, cu anunț corect, nu au sunat decât samsari cu oferte nesimțite, gen 1500€. Ăștia au fost cât de cât corecți și trebuia să o dau. Sper doar să ajungă la cineva care să aibă grijă de ea, masina dacă e întreținută corect mai duce încă pe atât. Eh, eu am refuzat sa fac asta. Din principiu. Ca fapt divers m-a sunat un cumparator, dupa ce am dat-o, care vroia sa o cumpere de la ei, i-am zis ce are si ce nu are masina si l-am intrebat de cand isi cauta si de ce nu a sunat. A zis ca a cautat masini pana in 150.000 km... Problema nu e la samsari. Sincer, se invart de niste bani, in niste circumstante dubioase, dar permise de lege (daca nu chiar ocrotite). Ci la cumparatori. Care vor masini la bani putini, vechi, dar cu km putini, cu istoric de service, impecabile, de la prim proprietari etc si care in final cumpara de la samsari. Adica nimic din ceea ce isi doresc. Nu e nimic valabil, e un proiect. Si in virtutea in care nu exista o baza de date comuna ITP-RAR-Service _Politie in care sa se treaca km reali si proprietarii anteriori in diverse etape de "viata" ale masinii, n-ai cum sa demonstrezi ca acei km sunt falsi. Iar daca o faci, instanta, expertiza, daune etc...

La 270.300 km rulati, Black Beauty a plecat catre un alt proprietar. Avand in vedere ca a plecat la intermediar, cel mai probabil va beneficia si de o noua tinerete... Ii doresc celui care o va stapani sa se bucure de ea asa cum m-am bucurat si eu.

Off topic! Este exagerat 60.000 km. Functie de masina pe care o iei, comparand mere cu mere, diferenta de costuri de exploatare se amortizeaza la un parcurs anual de circa 30.000 km. Caz concret: Lacetti 1,8 benzina - 140 CP pret de nou 2007 - 13700 Euro Lacetti 2.0 diesel - 121 CP pret de nou 2007 - 14400 Euro Pret revizie 1.8 benzina - circa 450 ron Pret revizie 2.0 diesel - circa 600 ron. Consum mediu 1.8 benzina - 9l/100km Consum mediu 2.0 diesel - 7.5l/100 km. Do the math.