SUBturat vs SUPRAturat

[Shenck]

@panzer: viteaza 4-a / 20km/h nu a 2-a

[zalmoxis]

BAI CE DRAQ AVETI CUM DRAQ SA MERGI CU 300 rpm...??? Nu poti sa mergi mai jos de rpm de relanti !?!?!..Ce puii mei aveti mai astea-s probleme ?!?!..Mai bine ati vb. si voi de o deplasare de mici si berici ..Am uitat de tot de astea!!

[BogdanG]

300rpm este putin si pentru o masina de gaurit )

[Alezz]

Eu nu inteleg cum reusiti voi sa o bagati pa a5a la 50 la ora ca la mine la viteza asta abia intra a3a ca sa nu mai zic ca a5a intra pa la 100la ora .

[tolin]

Asa-i si la mine, dar am zis ca-i o exceptie. Acum m-am linistit.

[Wolfman]

La mine pe la 1500 smunceste ,asa ca nu am cum sa merg subturat, in oras rar dau a IV-a... Am mers cu alt cielo si nu smuncea sub 1500, la mine o fi vreo problema?

[alx]

"smuncea"

puteti sa explicati, va rog?

[Wolfman]

Adica trepideaza, stii senzatia cand uiti ca calci ambreiajul si aproape ca te opresti...

[alx]

mey si la mine trepideaza intre 1k si 2k rpm daca accelerez puternic in treptele superioare (4,5).

eu merg regulat intre 1k si 2k dar constant, fara sa accelerez prea tare.

la 60 km/h in a 5-a am 1600 rpm.

[Wolfman]

Daca-o las "sa curga" fara sa accelerez sau sa franez, cand ajung sub 1500 rpm trepideaza, asa ca atunci retrogradez sau daca sunt cu I-a calc ambreiajul...

[alx]

nu cred ca e neaparat o pb dar eu cu cielo mergeam regulat cu a 5-a la 60 fara pb. exe din 2003 si era noua.

[Wolfman]

M-am obisnuit sa schimb dupa 3.000 rpm, am observat ca asa mentin consumul in limite rezonabile.

[Esperatul]

Am experimentat si eu aseara faza cu a 5-a la relanti(desi sunt impotriva, am fost curios). Cu a 5-a la 900 de ture avream cam 30 la ora cred, am mers pe benzina, a mers foarte linistit fara prepidatii, sau sa dea impresia ca se chinuie, sa vibreze, etc. Am mers 2 km asa fara probleme. Oricum nu mai incerc .

[Zetics]

Inclin si eu sa cred ca mersul subturat haleshte mai mult.

 

Ma bazez pe o comparatie intre mine si un coleg, amindoi cu Hyundai Accent, luate la interval de 2 saptamini, cu acelasi nr de km (2200 ), diferenta fiind la motor: eu 1.6 el 1.3. Eu schimb pe la 3000-3500, el pe la 2000-2200.

 

Mie imi ia in Buc 10.5, cu tendinte de scadere (in carte e dat 9.4) iar lui peste 12 (in carte 8.4). Am mers cu el, nu accelereaza tare, doar merge subturat (parerea mea, pe care i-am si spus-o de altfel). Ar mai fi diferenta de experienta, el are sub 5000km la activ.

 

De asemenea , amindoi mergem pe trasee afurisite (Stefan cel Mare vs Drumul Taberei - Eroilor)

[Alezz]

Viteza a5a are randament optim dat la 90 la ora unde consumul e cel mai scazut daca voi o bagati la 50 la ora cantitatea de benzina scuipata de injectoare in motor e foarte mare pentru ca motorul trebuie sa faca fata rezistentei mari la inaintare a masinii acu dau niste ex..

Sa zicem ca in treapta 1 de viteza motorul se invarte de 5 ori pt o rotatie completa a unei roti in a2a de 4 ori in a3a de 3 ori in a4a de 2 ori si in a5a doar o singura data e ca la bicicleta cand vrei sa pleci de pa loc cu foaia mare si pinionul mic de apesi pa pedale ca disperatu' de iti trosnesc genunchii(cel putin asa faceam eu) e cu cat apesi pa pedele mai tare cu atat cantitatea de benzina data de injectoare in motor e mai mare.

PS.Exemplele sunt date aiurea dar sper sa intelegeti care e treaba su subturarea motorului nu de alta dar nu face bine buzunarului.

[alx]

asa este dar ce nu ai inteles tu este faptul ca noi NU apasam pedla la disperare... iti demonstrez oricand pe computerul de bord.

[Alezz]

@alx stiam si eu ca nu apesi pedeala mai tare cel putin nu cu a5a la 50 la ora dar cu prima ocazie vino cu ea sa vedem unde e consumul mai mic in a3a la 50 la ora sau in a5a la 50 la ora era vorba de rezistenta la inaintare a masinii si de rapoartele de transmisie...si vedem cand si unde si in ce treapta de viteza e motorul mai fortat si bineinteles consumul mai mare.

Nu de alta dar sunt si eu curios sa vad cum iese .

[andreib]

Ca sa mergi atat de subturat (a 5-1 la 50) trebuie sa ai un stil de condus mai mult decat babesc. Eu unul nu inteleg cum puteti voi in traficul bucurestean sa circulati cu treapta a 5-a la 50kmh fara sa atrageti un card de claxonaturi de la ceilalti din trafic pt ca accelerezi cu demarajul unui tren. In iasi daca as face asa ceva m-ar cobori soferii de pe sosea si m-ar injura de toate icoanele din biserica. S"> . Pentru 1/2 1l de benzina la suta de km(si alea nu f sigur pe ele) nu as face asa ceva nici mort. Imi intind nervii mei si a celorlalti participanti la trafic, imi uzez motorul prematur si fac 2 zile pana la destinatie . Nu e pentru mine si nu recomand la nimeni.

[steph]

eu cu dacia mers in mod normal prin jungla din bucuresti. nu agresiv c atunci se schimba rapoartele

I - 25km/h II - 40 IIi-65 IV - 80-90

 

si tata cuc ielo nu mai zic a 2-a pana pe la 55 si asa se simte masina cel mai bine.

 

cred ca acuma inteleg de ce oare mosului din fata care merge cu 50 ii ia as amult sa accelereze cand are liebr in fata ... ca e de mult in a 5-a

 

cam la toate masinile ca sa ai cat de cat zvac fara consum exagerat si omorat motoru` intre 3000 - 4000 se schimba vitezele.

 

si in afara daca scad sub 70 dau a 4-a sai in depasiri chiar a 3-a a 5-a e de consum ... dar e de consum la viteze mai mari

[BogdanG]

Eu incerc de citeva zile sa merg constant cu 2500-2800 rpm si am reusit un consum in Bucuresti de 11,7% adica exact cit da fabricantul ,se pare ca 14% cit imi consuma inainte era in mare parte din cauza frigului dar si din cauza prostiei mele ca ma suisem din diesel in benzina si nu stiam ca trebuie sa merg mai turat ,cu dieselul schimbam vitezele la 1500 rpm la benzina e altceva .

[tolin]

Supraturat peste 2000 rpm ? Dar voi cu ce umblati, cu polizoare ? Daca nu s-ar fi discutat pe 3 pagini, as fi crezut ca-i o gluma de-a lui Alx. Pentru a aduce discutia in termenii ratiunii va prezint o diagrama valabila la Matiz si prin extrapolare, la alte motoare pe benzina. Ea prezinta logica proiectantului in utilizarea cutiei de viteze. La ea se observa 2 zone inrosite: prima este zona de subturare, zona in care peste treapta a I-a motorul incepe sa dezvolte cuplu, iar a doua zona de supraturare, in care motorul isi depaseste puterea maxima. Concluziile le trage fiecare.

Edited March 30, 2005 by tolin_afc

[ticolino]

ar fi foarte interesant de stiut cum arata o diagrama din asta pt tico. de ce? pt ca in manual (si testat si pe stand) cuplul maxim il atinge la 2500rpm, nu la 3500 ca matizul (si majoritatea motoarelor pe benzina, din cate cunosc). oare cum afecteaza asta plaja de turatii optime?

[Alinake]

Dupa grila atasata de Tolin_afc imi dau seama ca nu schimb chiar asa de rau treptele de viteza ...

 

a 2-a - la 10-15 km/h

a 3-a - la 35-40 km/h

a 4-a - la 55-60 km/h

 

E vorba de oras. De cele mai multe ori ma abtin sa dau a 4-a in locurile unde stiu ca voi opri destul de repede la un semafor sau unde stiu ca o sa incetinesc oricum destul de repede. A 4-a ii dau la 55-60 doar cand e drumu lung si liber (tot in oras ma refer)

 

Gresesc pe undeva?

 

Numa bine,

Alinake

[aztec]

si cum ziceam revin cu

graficul mersului economic in functie de turatie la TICO

 

conform cartii daewoo tico poloneza

[AdrianB]

Are cineva un grafic din-asta si pt Leganza?

 

Ar fi folositor.. eu sunt incepator si ma gandeam ca daca schimb la 1900-2000 mai economisesc din benzina dar se pare ca nu e asa.