Nubira II

[andreib]

Daca ceea ce ne-ai insirat tu aici este ceea ce ti-au spus mecanicii in service este FFFFFFF GRAV (inseamna ca sunt dobitoci complet). Daca asta ai retinut tu, atunci sa te lamuresc:

 

2.Nu am auzit in viata mea de cuciucuri cu joc, este o aberatie. Daca au joc rotile inseamna ca e ceva defect la suspensie dar ma indoiesc. Cere sa-ti verifice discurile cu un micrometru, sau pe strung sa vada ovalitatea, la ochi nu iti dai seama, ca nu poti vedea o deviatie de 1mm.

 

3. Nubira EURO 3 are inlocuiti IAC-ul si TPS-ul cu o singura unitate, MTIA. Aceasta actioneaza direct clapeta de acceleratie la relanti, pentru a corecta pe acesta (vei simti ca uneori se misca pedala de acceleratie fara sa o apesi tu, la turatii de sub 2000rpm).Nu se poate schimba TPS separat!!!

 

4.Nu exista sonde lamda pe admisie, asta este o aberatie. Amandoua sunt pe evacuare, una inainte de primul catalizator (o vezi daca ridici capota si te uiti la galeria de evacuare) si una sub masina, dupa cel de-al doilea catalizator. Asa au toate masinile euro 3-4.

 

PS:AU facut resetare de ECM dupa ce au schimbat sonda lamda si MTIA?

 

PS1: Ori nu prea stie ce face si mecanicul asta amabil, ori si-a batut joc de tine, te-a dus cu zaharelul si te-a trimis acasa fara sa-ti rezolve nici o problema si chiar ti-a cauzat unele noi

[silviustel]

Deci ce am spus este exact ce mi s-a spus si aratat. Exista posibilitatea sa ma fi prostit, pt. ca nu posed suficiente cunostiinte in acest domeniu. Insa despre TPS, asa scria in manualul pe care il avea el, si asta a discutat si cu seful de service si asta au comandat. Daca sunt atat de idioti sa nu stie ca Nubira II nu are TPS, sau nu il are separat, atunci ii priveste, o sa se faca de rahat la Craiova si in plus de asta oricum aia o sa le dea ce trebuie la masina. Sper din tot sufletul sa se rezolve o data, pe cuvant. Oricum, dupa disutia cu inginerul de la Craiova, acesta m-a asigurat ca dupa aprox 2 saptamani vine o echipa de acolo aici si ma suna sa vada inca o data si ei care e buba.

 

Nu au schimbat MTIA pt ca nu aveau, au schimbat numai sonda lambda aia a 2-a. Au facut reset la ECM.

Edited March 18, 2006 by silviustel

[e2k]

Pur si simplu am simtit ca trebuie sa va impartasesc prin ce

am trecut, desi masina are 4000 de km.

 

Tu ma cam sperii, zici ca masina are doar 4000km si ai deja astfel de probleme? Foarte urat. Eu am vreo 6000Km masina din noiembrie anu trecut si doar scartaie usa dreapta fata si mai nou scaunul soferului in rest toate merg perfect (Doamne ajuta sa fie asa cat mai mult timp )

 

Si ca tot veni vorba de scaunul soferului care a inceput sa ma enerveze, am descoperit ca maneta aia mica folosita pt schimibarea pozitiei spatarului este deplasata de la locul ei ca si cum cineva a tras de maneta in lateral in loc sa traga in sus. Am incercat sa o imping la loc insa nu pot, se impinge foarte greu si cand ii dau drumu se duce inapoi; de functionat aparent functioneaza bine. Ce credeti din cauza ca maneta aia e asa cum e poate sa scartaie scaunul soferului cand masina merge?

[silviustel]

Vezi sa nu scartaie centura de siguranta. Daca mergi cu ea pusa. La mine cand merg cu centura pusa scartaie prinderea centurii pe scaun. Asa am crezut si eu ca e de la scaun. Nu te speria. Masina mea merge ok, numai ca sunt niste detalii care ma supara. Pt detaliile astea ma lupt ca in rest nu am de ce sa ma plang.

Edited March 18, 2006 by silviustel

[mr_]

La mine scartaie putin usile, si stanga si dreapta. Am verificat daca sunt usile sau plasticele, si sunt chiar usile (le-am apasat cu degetul direct pe tabla, si s-au calmat )

E complicat sa fie reglate?

[Nubirel]

Ce ziceti, cam ce Nubira II ar trebui sa gasesc la 8000 de euro?

[Mircea]

Una foarte buna! Cauta de la proprietar si nu de la samsari, verifica masina intr-un service foarte bine. uite ce am luat eu cu exact un an in urma cu numai 7000 euro. LA 8000 cred ca te lipesti de un 2004 cu pana in 60 k rulati. Repet! Cauta de la proprietar sau in cel mai rau caz de la un dealer woo, luate in buy back.

[silviustel]

Vezi pe Autovit.ro. Ma uitam zilele trecude de curiozitate sa vad cam pe unde se invart preturile la SH, ca sa stiu cat scade pretul in timp. Erau destule oferte, chiar si din 2004. Asa cum a zis si Mircea, cauta sa iei direct de la proprietar, de preferat cu carte de service la zi, in care scrie si ce a avut masina defect, pe langa schimburile fiziologice de consumabile. Spor la treaba!

[Mircea]

Hint: Pe autovit 90% sunt samsari. Pentru edificare, in special la Daewoo-uri, da un search pe google dupa numarul de telefon al asa zisului proprietar. Surprise: o sa aiba mai multe anunturi )

[silviustel]

Revin cu o nelamurire. Am inteles de la voi ca Nubira II Euro 3 nu are TPS si IAC. Asta am primit de la Craiova raspuns:

"Stimate Domnule Silviu,

Asa cum am stabilit din convorbirea telefonica avuta, in data de 17.03.2006 v-ati prezentat cu autoturismul la sediul City Center din Bucuresti pentru verificarea acestuia si masuri de remediere a neconformitatilor gasite.

Din discutia cu dl.Adrian Miron in urma verificarii autoturismului s-a constatat un zgomot suspect al clapetei de acceleratie, decizionind inlocuirea corpului de acceleratie.Nu s-au constatat alte defectiuni.

In momentul cind piesa va fi pe stoc la service, o sa fiti anuntat.

Cu speranta ca problemele vor fi rezolvate, va recomandam efectuarea cu periodicitate a reviziilor si schimburilor de ulei conform prescriptiilor constructorului pentru a beneficia in continuare de garantie."

 

Ma puteti lamuri si pe mine va rog, pana la urma ce este de inlocuit, ca pt mine este inca foarte neclar subiectul.

 

P.S.: un pic off-topic, azi am fost plecat, Buc-Slobozia pe A2, si pe acolo pe langa oras. Total 312 km, am bagat 30 de litri de benzina si a consumat in sfarsit sub 10 l/100 km. Nu am facut de la plin la plin, dar deja m-am obisnuit cu indicatorul si stiu cat de cat cum sta treaba. Am mers intins, 140-150, cu reprize de 160 , si la intoarcere am mers cu a/c cam 1/2 din drum. Am motive sa ma bucur si sa cred ca este de la sonda lambda schimbata, si ca asta este sfarsitul epocii de 10 l/100 km extraurban?

 

Later edit: Din cate vad eu in manualul de service, cel in engleza pt euro 3, Nubira II are MTIA dar si TPS. Este un intreg capitol despre asta. Insa nu regasesc la mine posibilele probleme descrise acolo. La mine relati-ul e ok in 90% din cazuri, rar mai are cate un tremurat la stop, dar fin, care poate fi si de la benzina. Insa nici in manualul de service nu e scris negru pe alb ca micile ezitari la mers constant cu 50-60 km/h se datoreaza fie MTIA fie TPS. Oricum, la solutii, pe la sfarsitul tabelului scrie sa se inlocuiasca MTIA (Main Throttle Idle Accuator) cu totul, si daca nu merge sa se inlocuiasca si ECM-ul. Ideea este daca, corpul de acceleratie e tot una cu MTIA.

Edited March 20, 2006 by silviustel

[Florinut]

... am descoperit ca volanul harjaie cand il rotesc. Curiozitatea era prea mare, datorita zgomotului gen scrajnit de pietricele ce venea de undeva de aproape, am scos cusca de la volan si acolo este un contact pe baza de arc, cam cat un cui de mare, care intra in contact cu corpul volanului si acum harjaie, desi am sters cat am putut pe acolo. Trebuie uns sau ce anume sa fac sa nu se mai auda. Nu a umblat nimeni acolo la service, deci mi se pare super ciudat. Daca v-ati mai confruntat vreunul cu problema asta pls help. Multumesc.

 

Este contactul de la claxon care cu timpul se va roda si nu va mai face zgomot, insa nici contact in toate pozitiile volanului... La mine functioneaza claxonul doar in pozitie orizontala +/- 25 grade dreapta-stanga din cauza contactului ala.

[silviustel]

Multumesc Florinut. Acum nu mai caraie pt ca l-am uns. Am observat ca are un arc. Poate la tine s-a slabit arcul si de aia nu mai atinge cum trebuie.

[Florinut]

La mine s-a tocit ... cuiul, deh 4 ani de acum

[e2k]

De cateva zile am o noua problema cu masinuta si anume la pornire. Se intampla uneori sa nu porneasca la prima cheie sau porneste mai greu (dureaza mai mult de cand invart cheia si pana cand porneste motorul). Cand nu porneste de loc se intampla astfel motorul ajunge intr-o stare de semi-pornit (nu stiu cum sa ma exprim mai bine) adica se aude un sunet asemenator cu cel al motorului cand este pornit dar la o turatie foarte mica si foarte chinuit. Am lasat cheia pe start 2 3sec. nu a pornit, mi s-a facut frica sa o las mai mult (se auzea urat) Cat se chiunie motorul martorul baterie si inca unu rosu de langa el sunt aprinse cu o intensitate foarte mica si clipesc parca se zbat sa stea aprinse (in mod normal se sting instantaneu cu pornirea motorului). Prima data am crezut ca eu sunt de vina ca nu invart cheia indeajuns de mult, dar azi am patit si cand am invartit cheia mai mult.

 

La a doua incercare porneste perfect si dupa asta nu mai am nici un fel de probleme, adica la relanti merge fara zvacniri si in timpul mersului e totul in regula. Problema a aparut de cand s-a mai incalzit afara si seamana destul de mult cu asta http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...hl=pornire&st=0 , doar ca e la nubira si nu la cielo si in plus motorul are tentativa de pronire. Masina are foarte putin peste 7000KM si 99% din benzina folostia a fost Top Premium 99+.

[Gica]

Nu ca as vrea neaparat sa te linistesc, ci doar ca idee, mie Cielo imi pornea totdeauna dimineata la a 2-a cheie. Si am mers destul de bine peste 100k de km... Eu personal nu as fi foarte impacientat.

[Mircea]

Bateria ce varsta are? Si mai ales ce voltaj dimineata rece?

[andreib]

Cumva nepornitul asta are legatura cu nelasatul pompei sa se amorseze? Dimineata la rece o las sa se stinga toate becurile si abia apoi dau la cheie, daca dau instant mi s-a intamplat si mie de 2 ori sa faca cate o pornire din asta balbaita. In general chiar si cand nu e rece ii las cele 3 sec sa se amorseze pompa si nu am probleme .

[e2k]

Bateria e noua, de fapt toata masina e noua (din noiembrie 2005) si are putin peste 7000KM deci nu cred ca e de aici problema.

 

Nu stiu daca are vreo legatura dar cam de cand a aparut problema merg cu 50KM/H in viteza a 4-a (vreo 1900RPM) fata de inainte cand mergeam in a-3-a cu vreo 2400-2500RPM. Poate asta sa influenteze? Sa nu mai fac asa?

[Mircea]

Ce a zis andreib este extrem de valabil si la nubira mea. In plus problema pe care o spui tu am remediat-o prin curatare IAC si reset+idle learn. O posibila cauza, dar nu cred ca in cazul tau - masina relativ noua- ar fi injectoare jegosite / infundate In plus, mergi mai turat cu ea, eu rar merg sub 2300 rpm, peste deseori )">

Sunt curios cum pleaca a mea maine dimineata cu bujii cu electrod de argint

[dinoc]

Mircea ce bujii iai pus ?

[e2k]

Cumva nepornitul asta are legatura cu nelasatul pompei sa se amorseze? Dimineata la rece o las sa se stinga toate becurile si abia apoi dau la cheie, daca dau instant mi s-a intamplat si mie de 2 ori sa faca cate o pornire din asta balbaita. In general chiar si cand nu e rece ii las cele 3 sec sa se amorseze pompa si nu am probleme .

 

Si eu astept sa se amorseze, dar la mine nu se stinge decat ABS inainte sa porneasca motorul, oricum chiar daca nu are legatura eu ii dau la cheie dupa ce se stinge martorul ABS (cand sunt in garaj cu masina aud pompa cum se amorseaza si sunetul dispare cu mult inainte sa se stinga ABS deci pt mine e un reper pentru cand nu aud pompa din cauza zgomotului de afara).

 

De acum incolo o sa merg cum mergeam la inceput adica nu mai dau a 4-a in oras sa vad daca mai imi face vreodata.

[andreib]

Mircea ce bujii iai pus ?

Din cate stiu eu bujiile cu electrod de argint sunt optimizate pt mersul pe GPL .

 

Eu la masina mea fac curatare de clapeta acceleratie (deh, nu am IAC) si IDLE learn cam de 2-3 ori pe an (deci cam la 6-8kkm). Pana acum mi-a ratat vreo 3 chei in 15kkm , deci nu ma ingrijoreaza si toate cand ma grabeam si nu am lasat pompa sa se amorseze. La matiz am 1/2 sanse sa nu porneasca la prima cheie, asa ca nu ma deranjeaza atata lucru .

 

PS: La mine mai am becul de la airbag-uri, care clipoceste ceva mai mult.

[Mircea]

Bujii cu electrod de argint Brisk, special pentru mersul pe GPL, andrei are dreptate.

[dinoc]

Dar unele mai performante pt modelul pe benzina exista ?

[george03]

Si mie mi s-a intamplat sa nu-mi plece la prima cheie, nu neaparat dimineata la prima pornire ... in conditiile in care, cu 2-3 exceptii in 27k+ km, pornesc motorul doar dupa ce se stinge martorul AirBag. Da' inca nu m-am impacientat.

 

Ce am patit eu mai ciudat ... mi s-a intamplat de 2 ori pana acum :

Conditii: mers f. incet, in treapta a II-a (cca 10-15 km/h) pe piatra cubica, rezervorul mai gol (nu cu becul aprins ... dar cu acul la benzina sub sfert ...).

Simptome: mi se aprinde check-ul (pentru inceput) si am o pierdere drastica de putere. Motorul nu se mai aude, mai exact se comporta ca si cum s-ar fi oprit ... volanul este tare etc. Dar ... in afara de check toti martorii stau stinsi. Dupa 2-3 secunde isi revine (intre timp scot din viteze si ridic piciorul de pe ambreiaj) se stinge check-ul si gata ... nu mai are nimic.

 

Pe bucatiza de drum unde s-au intamplat ambele "patzanii" trec destul de des (pentru cine stie ... strudutza care face legatura in Str. Ana Aslan si B-dul Cuza ... Bastionului parca ii zice ... foloseste la ocolit sensuri unice ) dar numai de 2 ori am patit-o. In ambele cazuri motorul era cald ... veneam de la Galati si oprisem sa luam niste prajuturi ... cu 100 m inainte de patzanie.

Singura chestie la care m-am gandit a fost ca din cauza ca rezervorul era pe golite ... din cauza zdruncinaturilor ... s-a intrerupt alimentarea cu benzina. Numai ca ma indoiesc ca n-are pompa o rezerva din care sa-i dea motorului pentru 100m de zguduieli ... asta in cazul in care nu mai reusea sa ia nimic din rezervor.

 

Masina este Euro3, se pregateste sa implineasca 11 luni. Tot e inseamna filtru si bujiile au fost schimbate la revizia de 20k km ... la sf. lui Decembrie ... tot atunci am dat si ultima resetare de calcularetz.

Idei ce ar putea fi???