Nu Mai "trage"...bine

[vlaicu]

ma duc cu ea direct in service doar ca am de mers pe dinstanta obor - razoare

[sorin77]

: picura din teava aia subtire de metal de deasupra umtimului injector din dreapta (acolo unde intra intr-un fel de surub mare).

Dupa descrierea care ai dat-o teava aia subtire de metal , pare sa fie iesirea de retur din bara de injectie, iar surubul acela mare de fapt este mufa cu care se conecteaza furtun-ul de retur.

Pe respectivul furtun ti se evacueaza benzina care este in plus din bara de injectie.

 

Desi nu imi este clar ce e stricat la tine de iti curge benzina ... poate fi vorba de un defect in partea metalica a barii de injectie, por etc,

sau poate fi vorba de un defect la absamblul mufa-furtun retur.

 

In toate cazurile faptul ca iti curge benzina pe motor e cat se poate de PERICULOS.

Sfatul meu e sa mergi la service cat poti de repede. Si sa ai tot timpul cu tine un extintor. Ca vorba aia "dracu nu doarme niciodata"

 

Alte comentarii care te pot lamuri:

Mufa respectiva se poate scoate afara, vezi ca are cleme de plastic pe margine, le apesi si tragi de absamblul mufa-furtun in acelasi timp. - Trebuie sa iasa relativ usor.

Daca o desfaci sa studiezi bine care e fenomenul inainte de a o pune la loc.

Poate ai o crapatura in mufa sau mizerie, la garnitura care inchide pe capatul de retur al barei de injectie.

Trebuie sa utilizezi o carpa moale si uscata, cu care sa stergi garnitura interioara.

 

Cand ai terminat montezi totul la loc. Impingi mufa pe capatul de retur. Face click si gata.

(Pui busonul de benzina la loc.) Pui cheia pe contact de 2-3 ori cate 2-3 secunde si verifici vizual ce se inampla daca iti mai curge benzina sau nu.

 

 

ATENTIE: Daca desfaci mufa de pe bara de injectie ai grija si lucreaza numai cu motorul oprit.

Suplimentar trebuie sa scoti si busonul de la benzina !!! Acest lucru va preveni ca presiunea de din rezervor sa impina in afara benzina chiar si cand motorul este oprit.

[vlaicu]

Man mersi de sfaturi ...

 

Dar din ceea ce am vazut acolo e o teava de metal de diametrul 5mm sa zicem care intra intr-o gaurica a unui surub de metal mare..adica nimic care sa semene cu o mufa cu cleme de plastic..

Mai descriu odata localizarea: cum deschizi capota in dreapta ansambluluio de injectoare deasupra e chestia care am descris-o mai sus si de acolo curg picaturi de benzina dedesupt pe injector si pe metalul ala ( la naiba greu e sa descrii cand nu cunosti denumirile)

Edited December 12, 2005 by vlaicu

[andreib]

Deci:

1. AC ul nu merge momentan in BUC este prea frig adica mai putin de 5 grade

Nu merge pentru ca are ceva defect nu pentru ca ar fi sub 5 grade. Sub 5 grade nu este eficient dar tot functioneaza.

 

PS: Respectati ce spune fabricantul si porniti AC-ul macar o data pe saptamana chiar si iarna.

[vlaicu]

Nu merge pentru ca are ceva defect nu pentru ca ar fi sub 5 grade. Sub 5 grade nu este eficient dar tot functioneaza.

 

PS: Respectati ce spune fabricantul si porniti AC-ul macar o data pe saptamana chiar si iarna.

 

 

man dar nu se simte deloc la motor cand il pornesc

[Wolfman]

Nici la mine la Cielo nu pornea AC-ul sub 5 grade...

[sorin77]

Man mersi de sfaturi ...

 

Dar din ceea ce am vazut acolo e o teava de metal de diametrul 5mm sa zicem care intra intr-o gaurica a unui surub de metal mare..adica nimic care sa semene cu o mufa cu cleme de plastic..

Mai descriu odata localizarea: cum deschizi capota in dreapta ansambluluio de injectoare deasupra e chestia care am descris-o mai sus si de acolo curg picaturi de benzina dedesupt pe injector si pe metalul ala ( la naiba greu e sa descrii cand nu cunosti denumirile)

 

Vechea problema: daca nu e stanga e dreapta sau invers ... dar totul depinde cum raportezi, la un reper fix... depinde cum te uiti ...depinde cum descrii ...etc

 

Tu nu ai dat in descrierea ta initiala nici un fel de reper. Deci am presupus ca te uiti la problema stand in fata ei.

Cu capota deschisa, tu stai in fata masinii si privesti problema pe care o descrii. In mod sigur ceea ce ai descris tu este in partea STANGA! Si asta schimba un pic situatia.

In speta si acolo ai o mufa care conecteaza turul cu bara de injectie.

E drept ca mufa respectiva intra intr-o teava de metal care la randul ei intra in bara de injectie.

Respectiva teava de metal cred ca este o reductie si intradevar se vede un fel de surub , in spre bara de injectie ...

 

Te rog localizeaza mai precis problema.

Iti curge benzina pe la imbinarea reductiei cu bara de injectie (intre cele 2 piese de metal)? Sau fi mai explicit? Daca e acolo cred ca sa poate rezolva problema trebuie refacuta etansarea reductiei cu bara de injectie (cu o cheie poti incerca sa stragi mai tare respectiva piulita). In oricare caz trebuie sa mergi la service.

[vlaicu]

Da deci daca as sta la volan atunci problema e in partea stanga daca stau cu capota deschisa atunci e in dreapta. Curge fix pe acilo unde teava asta intra in chestia aia care arata ca un surub.

[vlaicu]

OK deci pana la urma m-am suparat si am schimbat si injectoarele (asadar de mers la munte la ski m-am lins pe bot ("> ). Acu trage mult mai bine si dupa cum ma asteptam chiar mai bine decat atunci cand doar le-am curatat.Asadar si curatarea asta e buna doar pana la un punct. Acu oful care mai il am e ca dupa ce am schimbat o gramada de filtre , pompe de benzina si acu injectoarele ma asteptam sa nu mai observ nici o scama in functionarea motorului. Iata ce ma deranjeaza: la relanti (RELANTIUL E OK) cand bag piciorul in acceleratie are un usor tremur motorul ca si cum ar avea o scama in benzina , toata chestia asta tine f putin pana se tureaza un pic motorul si dispare. Presupun ca acelasi fenomen ma deranjeaza si la plecarea de pe loc cand trebuie sa turez un pic motorul pt a pleca de pe loc fara sa ma poticnesc. Io credeam ca toate astea se trag poate de la ambreiaj dar inclin sa cred ca mai trebe sa schimb ceva...sau poate sa resetez emc din nou???

 

mULTAM

 

Apropo cat am mers cu injectoarele proaste (cand moturul nu prea tragea) fenomenul nu se simtea mai deloc

Edited December 13, 2005 by vlaicu

[ovi_jer]

Trebuia sa iti regleze si potentiometrul CO.

[vlaicu]

Mersi man de raspuns, din pacate prefer sa nu mai trec pe la service, cel putin nu pe la ala. Zi-mi si mie te rog daca se paote face si in fata blocului chestia asta si cum?

 

PS am citit un post despre acest potentiometru si cica cu o surubelnita as putea sa ma descurc ... acu sa vedem daca am noroc si se rezolva problema daca da dau o bere

Edited December 13, 2005 by vlaicu

[sorin77]

vlaicu nu poti sa faci chestia asta de capul tau, ai nevoie de analizor de gaze. Treaba ta, gaseste un alt atelier care are analizor de gaze, nu e neaparat nevoie sa fie daewoo service.

Citeste aici mai multe

 

Daca te joci tu de capul tau cu surubelinta la pot de CO o sa iti mearga masina ca naiba si in plus e posibil sa ai un consum incredibil de mare in oras...

 

PS: cum ai rezolvat cu scurgerile de benzina? ca nu reiese din posturile de mai sus decat ca ai schimbat injectoarele ... asta ti-a rezolvat problema ??

[vlaicu]

M-ai convins o sa fac o vizita la service atunci. Nu mai am bani acu din pacata cam cat costa reglajul asta? apropo nu e nimeni pe aci care sa lucreze la un service aproape de iancului...

 

PS chestia cu benzina s-a reparat la service au strans poate garniturile alea mai bine nu m-am mai intereseasat,avea oricum un joc teava aia inainte acu e fixata bine si nu mai curge nimic

bafta tuturor

[eugen2005]

Pe mine acest reglaj m-a costat 160.000 lei.

[vlaicu]

Nu e asa scump o sa ma duc in curand. Ce am mai observat este ca atunci cat inca motorul e rece (deci socul tras) faza cu tremuriciul nu se simte, doar dupa ce se incalzeste bine se simte.

 

Bafta

[vlaicu]

Inca nu am fost sa reglez CO-u dar o sa ma duc zilelele astea si as vrea sa va mai intreb ceva. Pt cine nu a stat sa citeasca toate mesajele din post reamintesc ca am avut probleme cu injectoarele si am incercat mai multe chestii inclusiv resetare ECM dar pana la urma tot a trebuit sa le schimb. Ok acu ca s-a incalzit afara am dat drumu si la AC asa ca se aburea de la ploaie si turometrul a luat-o razna. Adica :masina e mult mai turata ,iau pedala de pe aceeleratie si urca singur turometrul etc ..daca inchid ac incepe sa scade turometrul si isi revice incetisor la normal. Io banuiesc ca ECM inca nu stie cum sa lucreze cu AC pornit. Voi ce credeti? Am mers cu ea cam 5-8 minute cu ac pornit.Sa merg mai mult poate ii vine mintea la cap ECM-ului?

 

Merci si La multi ani

[ovi_jer]

Iti merge AC-ul?Mai ai cureaua de la compresor?

[vlaicu]

Pai ieri cand ploua si era cald a pornit azi cand am dat mai pe seara drumu si afara erau 2 grade nu a mai vrut sa porneasca AC-u. De cureaua aia nu stiu ce sa zic ca habar nu am unde e si oricum acu 3 saptamani amfost cu ea la revizie si nu cred ca lipsea Mai bine sa astept sa vina vremuri mai calde si apoi sa testez din nou cum merge?

Edited January 4, 2006 by vlaicu

[Wolfman]

Sub 5 grade nu-mi pornea nici mie AC-ul la Cielo.

[vlaicu]

Asa e la frig nu prea vrea sa porneasca.Dar eri era mai cald ploua si se aburea geamul si de aia am dat drumul dar vorba lui ovi jer poate nici nu mergea de fapt ci doar a a facut ca motorul sa mearga mult prea turat ( adica plusul de turatie nu era folost de AC de fapt--presupun). Poate la primavara va porni cum trebuie...sper.

[Mike1]

Da... dar in mod normal AC porneste si daca temperatura este mai mica de 6 grade daca exista suficienta presiune a freonului in sistem coroborat cu creearea unei temperaturi corespunzatoare in compartimentul motor (dupa ce acesta a functionat o perioada indelungata de timp)

Si din pacate... exista posibilitatea ca acea curea de AC sa fie rupta...

[vlaicu]

Pana acum nu prea am incercat niciodata sa-l pornesc iarna, poate sa se fi rupt(in caz ca s-a rupt) din cauza ca am "insistat" sa-l pornesc? Am mai incercat sa-i dau drumul si am mai reusit de vreo 2 ori inainte dar parca nu am observat sa se tureze motorul in asmenea hal.

 

Merci

[pavcostel]

La Esperache al meu, care are cureaua , porneste AC numai dupa ce motorul s-a incalzit un pic. Nu neaparat la temperatura de regim, dar nici rece. Chiar daca se aprinde beculetu' de la AC, compresorul nu intra in sarcina cand e rece motorul. In rest, daca e motorul cald pleaca si la minus ceva grade. Cateodata mai patineaza cureaua, desi e noua, o aud. Va trebui sa iau un spray de curele...

 

Si AC trebuie pornit macar odata pe saptamana, sau cum spune producatorul. Daca AC nu ar fi operational iarna, nu ar fi scris asta decat in manualul livrat la tropice, ca numai acolo nu au zapada sau minus...

 

Incercati sa-l porniti cand e motorul cald, nu neaparat cand e cald afara.

 

Cu stima,

Costel

[valiman]

Mie îmi porneşte AC-ul (Cielo 1996), oricât de frig ar fi afară. Nu ştiam că ar putea să nu pornească dacă este foarte frig. De obicei îl pornesc pentru dezaburire rapidă.

Toate cele bune.

[vlaicu]

Depinde cred si de cat de baftos esti