Probleme frane Matiz

[calinjack]

Ce era?

[Viktor]

Se facu presu' gramada sub pedala, Caline.

 

 

[calinjack]

😁😂😃😄😀😅😆

[Viktor]

Glisiera blocata . Chestie ce dintre volan si scaun nu se observa (cu ochiul liber) dar se simte.

 

[augustinionut]

niste poze??

Mai na una:

[theodorm623]

Salut

am si eu o problema la franele fata pe Matiz. Am schimbat placutele ieri si parca pistonul actioneaza putin pe frana. Cand sunt la stop nu e nevoie sa tin piciorul pe pedeala. Nu vreau sa afecteze consumul sau performanta deci caut sugestii inainte sa ma duc la service

[buburuza vesela]

1. Vezi care roata se incalzeste mai tare acolo este problema.

2. Daca lichidul de frana are mai mult de 2,5 ani...schimba.l..

3. Posibil sa fi nevoit sa schimbi, pe langa lichid, garniturile etansare si cele antipraf.

4. Piston din etrier care din cauza ruginii nu se mai retrage si ramane impins pe placuta.

Inainte de a cumpara ceva, investigheaza cele de mai sus...

 

App.. O roata sau roti infrante, influenteaza consumul din momentul punerii in miscare.

Edited March 5, 2017 by buburuza vesela

[buburuza vesela]

Cu inelara de 10 desfaci acolo... posibil ca de la rugina sa nu poti defileta mufa conductei si sa " rotunjesti" hexagonul cu cheia.

Atunci vei incerca cu un cleste mox ( parca asa ii zice).

Eu folosesc din prima o cheie franceza si apoi la cheie...nu.mi plac riscurile ne calculate..

[Viktor]

Holenderele au fost si ramin componente sensibile ceea ce necesita scule performante (indiferent cit costa) pentru reusita. Modelul din imagine mult cunoscuta cheie "speciala" nu-i mai mult decit o porcarie ce nu-i valabila decit in cazul in care holenderul ii in perfecta stare (probabil nici atunci). Eu unu mi-s in permanenta ca_tare a unei chei anume (ce am folosit-o cindva) cu care nu se exista holender sa nu iasa cu cheia in cauza. E o scula oarecum "homemade" asa-zis, conceputa si proiectata de un nene ce se ocupa cu asa ceva ce din pacate nu dau de el pentru a intra in posesia sculei cu pricina, doar e p-aici pe undeva in cartierul vecin ce l-am colindat in lung si-n lat fara rezultate din pacate. Doar am zis ca dau pe ea cit nu face, numai sa o am, sau macar o schita pe urma careia sa o confectionez. Inca mai sapam !

 

Personal, gresez cilindrii inainte de montaj cu lichid de frina. Intorc garniturile anti-praf pe dos, introduc cu o seringa un strop (doi - trei, dupa caz) de lichid apoi pplimb pistonasele (fara a iesi din cilindru, chiar de iese nu-i problema) de colo - colo pentru a se lubrifica dupa care remontez garniturile.

 

 

Altfel, cred ca modelul asta de la Beta, ar face fata multor holendere.

 

Edited March 7, 2017 by Viktor

[augustinionut]

Nu stiu daca a mai fost:

[buburuza vesela]

 

In poza de mai sus, deja exista un arc care este prins gresit.

Nici cremaliera nu este reglata cum trebuie...

 

O avea frana de mana masina aia?

Edited March 14, 2017 by buburuza vesela

[augustinionut]

O sterg

[buburuza vesela]

1. La poza anterioara era gresit pus arcul reglajului cremalierei (se monteaza din interior spre ext.)

- Altfel nu va sta tablita pe cremaliera, autoreglaj nul.

2. Cremaliera nu avea destindere pe prezon, deci extensia pistonului de frana era aproape nula pentru saboti care aproape ca nu aveau atac pe suprafata tamburului.

- Astfel de reglaj face ineficienta frana de mana.

 

Foto cu platou frana spate montat corect:

 

 

Edited March 15, 2017 by buburuza vesela

[SORI]

Imi poate spune cineva cum se schimba discul de frana la matiz?

[geo]

Practic eu nu am făcut așa ceva. Dar aș vrea să fac eu cu mâna mea, este mai frumos, dar...! Poate ne explică cineva care știe.

Aici poate te ajută așa ceva.

Edited April 27, 2017 by geo

[buburuza vesela]

Ai doua variante:

 

*Scoti butucul rotii la ciocan, si vei schimba si rulmentii.

 

Sau

 

* Dispozitiv de extractie fara afectarea rulmentilor.

 

Eu folosesc metoda a2a...

[SORI]

 

 

Se poate extrage butucul fara a se scote fuzeta? In manual face trimitere la demontare fuzeta. Ms.

Edited April 28, 2017 by SORI

[buburuza vesela]

Se poate.

Dar trebuie prin ciocanire, ceea ce insemana ca v.a trebui sa schimbi rulmentii.

Metoda manualului... la fel, schimbi rulmentii.

 

Ambele variante lungeste foarte mult timpul de lucru si investitia in rulmenti.

 

Metoda dezvoltata de mine:

(1 ora + pauza de tigara )"> ambele discuri fara afectarea rulmentilor.

[SORI]

Pai si care e metoda dezvoltata de tine?

[geo]

Păi ți-a zis ceva mai sus: " Sau

* Dispozitiv de extracție fără afectarea rulmenților.

Eu folosesc metoda a2a... "

 

Clar!!!

Edited April 28, 2017 by geo

[chevvy]

Din pacate, intru si eu pe acest topic...

 

Dupa vreo 10 zile de stat in parcare, ma sui in masina, pornesc, dau s-o misc si simt imediat ca si cum ar fi infranata. pe moment nu am dat atentie. Dupa 10 km ajung acasa si, odata oprit, miros de incins in masina. Ies, deschid capota, bag capul la motor, miros - nimic. Nu stiu ce-mi vine si ma duc spre rotile fata. Roata stanga fata - nu puteai sa pui mana pe ea, plus mirosul specific de placute. Dreapta fata - calda, dar incomparabil cu cealalta si nu mirosea.

 

Parcarea are o usoara inclinare catre un capat si de regula cand parchez las masina sa "curga" liber pana in punctul in care se opreste singura, "natural" sa zic asa. Apoi o bag intr-a doua si asta e tot. Niciodata nu trag frana de mana, fie vara, fie iarna.

Am incercat sa fac acelasi lucru, de unde nene... Nu mai "curgea" deloc, deloc! Se auzea ca un frecat scurt si intepenea!

 

Pff, nasol, zic. Si asa de tare ma bucurasem ca-i schimbasem distributia (era cea inca originala pe masina, dupa 12 ani si 99.000 km) si pompa de apa + cauciucuri noi acum cateva luni!

 

Ma duc la mecanic (pe drum n-am reusit sa trec in ruptul capului de 90 km/h), ridica masina pe cric pe stanga fata, aeriseste, curata nitel pe acolo, ma pune sa apas pedala de mai multe ori in repetate randuri. Plec de la mecanic, verific "curgerea" masinii, de data asta "curgea" aproape bine, verific rotile dupa cativa km. Tot diferenta de caldura intre ele, dar roata cu pricina nu mai era atat de fierbinte.

 

Am mai mers asa vreo doua saptamani sa vad cum se manifesta. Am mers inclusiv vreo 15 km de autostrada, deci fara nici o frana - la fel, s-au incins inegal, stanga sensibil mai mult, insa in nici un caz nu mai era fierbinte.

 

In toate vitezele se simte infranarea, masina nu mai accelereaza cum accelera inainte.

 

Data fiind diferenta de caldura primul gand a fost ca problema e locala, deci etrierul.

 

Joi am comandat un etrier. Inca nu a ajuns, e pe drum.

 

Ieri, ce sa vezi, am iesit la plimbare si la cumparaturi si am simtit ca masina trage mai bine. Opresc, pun mana pe roti - reci ambele. Reci-reci, adica. Si asta dupa niste kilometri buni.

 

Am luat etrierul degeaba?

 

Sa fie pompa de frana? Sa fie modulul ABS?

 

Daca e modulul ABS, hmm, n-am vazut sa se gaseasca de nou.

 

Se poate merge cu ABS-ul dezactivat?

 

Daca ar fi pompa de frana nu s-ar manifesta egal la ambele roti?

 

Nu vreau sa renunt la masina, ma gandesc s-o mai tin cel putin 100.000 km, adica vreo 4-5 ani

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited March 18, 2018 by chevvy

[mike.omega]

Ai luat etrierul degeaba ptr ca tu ai pistonasul ruginit. Iti trebuie un kit de reparatie ptr etrier care contine: pistonas, garnituri, aerisitor si o vaselina speciala ptr culisante. Ideal ar fi sa faci reparatia asta la ambele roti.

[Viktor]

Etrierii se achizitioneaza perechi, 2 sau 4, in functie de necesitate. Acelasi model, acelasi proucator si de se poate, acelasi furnizor de piese. De ce acelasi furnizor ? Pentru ca unul prefera a achizitiona piese din E iar un altul din V. Calitatea ramine oarecum la mila norocului da' macar is perechi si asigura echilibrul in frina, chiar de au fost turmati pe vreo corabie.

[chevvy]

M-am inselat, se incalzeste din nou roata stanga...

 

Cred ca stiu de ce nu s-a incalzit asa tare sambata: am mers o bucata buna de autostrada (90-100 km/h), deci fara frana, iar incingerea din frecare (care totusi a avut loc) s-a racit din pricina curentului de aer.

 

Maine sau poimaine ajunge etrierul (am luat ATE, caci am mai luat discuri si placute ATE si se vede calitatea cu ochiul liber), asa ca sambata sunt la mecanic.

 

 

[ches]

Fa-i un test de frane dupa ce schimbi etrierul. S-ar putea sa fie OK, dar s-ar putea sa fie nasol, in sensul ca si celalalt etrier probabil ca a ruginit daca lichidul de frana nu a fost schimbat la timp.