Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

[Catalin99]

OK Multumesc pentru sfaturi, o sa ma gandesc sa fac ceea ce e mai bine.

Service-ul unde am instalat GPL mi a spus ca o sa mi aduca saptamana viitoare modul Bigas.

Crezi ca o sa aduca vreo imbunatatire sau e mai bina sa schimb totul?

 

 

De fapt nu vor aduce ci doar exista posibilitatea de a mi aduce la cerere.

[smailmiami]

Salutare si o rugaminte pentru cei care ma pot ajuta.

Am montata pe Leganza din anul 2005 o instalatie de gaz cu supapa multipla Tomasetto, reductor-vaporizator Bigas, modul de comanda electronic Bigas, dispozitiv de alimentare Tomasetto, electrovalva Bigas, comutator Bigas. Pana de curand imi consuma 12% in oras iar acum consumul a sarit la 14,5%, mixt(oras si exterior). Am schimbat filtrul de pasla al instalatiei, filtrul de aer, ba chiar am efectuat mai multe reglaje ale instalatiei, din pacate toate la Piatra Neamt, rezultatul fiind acelasi.

Imi poate recomanda cineva o unitate service care sa poata efectua reglajul instalatiei, cu simt de raspundere si calitativ?

Poate fi oriunde pe traseul catre Bucuresti, sau in zona Moldovei, suport cheltuiala cu drumul doar pentru a mi lua aceasta piatra de pe inima. (Eventual ceva date de contact pentru programare, daca se poate.)

Multumesc anticipat si precizez ca nu ma pricep prea mult in ale mecanicii, datele tehnice susmentionate le-am luat din declaratia de conformitate inmanata la montarea instalatiei.

Daca totusi la un moment dat instalatia ti-a mers foarte multumitor nu te grabi sa o inlocuiesti din start ci mai sapa dupa adevarata problema ...

[Catalin99]

As mai sapa dar nu stiu unde. reglaje, iar reglaje si din nou reglaje. In zona mea nu au reusit sa i dea de capat oricat am incercat.

De aceea am postat pentru ajutor, eventual cu indicarea unei firma care sa poata efectua reglajele sau sa identifica defectele.

Am auzit ca in Ramnicu Sarat este o firma care se ocupa cu GPL de mult timp si efectueaza lucrari bune, am dat pe net dar au aparut mai multe si nu stiu care este cea buna.

Sau orice firma serioasa pe traseul spre Bucuresti, care ar putea sa ma ajute sa o scot la capat, sunt dispus asa cum am mentionat intr-un post anterior sa fac deplasarea pana la Bucuresti, dar daca nu stii unde (">

 

 

Scuze pentru masacrarea limbii romane dar de draci nu mai pot nici macar sa scriu.

Graba strica treaba

[smailmiami]

Pe analizor cum iti iasa noxele ?

 

Cand instalatia nu mai functioneaza corect, incepi cu consumabilele: filtru aer, bujii, fise (functionarea corecta a aprinderii e foarte importanta), precum si verificarea etanseitatii circuitului de admisie cu gaz si a celui cu aer al motorului. Mai sunt de verificat apoi tachetii ... la Leganza sunt hidraulici, deci problema dereglarii vreunuia nu se pune, doar pur si simplu e nefunctionarii ... Daca nu iti bate vreun tachetsi iti merge rotund la relanti cred ca poti elimina si problema compensatorilor ... Dupa aia cred ca ar trebui sa o verifici si pe analizorul de gaze ... Verifici pe analizor si functionarea pe benzina si daca asta iti iaa buna iti faci planuri pentru functionare corecta pe GPL ...

 

Tot respectul pentru colegii de forum care au alta parere, dar eu am pe 2 masini montate instalatii secventiale Milano care trec de 100kkm de functionare neintrrupta fara nici o problema. Au fost montate vara trecuta ... Poate am prins eu vreun lot mai bun, desi m-as mira ... Consumul MILANO este sensibil si constant mai bun decat al unei instalatii STAG300 cu reductor Tomasetto. Deci pastreaza a ultima solutie ideea inlocuirii electronicii tale ...

 

Cati km ai rulat cu instalatia ?

Edited August 8, 2008 by smailmiami

[Catalin99]

Sa o iau cu inceputul: Noxele ies binisor atat pe gaz cat si pe benzina, cel putin la unitatile la care am efectuat verificarea, asa mi au zis cei de acolo.

Filtrul de aer, bujiile, fisele bujiilor sunt noi toate schimbate de circa o luna, tocmai din cauza consumului exagerat. Voi reverifica etansietatea circuitelor de admisie cu gaz si cu aer.

E drept ca dimineata un tachet bate dar putin timp pana se amorseaza, dupa aceea nu se mai aude. Doar ca, putin la relanti se simte o usoara trepidatie a masinii, am dat vina pe un tampon al motorului, dar nu am putut depista sursa, oricum e asa de mai mult timp, dinainte de a mi se deregla. O sa o pun din nou pe analizorul de gaze.

Am rulat cu ea circa 80kkm, cu un consum mixt de 12% urban si extra, ce e drept mai mult oras, iar din ceea ce am citit pe forum este relativ bun pentru Leganza.

Am banuit ca dereglarea s-a produs in momentul in care la pornire mi a dat un rateu, cu o bubuiala puternica. Nu am verificat sub capota si am mers circa o saptamana dupa care am constatat ca rezonatorul auxiliar, cel de deasupra motorului era crapat, cu bucati pierdute din el si filtrul de aer era parlit jumatate, din cauza rateului suferit.

Cum nu am in zona personal priceput in GPL , toti cei pe care i am intrebat au zis ca nu are nici o legatura cu cresterea consumului de combustibil, dar ma intreb este posibil sa se fi imbacsit cu praf ceva, la mixer(sau cum dumnezeu s-o fi chemand?

De aceea am solicitat sa mi se spuna eventual o unitate service cu mecanici priceputi in GPL, pentru ca la Piatra Neamt si in imprejurimi nu am gasit.

[smailmiami]

In Craiova (400k locuitori), pentru comparatie, cu instalatie secventiala montata si reglata corect acum (parerea mea deocamdata) am un consum de 13.5-14l / 100 km strict urban ... Deci consumul tau este destul de bun ... am uitat sa specific si calitatea GPL-ului la posibile probleme ... Cred ca si asta poate da o variatie de un litru la consum ...

 

Personal, nu stiu cum te-a lasat sufletul (adica n-ai avut curiozitatea) sa ridici capota dupa rateul ala ... La rateuri, suflul iasa inspre filtru deci nu prea cred ca ti-a intrat mizerie prin mixer ... In unele cazuri, rateurile astea sparg membrana reductorului si apar probleme ... Nu prea imi vine acum in minte cum ai putea sa verifici asta fara sa desfaci reductorul ...

[ovi_jer]

La rateuri puternice si membrana vaporizatorului se poate sparge.Cat priveste instalatiile milano la cele cu motoras reglajul principal este robinetul clasic iar cele secventiale uneori mai merg si bine la masini cu motoare pina la 60-70 kw.

Kitul stag 100 cuprinde : controlerul,motorasul bypass ,cablajele si pretul cu tot cu montaj nu trebuie sa depaseasca 500 ron.

Edited August 8, 2008 by ovi_jer

[aramis1]

Mai bine ai fi incercat de prima data sa mentionezi ca nu ai o instalatie pusa din fabrica si in felul acesta nici cei de pe forum nu ar incercat sa te ajute cu setarea pragului de trecere pentru o instalatie lovato care se monteaza din fabrica si nici cei de la service-ul unde ai fost sa ceara lamuriri la craiova pentru o instalatie cu care uzina nu are nicio legatura.

Solutia este la tine si anume : inlocuirea controlerului si motorasului cu ceva de firma si de calitate buna.

 

Imi pare rau, ovi_jer dar chiar DE FABRICA e instalatia, mai precis februarie 2005, Euro 3, Lovato si in afara de inlocuirea modulului electronic de schimbare benzina-gaz care a provocat si schimbarea turatiei prag nu m-am bagat pe ea pentru simplul fapt ca reglajele si consumul mi-au iesit intotdeauna foarte bune.

Asa ca ... ramane valabil ce am spus anterior.

O fi mai multe tipuri de Lovato din fabrica!

De altfel asta e si motivul pt. care am luat Cielo atunci: era singura masina cu GPL din fabrica.

 

A!

Poate e relevant, butonul de comutare manuala, de langa schimbator e din acela mai delicat nu din cele de la primele tipuri si care este prezent prin mai toate instructiunile. Poate ajuta la identificarea instalatiei...

Eventual spuneti cum pot sa o identific, pentru ca repet: e din fabrica!

[mariusvoicu]

Buna

Am si eu o problema.Cielo 2006 cu GPL Lovato din fabrica.Dupa ce merg cu masina 30 min functionand deja pe gaz imi sare intr-una de pe gaz pe benzina,are momente cand nici nu mai vrea sa stea pe gaz.Care sa fie problema??

Multumesc anticipat.

[ovi_jer]

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...=sare+de+pe+gaz

[karmen]

Buna seara, scuzati deranju'!

Cred ca a trecut un an de cand nu am mai postat pe acest forum, am uitat si parola intre timp...dar daca nu am mai avut nici o problema cu Nubira mea? sunt unul dintre soferii multumiti de aceasta masina. Dar odata si odata tot trebuie sa se intample, nu? Adica sa se strice ceva la ea, ca doar nu e vesnica?!

Am montata pe ea o instalatie secventiala, anul trecut, in iunie, cand am luat-o. (Unii dintre voi poate mai tin minte, ca ma plangeam de consumul mare.) Ideea e ca de cateva zile imi cam face probleme la pornirea de pe loc. Dimineata cand e motorul rece, nu are putere sa plece, parca ar vrea sa moara motorul, uneori chiar moare. Reusesc, o urnesc cu greu din loc. Toate astea se intampla pe benzina, ca pe gaz trece singura cand ajunge la anumita temperatura. O sa ziceti "bine, bine...ce legatura are asta cu gazul?" Are, ca se intampla si pe gaz, cand e motorul cald. Adica merg un drum la gradinita, (9 km, are timps a se incalzeasca motorul, semafoare etc), las copilul (10 minute), plec cu masina, porneste pe benzina, cand o turez sa plec de pe loc, ea trece pe gaz automat si iar ramane vlaguita de puteri si nu o pot misca decat cu greu, la turatii mici, o tin din ambreiaj sa nu moara. Cand pleaca, in sfarsit, sare ca din pushca. Ca si cum ii vine dintr-o data foarte mult carburant. Ieri mi s-a terminat gazul si am mers doar pe benzina, vreo 35 km prin oras si nu a facut asa. Aveti idee ce poate fi? Ce sa fac? Unde sa merg cu ea? La service Daewoo sau la firma de gaz? Ca nu prea as vrea sa ma plimbe toti pe caldurile astea de la unul la altul...

Multumiri anticipate!

[ovi_jer]

Schimba bujiile si filtrul de aer apoi mergi la un service gpl(recomandare agrom) pentru revizie si reglaj la instalatia gpl.

[karmen]

Am revenit, tot cu problema mea: am schimbat filtrul de aer, bujiile le schimba azi, dar am constatat intre timp ca pe gaz nu face asa de rau si urat ca pe benzina. Cand este pe benzina, la ralanti merge in 3. Si pleaca greu. Pe gaz se manifesta mai putin si mai rar.

[ovi_jer]

Daca fisele au peste 60k km si acestea trebuie inlocuite.

[TBird]

Va intreb si eu ... cum vi se pare ... mers constat cu 140 cu vf de 150 - consum de gpl 10% . E mare ? este cum ar trebui sa fie? ...

[EM!L]

Ar trebui să fie postat în topicul dedicat.. Cu Cielo Sohc, instalaţie clasică (Lovato), Craiova-Bucureşti-Craiova (la dus ~160, iar la întors ~140kmph constant pe A1, în rest ~120 extraurban, 70/80 sate) +70km in Bucureşti, am scos 9.7%.

[ovi_jer]

Foarte mare pentru o instalatie secventiala.

[briobit]

salutare lume si bine v-am gasit ...

sunt posesorul unui cielo de 2 zile an fabricatie 1999 si doresc sa montez o instalatie de gpl ... dupa ce am citit cam 60 de pagini parerea mea este ca modelul brct at90 este mai fiabil ptoblema este pe modelul meu de masina cred ca non euro (m-am tot uitat si in cartea tehnica si in talon da nu gasesc o specificatie in sensul asta) ce model recomandati (vreau instalatie buna deci nu ma zgarcesc la bani) si la ce trebuie sa ma uit la masina (sonda lambda? am asa ceva?) motorul are 160k de km trage bine merge bine pe benzina o sa aflu in zilele urmatoare ce reparatii au fost facute si de catre cine...

 

va multumesc anticipat

[Mircea]

Vezi terminatia codului de omologare pentru a sti ce euro e masina. Gasesti informatii pe forum despre acest lucru.

Daca ai sonda lambda (e montata pe galeria de evacuare), iti recomand o instalatie GPL cu electronica stag 100. Daca n-ai sonda lambda, cauta o galerie cu sonda si monteaz-o, si pune tot un stag 100. Un stag 2L iti aduce doar reglaje statice, cu performante ceva mai slabe si consum mai mare. La Stag 100 se pot optimiza in functie de turatia motorului setarile si ai sa obtii un raport bun performante/consum.

[vali77]

buna ziua.

am si eu o problema.

am un cielo 2006 cu instalatie din fabrica

masina are 37.000 Km, majoritatea pe gpl

masina nu mai merge pe gpl

pornesc pe benzina, dupa 2500 de ture trece automat pe gpl.masina merge pe gpl doar la relanti, dar cind o pun in sarcina moare.

pe benzina merge normal.

poate sa ma ajute cineva??????????

unde sa ma duc????????

a mai patit cineva???

 

 

am uitat sa va zic ca instalatia este lovato

filtre aer, gpl,bujii sunt schimbate la 30.000

Edited September 17, 2008 by vali77

[ovi_jer]

Cauta un service daewoo care are interfata pentru instalatiile lovato.

[scoopy]

am o nubira II 2002 euro 2 e-tec 16v . Mi-a spus cineva ca din cauza ca am mers mult pe gaz si aproape deloc pe benzina mi-au ruginit injectoarele. Problema e ca nu prea porneste la temperaturi de 5-10 grade sau daca porneste trebuie sa o tin turata si oricum merge in shuturi pe benzina... pe gaz merge fara probleme. Am mers acum 300 km pe benzina si merge brici. daca merg insa pe gaz 100 km acum iar face fitze pe benzina. nu mi-a spus nimeni ca ar trebui sa merg pe benzina pana se incalzeste motorul cand am pus gazul asa ca eu porneam si imediat o turam si dadeam pe gaz. ce sa-i fac oare ca sa nu fiu nevoit merg toata iarna prin bucuresti pe benzina?

 

instalatia e trecuta in certificat: scrie Marini 88 automatic

Edited September 26, 2008 by scoopy

[EM!L]

S-a mai discutat în topicul de aici

Edited September 26, 2008 by EM!L

[vali77]

Cauta un service daewoo care are interfata pentru instalatiile lovato.

 

 

mersi pt. raspuns

 

dar totusi, asteptam ceva raspunsuri, ceva de genul:

 

la cati km. se schimba filtrul gpl - de obicei; ce simptome, are masina ?

 

 

 

 

 

mersi pt. raspuns

 

dar totusi, asteptam ceva raspunsuri, ceva de genul:

 

la cati km. se schimba filtrul gpl - de obicei; ce simptome, are masina ?

 

 

masina pleaca normal pe gaz, dupa 2500 de ture.Merge normal la relanti, numai ca in momentul in care

depasesc 2500 de ture atat in mers cat si pe loc motorul moare.

 

Are cineva idee?

Stie macar cineva in Bucuresti service care are interfata pt GPL Lovato.

Mersi anticipat pt. raspunsuri

[smailmiami]

Pai iti moare pentru nu primeste suficient gaz pentru a face fata necesitatilor.

 

Ori e filtru infundat, ori este dereglat debitul de GPL din reductor, ori electrovalva de pe butelie nu deschide suficient (am vazut si asta). Presiunea GPL-ului se poate vedea foarte clar doar folosind o interfata intr-un service.

Edited September 26, 2008 by smailmiami