Consum Matiz

[sonyk]

in constanta mi-se pare traficul destul de destins!vara cam vreo luna e aglumeratie mare!ma gandesc cat o sa consum eu de acasa pana la liceu cand o sa-mi vina matizu!merg vreo 10km dar n-am decat un semafor!

[Matizu-Galben]

Mai oameni buni , am citit pe forumul nostru tot felu de consumuri si de manifestari in functie de benzina.. Dar nu gasesc un numitor comun...

Am pus Petrom 95 : mergea lenes si-mi facea probleme motorul ( cred ca are gunoaie ?!)

Cu OMV, mergea super , dar , DAR, mi-a facut gaura mare in buget !! Am avut impresia ca am rezervorul spart...Suge benzina asta de rupe... Nu merge nici asa...

Acu am pus Luk 95 si pare ca a scazut consumul la normal iar demaraj are, dar sper sa nu am probleme la motor din cauza ei...Voi ce stiti de lukoil95 ? E ok?

De Mol am auzit ca e buna, dar e asemanatoare cu OMV-ul, o papa imediat...

 

Questions, questions,...

[BogdanG]

Luk de 95 am bagat in Espero in in 12.000km nu s-a intimplat nimic deci dupa mine e OK.Vezi ca astia te mai ciupesc pe la pompa ai grija de unde bagi .

[Matizu-Galben]

Baneasa e ok ? dupa aeroport pe dreapta ?

[zaharia11]

am uitat sa pun:

Cu Omv (95):

- vara urban 20 km/zi 10 dus, 10 intors orele 7:30 sau 14:30, 6.3 - 6.7L

 

...si ca: Shell de 95 - de evitat. Parerea mea. Ulterior, dupa ce am intrebat in stanga si-n dreapta, am auzit extrem de multe reclamatii la aceeasi adresa...

<{POST_SNAPBACK}>

auzi,da' hai sa facem o logica:cadranul de la indicatorul de consum e impartit in 4...cam cat reprezinta o diviziune?(un sfert???)eu bag cam 6-7 litri si se "ocupa" o diviziune...vreau comentarii.multam"

[gorbyka]

Sal.

 

Am avut probleme cu motorul, cateodata nu-mi pornea la prima cheie, am incercat cu toate benzinariile si tot la Lukoil am ajuns, de cand pun Luk95 nu mai am probleme, si parca si masina are cativa ponei in plus pentru ca am demaraj mai bun si consumul este mai mic, cu OMV am avut iarna aprox 8 l/100km urban iar cu Luk95 in jur de 6.8.

 

Iar masurarea consumului am facut in felul urmator, am bagat pana nu se mai putea, am mers 100km cu el m-am dus tot akolo si iarasi am umplut rezervorul, cat incapea atat consuma in 100km.

 

[Matizu-Galben]

super , sper sa am si eu aceleasi rezultate

Edited June 17, 2005 by Matizu-Galben

[Nu_stiu_totul]

Consum 14l pt 200Km facuti 50 urban si 150 extraurban!

 

Dezamagit profund (">

[VAXXi]

Asteapta sa termini rodajul totusi

[Nu_stiu_totul]

Bine dau inainte !

[zapacitu]

sefu...stai linistit

la mine a fost in felul urmator:pina la 1000 de km am mers usurel cu ea, consum mare, cam 8 si ceva

intre 1000 si 3000 am iesit de citeva ori cu ea afara, am calcat-o destul de tare, inclusiv am dus-o pina la 160km/h( asta a fost max la mine), iar in oras m-am purtat destul de urit, adica am cam fugarit-o, accelerata, etc.

de la 3000 incolo am mers normal, cum merg si acum, nici prea prea nici foarte , foarte..si s-a reglat, 6-6,5 in oras si 4.8-5 in afara.

Singura chestie , ma feresc de rompetrol ca dracu de tamaie..OMV, Lukoil sau Mol

 

[gabriel_v29]

despre benzina... am pus doar o singura data banzina de la petrom cand am adus-o de la buzau acum pun doar de la OMV 95

 

despre consum...

 

extern :

 

1. bucuresti - buzau - bucuresti (am facut 45 min sa ies din B si cam 1 (+1) ora dus-(intors) cu 100-120 cu AC pornit continuu 6% cred ca mi-a consumat mult pana sa ies din B.

 

2. buc-sebes-buc - cu AC 100-120 - 5.3%

 

in oras (bucuresti) : 9% - cu AC continuu la max cand e cald.

[Mircea]

in oras (bucuresti) : 9% - cu AC continuu la max cand e cald.

Asa consuma si a mea si mi se pare enorm, in conditiile in care nubira imi ia 10 tot cu aer. Si cand dau drumul la aer, mai am si cai putere!

[RIon]

eu care am obsesii despre consum...(cei care ma stiu si de pe dacaclub - stiu de ce...) am ajuns la concluzia: MOL 95. Am scos consum mic si cu Matiz euro2, schimb la 2000-2500 ture (dupa ureche) nu la 3000-3500...

[andreib]

Matizul la 2000-2500 nu are de loc cuplu...Dormi la volan ) .Consumul meu mediu la Matiz era de 6.2-6.3% cu 5-5.5% extern dar nu am rabdare sa merg cu 80-90kmh si nici sa dau a treia la 25 kmh.

[tolin]

Am scos consum mic si cu Matiz euro2, schimb la 2000-2500 ture (dupa ureche) nu la 3000-3500...

Aici te inseli. Uita-te pe caracteristica motorului si schimba peste 2500 rpm, adica la 20-40-60-80 km/h (dupa ochi). Dupa schimbare mai poti cobori 5-10 km/h daca esti pe plat sau la vale. In rest, e o vorba: "scumpul mai mult pagubeste".

[steph]

si io zic sa il ascultati... e tatuc in matiji la maty meu care e in rodaj am observat ca , (virgula) consuma mai putin mergand mai turat decat subturat

Edited June 20, 2005 by steph

[RIon]

Pai exact asa schimb:

I -20

II - pana in 30

III - 30-45

IV - pana la80

V peste 80

[NFS]

...

III - 30-45

IV - pana la80

V peste 80

Deduc ca schimbi a 4-a pe la 45? Subturat rau! Las-o mai mult, schimba pe la 60.

Iar a V-a poti sa bagi pe la 90 ca nu se supara!

[tolin]

Asa cum 45 # 60, tot asa si 30 # 40. Cum poti sa zici ca exact asa schimbi ? Si cum acestea sunt treptele cel mai des folosite este clar ca mergi sub 2500 rpm asa cum ai declarat si consumul este dictat de asta. In plus, fara turometru pe bord mai exista un pacalici: schimbi a-II-a la 40 km/h (~ 2500 rpm), dar pana faci manevra, masina isi pastreaza viteza, dar motorul scade in turatie si cand esti in a III-a motorul este de fapt la o turatie mai mica. Ideea e sa tinem motorul peste 2500 rpm. Pe un grafic publicat pe un topic dedicat turatiei zona de sub 2500 rpm este rosie !!!

[steph]

am si eu o nelamurire: de ex. a II-a la 40 are 2600 rot am inteles.

 

cand dau a III-a si sunt tot la 40 cate rot am? nu cad pe acea zona rosie?

[NFS]

Nu cazi, pt simplul fapt ca intr-a 2-a la 40 kmh, ai 4500 RPM !!!

 

Uite colea un tabelash ©Strumfuadi!

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...findpost&p=4973

 

PS. Nu strica citit tot topicul respectiv!

[tolin]

Nu-i adevarat. Asta inseamna ca la 60 km/h intr-a II-a ai avea 6750 rpm !!!

Edited June 21, 2005 by tolin_afc

[NFS]

Cred ca ai dreptate, Tolin. Trebuia sa ma uit mai atent. N-ai cum sa ai turatia aia. Mea culpa.

 

In acelasi topic, din tabelul lui Dan_m reiese ca la 40 intr-a 2-a, ai aproape 4000rpm, iar cind schimbi a 3-a (si ai tot 40) te duci la 2500rpm. E mult mai aproape de adevar. (Tabelul asta il cautasem si prima oara. ) http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...indpost&p=29007

[tolin]

Eu as aplica doar o regula simpla: daca la mine la 72km/h intra in limitare si aceea ar fi la 6600 rpm, atunci la 40 km/h ar rezulta 3667 rpm. Cred ca 3500 rpm e o valoare foarte aproape de realitate. Din ce am vazut in alt tabel de performantze a motorului, cutia de Matiz este conceputa sa faci un salt de 8 CP pe treapta, adica un ecart de 1000 rpm pe zona liniara a puterii. Daca 8 CP sunt la 1000 rpm si 48 CP sunt la 5000 rpm in a V-a, atunci putem determina si ecarturile dintre trepte. Deci, motorul acesta trebuie dus pana la 3500 rpm in a II-a pentru ca la viteza constanta sa ajunga la 2500 rpm in treapta a III-a. Evident, toate aceste valori suporta o eroare de +/- 100 rpm. Daca bagi A/C si alti mari consumatori, atunci probabil ca trebuie contat pe - 100 rpm in consideratii.

Din ce am vazut la altii, pe alte motoare Otto, dotati si cu turometre, cei necunoscatori in motoare termice au tendintza sa-l duca doar pana in 2500 rpm si pentru faptul ca pana acolo motorul nu se aude. Peste 2500 rpm aceste motoare incep sa se auda in habitaclu si acei soferi zic ca motorul este turat, ca-i dauneaza si ca asa consuma mai mult. Pe acesti soferi este imposibil sa-i lamuresti cu argumente tehnice ca adevarul este altul si ca economic este sa duci motorul pana la turatia de cuplu maxim atunci cand vrei sa treci intr-o treapta superioara la cutie.

PS In mai multe locuri se declara ca la motorul de Matiz cuplul maxim este pe la 3500-3600 rpm (~7,3 kgm), iar 4500-4600 rpm este limita peste care cuplu scade brusc. Dupa curbele date de producator cuplul se pastreaza peste 7kgm in domeniul 2500-2600 si 4500-4600 rpm.

Edited June 21, 2005 by tolin_afc