Probleme Motor Matiz

[Mircea]

Mecanic gasesti pe sectiunea de service-uri. Vezi ca poate fi de la ulei, poate ai pus un ulei prost si nu ai ungere suficienta, sau ai un filtru de ulei contrafacut care nu lasa uleiul sa circule cum trebuie... Bataile sunt mai accentuate cu motorul cald?

[argon]

Mai e un aspect..cand da drumul la uleiul vechi si desface filtrul, se umple pe acolo cu ulei in zona din fata, mai ales daca scapa filtrul, mai arde pe acolo, etc, si cateva zile poate apare sub masina pata, dar uleiul asta nu e din motor.

[krokop]

am si eu o intrebare un service bun unde gasesc si eu? trebuie sa imi schimb baia de ulei la tico. va multumesc

[Mircea]

Tu citesti sau doar postezi la "mura-n gura"? Ia vezi 2 posturi mai sus!

[vipergtx]

Mircea bataia n-a inceput dupa ce am facut schimbul de ulei , a inceput dupa 3 zile de la schimbarea uleiului , adica motorul nu da sa se opreasca sau sa mearga in socuri doar ca am bataia aia mare dupa ce o pornesc..si la relanti si cand e in viteza, balta de ulei inca n-am vazut sub masina ci doar cate doua picaturi. Ai vreun mecanic care sa se uite la masina azi? Sunt bun de cinste daca ai ..

[nonel]

A venit si randul meu sa postez aici.

Am plecat in seara asta cu masina si dupa vreo 10 km. nu a vrut sa se mai accelereze, parca merge intr-un piston.

Abia am ajuns acasa cu ea.O opresc,dau din nou la automat si merge 100 metri dupa care iar incepe sa se balbaie rau.Apas pe pedala de acceleratie degeaba. Becul ECM nu ramane aprins.

Daca stie cineva din ce poate fi il rog sa posteze.

Multumesc.

[tolin]

Aprindere (bobina, fisa, delco) ?

[nonel]

Fisele(bosch),capacul delco(facet),rotorul(facet) si bujiile (ngk) au 5000 km. Bobina e cea originala 64000 km.

O sa ma uit maine pe lumina sa vad ce e pe acolo.

Acum pe intuneric ne se vedea sa scape nicio scanteie.

[tolin]

Contacte, curat sub capac, condesns, nu defecte. Toti spun ca le-au schimbat si apoi gasesc o fisa care nu-i bine infipta sau condens sub capac. Povestea asta n-are sfarsit.

Edited December 3, 2010 by tolin

[nonel]

Am curatat capacul acum 500 km.Se poate sa fie condens.Masina nu mai a fost pornita de trei zile,timp in care a fost si inghet in Buc. si ceata.

[tolin]

Ai intrebat, am dat o prima pista de verificat.

[Brandushy]

Buna!

Am un matiz de aprox 3 luni. Saptamana trecuta a ramas un bec aprins si s-a terminat bateria. Am chemat un prieten cu masina "sa-mi dea putin curet".

Am pornit masina aproximativ 15-20 de minute in parcare sa se incarce bateria. Cand am oprit-o si am pornit-o din nou se oprea motorul. Am crezut ca nu mai era benzina, cu toate ca becul nu se aprinsese.

A doua zi am pornit-o si a plecat din prima, am fost la benzinarie si am mers cam 15-20 minute prin oras. M-am oprit sa cumpar ceva si dupa 10 minute cand am pornit-o iar n-a mai vrut sa porneasca. Trebuia sa o accelerez ca sa mearga si la relanti se oprea motorul. A doua zi iar a pornit fara problema. Am observat ca in momentul in care se incalzeste motorul nu mai vrea sa mearga.

As dori sa stiu daca e ceva grav, daca se repara si cam cat costa.

Fiind o masina destul de veche nu stiu cat se merita sa mai investesc in ea.

 

Multumesc

[Mircea]

Cauta pe forum dupa "idle learn", aplica procedura si problemele se vor rezolva.

[Brandushy]

Multumesc Mircea!

Am facut procedura "idle learn" , dar acum la relanti scoate un fasait ciudat si trepideaza, parca ar fi subturata. Nu mai moare motorul cand ajunge la temperatura optima si asta e un progres pentru mine. Insa tremura toata masina si asta nu prea imi place. Intradevar nu am plecat cu ea din parcare. Fiind fata n-am atata curaj, mi-e frica sa nu moara in intersectie. Am mai citit ca trebuie sa merg cu ea prin oras pana memoreaza pozitia corecta. Asta o fi problema, sau sa mai repet o data "idle learn"?.....Cred ca o las balta si ma duc la service (">

[tolin]

... Intradevar nu am plecat cu ea din parcare. Fiind fata n-am atata curaj, mi-e frica sa nu moara in intersectie. Am mai citit ca trebuie sa merg cu ea prin oras pana memoreaza pozitia corecta...

Unde scrie ca trebuie sa mergi prin oras pana memoreaza ? http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/13923-reset-idle-learn/

Trebuie sa opresti motorul, sa memoreze.

[Maty_alb]

Va salut!

In primul rand va multumesc pentru sfaturile folositoare pe care le-am gasit pe aici de-a lungul timpului. Acum,din pacate, imi expun si eu problema aparuta la Matizul meu (E2 din 2002 cu AC, 55k km): motorul nu mai mai functioneaza deloc normal din momentul in care ajunge la temperatura optima. Simptomele care apar:

- turatia la relanti scade si uneori motorul chiar se opreste (din momentul in care se incazeste motorul stau la semafor cu piciorul pe acceleratie pt a evita aceste manifestari)

- in vitezele I si II la turatii mai mari "da in nas", practic se gatuie si nu mai accelereaza, silindu-ma sa trec intr-o trepta superioara

- daca opresc motorul dupa apartia simptomelor de mai sus, de regula reporneste foarte greu si dupa multe incercari - de vreo 2 ori a refuzat cu incapatanare sa mai porneasca si am reusi abia dupa aprox 30 min cand motorul s-a racit suficient.

- in bord nu se aprinde niciun martor care sa semnaleze vreo problema

Mentionez ca m-am prezentat cu problema din dotare la un service unde (tipic) au inceputa sa bajbaiasca "o fi de la aia, o schimbam si vedem daca mai face, daca nu e ailalta sau in cel mai rau caz aia..). Sincer am citit mult mai multe pareri pertinente pe acest forum decat am auzit din gura mecanicilor cu masina in fata.

La momentul respectiv am schimbat doar fise si buji (carora oricum le venise randul) si pentru aproape 2 luni problema a disparut. Dupa ore bune de citit pe forum cred unul din suspecti ar fi valva PCV dar nu sunt sigur ca e vinovata de toate simptomele (eu nu am schibat-o pana acum iar maina e SH deci e posibil sa nu fi fost schimbata niciodata). Credeti ca e un inceput bun? Ce alte cauze ar putea fi?

 

PS Distributie, ulei, filtre etc. le-am scimbat la inceputul verii iar fisele si bujiile in toamna.

 

Multumesc!

[jorky1987]

capac delco sau rotor delco-eu am acelasi simptome si mereu e devina capacul de la delco.Incearca sa verifici si asta- sa nu fie condens in capac.Verifica si postarile pe care le-am pus eu pe probleme eletrice matiz

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/5477-probleme-electrice-matiz/page__st__400

Edited December 9, 2010 by jorky1987

[tolin]

In ordinea de mai jos:

- verifica/schimba capac delco;

- verifica tensiunea de repaus (ralanti) la cald de la TPS (0,4-0,5V) - metoda de reglaj o gasesti pe forum, in cel putin 3 locuri;

- inlocuieste filtrul de benzina, daca n-a fost;

- foloseste injector cleaner.

Edited December 9, 2010 by tolin

[Maty_alb]

Se pare ca eram total pe langa cu valva...Multumesc pentru sfaturi! O sa incerc sa le aplic in w/e si revin cu rezultatul. <br>

[nastasaflorin]

Eh... zilele astea mi-a decedat IAC-ul. Dadea de mult semne, opriri in mers, insa am tot sperat ca mai duce. A intepenit. L-am scos sa vada daca mai pot face ceva... tija nu poate fi miscata, l-am curatat asa si l-am pus la loc.Am incercat sa provoc eroare cu el neconectat ca mai apoi sa fac un reset... cand l-am conectat din nou a  inceput sa huruie foarte ciudat motorasul IAC. Acum motorul nu pote fi pornit decat daca tin apasata acceleratia.

[SiNnY]

Intrebare : Este recomandat ca acum in perioada rece sa inlocuiesc filtrul de aer sport cu unul stock ?! Multumesc

[duduu]

Maty, in momentul in care nu porneste motorul...sau dupa ce moare, scoate fisele de la bujii si pune pe cineva sa porneasca demarorul...daca nu ai scanteie, poti verifica si scotand fisa centrala...si eu am avut o problema foarte asemanatoare la Matizul meu E2 2005...problema era senzorul optic(din ansamblul delco) care dadea erori iar ECM nu mai dadea drumul nici la carburant nici la curent...

[Maty_alb]

Multumesc pentru sfaturi, am rezolvat-o. Problema nu era de la delco, acolo totul era in regula. Comportamentul ciudat al motorului era dat de bobina de inductie. Am fost in service acum 2 saptamani si dupa ce un mecanic a desfacut delco-ul si a constatat ca totul era OK, a venit un altul care mai vazuse aceste probleme la Matiz si se datorau bobinei care dupa ce se incalzea nu isi mai facea bine treaba. Intr-adevar cand a demontat-o era innegrita precum o baterie gaurita si dupa schimbarea ei nu am mai avut probleme.

Mutumesc inca o data si Sarbatori Fericite!

[getablonda]

Cred că înnebunesc!

 

Problema aceasta cu ralantiul o are şi Matizul meu cam de trei luni. La cîteva porniri îi fac reset şi idle learn.

Bineînţeles că sunt în regulă cu bujiile, fişele, filtrele. Am schimbat şi capacul de la distribuitorul de scîntei, acumulatorul (nu era chiar mort, dar nu mai puteam porni cu poziţiile aprinse), am aranjat bornele, pentru că nu mai stăteau chiar strîns pe acumulator.

 

Ieri am descoperit furtunul de ventilare a carterului fisurat la cotul de lîngă cuplarea la capacul chiulasei, pe partea inferioară. În zona aceea furtunul este foarte dur, nu mai are elasticitate.

L-am bandajat, pînă găsesc altul, însă nu pare că s-a îmbunătăţit situaţia.

Valvula PCV pare în regulă.

 

Mă duc acum să verific din nou condensul din capacul distribuitorului şi să arunc un ochi la bobina...

Mai tîrziu o să măsor şi voltajul TPS.

 

Deoarece după reset merge foarte bine pînă la următoarea pornire (la fiecare pornire se simte o uşoară înrăutăţire a ralantiului), începusem să dau vina pe demaror, în sensul că dacă are scurtcirucuitată vreo înfăşurare, care se întîmplă să fie prima la pornire, introduce o cădere foarte mare de curent în sistem care şterge ralantiul din ECM. Spun că se întămplă, pentru că nu la fiecare pornire a motorului se opreşte CD playerul, uneori rămîne pornit pe timpul demarării - ceilalţi consumatori opriţi (în special ventilatorul, care observ că nu are bunul simţ să o facă singur!).

 

Dacă mai aveţi vreo idee...

[b52jgp]

Iti povestesc ce am patit la cealalta masina, poate te lamureste intr un fel eu nefiind priceput la Matiz - tot felul de erori ba la ECU ba la calc. de airbag uri ba ABS sau ESP si probleme cu incarcarea - de fapt eroarea la scanare era la incarcare "Alternator workshop" - problema a fost banala - firul de masa este scurt de la borna bateriei prin stanga ei pana la caroserie, vine prins sub baterie, acolo surubul era foarte oxidat si plin de rugina - am curatat bine bornele, am inlocuit cablul de minus si curatat foarte bine locul unde se prinde de caroserie si de atunci nicio problema... Eu zic sa verifici toate traseele de putere, incarcarea sa nu fie vreo problema pe acolo...