Probleme Motor Matiz

[tomis]

Ulei fierbinte cu bule nu am vazut niciodata.

Furtunele se desprind pe sub masina. Apoi :

Incalzitor Matiz.pdf

Edited August 1, 2012 by tomis

[matizdepitesti]

Furtunele se desprind pe sub masina. Apoi :

 

Da, am manualul de service, dar nu stiu lungimea dispozitivului, ca am vazut ca sunt clesti cu care se desfac sigurantele acelea rotunde de siguranta, unii clesti au varful indoit.

Dar inainte de a cumpara unul, am nevoie de lungimea celui existent ca SDV.

Mai jos e o idee de inel de siguranta de care vorbeam

[tomis]

Vezi ca te pacalesti. Dispozitivul ala "Cleste Sigurante Inelare" este un cleste cu falci late. Ar putea fi si un patent, cat de lung - nu pot spune. E vorba acolo de niste coliere de furtun, tip Matiz. Sigurantele alea din poza nu stiu de unde sunt.

[matizdepitesti]

Nu ma intelege gresit... siguranta din poza nu se gaseste pe Matiz, cred...

Cred ca mai bine puneam clestele in poza ) dar ... clestele pentru scos siguranta aia e bun pentru sigurantele inelare de la Matiz.

Nu am gasit o poza a lui, dar am gasit o poza cu alta scula, numai ca imi trebuie lungimea varfului indoit, pentru ca sunt multe marimi si nu vreau sa iau una mica si sa ma pomenesc ca am dat niste bani degeaba. Uite aici poza unui patent cu varful indoit, nu e la 90 de grade ca dispozitivul, dar oare isi face treaba?

Edited August 1, 2012 by matizdepitesti

[costinel]

Parerea mea: clestele conceput sa desfaca sigurante ca cea aratata de tine, atunci cand il strangi, varfurile lui se departeaza, ceea ce nu e cazul celui de mai sus. In plus, varfurile falcilor trebuie sa fie ascutite, pentru a intra in acele mici orificii ale sigurantei.

[tomis]

Deci : sunt niste coliere ca peste tot la matiz (de ex. la vasul de expansiune). Se pot apuca cu patentul, sau cu clestele de cuie, daca incape

[matizdepitesti]

Da dar mi-e ca e locul stramt si nu o sa reusesc sa bag mana.

Oricum la prima ora am de sapat transee, ca daca nu am rampa si cum nu am incredere in cricuri, o sa fac o gropita mica cat sa ma bag pe sub matizaur.

Sa dea sfantul sa reusesc sa desfac colierele alea.

tomis, ideea e ca unii au patent si clesti dar daca ai desfacut vreodata colierele de la calorifer, atunci stii ca ai muchia aia de tabla la baza furtunelor care te cam impiedica sa ajungi la coliere direct.

O sa vad maine ce minuni fac.

[tomis]

Succes sub masina. Eu am schimbat caloriferul in Service, munca destula, dat bordul jos (n-am stat cu ei). M-am bagat si eu sub elevator, sa pun mana sa vad ca furtunele erau reci, cam atat...

[Guest]

Buna seara,

Am si eu o problema la matizache euro 3, 2006, 85000km. Sper ca ma poate ajuta cineva, nu mai stie nimeni incotro.

Cilindrul nr. 1 nu functioneaza la turatii mici (cel din stanga cum te uiti la motor).

La relantiu daca scot fisa nu se schimba nimic la rularea motorului. Daca blochez turatia la 2-4000 rpm si scot fisa, deja se vede diferenta.

INJECTORUL am schimbat cu unul nou! Problema persista. BUJIILE SUNT NOI, 11 mm distanta. Totul este ok la ele. Injectorul este euro 3 ca si masina.

Am cod de eroare p0300. Atasat pozele.

[korydon]

Schimba fisele intre ele si fa acelasi test.

[asanyi]

Interscimbarea fiselor este o idee buna ,in caz ca problema persista la cilindrul 1 dupa schimbare, incearca sa imprumuti de la cineva un sir de bobine de matiz euro 3 pentru a verivica pe masina ta.

Edited August 3, 2012 by asanyi

[matizdepitesti]

Rezolvat si problema caloriferului, fara elevator nu faceti nimic. Spatiul e stramt, iar daca nu le ai cu demontatul cat de cat mai bine nu te bagi. Aviz amatorilor.

In alta ordine de idei, s-a rezolvat punerea unui furtun in service, caci pe primul il pusesem eu, toata treaba a costat 50 lei in pretul asta intrand si 2 l de antigel preparat, apoi am completat eu pe parcurs.

 

Multa bafta.

[Guest]

Fisele sunt ok. Te referi la bobina de inductie? S-a facut o masuratoare la injector cu lampa aia si mi sa parut ca ardea incontinuu. (nu palpaia)

Am sa vad, poate este bobina... macar as sti o treaba.

[asanyi]

Fisele sunt ok. Te referi la bobina de inductie? S-a facut o masuratoare la injector cu lampa aia si mi sa parut ca ardea incontinuu. (nu palpaia)

Am sa vad, poate este bobina... macar as sti o treaba.

Da la blocul de bobini ma refeream,este destul de scumpa, de aia iti propun sa incerci cu unul de la cineva imprumutat sa nu cheltui banii aiurea pina nu te convingi de problema ,injectoarele se masoara cel mai bine cu scanerul ,se verifica timpii de deschidere in millisecunde,sau pe stand debitul de benzina dozata. Edited August 3, 2012 by asanyi

[Guest]

presiune 4-14-10 bari. (cilindru 1-2-3).

Aici era buba. Cod P0300.

Segmentare+set garnituri+2 supape+ curea distributie. Pret 280 lei piese.

Manopera 430 lei.

Sa vad cum va merge. este in service.

[Guest]

Segmentarea:

Oki, dnul Ghita a executat reparatiile impecabil. Chiar segmentarea a provocat toate problemele.

Nu mai am nici o eroare, masina nu smuceste/tremura cand esti in a 3-a, nu tremura scaunul pasagerului la relanti(prima data de cand am masina).

Motorul inca strange un pic. Am facut doar 100km de la segmentare. Cand isi da drumul sper ca va merge ca si nou.

[matizdepitesti]

Se pare ca senzorul a citit corect indicatiile, nicidecum sa fie o problema, datorita presiunii scazute in primul cilindru, amestecul ajungea in evacuare, iar de aici avea un mers neregulat.

Este bine ca ai dat totusi de cineva care s-a priceput sa iti identifice problema.

Eu zic ca sa te porti cu manusi acum, daca ai folosit segmenti de calitate, aproape ca motorul e ca nou .

Cel putin pana la rodaj sa nu o smucesti prea tare.

Numai bine.

Edited August 19, 2012 by matizdepitesti

[Cristi_s]

Am un Matiz din anul 2003. De citeva zile am observat la pornire ca motorul se accelereaza un pic, apoi revine. Daca pornesc si ma deplasez, simt cum se accelereaza uneori chiar in viteza fiind... Daca trag pe dreapta, las motorul pe liber si se aude acceleratia cum creste si scade singura... Daca il las in pace citeva secunde revine la normal. A mai patit cineva asa ceva? Oare unde ar trebui sa verific?

[matizdepitesti]

Cel mai probabil ai IAC-ul pe duca. Il desfaci, il cureti, si apoi dai un reset de Idle Learn. Ai toate detaliile pe forum aici cand folosesti functia .

[BLueBell]

Salutare.V-as ruga sa-mi spuneti de ce dimineata motorul nu mai sta turat pana se incalzeste.Acum chiar sta putin subturat pana se incalzeste.Multumesc anticipat.

[RaZoR-07]

Verifica si valva PCV si furtunele aferente.

[tractoristu]

Cel mai probabil ai IAC-ul pe duca. Il desfaci, il cureti, si apoi dai un reset de Idle Learn. Ai toate detaliile pe forum aici cand folosesti functia .

 

daca ai fii prietenos pana la capat si ne-ai ajuta cu informatii in rezolvarea problemei ... de butonul stim si noi ... insa ce vrem sa aflam , rapid si sigur , cum se reseteaza iac , si unde este montat ...

 

Aceasi problema o am si eu si nimeni nare o rezolvare insa ce am observat eu e ca dupa ce accelerez cablul ramane blocat si nu revine complet la relanti , daca ridic pedala cu picioru revine in turatii normale de relanti , incearca si tu asta si hai sa dezbatem problema sa gasim o rezolvare !

[Guest]

De cand s-a facut interventia (s-a schimbat 2 supape la primul cilindru si segmentare+garnituri) cand turez mai tare motorul imi scoate fum alb. Miroase a cauciuc ars. Poate ca nu se alinieaza cele 2 supape de admisie si evacuare cu celelalte? Fum alb inseamna ulei ars nu? Nu stiu inca daca mananca ulei dar cred ca da. Oare ce o fi?

[matizdepitesti]

Fumul albastrui inseamna ca iti mananca ulei, ar putea sa fie o pierdere pe undeva...

Dar cum ti-ai dat seama?

[BLueBell]

Salutare.V-as ruga sa-mi spuneti de ce dimineata motorul nu mai sta turat pana se incalzeste.Acum chiar sta putin subturat pana se incalzeste.Multumesc anticipat.