Jurnal de bord - ce probleme ati avut la MATIZ?

[adostar]

Stiam eu ceva cu reglatul TPS dar nu mai gaseam. Multumesc mult D-le Tolin. Idle learn nu au facut sigur. Dar am facut eu si am dat si reset inainte. Si am mai dat reset si idle learn dupa ce am schimbat filtrul de aer, benzina, valva PCV. Si tot asa... O sa vb cu baiatul de pe la service sa se vada el cum o fi reglat TPSul ca oricum trebuie sa ii vizitez iar... iarasi si din nou apar probleme non-stop la masinuta asta...offf... Inca o data multumesc mult D-le Tolin si numai respect ptr. Dvs.

 

LE: Mi-am mai adus aminte de o problema... Motorul cald (s-a intamplat si dupa drum de 1-2 km si dupa drum de 30 km)... trag pe dreapta, opresc, stau 2,3,5,10 min si-mi rezolv treaba. Ma sui in masina. Porneste la sfert. Dupa 1-2 secunde moare motorul... Doar cu motorul cald face asa fara a avea un patern bine definit. A 2-a cheie si porneste normal. Ce o fi, ce o fi?

 

Curata iac-ul . Am observat o chestie la masinuta mea, daca nu apas pedala de ambreiaj cand pornesc motorul, porneste intotdeauna din prima cheie

[EM!L]

De ce sa dai la cheie cu ambreiajul calcat? S-a facut recomandarea asta (de a se porni fara ambreiaj calcat) de mai multe ori, cu ceva timp in urma, de acceasi persoana, insa informatia fie a fost omisa, fie n-a fost inteleasa/crezuta/aplicata

Edited July 23, 2008 by EM!L

[ioandi]

inainte de reset ecm si idle learn as dori sa stiu pozitia corecta a clapetei de acceleratie; cat se strange surubul clapetei; care este reperul; ce efecte au diferitele pozitii ale clapetei pentru puterea motorului si consum; etc; am observat ca surubul are semn de vopsea pe el; cum ma ajuta semnul acela; merci

[tolin]

La surubul acela nu se umbla !

[ioandi]

sigur mi-au umblat la revizia de 1000 cei de la service prima data, dupa care mi-am bagat si eu nasul si ba l-am strans, ba l-am slabit si am observat ca are efect si asupra consumului si asupra puterii, mai ales la plecarea de pe loc si bineinteles asupra demarajului. acum as vrea sa stiu si ce am facut, stiti voi dupa ce am pus mana unde nu trebuia. mai detaliati functiile acelui surub, va rog! merci!

[tolin]

Daca promiti ca pe acest forum vei scrie in limba romana.

[ioandi]

stimate tolin, nu cred ca te inteleg... ce-ti veni? imi blochezi topicul, imi dai citate ofensatoare din parazitii, ma iei peste picior... am pus o intrebare pe un forum si atat. vrei raspunzi, nu vrei poate mai sunt si altii care nu conteaza si-mi vor raspunde simplu si politicos. cu stima maestre!

[tolin]

Daca ai fi citit cu atentie Regulamentul de functionare a acestui forum pentru care ai fost de-acord la inregistrarea pe el, n-ai mai face atatea greseli la fiecare actiune. Acesta a fost ultimul avertisment public.

[ioandi]

In marinimia ta poate imi vei putea ierta nenumaratele greseli si ma vei lasa sa primesc si eu un raspuns. Si poate vrei sa-mi spui exact cu ce gresesc, invatatorule!

[tolin]

Cea mai recenta intrebare, din postul de mai sus, continua offtopicul in care te-ai angajat, dar fata de pasi mari facuti, pe care-i consider ca o promisiune, revenim la cestiune.

 

Surubul acela opreste inchiderea completa a clapetei si elimina posibilitatea blocarii ei in corpul clapetei. Reglajul se face in fabrica atata timp cat, doar, cei de acolo cunosc valoarea jocului necesar. Cu cat acesta este mai mare, consumul este mai mare si scade eficacitatea franei de motor. Puterea motorului n-are legatura cu aceasta, puterea maxima se obtine la WOT (clapeta complet deschisa). A umbla la acel surub are consecinta si schimbarea valorii minime generata de catre TPS (traductorul de pozitie clapeta), fapt ce poate avea consecinte nefaste in functionarea sistemului de injectie controlat de catre ECM.

[ioandi]

Pai ce-mi spui tu ma ingrijoreaza. Inainte de a merge la service pentru revizie am 'fotografiat in minte" pozotia surubului si atunci cand am luat-o am vazut ca era mult mai strans. Initial am crezut ca stiu cei de la service ce fac. Am observat ulterior ca imi consuma mai mult si atunci am facut prostia, dupa cele spuse de tine, sa-l mai slabesc si evident sa-i dau un reset la ECM. Fara exagerare consumul s-a redus. Atunci am hotarat, poate cam tarziu, sa intreb si care ar fi pozitia ideala a clapetei de acceleratie. Acum ca faptul e consumat ce ar fi de facut ca sa nu am probleme pe viitor? Am inteles ca pozitia se stabileste in fabrica, dar chiar nu exista si o alta posibilitate de a aduce in pozitia fireasca acel surub dupa ce un "destept" ca mine si-a bagat nasul? S">

[tolin]

Atata timp cat pozitia clapetei nu-i perpendiculara pe axul longitudinal imaginar al corpului clapetei si marginia clapetei nu se sprijina pe corp sunt reduse sansele de blocare si de formare a unui umar (prin uzura). Ce am discutat legat de reglaj este teorie atata timp cat nu exista siguranta ca in fabrica se procedeaza asa (operatiunea este manuala, la responsibilitatea cuiva). Din ce ai povestit, tu ai redus deschiderea clapetei, fapt bun in sine.

[ioandi]

Am inteles fenomenul si m-am mai linistit. Iti multumesc! Daca mai este ceva de adaugat referitor la subiect, te rog sa "spui tot"!

 

Si inca o intrebare si promit ca-i ultima pe tema asta. TPS-ul se regleaza dupa ce ai stabilit pozitia clapetei? Si cum/de unde se face de fapt reglajul TPS-ului?

[tolin]

Reglajele sunt dependente, deci, reglajul tensiunii minime generata de catre TPS la ralanti se face dupa. Reglajul se face prin rotirea in sens orar a senzorului si fixarea lui cand se ajunge la 0,4-0,5 V. Operatiunea este posibila daca cel putin una din gaurile de fixare a carcasei senzorului este ovalizata.

[surdeanuliviu]

Stimate Tolin, eu sunt din braila, problema mea este ca micuta buburuza nu se prea mai infige, precizez ca este 2004/euro2/sh cica cu 33k Km si am intrat in posesia ei de 2 luni.

[surdeanuliviu]

Stimate Tolin, eu sunt din braila, problema mea este ca micuta buburuza nu se prea mai infige, precizez ca este 2004/euro2/sh cica cu 33k Km si am intrat in posesia ei de 2 luni.

 

Stimati colegi sunt posesorul unei buburuze rosii 2004/euro2/34k Km. Problema majora este faptul ca nu se infige ca lumea , relantiul este ca un diesel. Masina este in posesia mea de cca.2 luni iar consumul este normal as putea spune, am sch valva PCV si am curatat IAC.

Mentionez ca din caietul de service are din prima ulei 15W40...

[adostar]

Pai schimba bujiile, fisele, filtrul de aer, curata iac-ul, baga o solutie pentru curatat injectoarele...asta in cazul in care nu stii ce a schimbat fostul proprietar.

[Mircea]

Uleiul ala e cel mai prost ulei pentru motorasul ala, in conditiile in care el este destinat sa functioneze cu 5w30 sau 5w40. Sfat: inlocuieste toate consumabilele (ulei, filtre), distributia, curata motorul cu un motor flush, pune-i ulei cum trebuie, reset si apoi mai vezi.

[surdeanuliviu]

Scuze cum este cu motor flush, oricum sunt pregatit sa-i fac un sch de ulei la mototor si am luat 5w30 mobil1 sintetic iar ptr cv un 75w80 tot sintetic

[EM!L]

Cauti motor flush-ul, il cumperi, citesti instructiunile, il pui in motor, lasi la ralanti cat e specificat pe instructiuni, apoi faci schimbul

Fa ce si cum ti s-a recomandat mai sus si se va schimba comportamentul masinii.

Un ulei bun de cutie este Valvoline SynPower GL-4 75w85.

Edited July 24, 2008 by EM!L

[kornelush]

Facut revizie 24 luni ,pret 400 lei si probabil ultimii bani pe care-i dau pe o revizie.

[rapido83]

Facut revizie 24 luni ,pret 400 lei si probabil ultimii bani pe care-i dau pe o revizie.

 

Dar ce ai de gand sa faci cu masina?

 

AAA...Garantie incheiata rezulta problema reviziei rezolvata in familie...

Edited July 24, 2008 by rapido83

[banzay]

De curatat IAC am intrebat 2 mecanici dintre care unul bun...asa mi s-a parut... si mi-au zis ca daca nu tremura rau sau nu are variatii la relanti nu isi are rostul. De asemeni, am auzi ca ba e bine sa cureti, ba nu e bine... Dl. Tolin din cate imi aduc aminte, a zis ca nu are rost curatarea (parca asa citisem, daca ma insel imi cer scuze si rog modificarea postului de un responsabil) si daca Dl. Tolin asa a zis... tind sa il cred pe el. Numai bine va doresc

 

LE. Eu ma gandeam sa rezolv ce am de rezolvat pe garantie...si revizia sa se faca tot 'in familie' ... Ma streseaza sa dau 1-2 mil. pe manopera la niste maimute

 

LLE: Daca nu mi-am facut la nervi azi... am tot umblat prin oras... si dupa drumuri de cativa km, la 5 dupa ce opream...trebuia sa plec. Si bineinteles, la prima cheie pornea si dupa 1-2 secunde murea. Si a tot facut asa cam de fiecare data...

Edited July 24, 2008 by banzay

[mgraur2003]

Salutare.

Cum pot face rost de o carte tehnica(electrica, mecanica) pentru matiz?

Multumesc anticipat.

[kornelush]

http://www.anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/