nino

Dupa ce am inlocuit rulmentul superior al coloanei de directie, acum chiar am joc la volan! Jocul este mic, maxim3 grade zic eu, dar e enervant... Ce trebuie sa verific mai intai? Arborele intermediar e schimbat de 6 luni... Capetele de bara sunt verificate... Ar mai ramane jocul din caseta... Ce-mi recomandati sa fac? Kit de reparatie (maxim 100 Euro) sau caseta second-hand (cam 350 Euro)?

Comutator combinat lumini si semnalizare (bloc de lumini cum zic unii...) pentru Nubira 1 SX (fara comanda proiectoare, cod piesa 96190763) - 67 RON la magazinul fabricii DWAR din Craiova. Multumesc din nou domnului Siviu Croicu pentru amabilitate (livarea piesei personal in Slatina!!!)!

Da... am reusit sa elimin "trozniturile"... De vina era rulmentul superior al coloanei de directie, dar la Nubira nu prea se gaseste separat de piesa "Carcasa A - coloana de directie" (piesa 9 din imaginile de mai sus), asa ca am cumparat aceasta piesa de la magazinul fabricii din Craiova... Se inlocuieste relativ usor, dupa ce se da jos coloana de directie (1 surub la arborele intermediar, 4 la mantaua coloanei, apoi volanul si ce mai este sub el, mai greu este la desfacerea piesei propriu zise deoarece suruburile cu cap fals de forfecare se scot prin gaurirea lor si apoi cu o surubelnita sau un cleste cu blocare - am avut luate si aceste suruburi: 2 subtiri (cele care trebuie gaurite) si al carar cap se rupe dupa starngere, la prinderea contactului, si 4 mai groase care prin piesa cu rulment de manta - au un fel de "ciment" de fixare pe ele...) Partea mai proasta e ca mecanicii mi-au rupt "tzumburushul" care da revenirea manetei de semnalizare si acum trebuie inlocuita toata, desigur, pe banii lor...

Carcasa A coloana directie (cu rulment) (originala GM Korea) = 81 RON Cablu comanda temperatura (original GM Korea) = 51 RON Janta tabla 5,5Jx14, 4x100, ET 49 originala Daewoo (made by... Dragasani... ) = 75 RON Filtru aer (original GM Korea) = 25 RON Filtru polen (original GM Korea) = 54 RON (toate de la singurul magazin al fabricii - deocamdata...- din Craiova - personal extrem de amabil si atent. jantele le-am primit personal in Slatina chiar de la dl. Silviu Croicu, seful de magazin, care a venit special pentru a-mi aduce jantele... )

Nu stiu daca se vor simti imbunatatiri ale performantelor, dar cred cu tarie ca nu e o idee rea de a trage aer cat mai "curat" (asta daca in fata masinii noastre nu e alta care arunca "praf si pulbere"). Daca vrei aer fortat in admisie si "turbulent", poate ca ar trebui un fel de... "turbina", comandata in turatii de variatiile de tensiune ale senzorului de acceleratie... Desigur, aberez... Nubira are VGIS (de fapt o rezerva de aer - care fie spus, numai rece nu este...-), care se manifesta la peste 3400 rpm... Turbina adevarata pe Nubira implica probabil remaparea ECU, modificari de injectoare... si mai stiu eu ce fel de modificari...

Foarte buna (cantitativ, iar ca preturi... asa-si-asa...) oferta magazinului fabricii Daewoo din Craiova! Asteptam deschiderea magazinelor si in alte orase (cel putin asa au promis in declaratii...)! Demna de mentionat este amabilitatea si promptitudinea d-lui Silviu Croicu! Pacat doar ca nu exista ceva on-line sau macar livrari prin curier...

Imi pare rau, nu pot face editare... Am gasit piesele mai sus cerute la Craiova, la magazinul fabricii, langa Piata Centrala, si ma voi duce saptamana viitoare sa le iau... Foarte prompti cei de acolo!

Dupa multe incercari si service-uri "nashparlii" (toti spuneau: caseta directie, dar fara sa verifice nimic - desigur, i-am "parasit" elegant...) m-am reintors la service-ul "meu" si am descoperit micul-mare tzacanit al volanului: e vorba de "saiba de presiune" despre care se pomeneste in manualul de service (piesa 12 din catalogul de piese, pe care o voi atasa mai jos...). Intrebarea este: daca nu gasesc piesele (12 si 4...) separat de axul principal al volanului, cu ce as putea sa le inlocuiesc?

... M-am gandit ca daca masina a stat 2 ani fara sa circule... Eu asa as fi facut, as fi schimbat toate fluidele, filtrele si curelele...

Corect, indicatiile nu au legatura cu ABS-ul, dar incalzirea jantelor datorata blocarii lor de catre saboti cred ca are... Ma gandesc la faptul ca senzorul de pe roata respectiva citeste o valoare a vitezei rotii ("oarecum" blocata) pe care o transmite la calculatorul de ABS (EBCM sau cum se numeste...), acesta o compara cu ce primeste de la VSS-senzorul de viteza, prin intermediul ECM, si daca valorile difera mult, EBCM aprinde martorii ABS si BRAKE (eroarea, fara a fi"scanner" , este de genul "sunt afectate performantele de franare" - citat din manualul de service...) Ma gandesc ca prin "indicatiile" citite pe aici de a aplica "pedale" puternice cu frana de mana trasa, am reusit sa "aliniez", in timp, sabotii...

In mers nu sesizez "pocniturile", doar cu masina pe loc si doar de la pozitia centrala a volanului catre stanga sau dreapta... In alta pozitie a volanului, "pocnitura" nu exista... manualul de service zice ceva de mantaua coloanei de directie (slabita sau punctele de sudura duse...).

) Daaa... TCS... Nu sunt probleme cu contactul stopului de frana, nici cu cel de la frana de mana... Vad ca de vreo 2 zile nu mi se mai incalzeste janta... Cred ca toata chestia e pana se reaseaza sabotii cu noile cabluri (parca sunt cu autoreglare)... O cauza ar mai putea fi arcul de revenire al sabotilor (schimbati de vreo 15 k km), care si-a pierdut proprietatile elastice... Dimineata, cand plec, aplic cateva frane zdravene pe pedala, cu frana de mana trasa... Parca asa erau niste indicatii pe-aici... si... http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=264639

Mircea ne-a dat solutia ... http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=5236 ... plus ca poate ar trebui schimbat lichidul de servo (chiar daca se spunea pe aici ca nu se schimba...) si cureaua de alternator.

... Acelasi lucru mi se intampla la Nubira, dar e adevarat ca n-am 13700 de km ... Sa fie bucsa de teflon de care spunea @iso ? Asta cam pe unde vine - pot sa o schimb singur... ? si cam cat costa- ? (mentionez ca am schimbat arborele intermediar acum vreo 3 luni) [LE] Atasez si imaginea din catalogul de piese... va rog indicati care ar fi bucsa buclucasha ... daca e pe-aici...

Mda... pare a fi firul de masa de langa tubul cu apa de spalat... contactul oxidat... Senzorii ABS sunt in "spatele" fiecarei roti, prinse in portfuzeta... Imi raspunde si mie cineva la http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=264019 ?

"Acul" sta "bine"... Acolo trebuie sa stea... Termostatul se scoate relativ usor, e "infipt" dupa furtunul gros din stanga radiatoarelor, care intra in blocul motor... Se desface colierul si apoi... se scoate, nu mai stiu exact... vezi manualul de service... Cliprea becului de la ABS se face doar cu frana de mana trasa? Ar trebui sa verifici senzorii (de murdarie, slabirea prinderii, fire cu conexiune slaba...). Destul de dificil de ajuns la rezervorul de lichid... Stiu ca se dau jos scuturile alea de plastic de sub pasajul rotii... Grija ca sunt tare firave!

In urma unei blocari a rotii stanga-spate, am schimbat cablurile de frana de mana (ambele aveau camasuiala rupta...) si am schimbat si cilindrii receptori de la rotile spate. Am schimbat si lichidul de frana care banuiesc ca-si schimbase proprietatile, intru-cat roata blocata s-a incins asa tare la un drum mai lung, incat am ramas fara frane (lichidul a prins aer, prin... fierbere, cred, si pedala tinea doar la a doua apasare...). Acum, am o problema... cu ABS-ul ("iubirea" mea...)... Uneori, la plecarea de pe loc, se aude initializarea motoarelor modulatorului, dar se aprind martorii BRAKE si ABS... La a doua pornire, totul revine la normal... O fi ramas aer in modulatorul ABS (care se scoate... cu scanner-ul, prin comanda motoarelor...) in urma aerisirii manuale? Sau la plecarea de pe loc, la viteza de initializare a ABS-ului, senzorul de la roata unde am avut probleme nu vede miscare (adica roata blocata)? Mentionez ca dupa schimbarea pieselor, se mai "incalzeste" un pic roata la care am avut problema, dar aleator, din cand in cand...

Ca sa fii sigur ca scapi de "concert", ar trebui sa vezi daca ai uzura la axele cu came (ambele!) - si daca ai, trebuie sa le schimbi... Apoi verificarea supapelor si a ghidurilor acestora si desigur ulei cat mai bun... Eu m-am lasat pagubas cu "concertul"... Ca sa fiu sigur ca nu mai canta "tachetii" ar trebui schimbate cam toate cele mai sus mentionate... Va veni insa si momentul cand va trebui sa le schimb... daca mai tin masina pana atunci... Acum, pentru un litru in plus la consum la 100 de km, nu ma arunc in cheltuieli... Tacheti la 23 RON bucata n-as pune daca tot inlocuiesc... Cei "buni" sunt intre 60 si 90 RON bucata... x 16... ar fi muuult prea scump... Aaaa... si verifica si cuzinetii palier si arbore... poate ai zgomot si de la ei...

Se da toata fata de usa jos... http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=180515

Eu am rezolvat "lipsa mp3" cu un Domotec CD/MP3 care nu scoate decat 2x7W, dar am luat semnalul de iesire si l-am bagat in casetofon (care de altfel nu mai este original Nubira 1 SX, ci este de pe Nubira 2 SX, multumesc inca o data pe aceasta cale lui silviustel) prin caseta adaptoare... Se aude excelent! "Domotecu' " l-am pus sub scrumiera (la Nubira 1 SX e loc berechet, deasupra "cutiei" de la consola schimbatorului cutiei de viteze), prins cu o improvizatie (sau inovatie? ) ) proprie... Poti lua un mp3 portabil si cu caseta adaptoare l-ai rezolvat, asta daca HUD-ul tau are unitate de caseta ... Legat de "zdranganit" eu zic totusi ca e legat de membrana dif-ului, de firele lui sau de suspensii... Folia de care spuneti nu are contact cu dif-ul... Am pus si eu "antifon" (un burete de la cutiile in care vin placile de baza pentru calculatoare) in spatele dif-urilor din portiere si am eliminat micile zumzanituri la volum mare, dar am pierdut (atenuare) frecventele inalte...

...Nu prea e ce sa inceapa sa zdrangane doar de la un pic de muzica mai tare... Tare-mi-e ca e "gajait de boxa", dar nu neaparat sparta, ci cu unul din fire desprins sau prea apropiat de membrana...

Salutare, maestre ovi_jer! Imi pare rau ca nu am apelat la ajutorul tau... Am fost prea stresat, ma prinsese noaptea si a venit nasu'-meu sa ma ia de acolo, iar masina am lasat-o la un nene in garaj... Am schimbat toata pompa, cu tot cu senzorul de nivel, adica tot modulul...

Cum am un pic de timp, mai postez din "experimentele" cu Nubira... Masinuta asta se cam cere schimbata, dupa cum ma sfatuia ovi_jer... Dar inca ma satisface... 1. Pompa de benzina m-a lasat... in drum... N-a vrut sa ma lase omeneste, in oras, ci tocmai la Pestera Muierilor... Deh, "fomeile"! Dupa vreo 2 porniri extraordinar de greoaie pe parcurs, tocmai cand sa plec catre Slatina, n-a mai vrut sa plece... Am incercat s-o pornesc tractata cu şufa (eram cu un prieten cu Cielo), desi stiam ca era pompa (care de un timp devenise super-zgomotoasa, "bazaitul" era mai accentuat) si m-am zagrcit cand i-am facut revizia "mare"... Asa-mi trebuie... Costuri? Transport pe rampa ACR-ului pana la Rm. Valcea, la service-ul Daewoo + pompa + manopera = 350 + 470+60 = 880 RON... Distractia se plateste... Ieseam mai ieftin daca luam pompa si ma duceam s-o montez eu la masina, dar n-am fost decat 80% convins ca era pompa... Si am gresit-o imens ne-apeland la maestrul ovi_jer... Eram f. stresat, copil, nevasta... Asta a fost, o distractie estimata la 1 milion s-a dus la aproape 10... (milioane vechi...) Cine face ca mine, ca mine sa pateasca! 2. Intr-o seara, mergeam un pic mai turat (nu foarte, cam 3800 rpm...) si am auzit doua "pufnituri" ca si cum o valva sau o membrana a uneia din ele se sparsese... N-am observat, dupa oprire, nici o problema pe nicaieri... Dupa accea, parca masina nu mai avea viata, nu mai avea "zvacul" acela la "calcarea" acceleratiei. M-am gandit ca patineaza ambreiajul, pe care tocmai il schimbasem... Cum a doua zi m-am dus la service, sa schimb niste "ştifturi" de bucse bara stabilizatoare (fata si spate) si bratele spate (erau duse bucsele lor, dar se schimba cu totul...), am testat cu baietii de acolo si ambreiajul care era ok... Acasa am descoperit cauza... Furtunul care iese din valva (actuatorul VGIS (96184029)) si intra in solenoidul VGIS (96184586) era smuls din solenoid, cu tot cu stutul in care intra (plastic). Am incercat o improvizatie cu un furtunas, a mers (partial), dar cursa tijei actuatorului se misca lent la accelerare brusca (peste 3000 rpm) si am observat ca si actuatorul avea valva "bushita"... Azi le-am schimbat si e totul ok ... 3. Cand postez, le lungesc de mama-mama... Scuze!

Ca sa readucem topicul in fatza... In masina (la "combina" - casetofonul original de pe Nubira 2, desi eu am Nubira 1 - multumesc inca o data, @silviustel - plus un mp3 player Domotec si caseta adaptoare), 90% din timp ascult Italo Disco si Tom Jones sau Pavel Stratan (ultimele pentru sotie, respectiv pentru fiu-meu)... iar cand sunt singur si am un drum lung de facut, ceva metal "clasic" (Metallica, AC/de ce, Scorpions). Acasa - only Italo Disco...

Ultimul consum dupa reparatiile din Probleme mele cu masina, pe traseul Slatina-Craiova-Tg.Jiu-Tismana-Tg.Jiu-Polovragi-Horezu-Rm. Valcea-Slatina si ceva mers prin Slatina: 510 km cu 40 l Rompetrol E-Fix, adica undeva la 7.9 l / 100 km. Asta nu cred ca e consumul de drum intins, avand in vedere traseul (pentru cei ce-l cunosc) si faptul ca am mers "absolut" legal, max. 60 km/h in localitate si 100-110 km/h in afara localitatilor... Eu sunt super-multumit, caci dupa calculele mele, cu o "alta masina" mai putin gurmanda, as avea un consum mediu de hai sa zicem 6 l / 100 km, adica o economie de maxim 2 l / 100 km, ceea ce in bani s-ar traduce in vreo 1000 RON anual (la cei 15.000 km parcursi de mine in medie in fiecare an), adicatelea diferenta de bani pana la o masina care sa consume putin s-ar "amortiza" in vreo 10 anisori... Bine, asta daca asa avea mereu consumul mediu asta... Oricum, majoritatea km ii fac in oras... si tot cred ca mi-ar trebui vreo 5 anisori in care s-ar amortiza cheltuielile cu combustibilul la trecerea la o masina cu consum mai mic...