lauriciu

sonda lambda nu stiu sigur, insa am sigur potentiometrul ala co2, daca este ala cu capacel galben de langa filtrul de aer.

Ele au fost noi noute, cumparate din Germania, aduse in tara de catre amicul asta al meu pt un kadet, insa dupa ce a venit in tara, a tinut masina inca 2saptamani dupa care a vandut-o. Injectoarele au mers pe masina 2saptamani. Au fost date jos, puse in cutiile lor inapoi si abandonate intr-o debara. Deci se merita??Cred ca era kadet gsi, oricum motorizare pe benzina, nu stiu sigur daca gsi.

Tocmai ca vreau sa le pun pe toate 4, dar intrebarea este daca se potrivesc in locul astora de acum???

OK fost azi la service, am un injector care nu functioneste cum trebuie, daca ii scot mufa din cap motorul la relanti merge mult mai bine, cum bag mufa la loc, merge urat. celelalte sunt ok. Cel de acolo, mi-a zis sa ma duc maine dimineata, acuma erau ocupati, sa imi curete injectorul, cica cu ultrasunete???operatia costa 125.000, nu e mult, dar sunt curios are vreun efect curatirea asta??Injectoarele le-am mai curatat odata, de atunci nu am mai avut probleme. Si inca ceva stie careva daca injectoarele de Kadet se potrivesc la cielo?? Am un amic venit din germania, are 4injectoare noi-noute, la 1mil toate 4.Unul de cielo in magazin este una bucata milion saptesute mii lei.

Intradevar uitandu-ma la vechea axa cu came, am observat si eu ca avea o mica depunere pe ea, semana cu o coaja de copac, dar acum nu mai este, am 60.000km cu ea si nimic, si tot aral folosesc, care este explicatia??

Tot de parerea asta sunt si eu, la fel am procedat si eu,, dar din cauza unor gunoaie, satul sa tot scot pompa de benzina si sa spat sita aia care vine in capul pempei.Daca erai din Ploiesti te ajutam cu cea mai mare placere. >-

nu este adevarata faza cu pierderile, recunosc ca nu sunt masini mai vechiute care sa nnu piarda ulei, insa eu nu am avut nici o treaba cu aral, nu imi scade de pe joja din schimb in schimb. In schimb am un vecin care are un cielo exe si 54.000km, schimbat uleiul la 50.000 trecut de la castrol la daewoo(motivul ca cica nu ii mai acorda garantie daca nu foloseste ulei daewoo,dat de cei de la Polisevr Ploiesti, niste ... de mecanici) la 53800 joja alba,luna!, nimic nici macar in varf o pata mica de ulei.Mirat, repede sub masina, baia impecabila,filtrul la fel, chiuloasa pe margini la fel, insa nici un gram de ulei scurs pe undeva. UNDE A DISPARUT ULEIUL???? Nici macar pe la capacul pe unde se pune uleiul nu era murdar, nimic!!! Oricum masina are o poveste mai lunga, cu explicatii de mecanici retarzi cu diploma si bursa.

eu am reusit sa o scot prin miscare stanga-dreapta, dar tre sa ai ceva sforta si o carpa sa nu-ti alunece mana.alta metoda nu stiu

ok am sa mai slabesc busonul si am sa ma uit si maine dupa supapa aia.sper sa am si timp sa ajung la service pt scanare, multam pt sfaturi

Ca sa golesti rezervorul trebuie intai sa scoti pompa de benzina din rezervor, apoi masina ridicata pe un elevator cu un prelungitor se slabes suroabele de la tijele de prindere.Operatia nu este grea, eu am reusit sa o fac la un amic de al meu care are un mic service. ar mai fi varianta2: cu o galeata sau lighean sub masina, poti desface,cred ca sunt maxim 8suroabe, poti scoate plutitorul, ala care iti indica nivelul de benzina din rezervor, asta o poti face si in spatele blocului.

scuze de intarziere, am avut si eu ceva probleme si nu prea am avut timp.intradevar daca tin acceleratia apasata,nu neaparat la maxim, porneste mai bine, dar tot miroase a benzina, uneori dupa ce o pornesc daca o turez un pic, imi scoate si fum, banuiesc ca este de la benzina nearsa.Masina este din '95, am aproape 177.000, nu consuma gram de ulei, din schimb in schimb raman cu 750grame ulei.Am sa ma duc zilele astea la service sa o scaneze sa vedem ce poate fi. Am sa va tin la curent. P.S. Filtrul de are este schimbat de maxim 1000km, cel de benzina schimbat si ala dar am uitat la cati km, nu are mai mult de 5000.

De cand s-a incalzit vremea serios afara, am o mare problema, masina nu mai porneste cum pornea iarna. Toata iarna a pornit la sfer de cheie, nu imi venea sa cred, insa cum a inceput sa se incalzeasca a inceput sa imi faca figuri. Initial am crezut ca este contactul, pe care l-am schimbat, insa fara nici un rezultat. Ce am observat este ca seara cand este mai frig sau daca a plouat asara, masina porneste la fel ca iarna, instant. Ma gandesc ca poate fi vreun senzor de temperatura??Oricum ceva legat de caldura de afara.Unde sa caut si ce? am uitat sa va spun, dupa ce porneste, pe evacuare miroase ingrozitor a benzina, ca si cum as avea o carpa imbibata in benzina in toba finala.NU am apucat sa vad cat consuma. totusi indiferent daca motorul este rece sau cald, la pornire, aproape de fiecare data miroase a benzina, este atat de puternic incat intra in masina si cu geamul inchis, mai ales daca dau cu spatele atunci cand intorc masina.

Insa am uitat sa mentionez, si eu am avut consum de 12-15% si fara aer conditionat si nici alergata. Dupa ce am schimbat axa cu came, consumul a revenit la normal, dar asta dupa a 2-a axa, caci cea pe care am dat-o jos avea o serie stantata pe ea, GM 685,parca, cumparasem initial axa came cielo dar se pare ca cele coreene au altceva,nu s-a potrivit aia romaneasca.

Eu am facut de 2x acelasi drum in interval de 1sapt, Ploiesti-Targoviste-Gaiesti-Pitesti-RM Valcea-Targu Jiu-Petrosani si inapoi la Ploiesti. Am consumat 50litri in 830km respectiv 850km. Prima oara la dus nu prea am calcat-o pt ca nu stiam drumul, insa la intoarcere am calcat-o. Am iesit bine, benzina am bagat Rompetrol de fiecare data,si am avut detectorul la mine.

mai baieti si eu patesc acelasi lucru cu stergatorul meu din dr, problema este ca sub plasticul ala este un ansamblu intreg, acolo este buba, bratele aleau au bucsi de teflon sau plastic, nu prea m-am interesat, cand alea s-au dus nu mai ai ce face si trebuie schimbat tot ala, eu am incercat la mine sa intepenesc parghia din dreapta ca tot iesea de acolo, am reusit dar cateodata mai face zgomot si bineinteles ca stergaretul nu coboara unde ii este locul. in schimb un amic de-al meu cu aceeasi problema, a schimbat ansamblul si nu mai are probleme.

mai baieti in primul rand NU mai legati plusul de la firele brichetei, din cate am vazut eu este al dracu de subtire. cand dai mai tare nu ii scade intensitatea la display sau/si luminile unitatilor cu care va tot laudati??? daca va uitati macar in momentul montajului la firul rosu(+BATT) este mai gros decat cel de la bricheta.Nu s-a gandit nimeni pana acum la asta?

sa nu fie un plastic, ceva de genul asta sau un ornament, daca scartie pe loc doar cand ajungi la maxim stanga/dreapta este de la servo, dupa cum am mai spus

Intradevar treapta 4 are un releu si o siguranta. Siguranta este in mananchiul ala de sigurante, trecut pe capacul ala la horn si blower motor(high) este siguranta de 30A, este verde. incearca intai acolo, daca sig este buna este releul de vina. Este in spatele sigurantelor, pozitia este incomoda. Releul este destul de scump, eu am luat unul de dacie, am schimbat un papuc acolo, si merge de aproape2 ani.

Nu rezolvi nimic daca dai cu W40,probabil ca in cateva zile va face la fel.Sunt bucsi din teflon dupa cum am vazut eu.

am aflat ce are masina mea, modulul aprindere din delco maine dat jos delco-ul si inlocuit modulul ala, 1.400.000leimodulul, manopera o bere pt mine.

am uitat sa intreb, cei care aveti consum mare, a-ti schimbat cumva axul cu came recent??la ultima scanare in service consumul era ok??

pai cand reusiti sa faceti treaba dati si voi un semn, ceva. cred ca ne intereseaza pe toti.

posibil ca in interior sa fie buba, cablul sa fie bun. am sa fac maine pozne sa va arat cum dat caldura pe direct fara rotita aia cu rece>>calai>>cald. si daca te referi la aeroterma=ventilatorul ala la care ai 1,2,3,4 trepte de viteza, se desface cu o cheie de 7sau8, de preferat tubulara,este in stanga sus in compartimentul motor cum te uiti la masina cu capota ridicata. aeroterma NU are nici cea mai mica legatura cu instalatia de ac.

si eu patesc la fel, caraie cateodata dar la mine este timoneria. si sunt 2 dupa cate stiu eu, una in compartimentul motor si una in masina.cea din masina se pupa cu cea de la motor, nu puteau sa faca tinoneria asa lunga. si apoi se mai intampla sa intre si covorasul ala de cauciuc sub pedala ambreiajului si sa mearga greu, eu unul o mai patesc. cu schimbatul cu una reconditionata, eu nu sunt de acord,din cate am vazut eu,acolo sunt niste bucsi din teflon,daca alea s-au largit,au joc mare, nu se mai pupa furca schimbatorului si ghidajul este aiurea,incorect.

verifica filtru de are sa nu fie imbibat cu apa