papie

@doru. Daca tot esti pasionat nu te complica cu asa ceva (condensator enorm), nu ai nevoie decat de un tranzistor mai puternic (sa zicem seria BD sau 2N) si un condensator de sa zicem ... 10 - 20 micro. Piesele astea sunt garla in ce ai dezmembrat tu prin casa (amplificatoare, radiouri, etc.)

Doresc sa imi petrec o saptamana de vacanta in Croatia (in iulie, 4 persoane), va rog sa-mi oferiti ceva variante de cazare si drum. P.S. Sunt interesat si de scuba diving.

Problema: Nu mai functioneaza semnalizarea si stopul pe frana. Am schimbat siguranta (se arsese) si tot nu functioneaza. Restul functioneaza - avarii, aeroterma, plafoniera,ceata, etc. PS. La armare/dezarmare alarma se aude releul alarmei pentru impuls pe semnale dar becurile nu se aprind. Ceva pareri?

Total nemultumit. Am fost la ei (King Euroservice) de 3 ori. Intamplari nefericite: Pentru 2 "fas-uri" dintr-un spray degripant l-am gasit facturat in totalitate si el se afla in dulap la mecanic, explicatie sef: "pai cum domne' ca tre' sa-l scot pe acte din magazie" dar nici mie nu mi-l dadea (sparay-ul ramas). Manopera schimbat bolturi usi fata acum 1 an: 60 Ron, durata (pe ceas) 10 minute, enorm, daca intrebi ce si cum iti da cu normativul in cap. Am avut multe belele cu acest normativ pe care in cunostiinta de cauza il interpreteaza cum vor ei (probabil asta era manopera pentru toate 4 usi). La un schimb de burduf planetara (in care intrase mizerie, mergeam cu el rupt de cca. 1 luna) daca nu eram pe faza toata curatirea planetarei se reducea la o banala stergere cu carpa, dupa ce am facut "scandal" s-a putut (bineinteles) demonta in totalitate capul de planetara si spala. Manopera pentru planat chiloasa si rectificat supape (nu au vrut sa probam planeitatea si inchiderea supapelor - "musai trebuiau rectificate"- de, sa nu mai piarda ei timpul mai bine incasam clientul si subtiem aiurea piesele) = cca 350 ron, din nou suma imi pare cam mare. Dupa segmentare motor, pentru rodaj (1000 km) au vrut sa imi pun ulei de cca. 50 Ron litru, din nou scandal, surpriza, au gasit la magazie un ulei de special pentru rodaj la jumatate din suma initiala. Am avut pentru segmentare motor si schimbat cuzinetii de biela o proforma de cca. 2300 Ron dupa ce i-am luat la bani marunti am scos factura la la cca. 1600 Ron, eu zic ca treaba asta lasa mult de dorit vis-a-vis de corectitudine. Lista poate continua ...

Am nevoie de Fisa UPU / CPU publicata in Monitorul Oficial, partea I, nr. 724/25.X.2007, format electronic sau chiar o scanare buna. Merci.

Vis-a-vis de portiera, am patit-o si eu. Rezolvare (cel putin in cazul meu), cu o mana actionam inchiderea centralizata (de la tumburusul portierei soferului) iar cu cealalta mana fortam (pe deschidere) tumburusul usii stg., dupa 3 - 4 incercari s-a deschis. Am desfacut fata de usa si a curatat toate angrenajele (vaselina amestecata cu praf si probabil putina umeazeala + temperaturi negative = "marmelada" inghetata) cu spray tip wd 40. Functioneaza perfect. PS. Initial am suspectat acuatorul (parca asa se numeste) dar nici vorba.

Ok, poate la vara o sa modific instalatia, dar ce crezi merita? Situatia de fata genereaza probleme (care ar fi)?

Da, cred ca nu m-am exprimat foarte bine. Schita este mai "graitoare", ambele retururi (calorifer+vaporizator) se unesc intr-un alt T de plastic (acestea nefiind in desen).

Am rezolvat problema de debit. Dupa cum a spus ovi_jer am verificat T-urile, cele doua (din plastic) de la instalatia de gaz nu aveau nici o problema dar ..., mai exista sa-i spunem tot T, o piesa de legatura intre un furtun (dinspre pompa), tur catre calorifer si un furtun catre clapeta de acceleratie. Toata piesa este metalica si este sub galeria de admisie fixata de blocul motor cu 2 (cred) suruburi. Aceasta piesa era obturata cu depuneri. PS. Foarte incomod de demontat colierele furtunelor, ideal ar fi sa demontati piesa de pe bloc, eu am scos doar turul caloriferului si cu o surubelnita am desfundat prin acest orificiu. La vara cred ca am sa demontez piesa, suspectez probleme si la acel furtunel catre galeria de admisie.

Stai sa inteleg. Este vorba de cele doua T-uri de plastic ale vaporizatorului care preiau in paralel lichid din instalatia caloriferului? Ce probleme ar puta avea acestea avand in vedere ca au un diametru considerabil si sunt din plastic? Ai intalnit asfel de probleme (infundare T-uri) ?

T-urile de la vaporizator sunt usor de identificat, am inteles ca exista unul al masinii pentru calorifer, asa este? Unde, cum ...? Merci.

Antigel de cca. 1 luna; firma - no name. Vaporizatorul este fierbinte la fel si tur/retur ale acestuia. In principiu toate furtunele sunt fierbinti mai putin retur calorifer (bineinteles cand aeroterma este pornita altfel incet, incet, se incalzeste si acesta.

Bun. Dar de ce nu am debit? Sa influenteze instalatia de gaz (vis-a-vis de traiectul apei)? Am sa incerc sa strangulez furtunul de la vaporizator (o sa merg pe benzina) si sa vad daca se modifica ceva. Alta idee ?

Revin cu problema: Termostat bun (apa se ridica repede la temperatura optima), antigel schimbat, radiator 1,5 ani, calorifer 9 luni, vaporizator montat in paralel cu caloriferul (referitor la circuitul de apa). Tur + retur vaporizator, fierbinti, la calorifer (cu aeroterma pe 3) tur fierbinte, retur rece. Ma gandesc la o problema de debit, daca ar fi colmatat caloriferul ar fi fost si returul tot fierbinte, dar disipa foarte bine caldura (retur rece). Daca tin motorul turat situatia se amelioreaza putin. P.S. In disperare de cauza am micsorat diametrul (cca 50%) la traseul de apa pentru vaporizator, nici o schimbare (bine/rau).

fftopic: Exista Kit de reparatie pentru delco ?

Vreau sa fac o rezervare pentru Craciun in bulgaria. Ok. Gasesc ce-mi convine trimit email, primesc raspun si un .doc ce trebuie completat si trimis prin fax. Interesant ar fi ca nu exista nici un nr. de cont unde trebuie platit avansul (50%) in schim se cere "Credit card number", tipul cardului, data la care expira. La cele doua telefoane disponibile: mobil=inchis sau fara semnal; fix=ocupat incontinuu. Nu stiu ce sa fac, sa nu fie cumva teapa. In continuare postez raspunsul bulgaroaicei si atasez docul: "Thank you for your reply and please excuse me for not replying earlier. To finalize the booking we will require 50 % deposit payment by Credit Card (Visa, MasterCard, EuroLine, American Express). Here are the calculations: Snow House Apartments, Bansko: 1-bedroom apartment for the period 22-28 December 2007: 1 apartment x 6 nights x 33 Euro = 198 Euro Resort fee: 6 Euro per person 2 persons x 6 Euro = 12 Euro Total cost: 210 Euro 50 % from 210 Euro are 105 Euro * 1.95583 BGN = 205.36 BGN (Bulgarian leva) The amount is in BGN because all international transactions by Credit Card payment are recalcualted in BGN. I am sending you attached our payment form. Please print, fill it correctly, sign it and fax it to one of the following numbers: Fax (Bulgaria): +359 2 962 87 75 Fax (UK): +44 870 134 3954 Fax (USA): +1 320 205 3155 or +1 360 252 8550 We will be looking forward to hear from you. Kind regards, Vencislava Ivanova Silky_Holidays_Ltd.doc

Bun, atunci ECM regleaza avansul in functie de turatie sau cum ? Eu tind sa cred ca am probleme la avansul pentru relanti de aceea tot scormonesc dupa eventuale probleme.

Intre 1,1 si 1,4. Daca il deconectez de la sursa de vacum si astup orificiul din galerie arata cam aceleasi valori, culmea. In principiu am procedat astfel: Scanerul pornit, scos pe rand fiecare furtunel si astupat orificiu pentru a depista o eventuala pierdere. In momentul in care am scos vacumul de la senzor (nu am bagat de seama ca este tocmai ala) nu s-a modificat nimic, nici in relanti-ul motorului nu apare nici o modificare la decuplarea acestui senzor. PS. La sistemul cu avans vacumatic direct (dacia 1300) relanti-ul varia foarte mult datorita vacumului, in situatia de fata inteleg ca ECM primeste de la MAP si in consecinta regleaza avansul, probabil la mine ceva nu este in regula, am un relanti cam nesigur, avansul pe scaner arata ca este cu 2 grade mai mic dar la subturat functioneaza ca si cum ar fi prea mare, deci ... nu stiu ce sa mai spun.

Pentru perioada Craciunului se pare ca nu mai au locuri! M-am interesat acum vreo 4 zile.

Intrebare: cum se manifesta un senzor de vacuum defect (senzor map parca se numeste), cum influenteaza el mersul motorului? Eu am scos furtunelul de vacum de la acest senzor si nu apare nici o modificare. Pe scaner apare o depresiune sub limita normalului, nu exista pierderi de vacuum (am verificat cu scanerul pornit fiecare furtunel), de aceea ma gandeam la o posibila defectare a acestui senzor.

Banuiesc ca nu ai alarma care sa semnalizeze cu pozitiile ! Merita verificat buton/releu de la proiectoare (acestea functioneaza in tandem cu pozitia, nu cumva sa dea un curent invers).

Stie cineva un cod, un pret etc. pentru furtunul de vacuum (vezi poza) de la servo frana Cielo. Se gaseste ansamblul ca atare, sau se poate cumpara separat? La mine este spart furtunul dinspre galeria de admisie dar as schimba si supapa si celalalt furtun (sunt imbatrinite si foarte rigide).

Un turist intra intr-un magazin de animale de casa, si incepe sa se uite la exemplarele expuse. La un moment dat, intra un tip in magazin, si ii zice vinzatorului: -Dati-mi o maimuta C, va rog. Vinzatorul se duce la o cusca mai dosnica, scoate maimuta afara, ii pune lesa, si o inmineaza cumparatorului, dupa care spune: -Va costa $ 5.000. Cumparatorul plateste si pleaca. Turistul, mirat, il intreaba pe vinzator: -Dar asta e o maimuta foarte scumpa. De ce? La care vinzatorul spune: -Pai maimuta asta stie sa programeze in C, scoate cod foarte compact, fara bug-uri... etc. -Dar acolo mai vad ca aveti de vinzare o maimuta care costa $10.000! Asta ce mai face??? -Pai maimuta aceea programeaza in C++, Visual C++, si stie si ceva Java. -Dar aceea pe care scrie $50.000 ce mai stie?!?! Costa mai mult decit cele 2 la un loc!!! -Sincer sa fiu nu am vazut-o sa faca ceva, dar celelalte doua ii spuneau Project Manager.