-
Posts
1697 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Esperatul
-
Probleme Electrice
Esperatul replied to raz_sor's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Am verificat, la alternator are 14.5v . Am o pierdere de 0.3v doar pe mufa aia la baterie pe plus. O sa caut undeva sa o schimb. Parca tot mi se pare putin 14.5 dar cred ca e acceptabil. Pe firul care vine la plus, inainet de mufa pt borna bateriei are 14.2v. Multumesc. -
Probleme Electrice
Esperatul replied to raz_sor's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Problema noua: se da o baterie care se apropie de moarte. La relanti tensiunea la borne 13.8 fara consumatori, 13.0 cu consumatori. Pana aici situatia relativ ok. Problema e la turatie de 2000+ cand in loc sa se duca la ~14.5 tensiunea scade putin(cu 0.1v) fata de cea la relanti. Acum 6 luni - 1 an in sarcina aveam ~14.6v cu consumatori. Am pus de un bloc de diode? -
A avut cineva mai mult timp asa ceva? Ma tenteaza daca nu se zapacesc in timp, macar 1 an sa tina fara probleme.
-
Mie imi face detectorul ca toti dracii la intrarea dinspre Selgros Pantelimon spre Cora. Nu pare semnal fals, intensitatea e constanta. E vreo camera pe acolo sau e un beacon?
-
Pai printre dezavantaje: - in oras e inutilizabil datorita alarmelor false - alarme total aiurea de laser chiar si daca scoti senzoru din el! (asta e foarte tare) - alarme false afara care daca le ignori e ok in 95% din cazurile cand nu e vorba de un instant - mai putin sensibil la radarele din spate (vine stock doar cu senzoru de pus in fata) Practic e mai bun decat ce gasesti de la Cobra si Whistler pe la 300 de ron, dar nu prea face banii, care sunt de 995. Avantajele de obicei constau in distanta de detectie radarelor pornite non stop la intensitate medie/mare(normal ca are un senzor cat pumnul care vine in fata la radiator), dar la instanturi sau radare pornite in scurt e varza. Eu l-am luat cand nu erau legale si ma saturasem sa-l plimb pe cel de parbriz. Un bell e mult mai ok datorita alarmelor false mult mai putine.
-
Pana in 6 luni probabil vor fi pe strazi radare cu Ku. De 3450 nu vorbesc din auzite, il am pe masina de aprox 30.000km si 2 ani.
-
Sa-mi zici cum o sa plangi dupa banii cu care puteai lua vector Vezi ca 3450 nu are Ku.
-
Vezi aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=213966 , acolo lucreaza o doamna care se pricepe destul de bine.
-
Eu nu am auzit de caseta de directie sa pice la Espero, dar daca tot o schimbi, mai bine o pui noua, vine cu bielete si capete de bara, vezi ca am atasat discutia cu nicubarbu despre asta. Ca sa gasesti preturile reale, poti sa iei diagramele de repere pt espero si sa cauti dupa cod sau sa iei legatura directa cu ei pentru o aproximare. Din experienta ei si magazinut apaca au cele mai mici preturi. Intinzatorul ala pt alternator nu cred ca e cazul sa-l schimbi.
-
De ce nu-ti iei tu piesele de pe autodaewoo.ro sau de la magazin apaca? Cred ca iesi aproape la jumate. De exemplu: Pompa apa ~90 ron Placute de frana: 70 ron Lucas ( augsburg), 45 ron koreene Bielete: ~45 ron bucata Termostat: 80ron Un cap de bara nu cred ca trece de 30-40ron, etc.
-
Achizitie Cielo Korean 75cp Vs. Cielo Korean 90cp
Esperatul replied to DJEXTASY's topic in Despre achiziții auto
Cam scump, dar e o raritate. Daca nu esti pornit pe Cielo, gasesti Espero cu fix aceleasi caracteristici(acelasi motor, coreea, abs, airbag, etc) mai ieftin si e si mai cunoscut de mecanici(probabil). -
Pune grau in compartimentul motor undeva unde sa ajunga si sa nu fie un loc unde se incalzeste
-
Da, bine, nici eu nu am chef de polemica, mai ales ca sunt pe forum GM. Am vazut ca vor baga un diesel pe Lacetti, dar iar nu-i inteleg aici. In loc sa foloseasca un motor diesel Isuzu de 1.7 de 80/100/125 de cai testat si imbunatatit timp de 20 de ani (sa zicem ca trebuie sa plateasca pt cele de Fiat licenta) au preferat sa o ia de la zero.
-
Sunt motoare pe acelasi principiu, nu cred ca motoarele daewoo vin de pe marte. Pot sa dau exemple constatate personal pe masini de gabarite si cilindree asemanatoare. De exemplu 12 in bucuresti pentru un Aveo/Kalos cu motor de 1.4 e un consum uzual. Cliourile de la firma unde am lucrat scoteau lejer 9-10, la fel scot si loganurile. Nu mai zic de Corsa (ca sunt in aceeasi clasa) care scot lejer 9 in Bucuresti. Exemplele pot continua la infinit. Ca sa nu mai zic la categoria 1.2, unde un Polo cu motorul de drujba de la skoda scoate 5 afara si 9 in oras.
-
Asta e partea nasola la byReno, adica totul e facut la cost minim, calitatea lasa serios de dorit, dar asta nu inseamna ca nu au un consum decent, ceea ce la motoarele pe injectie chevi/woo e subiect tabu.
-
Ce masini copiate dupa Chevrolet faceau? Volga?!? La ce te referi la copiat? La design? Ce au copiat coreenii? Daca te referi la tehnologia motoarelor preluata partial de la opel asta nu e un exemplu concludent. Opel care erau in acelasi grup (GM) le-au furnizat tehnologie si tot au copiat prost ( vezi motoarele care se afla acum in gama chevrolet GMDAT ). Deci daca daewoo care aveau acces probabil la multe din informatiile celor de la Opel nu au reusit sa copie un motor decent calumea, cum ar face-o unii care nu au nici macar acest lucru? Probabil ca ce vor ei sa faca e sa cumpere fabrica si sa subcontracteze cum probabil fac si in Polonia, dar asta ar inseamna anularea capacitatii de productie, masinile vor fi doar asamblate. Ceea ce inseamna in opinia mea preturi mari la piese de schimb. Si la Logan sunt o groaza de chestii bazate pe tehnologia renoului carel-au facut atractiv pe piata noastra. De ex motoarele: cele diesel CR de generatia 2 care chiar daca sunt motoare de conceptie nu prea recenta nu au echivalent in gama GMDAT. Motoarele pe benzina by reno, chiar daca au multi ani de cand au fost concepute sunt economice, concept cu care GMDAT nu are nici o legatura. Nu vreau sa fie ultimile descoperiri tehnologice dar nici motoare si sasiuri vechi de 50 de ani.
-
De asamblat din CKD poate oricine, nu ii trebuie cunostinte deosebite, deci si ucrainienii pot asambla orice nu tre sa aiba cine stie ce tehnologie, cunostinte sau experienta. In schimb la Craiova sunt facilitati complete de productie si in general cred ca daca vin unii gen ucrainieni e posibil ca ei sa invete de aici si nu invers si probabil pentru tehnologia pe care ei nu o au vin.
-
He is probably talking about a 2 way link campain .
-
Nu "se va face", se va asambla, e o diferenta. Orice ar veni, prefer sa fie cineva care are tehnologia si vointa sa foloseasca motoare economice, mi se pare una din conditiile esentiale in a produce un automobil de buget, si cred ca acest cineva poate fi ford.
-
Presupun ca totul se reduce la cat de exigent esti. Poti lua bujii pt Espero la 25 ron setul Bosch sau Champion. Faptul ca dai 80 ron pe Ngk V-line presupune ca urmaresti o reducere a vibratiilor, o pornire mai usoara la rece, urca mai usor in ture. Presupun ca tehnologia folosita pentru NGK Platinium aduce unele avantaje in aceeasi maniera. Varful electrodului este foarte ingust ceea ce permite functionarea in parametri chiar si la voltaje scazute. Rezistenta sporita la temperatura si coroziune care duc la o durata dubla de viata. Ideea e ca in general o bujie este compatibila cu mai multe motoare la mai multe tipuri de masini. Faptul ca se potriveste o bujie hi-tec nu inseamna ca e rentabila pt espero,dar poate pentru alte masini/motoare este.
-
Cred ca am fost destul de clar, sunt 2 modele in ofera! Faptul ca un model foloseste platina pentru electrod vine cu unele avantaje care ii fac pe unii sa dea banii respectivi.
-
Pai dupa cate vad eu ti-au dat 2 modele , unul la 40 ron si altul la 10 ron. Cred ca cele de 10 ron(V-line) sunt si pe Matei Voievod, numa ca eu am dat 20ron. Un set de fise tesla e vreo 80 ron.
-
Sunt curios cum se vor chema modelele, poate ceva de genul Gaz Yeltsin sau Tata Gandhi
-
Fara conductele de caldura cu care sunt echipate optional unele masini greu incalzesti spatiul din spate-jos. Aerotermele alea sunt absolut inutile, ti-ar trebui minim 6 ca sa faca ceva, si deja se complica. Eu am schimbat caloriferul, nu a fost scump dar pot spune ca l-am schimbat degeaba. Cel vechi nu mergea pt ca avea 1kg de moloz, dar putea fi curatat f bine. Problema cu caloriferul e ca desfaci jumate de masina sa dai de el.
-
Reinvii si eu subiectul. A facut cineva drive test? Ma intereseaza cum se comporta cu 1.3CDTI de 75 de cai si cel de 1.2 benzina 80 de cai. Ma mai intereseaza calitatea plasticelor daca sunt de nivelul celor din astra sau sunt tot spre vechea corsa, ma intereseaza antifonarea, etc.