Esperatul

Unde e sportlineul ala la 13 mii? 10.pdf

Un golf intra in banii astia doar sub forma de octavia . Mai intra new Astra 1.9CDTI 120 cai 6 trepte Cosmo . Sau megane. fftopic: E pt tine sau pt vasile?!?

Deci problema e ca nu intelegi cum functioneaza. Gazul (freonul) e compresat si prin acest proces se incalzeste sa zic la 65 de grade si devine lichid. Se plimba frumos in casa unde ventilatorul preia caldura si-l lasa sa zic la 30 de grade. Se intoarce frumos afara unde lichidul se destinde cu preluare de caldura si scade sub temperatura mediului ambiant ( probabil aici zici ca se opreste compresorul ) sa zic la -40. Acum, gazul se duce la temperatura mediului exterior ca sa preia caldura. Daca afara sunt 10 grade + gazul ajunge la o temperatura apropiata ( + 10C ) . Compresorul comprima gazul si il face lichid totodata si incalzindu-l si asa o ia de la capat. Daca afara sunt -20 de grade, compresorul are mult mai multa treaba sa urce temperatura la 65 de grade. De aceia nici nu functioneaza sub aceste temperaturi in principal. Cred ca samsungul tau e defect, al meu face acest lucru doar la pornire. Cu practica, fiecare cu parerea lui, totusi am impresia ca dumneata ai instalat AC-urile de foarte putin timp (anul asta) pe cand eu intru in a 3-a iarna cu Samsungul . Cat sta aparatul degeaba ce energie irosesti?!? Sau intrebare ajutatoare, daca un bec e stins, cat consuma?!?

Pai ce treaba are polistilenul cu temperatura exterioara?!? Ai facut cumva izolatie cu polistilen la intreaga curte ? Ok, deci 5 minute pe zi schimba eficienta AC-ul complet sa inteleg. Pe langa ca rezistentele consuma curent 1:1 (randament 100% ) in timp ce degivrarea pe inversare se bazeaza pe pompa de caldura => ranadment mare.

Nu inteleg ce incerci sa demostrezi cu AC-ul tau, pe experiente similare ma pot baza si eu ca am folosit Samsungul la greu, dar pentru acceasi BTU factura la curent se schimba substantial in functie de gradele la exterior. Ca degivrarea se face cu rezistenta sau cu inversarea circuitului, tot acolo e. PS. Nu conteaza ce incalzesti, diferenta dintre temperatura agentului refrigerent si apa e de max 5 grade.

Adica tu crezi ca AC-ul are 3.5 la -10 ? Te inseli... COP de care vorbesti tu este deobicei A10/W35 . La o pompa de caldura cu COP 4.5 pt A10/W35, are pt A-10/W35 2.5-3 . Vezi aici de ex: http://www.ochsner.com/typen_r.htm La AC e mult mai rau. La pompele de caldura APA APA iar COP nu este constant, ci variaza in functie de diferenta de temperatura. La W10/W35 e peste 5 , la W10/W50 e 3.5 . Agentul refrigerent la pompele de caldura ajunge la 60-65 de grade la compresor lejer, ceea ce e suficient. Oricum multe au optiunea sa urce inca 5-10 grade electric deci nu e o problema.

@Bogdan, 3.5 au AC-urile la un delta T mic, COP mediu la temperaturi de -10 afara ma intereseaza, asa stiu ca ajung la COP 8 lejer. La W35 deja scot 5 si la W50 3.5 .

Am cerut o oferta de la importatorul de pompe de caldura Nibe pt cele de sol. Problema e ca nu stiu pe nimeni care are si in eventualitatea ca as pune asa ceva sunt cobai clar. Inca o chestie de care sunt foarte curios e un COP mediu pentru acestea, am inteles ca trec de 5, dar ma intereseaza mediu. Ei afirma ca variaza intre 3.2 si 4.8 .

La pensiuni se merita, pentru ca e suprafata mare, multa acm, investitia se amortizeaza, ei scot bani din asta. Probabil daca aveau gaze alta era treaba. Daca n-ai gaze nu ai alternative acceptabile, rezervoarele de GPL sunt foarte costisitoare (e peste 25 de mii litrul). La casa e diferita situatia. Nu am momentan centrala, astept inca un an sa vad cum se comporta centralele cunostintelor mele pe gazeificare si probabil la anul imi pun si eu la casa. Cei care ii cunosc care au fara gazeificare au avut multe probleme cu ele. Din pacate gaze nu pot trage acolo cerinta a fost sa se branseze minim 30 si sa platesca peste 1000 euro de om si sunt f putini care au vrut, dar daca as avea gaze nici nu m-as gandi la centrala cu lemne, ci as investi in: izolatia casei: geamuri termopan , pereti, pardosele , mansarda. robineti termostatati. Ce am facut pana acum sunt geamuri termopan cu 5 camere ( Veka ), izolatia podului necirculabil cu 3 straturi de vata minerala, robineti termstatati si termostat programabil de ambient. Inafara de termostat care l-am luat aiurea pt ca robinetii fac treaba restul de modificari au ajutat foarte mult. Centrala am pe butelii un Vaillant de ~28kw care este excelent atat pt instant cat si incalzire.

Nu cred ca la case centrala pe lemne e o alternativa, decat daca iti pica lemnele din cer. In primul rand lemnele costa aprox 100ron/m cub . O centrala pe lemne care sa nu te nenoroceasca e doar una pe gazeificare, la noi sunt asa: Orlan, Visseman ( care le preiau de la orlan si le modifica un pic ) , Junkers , Ferroli (astea sunt destul de recent aduse ), Atmos ( preturi relativ bune, 2 calitati , cele ieftine ( drevo ) incep de la 40 de mil ( DC18S de 20kw ) , cele scumpe ( Generator ) cu schimbator imbunatatit de caldura si suprafata mare ceramica incape de la 60 de mil (DC20GS de 20kw ). Randamentul e 81-89% . O centrala atmos de 20kw acopera ~300m cubi si consumul este de ~3kg/h sau 15-20 metri cubi pe sezon . Problema e ca au fosrte putine elemente de automatizare incluse in pret, care ai nevoie sa le iei separat si costa de rup ( un laddomat 21 e 12 mil si mai ai vane de amestec, termostati, etc) Arca - cele mai bune dupa parerea mea, pereti de 8mm, f scumpe, randament 90% modelele sunt Aspiro si Turbogen. Cea mai mica e de 30kw si o estimare pt instalare + centrala a fost de 100-120 mil in functie de diferite aspecte. Dezavantaje: - autonomie mica: ~12 ore, se pot imbunatati cu rezervoare de acumulare dar nu stiu cat sunt de bune - ai nevoie de camera speciala inafara casei - ai nevoie de cos de fum conform legii - are nevoie de curent non stop, daca ramane fara curent face bummm - are nevoie de apa curenta pt racire, care poate ingheta daca centrala nu functioneaza - o groaza de chestii trebuie instalate ( vane de amestec, pompa, boiler acm, eventual rezervoare de acumulare, etc ) - sunt foarte scumpe greu scapi sub 100 mil per total fara calorifere - curatarea centralei - lemnele: cumparate, depozitate min 2 ani pt uscare ( stiti cat ocupa 30 mc de lemn?!? ) ,taiate, sparte aranjate , carate, etc, e un iad. Si eu am pamant unde am copaci pt foc dar nu pot sa-i tai datorita contralelor si marcatul e foarte complicat, prefer sa cumpar lemn.

Vaxxi are euro 2 ( sonda lambda din fabrica ) .

Eu am schimbat bieletele, au fost ieftine, vreo 600 de mii bucata. Nu am schimbat pana acum altceva pe fata in cei 30.000 km de cand am masina. Vibratiile la viteza pe care le-am avut au fost de la urmatoarele: 1. Roti prost echilibrate 2. Noroi pe jante 3. Jante strambe de la gropi (mai ales asta) 4. Gume resapate, cu galme, etc. Pe asta n-am patit-o dar mi-a fost indicata ca o posibila cauza. In general aceste vibratii le-am resimtit de la 140 in sus.

Asa ziceam si eu, dar nu e cu rezistenta, e o pompa de caldura ( se deschid niste supape si se inverseaza cursul ) . Ce ma mira e ca nu sunt instalate si aceste rezistente pentru temperaturi sub ~-15 grade cand randamentul scade sub 100% .

Are cineva idee cat costa manopera pt instalat o centrala ( pe lemne, dar probabil ca pretul e asemanator cu oricare centrala cu cazan de fonta) fara pus calorifere? Instalarea probabil presupune instalarea vanelor de amestec, pompa, racord la cos de fum, la boiler pt acm, etc.

1. La TDI-urile noi a fost inlocuita de o rezistenta de 1000w , vezi de ex aici: http://vwforum.vwforum.ro/index.php?s=&amp...st&p=139796 2. Bujiile sunt in chiulasa, pe traseul de racire, normal. 3. Actioneaza cum am zis eu, pt detalii vezi aici: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t...olant+glow+plug La 2500rpm se opreste procesul de afterglow, care nu are nici o treaba cu aceste bujii. @mr , 8litri au ambele circuite, pe mine nu ma intereseaza cel de la radiator. Inainte ajungea la relanti la 50 de grade + in ~10 minute minim, nu am calculat exact. Montajul este realizat din fittinguri de cupru ( T - uri), care au in cap infiletate un reductor in care se infileteaza bujia, astfel incat capatul incandescent e perfect centrat in mijlocul T-ului. Se pot pune cate combinatii de genu asta se vrea, si cate te tin alternatorul si bateria. Bujiile consuma intre 17 si 7 amperi in functie de temperatura acestora. Momentan am renuntat la idee pt ca am zapacit 2 bujii care erau de 11v si la 14v s-au ars. Oricum consumau intre 150 si 200+ watti. E destul de costisitor montajul , care a trecut de 200 ron. Venea intercalat inainte de vaporizator.

Nu stiu de unde ai scos 12 litri ,in joc sunt defapt vreo 4 si nu exista pierderi. Nu prea ma intereseaza respectivele formule, instalatia functioneaza cam cum a zis ovi, in 5 min la relanti apa trece de 50 de grade. Oricum, nu am deschis topicul pentru instalatie ci pentru montare.

La SH te sfatuiesc sa te uiti si dupa vechimea gumei. Eu nu as lua o guma mai veche de 3 ani. Pentru a determina data de fabricatie se foloseste codul DOT, vezi imaginea. Daca respectiva grupare are 3 cifre guma e dinainte de 2000 si nu trebuie cumparata. Cauciucul se rigidizeaza cu timpul si isi pierde proprietatile, deaceea e de preferat sa fie cat mai recent.

Multumesc, o sa intreb la firmele de monstat alarme, poate ma ajuta sa o si montez. Stii cumva de unde pot gasi respectiva termocupla? E ok sa opreasca si la 60-70 grade. Vreau sa pun asa ceva pentru 2 motive. In primul rand am schimbat tot pe partea de incalzire (termostat, calorifer, antigel), pe langa pompa de apa si radiator. Circuitul de racire are ~8 litri in total si se incalzeste foarte greu, cam 10-15 minute, desi instalatia stock a masinii e perfecta. De obicei pana ajung la destinatie in oras nu se incalzeste suficient. La asta se adauga si instalatia de GPL care nu prea o pot folosi in conditii de drumuri scurte la rece. Instalatia cu bujii de diesel s-a folosit pe TDI-uri, dar bujiile erau in blocul motor si se actionau la temperaturi foarte scazute (sub ~ -5 grade) si se opreau la ~ 55 grade.

Pai merge si de 40A, dar nu stiu de unde sa gasesc asa mari. Am mers pe ideea sa pun niste relee auto de faruri sau ceva care tin ~15 amperi . Ce vreau sa leg defapt e un preinacalzitor pentru agentul de racire intercalat pe circuitul de racire bazat pe 3 bujii de diesel. Respectivul utilaj mi-a iesit foarte profi si este testat, merge foarte bine, este izolat termic, nu se supraincalzeste.

Mie mi se par niste gume de iarna buget excelente, unul din cele mai bune rapoarte pret/calitate. Sunt facute pe licenta Goodyear in Slovenia (cele cu linie verde ) sau in Polonia (cele cu linie alba) . Am luat si pt dacie 2 bucati pe 13, pe spate aveam deja de iarna matadoare. Sa vedem cum evolueaza in timp.

Am nevoie de ajutor sa leg niste consumatori mari. Am 3 consumatori de 150w fiecare ce vin legati in apropierea bateriei. Ce am nevoie e sa pun releu/ relee, sigurante si sa trag fire in interior , apoi sa le leg la un interupator care sa actioneze pe cheie. Firele pe intrerupatoare vor fi pe + . Nu am nici o idee de unde sa cumpar releele si cum sa le leg. As prefera relee si sigurante care sa poata fi legate usor si sigur. Am nevoie de o indicatie si pentru intrerupator. Multumesc.

Eu am pus cauciucurile de iarna de vreo 10 zile si sunt super (test facut pe Bucuresti - Comanesti - Iasi ). E o diferenta imensa fata de cele de vara. Presiunea scazuta ajuta la gumele de vara, le ajuta sa se incalzeasca, am testat f mult iarna trecuta. Hai sa dau niste detalii comparative intre cele de vara ( Firestone F590 ) si cele de iarna (Sava Eskimo S3 unflate la 2.2 bar): Am venit pana la Comanesti pe e85 pe 20 de grade uscat si asfaltul a fost in mare parte rugos, am crezut ca acolo las gumele de iarna. Gumele se tin bine la aceste aceste conditii cu cateva diferente fata de cele de vara: - la viraje luate in forta la limita devin un pic... ciudate, adica vor sa faca fish tailing. - la frane puternice, tin ok la inceput, dar cand se incalzesc, daca persisti cu frana acolo le lasi. Oricum, cand am ajuns la destinatie nu erau absolut deloc deteriorate, inca mai aveau mustatile si pe suprafata de rulare intregi. Spre Iasi am mers pe temperatura ~5 grade cu ploaie la greu. Aici si-au dovedit utilitatea la maxim, aderenta in curbe aproape ca cea de pe uscat, frana excelenta ( cu cele de vara frana brusca era useless in conditiile astea, cascadorie direct ). In Iasi le-am testat destul de mult zilele astea si nu pierd aderenta pe asfalt ud decat f tarziu ( cu cele de vara daca demaram mai brusc pe apa pe frig nu ma miscam de pe loc ).

Golf-ul GTI Dahlback are 900 de cai din 2200cmc. http://www.rsportscars.com/eng/cars/golf_dahlback.asp Unul din Mitsu Evo 8 are 400 de cai din 2 litri stock.

Da, deoarece: 1. Probabil vaporizatorul e montat in paralel cu caloriferul si debitul se reduce la jumate. 2. Vaporizatorul preia din temperatura lichidului de racire pentru vaporizarea GPL. Oricum nu trebuie sa fie o diferenta mare fata de inainte, problema e probabil de la starea caloriferului (colmatat) si se simte datorita scaderii presiunii.

@Sorin77 centralele termice pe cereale sunt scumpe ca la balamuc. De ex o Arca Granolo de vero 30kw e vreo 200-250 de mil la care se adauga rezervorul care sare si ala de 30 de mil lejer. Poate doar daca schimbi obiectul muncii la o centrala pe peleti dar nu stiu cat e de ortodox