george03

Scuze de intarziere ... da' abia acum am mai avut timp sa intru pe net . Este prima data cand aud. Daca as fi banuit ceva nu as fi mers asa tare (adica 80 - 85 km/h) in conditiile in care nu vedeam absolut tot ce e pe drum. si Am venit pe ruta: Bucuresti (Sos. Oltenitei), Centura, A2, Slobozia, Braila. Singura bucata cu adevarat varza este Iazu - Drajna (pentru cei care nu stiu ... cca. 40 km) da' si pe aici se poate merge cu 80-90 km/h fara riscuri majore pentru masina. Chiar in conditiile astea ... recordul personal de ajuns la Bucuresti l-am facut pe partea asta, nu prin Buzau. Adica 1h 49 min de acasa pana la centura pe A2, fata de 2h15 prin Buzau, in conditiile in care nu am mers nici macar 5 min (adunat) in limitele vitezei legale ... in ambele cazuri. Prefer ruta asta din cauza pana la Bucuresti am 11 localitati (din care una cu limita la 70 km/h)!!! Pe partea cealalta, numai pana la Buzau am 13 sau 14 localitati (nu mai stiu exact). Este un traseu pe care am maxin 20 km prin localitate, restul sunt in afara. In plus, in afara de portiunea Slobozia-Drajna ... pe care oricum nu poti merge cu mai mult de 90 km/h ... este drum european si autostrada (adica 100 km/h, respectiv 130 kn/h legal) fata de drum national pana la Buzau si european dupa aia (adica 90 km/h, respectiv 100 km/h). Oricum, am avut noroc ca m-am mishcat repede cu CASCO si am deja jantele inlocuite, capace noi la roti etc. Am facut in plus si o geometrie ... asa de control, ca nu se stie niciodata ... chit ca nu o plateste CASCO.

Pe politzai ii pot gasi usor. Pe unul dintre ei il pot identifica usor (chiar si numele pot sa-l aflu) ... da' tot nu rezolv nimic. Vorba ta ... Si imi mai aprind si paie in cap

Am reusit sa-mi fac si eu timp sa va povestesc ce am mai patit Sambata seara ... adica noaptea, pe la 23:30 ... ma intorceam de la Bucuresti ... si ma apropiam de Lanurile (cca 30 km de Braila) ... La un moment dat, dupa o curba ... vad un ... nene (va las imaginatia sa va zburde la epitete) ... oprit pe partea stanga a drumului dar cu fata spre mine ... si cu faza lunga aprinsa. Nimic anormal ... numai ca intre mine si ... nenea ... era UN SAT !!! Atat de bune faruri au mertzanele alea cu K in denumire . Asa ca la intrarea in sat am incetinit ... era plin de cheflii iesiti de la dicoteica beti morti ... dupa care ... dand flash-uri in draci ... am iesit din sat si am accelerat. Cand m-am apropiat de masina oprita ... la cca 30 m de ea i-am vazut avariile si am intrat putin la banuieli ... numai ca prea tarziu ... am luat in plin, cu partea stanga doi stalpi de beton (cei folositi pentru vie) pusi de-a curmezishul pe sosea. Cel cu masina oprita ii luase inaintea mea si credea ca face un lucru bun daca tine faza lunga aprinsa. Omul insa a fost primul care a oprit sa-i dea la o parte din drum ... si asta facea in momentul in care m-am apropiat eu ... da' pe celalalt sens . Am oprit dupa cca 50 m ... si am constatat urmarile: - ambele jante de pe partea stanga indoite. Cea din fata rau de tot ... cea de pe spate inca mai tine (adica nu a scapat decat putin de tot aer ... si am lasat-o la locul ei ca nu aveam decat o rezerva ). - capacele de pe partea stanga sarite pe undeva pe camp ... nu a stat nimeni sa le caute ... - capacul de pe dreapta fata ... a sarit si el da' l-am gasit repede. Cel cu mertzanu' a venit langa mine ... sa vada daca pot pleca mai departe ... mi-a facut putin lumina cu farurile sa vad daca mai are ceva masina ... dupa care a plecat. Mie mi-a fost frica sa raman singur ... la ora aia in zona asa ca am plecat cu roata varza mai departe. Si bine am facut ... am aflat mai tarziu. La intrarea in Braila ... un echipaj de politie care statea cu radar-ul la 30 m de placuta de intrare in oras (era deja 12 noaptea!!!) ... Am oprit sa le zic ce s-a intamplat ... da' nici in c...r nu i-a durut. Pe ei ii interesa daca am luat stalpii din drum ca sa nu mai faca ei un drum pana acolo. Am ajuns la vulcanizare unde mi-au schimbat baietii roata ... si am vazut si eu mai bine urmarile: roata din fata nu tinea nici o picatura de aer ... am venit 25 km pe pana. Dar ... stupiza ... cei de la vulcanizare primesc un telefon ca un Z3 ii asteapta in Valea Canepii (primul sat de la locul incidentului) ca are o janta sparta de la niste stapli de beton !!! Acum mi-am dat seama ca am facut bine ca nu am stat sa-mi schimb roata pentru ca dobitocii au pus la loc stalpii in urma noastra si asteptau alte victime daca pe noi ne-au ratat!!! Acum astept sa vad ce rezolv cu CASCO. Pana acum mi-au acceptat jantele, capacele si un cauciuc. S-ar putea sa fie probleme si cu cel de pe spate da' pana nu-mi fac o roata ... nu am ce sa pun in loc ca sa ma pot mishca.

Iar tot de la 01/01/2006 se reduce si subventia la gigacalorie cu 33%. Indiferent cat o fi subventia aia ... pana la 01/01/2007 trebuie eliminata complet. Adica la ~ 1.8 mil./gigacalorie (asa am auzt ca ar fi pretul real de productie) ... poate sa fie gazul si 15.000 mc ca tot iesi mai ieftin cu centrala. In plus, majoritatea centralelor de cartier/oras/etc. merg TOT CU GAZ. Adica si pentru ele se scumpeste ... adica va creste si mai mult pretul incalzirii in sistemul centralizat.

Dupa parerea mea ... e normal sa se auda ceva. Ca se aude cateodata mai tare decat in general ... cred ca tine de cat de tare e muzica in masina ... cat de mare e zgomotul in afara masinii etc. La mine se aude in general seara, cand ajung tarziu acasa si e o linishte de mormant in spatele blocului, in timp ce fac manevrele de parcare. Bineinteles, daca am muzica inchisa! In rest, ori il ignor eu ... ori tacanitul este acoperit de zgomotul de fond ... ori nu exista. In concluzie, nu pot sa-ti raspund raspicat DA ... sau BA ... daca e normal sa tzacane sau nu , da' cu jumate de gura pot zice ca-i normal.

Singura diferenta este ca la Dacia veche comanda e cu cablu (cred) pe cand la Nubira e servo. Si eu am avut aceeasi senzatie ciudata la inceput ... da' m-am obisnuit (si am deja 17.700 km).

Colegul meu de birou, care si-a luat un Cielo STD cu GPL la sfarsitul lui aprilie (cu o saptamana inaintea mea), a primit un astfel de telefon cam la 2 luni dupa ce si-a luat masina. El si-a cumparat-o pe PFA ... eu mi-am cumparat-o ca persoana fizica. Pe mine insa nu m-a sunat nimeni pana acum

Eu stateam de vorba, in birou, sprijinit de un perete. Prima reactie a fost ... ce naiba m-a apucat iar tremuratu' ca nu am mai baut cafea de aproape o saptamana! La Braila s-a simtit la inceput ceva mai puternic dupa care s-a clatinat incetishor timp de inca 15-20 sec. Eu cel putin asta am simtit.

Toate parerile de pana acum erau ca "punctul 4" este o mare cioaca. Stati putin cu picioarele in apa rece si ganditi ... adanc : daca au posibilitatea de a identifica si verifica fiecare masina care trece pe drum ... cat de greu le este sa pastreze intr-o baza de date ... pe o perioada scurta (de pana la ... sa zicem de 2x timpul minim acceptat de parcurgere a distantei dintre camere) toate inregistrarile pe care le au. Dupa ce o masina apare in inregistrari de la 2 camere succesive si timpul in care a parcurs distanta este mai mic de un minim stabilit de ei ... ioti pozele (de la ambele camere, cu ora minutu' si secunda cand ai trecut pe langa fiecare impreuna cu distanta dintre ele), inseamna ca ai calcat-o tare intre cele doua camere. Dupa ce face verificarea, in cazul in care ai depasit timpul minim ... se sterge inregistrarea de la camera precedenta si se pastreaza cea curenta, pana la aparitia urmatoarei inregistrari, de la urmatoarea camera. Nu mi se pare chiar imposibil de implementat un astfel de sistem. Stiu ca tin cu ursu' da' asta-i viatza

Din cate am vazut eu la televizor ... nu era un microbuz modificat. Firma care efectua transportul are cumparate mai mutle (15 avea in urma cu 3 ani) microbuze de pasageri: fara loc in fata, langa sofer, cu usa ca la autobuz care se deschide de la buton, cu bare montate sub tavan, se putea sta si in picioare etc. Daca va uitati la o poza care arata partea dreapta a microbuzului veti vedea ca nu are usa glisanta ... nelipsita de la microbuzele de marfa!!

Eu le-am scos cand cu inundatia si ... daca-mi aduc bine aminte ... au 2 cleme pe in fata. Dupa ce se scot cele doua cleme merge f. usor. Trebuie tras cu putintica putere de partea din fata a banchetei, la cca 20-25 cm de margini in fiecare parte. Nu insista foarte tare cu trasu' pentru ca asta e doar din amintiri . Nu am coborat pe vremea asta "superba" la masina sa verific.

Soferii de la Vlase (firma de la care era microbuzul) circula ... in general ... destul de corect (ma intalnesc destul de des cu ei pe drumurile mele ...). Ma mir ca au reusit sa ajunga cu masina in halul ala. @Mircea: masina nu arata foarte rau ... si tocmai asta cred ca este problema. Socul loviturii nu a fost absorbit asa ca s-a transferat in cea mai mare parte asupra pasagerilor. Si nu uita ca in microbuze pasagerii nu au centuri de siguranta!!! Deci au "zburat" in fata cu o viteza destul de mare.

Si eu ma chinui sa o spal de ieri ... numa' ca la spalatoria unde merg de obicei e o coadaaaaaaa de parca toti au fost la Moeciu Cred ca ma duc maine inainte de job ... da' tre' sa ma scol mai devreme ...

Intrebare de profan: In manualul pe care l-am primit cand mi-am luat nubirutza exista o sectiune de "Cruise control". Asta inseamna ca masina poate fi dotata cu asa ceva fara sa mai am nevoie de omologare???? Sau ala e un manual general, iar in Romania omologarea s-a facut fara aceasta minunatie

Cred ca pe mine trebuie sa ma scoti din carti (adica nu m-ai identificat bine ). Eu i-am trimis avansul lui ovidiuc si l-am recuperat la Moeciu. In cel mai rau caz trebuie sa-i dai lui ovidiuc ... daca s-au incurcat cumva borcanele !!! Mai sapa !!!

Adica eu sambata seara am amestecat degeaba tzuica de doua feluri, gin, bere si putin whisky ??? Asa ca nu plange ... n-a ramas "neatins"

Am ajuns si eu ... acu' vreo ora. Sper ca mcojo sa fie mai norocos decat mine . Dupa ce ne-am despartit la Paleologu am intrat intr-o ceatza de-mi bagam degetele-n ochi. Si a tinut-o asa vreo 120 km. Impresii ... cand o sa vad mai bine tastatura

Eu nu mai cred de mult in "semnalizarile" soferilor de TIR. Am avut o surpriza nasoala rau de tot in urma cu multi ani, aveam Tico pe atunci, cand un TIR mi-a semnalizat ca pot sa-l depasesc iar din fata venea o carutza fara nici un fel de semnalizare. Insa tembelu' putea sa o vada ca era pe faza lunga. Insa el mi-a dat dreapta ... ca pot sa-l depasesc. Din fericire am vazut-o la timp si am reintrat in spatele TIR-ului. De atunci intotdeauna verific daca pot depasi in siguranta inainte de trece la fapte ... chiar daca cel din fata imi face semn ca pot depasi. Referitor la mersul noaptea ... in momentul in care se apropie din fata o masina cu farurile setate pe pozitia "Control trafic aerian" incerc sa "disting" in lumina farurilor lui daca e ceva (o carutza, o masina parcata aiurea etc., acestea chiar se vad in lumina celui din fatza). In momentul in care se apropie f. tare ma uit cat mai in dreapta posibil, iar la sosea doar cu coada ochiului (pentru ca deja stiu ca nu e nimic in fata in urmatorii 100-150 m). Niciodata in farurile lui !!! Asta se intampla bineinteles dupa flash-u' pentru "stinge ba farurile !!!". Daca in momentul in care-mi "raspunde" constat ca a trecut la "Controlul traiectoriilor satelitilor", il las in pace si aplic metoda de mai sus. Daca nu-mi face nici un fel de semn, inseamna ca este deja pe faza lunga ... deci nesimtire la greu ... asa ca faza lunga tovarasi ... sa ajunga la toata lumea !! Pe autostrada, in momentul in care sunt pe prima banda si am pe cate unu' care "uita" sa stinga faza lunga cand este in spatele meu ii aprind ceatza ... inpreuna cu o frana f. usoara, astfel incat sa "vada rosu" in fata ochilor!! Daca pricepe ... ok ... depaseste si pleaca. Daca nu ... "ochi pt ochi". L-am disperat pe unu' cu un taxi de constranta in urma cu vreo luna. Dupa ce am aprins tot ce se putea aprinde pe spate si nu a priceput ca are prea multe becuri aprinse ... am mers in coada lui vreo 30 km ... la 10-15 m distanta ... chiar si la 160 km/ora (taxiul era tot o Nubira ... da' 1). Pana la urma a tras pe dreapta si m-a lasat sa ma duc.

Si eu am intrebat la 1000 km daca nu e mai bine sa schimb uleiul. Raspunsul a fost: (citat) daca faci 10000 in mai putin de 6 luni ... nu are rost, daca nu-i faci, e dupa cum iti este buzunaru' (sfarsit citat). Eu am facut rezivia de 10000 dupa 4 luni asa ca nu am schimbat uleiul la 1000.

Eu voi pleca din Braila in jur de 16:30 - 16:45 (sper). In cel mai fericit caz voi fi in Ploiesti pe la 18:45 - 19:00. Daca mai exista vre-un intarziat care sa fie acolo in jurul acelei ore ... bine ... daca nu ma descurc eu intr-un fel sa ajung si singur Si chiar ... cum facem cu borcu'?? Il mai mancam ??? sau doar ...

Foarte adevarata chestia cu ocolitul Locatia: A2 Conditii: noapte, asfalt uscat, fara vant (mai bine zis ... fara vant care sa-l simt in masina), banda 1, faza scurta; Viteza: 120 km/ora ... nici macar viteza maxima permisa de lege pe autostrada. In aceste conditii, imi apare brusc in fata, undeva la 1/3 din latimea benzii, spre banda de siguranta, un "invelish" de la un cauciuc de camion reshapat. In momentul in care am realizat ce-i in fatza m-am uitat instictiv in oglinda si am vazut ca venea o masina pe banda 2. Asa ca ... pentru a nu-l incurca prea tare am facut un "mic" test al elanului ... si am ocolit cauciucul ... la 120 km/ora. Nici macar nu mi-am pus problema sa franez pentru ca as fi facut mai rau ... Am reusit sa revin la timp pe banda 1 fara sa-l incomodez (sper) pe cel ce venea din spate (nu mi-a facut nici un fel de semn). Problema este ce se intampla daca as fi mers in modul in care mergeam in mod normal pe autostrada ... adica 140-160 km/ora?? Din acel moment am mai condus cca 2000 km (asta s-a intamplat la sf. lui octombrie) cu max 120 km/ora. Am trecut o singura data de 130 ... dintr-o ambitie: imi taiase fata un logan si am vrut sa-i verific reactia la frana brusca in fatza lui > (eu insa am "franat" cu stangul ... doar am ciupit putin frana cat sa se aprinda stopurile ... nu am riscat sa intre in mine).

Completare zi sosire: 01 ovidiuc +1 02 claz +1 (joi) 03 satoxxi 04 alx +1 05 leutzu +1 06 ileana 07 wolfman +1 08 akaionut +1 09 maniaku +1 10 ovi_jer +1 (joi) 11 pepinno +1 12 peste +1 13 body +1 14 andreib +1 (joi) 15 totti +1 16 george03 +1 (vineri seara ... tarziu ) 17 tolin + 0 (joi) -------------------------- 18 sebian + 0 19 pitic + cristi.a 20 Obi wan Kenobi + 1

Sa-ti spun ce am observat eu (Nubira II Sx D/AB Euro 3, 15.500 km): 1. Fac plinul. Acul este mult deasupra F-ului; 2. Dupa 100 km acul ajunge in dreptul F-ului; 3. Dupa inca 200 km acul ajunge la "trei sferturi"; 4. Dupa inca cca 150 km acul se apropie de jumatate; 5. Sta in jurul jumatatii inca cca 100 km dupa care scade destul de repede ... inca maxim 100 km pana la sfert; 6. Apoi ... de-o parere ... sta vreo 50 km in jurul sfertului dupa care incepe sa scada si dupa cca 750-800 km de la plin se aprinde becul. Cel mai mult am mers cu becul aprins 60 km (30 afara, 30 in localitate). Asta s-a intamplat sambata iar cand am facut plinul mi-au intrat in rezervor 57,14 litri (click-ul a fost la 55,9 litri... da' am mai bagat pana la suma rotunda). Aceste valori sunt obtinute strict prin observatii facute de-a lungul mai multor drumuri facute in regim plin-750-800 km cu 2-3 opriri ... eventual in aceeasi zi ... si facut din nou plinul la sosire sa o am gata pentru a doua zi. In concluzie, comportamentul indicatorului de benzina este asemanator cu cel pe care l-am observat atat la Tico cat si la Matiz (cele cu care amumblat eu). La toate masinile Daewoo (iar specific ... cele cu care am umblat eu ...) am observat ca intotdeauna, in momentul in care repornesc motorul, acul este putin mai sus decat locul in care era in momentul opririi motorului!

Am mai intrebat si eu pe la unu' pe la altu' ... si mi-au spus ca pentru motor euro III e mai "sanatos" sa pun de 98. Nu am pus niciodata de 95 si nu stiu cum merge. Chiar m-am gandit aseara cand am ramas fara benzina in Bucuresti sa pun de 95 ... da' n-am avut curaj de experimente data fiind ora la care am plecat (22:30) si faptul ca stiam ca drumul este f. greu (am facut 3 ore dus ... 3 ore intors). Cat despre consumul cu benzina de 98 ... pana acum: 14.000 km cu 1050 litri adica cca 7,5 % la o pondere de 80-85% extraurban la 110-120 km/ora (cu cateva exceptii pe A2 ... ). Pentru ce astept de la aceasta masina si la dimensiunile ei ... mi se pare ... normal. La Dacie consumam cam la fel, poate putin mai mult, spre 8 % ... da' la o viteza maxima de 80 km/ora in afara (cutie in 4 trepte iar intre 85 si 100 tremura ca naiba pe sosea ... se calma abia pe la 105 dar era prea mult pentru o masina de 20 ani) Cat despre zambete ... oricum nu ma vedeam in poza pentru ca am facut drumurile astea numai noaptea ... Cel mult au vazut numarul ... si este suficient pentru o amenda frumushica foc ...

Ca sa vedeti ca exista si consumuri MARI la Nubira II Deci ... se da o Nubira II SX D/AB Euro III cu cca 12.300 la bord in momentul in care am facut "raliul". Plecat din Braila, cu plinul proaspat facut, la 3:40 pe traseul: Slobozia, A2, Centura, Spitalul Bagdasar si retur. Oprire 10 min la Bagdasar si 10 min in Slobozia la intoarcere. Sosire in Braila la 7:55. In total 438 km consum ... 38 litri la plinul facut imediat ce am sosit. Adica un consum mediu de ... 8,68 %. Folosesc Super EuroLuk 98, alimentez intotdeauna la aceeasi statie, aceeasi pompa. Mai exact, din cca 1000 litri de pana acum, doar cca 80 i-am pus la alta statie decat cea "de domiciliu" ... dar tot Super EuroLuk 98. Trebuie sa precizez ca autostrada "am facut-o" in 39 minute la dus si 37 minute la intors ... adica o medie de 145-150 km/ora. Deci este de inteles consumul.