BogdanG

Esperatule ai fum de dizel in oki ? Ford Focus -Hatchback, 3 usi -Trend -1.6 L Duratorq TDCi Common Rail, 90 CP PRET CIP : 13,146 EUR Optionale PRET CIP : 1,411 EUR Culoare PRET CIP : 239 EUR Tapiterie PRET CIP : 0 EUR TOTAL PRET CIP : 14,796 EUR Asta de pe siteul FORD, iar la acest model de motorizare NU am optiune tempomat si citeva alte gadgeturi care le are C4 care costa 13.369E CIP . Ai uitat sa pui la FOCUS, AIRBAG PERDEA ca doar am zis 6xAIRBAG nu 4xAIRBAG cum tot zici tu, deci fa comparatia reala nu din burta pune la Focus jante aliaj 16", pune pilot automat ESP si ajunge la 21.5ooE DDP cu motorul de 2L TDCI . Asa ca pe la banii astia (23k E) iti iei Golf 5 GT TDI@170 CP sau GTI @200 CP.

Citeste postul nr 20 si o sa intelegi de ce si mai citeste aici http://vwforum.vwforum.ro/index.php?s=&amp...st&p=116986 . Se pare ca VW nu mai este in stare sa faca masini ieftine si bune, acum ei viseaza motoare cu turbina electrica si alte OZNuri iar masina neamtului de pina in 20k E a devenit Toyota . Noroc ca exista AUDI Ford nu as cumpara in viata mea, nu-mi place ideea de masina americana proiectata in Germania, fabricata in Spania si cu motor frantuzesc. Prefer totusi masina frantuzeasca la care nu-i cer sa nu zdrangane dar care are o multime de "brizbrizuri electronice" in bord care-ti fac viata la volan mai frumoasa. Iar cind ma dau jos din masina imi place sa zica lumea ...ce masina frumoasa. Pina una alta C4 Coupe si Megane 2 Coupe sunt cele mai frumoase masini frantuzesti (parerea mea, nu dati cu pietre) . Ai dreptate au acelasi pret , cum naiba sa fie FOCUS la acelasi pret cu C4 ? Deci la 16kE iei C4 Coupe cu clima bi-zona, jante aliaj 16", 6xAirbag, pilot automat,ESP+ASR + multe alte "briz brizuri" iar la aceiasi bani Focusul e chel, adica sa fim serios AC manual pt anul 2007 nu este optiune ci standard .

Eu totusi cred in continuare ca C4 1.6 16v benzen este o alegere foarte buna sau daca vrei cu adevarat diesel mergi pe 1.6 HDI 92 CP care costa 15.229E varianta SX sau daca vrei cu adevarat ceva deosebit mergi pe varianta Coupe 1.6 HDI ICE PACK care vine cu jante aliaj de 16" si arata bestial la numai 15.909E DDP . Pina una alta C4 este la baza Peugeot 307 care este o masina Ok, deci la C4 ai aceleasi probleme ca la 307 . In legatura cu deprecierea Citroen nu stiu daca este chiar asa mare, de fapt este tot atit de mare ca la VW . Un Golf din 2002 este mai scump decit Xsara cu 1500E dar Golful la achizitie a costat cu 3000E mai mult .

Si nemtii aia de pina in 15k Euroi unde exceleaza? Poate la nr de stricaciuni pe km, deja cursa masinilor de pana in 15k E este pierduta de nemti, cel putin VW este pe aratura la acest capitol. Sincer daca vrei masina dotata pina in 15k Euroi iti recomand ceva frantuzesc oricum au aceleasi probleme ca suratele germane dar sunt mult mai ieftine . Mie unu imi place la nebunie C4 si acum costa 14.379E cu tot cu TVA, deci cu tot cu inmatriculare undeva la 15.ooo euroi. Acum tinand cont ca masina are platforma de 307 nu cred ca este o masina atit de proasta si oricum beneficiaza de o garantie de 3 ani .

Tot nu m-ai convins din pacate . Oricum topicul era Otto vs Diesel si cum apare dieselul in avantaj cum o dati in GPL-uri, eu zic sa redenumiti in Otto/Otto GPL vs Diesel/ Biodiesel, Hybrid etc ca se pare ca benzinarele sunt cele mai bune/tari si nu suporta comparatie .

@OviJer macar dupa mine nu miroase ca in bucatarie si sincer mi-e jena sa merg cu o masina care miroase ca o masina de gatit . Oricum pentru un om care merge 5000km/an cum esti tu nici nu trebuia GPL dar ma rog, probabil era trendy ) Si cam cit costa o instalatie din asta pentru 150kw ????

Ok si daca am JePeLe si vreau sa merg in Germania ? Unde alimentez ?

@Ovijer& Madmax si cam cit consuma un Turbo din asta OTTO ? Lasati consumurile din reviste, va zic eu vreo 18% urban la Octavia 4x4 si 15% la Golf 4 si Octavia 1 deci aberant de mult . Pai pentru 30% performante in plus sa-mi consume dublu in oras nu prea ma pasioneaza. Ma rog pentru unu cu GPL pe masina e simplu de vorbit dar cind nu ai GPL este mai greu . Oricum e jenant sa ai masina de 200CP si sa mergi cu butelia dupa tine )

Foarte corect domnule MR dar este o mica mare diferenta, un diesel puternic se multumeste cu putin iar un benzinar de aceiasi putere consuma aproape dublu. Exemplul meu cel mai adevarat este 1.8T @chip 200CP de la VAG care consuma intre 14% si 18 % in functie de caroserie si 1.9 TDI@ chip 170CP care nu sare de 10% . Golful lui ZGB are 200CP si consuma sub 10% iar un BMW de aceiasi putere dar pe benzina sare de 15%. Alfa Romeo 156 cu motorul de 2.4L JTD @150CP consuma sub 9% iar varianta pe benzina de 2.5L@190cp 17.5% deci dublu .

Bine spus, cam asta e problema pe aci, toata lumea compara o benzinara moderna cu un diesel de 20 de ani. TDIul a aparut acum fix 19 ani si inca se fabrica, diferente mari nu sunt intre modelul din 88 de pe AUDI 80 si motorul de pe Skoda TOUR TDI @90 CP care s-a vandut pina anul trecut. Oricum prin alte parti ale lumii inca se mai vinde acest motor. Totusi marele avantaj la CR este scaderea noxelor dar are si alte avantaje cum ar fii vibratiile scazute, silentiozitatea si elasticitatea deosebita a motorului (asta la 1.5 dci am observat). Dar puterea nu este cu mult mai mare iar cel mai bine se vede asta la BMW unde sunt diferente doar de 13CP pt modelul de 2.5L dar consumul este mai mare pt modelul CR . Oricum un lucru este clar, noile motoare diesel JTD de la Fiat sunt extrem de performante dar si ecologice si acum echipeaza si modele sportive cum sunt Alfa Romeo Brera, GT si alte modele . Deci daca Alfa pune diesel pe coupeurile pe care le fabrica inseamna ca nu mai sunt diferente de performanta intre diesel si benzina .

Toate masinile se strica indiferent de tara in care sunt construite/marca etc. De cind cu taxa de prima inmatriculare nu mai este nici un superpret la masinile "dizel", taxa este atit de mare incat merita o benzinara care de cele mai multe ori este EURO 4 si taxa este de ras mai ales daca este de cilindree mica. Adica de exemplu la un Golf 4 varianta "dizel" este EURO 3 iar taxa este de 1600E. La varianta pe benzina EURO4 taxa este de 375E, deci o diferenta mare as zice, adica de 1200E tot sa-ti iei optiuni sau sa bagi benzina. Oricum exemplul cu VW este cel mai tras de par, dar la FIAT Punto sau FORD Fiesta /Focus diferenta este mult mai mare iar diferenta de consum dintre benzina si motorina este mica. Nu amortizezi "dizelul" nici in 1000 de ani

Iata si noua mea antena...acum este alta viata . Am uitat sa specific este vorba de o antena Sirio ML 145 ...de 1.4M inaltime

Ca sa zic asa nu te-am auzit azi, sau tu vb pe alt canal ? Azi nu cred ca prinzi numai Mogosoaia, azi ai prins toata centura ca a fost propagare .

1. Cel mai aberant membru - Alezzul consumator de benzen 2. Cel mai off-topic membru -Lucian NT 3. Cel mai indoctrinat membru - Alezz 4. Cel mai glumet membru - Claz cind e serios 5. Cea mai faina masina de pe forum EP Megane shake`it 6. Cea mai tunata masina de pe forum ...tunata la ce ??? 7. Cel mai tehnic membru - ovi_jer/tolin 8. Cel mai suparacios membru - OVI_JER 9. Cel mai guraliv membru - Ileana 10. Cel mai activ membru - satori 11. Cel mai obiectiv membru - Tolin 12. Cel mai agramat membru - 13. Cel mai bun moderator/admin - Vaxxi 14. Cel mai rau moderator/admin - Mircea cel rau 15. Cel mai consumator membru- Senna 16. Cel mai sexy membru - ZEU 17. Cel mai bun driver - TOLIN /OVI acelasi stil smuls dar pina la o limita...a aderentei.

Mai ardelene degeaba am daca nu stiu sa-l folosesc Oricum jucariile noastre nu bat mai mult de 3-4 km, deci nu putem comunica intre noi decit de foarte aproape .

Si ca sa fiu OFFTOPIC total spun doar... La Multi Ani Iuzare

Si cu din aia buna de 100 crezi ca bati 200 ?

Nu, eu comparam "masini" la fel de fiabile

Asa e, ai dreptate este vorba de 3 modele Deci diferenta nu e chiar asa de mare intre cele 2 marci asa ca nu vad de ce sa iei acelasi lucru cu peste 15k ? Roomsterul chiar nu merita .

Si daca e duba ce conteaza ? Si VITO este tot duba si tare mi-ar place Pina una alta nu cred ca merita Roomsterul atata reclama din partea noastra, pina la urma este o Skoda si ca sa extrapolez putin spun ca Skoda este un fel de Dacia cu singura diferenta ca ei fac 4 modele iar Dacia face doar 2 iar defectele la Skoda sunt mai costisitoare ca la Dacia .

Ca si idee se aseamana cu vechiul Caddy Life .

Se pare ca multa lume nu intelege dezavantajele jantelor late&mari asa ca pun aici citeva dezavantaje: 1. uzura prematura bieleta+ cap de bara 2. demaraj prost sau foarte prost la masini sub 100CP 3. uzura caseta directie 4. risc indoire janta foarte ridicat 5. senzatie de masina OFF ROAD 6. cost reparatie roti foarte mare datorita diametrului de 17", adica indreptatul costa mai mult, echilibratul costa mai mult etc. 7. cost foarte mare achizitie cauciucuri, 225/45/17 (cum am eu) costa peste 500RON/buc 8. consum ridicat, peste 1L Avantaje: 1. stabilitate mai buna 2. design Pentru 2 avantaje sa am 8 dezavantaje, cam nasol. In cazul meu merita aceste jante pentru ca: 1. s-au pus pe aceasta caroserie din fabrica si au acelasi diametru final ca cele stock, adica abatere vitezometru 0 (ZERo) 2. merg cu ele numai 3 luni pe an, adica numai vara si numai la drum lung in oras folosind cealalta masina .

La specificatiile tehnice scrie tot EURO 3, ciudat totusi .

@radu Pe ce site ai intrat ? Eu nu vad nici o modificare in lista fabricii .

Tocmai cind ma obisnuisem cu accentul tau nu mai vii