hawkeye

da, eu o singura data cand am avut niste pasageri in spate care cred ca si-au intins picioarele sub scaunul meu (al soferului). dupa pornirea motorului a ramas aprins. am oprit motorul, am miscat de mufa (am impins-o putin la locul ei acolo), am pornit motorul, la fel. am oprit motorul, am mai miscat-o putin si s-a oprit. de atunci functioneaza normal, se aprinde testul la pornirea motorului si se stinge. credeam ca e nevoie de resetarea computerului dar aparent n-a fost nevoie.

exista o functie dolby la casetofoanele puse pe 2004 dar nu este nici surround nici digital ci o functie pentru reducerea zgomotului de fond sau ceva similar la casetele (casete, da?) inregistrate cu functia asta.

am facut aseara 4 drumuri otopeni-centru si niste drumuri prin bucuresti, in total 175km. am alimentat 13 litri (plin -> plin). consumul de 7.42% este aproape cu cel dat de carte (consum mediu). deci se poate. consumul de bucuresti nu e concludent si sunt convins ca 8.5 cat dau ei consum "urban" este adevarat, dar nu in bucuresti.

din pacate era al gtt-ului, dar i-am zis ca daca mi-o dadea s-o conduc inainte s-o cumpar pe a mea, nu ma uitam la cei 800 euro care se adauga . mi se pare ca tot 4 trepte are, de regula toate cutiile automate au 4 trepte (bineinteles, vorbim de masini cu cutii manuale in 5 trepte, probabil motoarele care au cutii manuale in 6 trepte au automatele in 5).

confirm 11.5 la ultimul plin, mers exclusiv oras, 30% din timp cu a/c pornit. pe de alta parte, afara la 100-120km/h ia fix 6, ca la carte. in oras factorii sunt mult prea multi ca sa faci un consum, la mine am vazut de cateva ori un timid 10, 10.5 si superior 12, 12.5. ar fi interesant ca in cartea tehnica sa dea consumul: - in afara orasului - in oras cu trafic mic - in oras cu trafic mediu - in bucuresti

nu ajungem nicaieri cu turatul si subturatul. clare sunt urmatoarele: 1. in cartea tehnica la sectiunea tahometru spune ca pentru un mers ECONOMIC trebuie _condus_ in plaja 2000-3000rpm. 2. am condus un kalos 1.4 16V AT si in regim de oras (neaccelerat brusc) cutia schimba la 3200rpm.

in carnetul de garantie scrie in felul urmator: "prima revizie dupa 15.000 km sau un an de la livrare" parca sa zic ca l-am intrebat pe tipul de la GTT daca e revizie la 1000 (ca la unele daewoo) si mi-a zis ca nu, la 15k.

exact replica asta am auzit-o de la un pasager din dreapta acu vreo saptamana: "ai oprit a/c-ul ca sa ne dezghetam putin?" )

eu personal nu, am avut o dacie nova cu carburator care ma multumea daca nu se oprea in mijlocul drumului (desi o facea cam o data pe saptamana). cu abs-ul era in alt context, vorbele de bine erau legate de momentul in care mi-am cumparat dacie noua.

pune scut! am dat de cateva ori destul de sanatos cu scutul in diverse chestii si cred ca ar fi fost nasol daca nu l-as fi avut.

hmm... revizia de 1000? (o mie)?? n-am inteles eu bine cand mi-a zis ca prima revizie e la 15k sau 1an?

am incercat sa ma abtin de la un comentariu similar unii sustineau acu ceva vreme ca abs-ul iti mareste distanta de franare pentru ca nu blocheaza roata. era vorba de abs-ul de pe dacie asa ca e posibil sa aiba dreptate oricum, a fost o chestie foarte interesanta, ca dupa 100kkm si 6 ani de mers pe dacie unde controlarea masinii in caz de urgenta se facea prin rotirea volanului incet, schimbarea treptei de viteza, atingerea superficiala a franei, lucrul din ambreaj si acceleratie, si in cele din urma evitarea pericolului. la abs tot ce trebuie sa faci e sa calci ferm frana si sa tii apasat tare. face ea restul. la inceput mi se parea impotriva naturii ca in caz de pericol si carosabil ud/polei sa calci tare frana. dupa ce am vazut ce stie/poate sa faca abs-ul am zis vorbe de bine catre inginerii de la colibasi...

si uite-asa iar intram in polemica "turarii motorului". nu stiu cum se comporta 8V-ul, dar 16V (cel putin al meu) vrea cel putin 2500-3000 de ture daca vrei sa accelerezi brusc. cu a/c pornit am observat o mica acceleratie mai grea la 2000 de ture. peste 2500 uiti ca ai a/c-ul pornit. ce-i drept sint si 94 de cai. oricum, daca faci upgrade de la bicicleta la masina, n-o sa simti diferenta. eu am mers saptamana trecuta cu a/c-ul pornit si prima data am observat o acceleratie mai grea la 2000 de ture. dupa ce am revenit la mersul normal (al meu) cu schimbat la 3000-3500 ture totul a fost parfum, chiar si la un demaraj in forta la semafor (chiar am fost curios sa vad cum fuge in 1-2-3 cu a/c pornit).

mai cunosc si eu:"cum domne, varianta de varf n-are abs?" "eh, ce nevoie ai de abs, abs-u se pune pe masini mari". daca mi-ar spune asta acum (dupa o iarna cu abs) l-as scuipa ... prieteneste bineinteles.

1.2 80cp de la fiat e 16V 1.2 72cp de la chevrolet e 8V daca adunam cei 11cp care ii castiga motorul de 1.4 (8v-16v) chevrolet conduce detasat si probabil ca daca ar fi facut 1.2 16V ar fi scos 83 cp.

ori e prea devreme ori topicul respectiv dezbate alta tema si s-a strecurat si comutatorul pe acolo. poti sa dai un link direct te rog? nu stiu daca e voie aici sa faci "reclama" la alte forumuri (cei de pe bicicletaclub.ro se oftica la chestii de astea) asa ca o sa dau un fel de copy/paste: <copy> Trimis: Sâm 05 29, 2004 8:33 pm Titlul subiectului: cum sa setam cifra octanica? Răspunde cu citat (quote) Toate Opel cu OBD1, adica Astra F, Vectra A, si Calibra au asa numita "Octane Number Plug" Aceasta de fapt e o componenta cu 3 pini, si cu rezistente diferite intre ei. In functie de pe ce parte o cuplezi, setezi cifra octanica la 91/95 respectiv la 95/98 la motoarele cu compresie mai mare Intrebarea mea e ce parere aveti, cum e mai bine sa setam? Eu am 91/95, masina a venit cu 91, si eu am rotit la 95. E bine, e rau? Daca setez prea mare cifra octanica si folosesc benzina proasta, apar detonatii. Dar creste puterea motorului. Voi ce/cum folositi? Si la masinile mai noi cred ca se poate seta, dar altfel. PS: eu folosesc benzina de "95" _________________ Vectra A '94, 2.0i </copy>

2004 nu citeste RW, decat -R (cel putin modelul de varf cu cdchanger dar ma indoiesc ca alea mai ieftine ar citi). 2005 citeste si RW dar n-am observat cdtext (poate n-am facut eu cd-urile cu cdtext?)

exista asa ceva la kalos?

scade dupa vreo 3000km. si mie la inceput imi lua 8l in afara si 12 in oras. s-a lasat la 6l afara (fix ca la carte) si 10l in bucuresti pe timp de iarna. tind sa cred ca pe timp de vara si mers batraneste intr-un orasel de provincie ar scade la 9 (8.5 carte) dar cum o sa fie a/c pornit, mers nu chiar batraneste si orasul bucuresti, 10l o sa fie ok pentru mine.

problema cu cutia de viteze n-am observat-o nici la hatchback-ul 2004 nici la sedan-ul 2005. si eu inclin sa cred ca problema ar fi intre scaun si schimbatorul de viteze (o anumita incepatoare in prima suta de km nu prea reusea sa gaseasca a 3-a).

ai jante de tabla? eu traiam cu impresia ca jantele din aliaj sunt fragile si se sparg daca dai in borduri sau gropi. am luat o ditamai groapa in azuga acu vreo 3 saptamani de am lasat o bucata de cauciuc acolo iar janta abia daca se zgariase putin. am facut fapta romaneasca si am luat un cauciuc ieftin pentru roata de rezerva si am pus kumho-ul de pe rezerva pe roata. oricum, mi s-au parut foarte ieftine pirelli la 2.2mil/cauciuc in comparatie cu barum la 1.4(sau 1.8?) mil.

se poate, ieri mi-a luat si mie 6 extraurban (250km). in oras e discutabil, inca n-am reusit sa scad sub 10 (e totusi iarna, trafic greoi etc). nu e chiar legat de consum, dar nu vreau sa deschid topic separat. a condus cineva kalos 5 usi si 4 usi cu motoare identice (1.4 16v 94cp)? mie mi se pare cel pus pe 5 usi mult mai puternic si mai sportiv decat cel pe 4 usi. (culmea, cel 5 usi e model 2004, iar cel 4 usi e 2005) si mi s-a parut sa traga mult mai bine in turatii mici (2000-2500 ture). poate o fi subiectiv (eu am modelul 2005 in 4 usi)?

aha, deci asta era explicatia cu inaltimea volanului... credeam ca e o chestie tehnica care nu o recomanda, nu era data o explicatie clara. eu am scaunul reglat pe inaltime minima si volan in pozitia cea mai joasa si pot intra fara nici o problema in masina (1.80, 65-70kg). oricum, nu ziceam ca n-ai citit cartea, dar e posibil sa fi scapat din vedere anumite pasaje. eu cel putin am citit cartea, dar n-am memorat-o pe dinafara.

intrebare scurta: volanul tau este in pozitia maxima in sus? in cartea tehnica zice ca pozitia cea mai ridicata a volanului sa se foloseasca EXCLUSIV pentru intrare/iesire din masina si sa nu se conduca cu volanul ridicat. eu personal il tin in pozitia maxima jos (asa m-am obisnuit pe vremea cand aveam nova si asa a ramas si la asta).

am incercat azi un cdrw (8x-10x desi nu cred ca are importanta) pe cdchanger-ul de pe kalos model 2004 si n-a vrut sa-l citeasca. cd-r a mers fara nici o problema. pe cdplayer-ul de pe modelul 2005 merge brici acelasi cdrw, chiar dupa vreo 20 de rescrieri. de mentionat ca am incercat mai multe cdrw-uri si n-a vrut sa citeasca nici unul. (am facut toate mentiunile pentru a evita intrebarile ulterioare).